SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

Biztos?
Ha jól emlékszem, a dinamó és a generátor is ezen keresztül kapja a gerjesztést.

[VW T2b]

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

Jó helyen nézted? Ha más nem is, de töltés és olajnyomás visszajelzőnek lenni kéne, meg ugye az indexnek. Kihasználatlan funkció visszajelzőjének lehet ledugózva a helye, pl ha nincs hátsó ablakfűtésed. A két kanóc közül meg amelyiken járó motornál méred a feszkót szerintem az a töltés visszajelző vezetéke.

[antpeter]

Az indukált feszültség a fordulatszámmal arányos (B*L*v). A Bogárnál alacsony üresjárati fordulaton nem biztos, hogy kevés a 12,6V. Üzemi tartományban legyen 14...14,8V között.
Én is (egy egyszerű, olcsó) elektronikus szabályzót használok.

Tulajdonképpen az utóbbi 4-5 száz km alatt mindig visszatöltötte az akksit.Bár ez a mechanikus fesszabályzón tojást lehetne sütni,annyira melegszik a hűtőbordája.

[antpeter]

D+, DF, 31  biztosan jó helyre van csatlakoztatva?

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

[Imrüs]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

Az indukált feszültség a fordulatszámmal arányos (B*L*v). A Bogárnál alacsony üresjárati fordulaton nem biztos, hogy kevés a 12,6V. Üzemi tartományban legyen 14...14,8V között.
Én is (egy egyszerű, olcsó) elektronikus szabályzót használok.

[VW T2b]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

D+, DF, 31  biztosan jó helyre van csatlakoztatva?

[antpeter]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

[gsattila]

Úgy-úgy.

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

[zsozsy]

csúnya dolog irigykedni

[bruno]

Jól rémlik,hogy az unixos karburátor felújító készletben van sok felesleges dolog?
Karburátor tömítésböl kisebb nagyobb.Netán ha valakinek van kisebb,akkor cserélném nagyobbra.

[bruno]

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

így van.
Én mondjuk legyártottam csavarból. Átfurtam. Kb 4 évet kibírta😁

[kormányzoo]

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

igen 1 db van ☺ holnap beugrok hozzájuk

[pecek]

  csúnya dolog irigykedni

[pecek]

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

 

[TBK001]

köszi, a képen nem tudok eligazodni.... van azon mindenféle dolog☺

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

[kormányzoo]

Ezen a cikkszámon találod szerintem a Misinél: 0918
Karmsntyúként szerepel, gázbowdenhez és fűtésbowdenhez...

köszi, a képen nem tudok eligazodni.... van azon mindenféle dolog☺

[TBK001]

hogy hívják a fütés bowden rögzítő hengeres micsodát(b@szt) amin a csavart meghúzva rögzítem a bowdent a megfelelő állásban a hőcserélőn?
 1 kéne holnapra megnézném a Misinél van -e

Ezen a cikkszámon találod szerintem a Misinél: 0918
Karmsntyúként szerepel, gázbowdenhez és fűtésbowdenhez...

[kormányzoo]

hogy hívják a fütés bowden rögzítő hengeres micsodát(b@szt) amin a csavart meghúzva rögzítem a bowdent a megfelelő állásban a hőcserélőn?
 1 kéne holnapra megnézném a Misinél van -e

[bruno]

Gyártottam 2 db alátétet a himbatengely alá.
Az lett, hogy lehúzáskor eltört az egyik tőcsavar!!
Útálom az esőt!


Keresek 1 db tőcsavart a himbatengelyhez.

hát ez az időjárás nem kedvez nekünk.😁

[sparkafer]

Gyártottam 2 db alátétet a himbatengely alá.
Az lett, hogy lehúzáskor eltört az egyik tőcsavar!!
Útálom az esőt!


Keresek 1 db tőcsavart a himbatengelyhez.

[sparkafer]

Itt vannak a hírdetésed képei,mikor vásároltad.Ott van 2007. jól beszélsz!

HÚÚÚÚ!
Nagyon Köszönöm!
Szuper vagy!
Mentem őket!!
Milyen boldog voltam,,,, és vagyok!!

[Narancs]

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

Itt vannak a hírdetésed képei,mikor vásároltad.Ott van 2007. jól beszélsz!

[bruno]

Ja, ezen a pillangószeleppel állítasz alapjáratot, a kis csavarral alul meg a keveréket. Alapállás a keveréknél: teljesen be, majd kb. 2,5 fordulat ki (ezt talán csináltad is). Innen meg a pillangószeleppel, amíg megvan a normál alapjárati fordulat, és utána lehet játszani, ha kell.

hát most alapként 3 fordulatot tekertem ki.
Meg egy másik mágnes szelepet tettem be.
De az eső miatt befejeztem így nem próbáltam. Na majd kiderül.

[te_o]

Szóval ez van nekem.

Ja, ezen a pillangószeleppel állítasz alapjáratot, a kis csavarral alul meg a keveréket. Alapállás a keveréknél: teljesen be, majd kb. 2,5 fordulat ki (ezt talán csináltad is). Innen meg a pillangószeleppel, amíg megvan a normál alapjárati fordulat, és utána lehet játszani, ha kell.
A mágneses bigyó a jobb oldalon van? (Ami a lenti képen nem látszik?) Az elektromágneses alapjárati fúvóka, az jó, ha működik...

[sparkafer]

Üdv!
Pont ilyen sárdugós volt az első verseny motorunk.

A gyújtási sorrend rajta van a dinamó talpon 1-4-3-2, sürítő ütemben a felső holtponton az 1-es re mutat a rotor, ennek megfelelően jobbra forgatva meg lesz a jó sorrend.

A szelephézag:
van olyan himbategely ami alatt hézagoló alátét van, annó az én motorom is ilyen volt 2 mm-es alátét volt alatta.... (elsőre ki felejtettem és így jártam én is)... különben nem lehet hézagot állítani,
Most a versenyre össze rakott motorban 1.7 mm-es volt,... repedtek voltak a fejek amivel kapuk, a hengerfejek cseréj után ki kellet cserélni 2.5 re mert nem tudtam állítani, kb a hézagoló 0.1 emelés, a csavar menetben kb 1 mm-es növekedés
Az állításnál a lényeg, hogy sürítési ütemben legyen a felső holtponton amit éppen állítasz, én be jelöltem alkoholos filccel a 180'-t a tárcsán, így aztán könnyű meg találni a pontos helyét, az olajpumpa alatt is látszik a blokkfél illesztés

Ja bocsi még egyszer elolvastam a gyújtásal nincs is gond.

Köszi!
Én balra tekertem a 180 fokokat. És nem a gyújtási sorrendben állítottam. Megnéztem a dugó minden esetben a felső holtponton volt. A 180 fokot én is átjelöltem.
Marad a hézagolás. Köszi!

[bruno]

Szóval ez van nekem.

[bruno]

Tekerd ki, ha ráadod a gyújtást, akkor behúzza a dugót a végénél. Ha van régi rossz darabot, akkor azon lecsípheted a dugót, így visszatekerve kvázi mindig nyitva lesz az alapjárat (gondot nem nagyon okoz, felmelegedett rendszernél akadályozza meg a becsöpögést).
A pict 3 külön alapjárati rendszeres, van egy naagy csavar, az szabályozza a levegőt alapjáraton. Ha azt betekered, akkor áll le...

köszönöm,de sajna elírtam.
Solex 30 pict-1

[VW T2b]

Elkészült? Nem is mondtad!

Dehogy készült el! Még mindig várakozó álláspont van kárpitozás ügyileg. Egyszer majd csak az következik és utána 1-2 nap munkám lesz vele, aztán futómű beállítás, műszaki vizsga.

[gas]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

Üdv!
Pont ilyen sárdugós volt az első verseny motorunk.

A gyújtási sorrend rajta van a dinamó talpon 1-4-3-2, sürítő ütemben a felső holtponton az 1-es re mutat a rotor, ennek megfelelően jobbra forgatva meg lesz a jó sorrend.

A szelephézag:
van olyan himbategely ami alatt hézagoló alátét van, annó az én motorom is ilyen volt 2 mm-es alátét volt alatta.... (elsőre ki felejtettem és így jártam én is)... különben nem lehet hézagot állítani,
Most a versenyre össze rakott motorban 1.7 mm-es volt,... repedtek voltak a fejek amivel kapuk, a hengerfejek cseréj után ki kellet cserélni 2.5 re mert nem tudtam állítani, kb a hézagoló 0.1 emelés, a csavar menetben kb 1 mm-es növekedés
Az állításnál a lényeg, hogy sürítési ütemben legyen a felső holtponton amit éppen állítasz, én be jelöltem alkoholos filccel a 180'-t a tárcsán, így aztán könnyű meg találni a pontos helyét, az olajpumpa alatt is látszik a blokkfél illesztés

Ja bocsi még egyszer elolvastam a gyújtásal nincs is gond.

[sparkafer]

Csak ötlet:
Esetleg nem raktál hengertalp vagy hengerfej tömítést összerakásnál be,mert az változtathatja a vezérlést.

Nem tettem semmit. Csak lehúztam a jobb oldali hengerfejet, majd vissza.
Lehet kopott már a szelepülés vagy a szeleptányér?

Van valakinél hézagoló feleslegben?

[zsozsy]

Bakker! Akkor mi elkapkodtuk, alig 4-5 év maradt ki.

Elkészült? Nem is mondtad!

[VW T2b]

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

Bakker! Akkor mi elkapkodtuk, alig 4-5 év maradt ki.

[VW T2b]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

Ez igen!

[kormányzoo]

Mi lehet a gond szerintetek?

nem értek hozzá ☺ de szelephézag ha nem pontos még beindulna... csak csattogna, szarul járna mittudomén

itt valami egyéb elnézés van, szakembert hívnák a helyszínre , ne legyen drága a kísérletezés

[antpeter]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

Csak ötlet:
Esetleg nem raktál hengertalp vagy hengerfej tömítést összerakásnál be,mert az változtathatja a vezérlést.

[sparkafer]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

[te_o]

Kivétel,ha nem müködik a mágnes szelep. Mert akkor zárva van. Az a baj,hogy kiszedtem,és le ellenőriztem.kattanik.
De volt egy régi fajta másik szelepem,az is kattan. Pedig azt valamiért lecseréltem kb.10 éve.

Tekerd ki, ha ráadod a gyújtást, akkor behúzza a dugót a végénél. Ha van régi rossz darabot, akkor azon lecsípheted a dugót, így visszatekerve kvázi mindig nyitva lesz az alapjárat (gondot nem nagyon okoz, felmelegedett rendszernél akadályozza meg a becsöpögést).
A pict 3 külön alapjárati rendszeres, van egy naagy csavar, az szabályozza a levegőt alapjáraton. Ha azt betekered, akkor áll le...

[sparkafer]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

[mikrobi]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

[bruno]

A mágnes szelep a gyújtás ráadásától a gyújtás levételéig az alapjárati rendszert nyitva tartja.

https://www.youtube.com/watch?v=XOxxS1EMphU
https://www.youtube.com/watch?v=KWdZSr7x81w

Kivétel,ha nem müködik a mágnes szelep. Mert akkor zárva van. Az a baj,hogy kiszedtem,és le ellenőriztem.kattanik.
De volt egy régi fajta másik szelepem,az is kattan. Pedig azt valamiért lecseréltem kb.10 éve.