SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

Üdv!
Pont ilyen sárdugós volt az első verseny motorunk.

A gyújtási sorrend rajta van a dinamó talpon 1-4-3-2, sürítő ütemben a felső holtponton az 1-es re mutat a rotor, ennek megfelelően jobbra forgatva meg lesz a jó sorrend.

A szelephézag:
van olyan himbategely ami alatt hézagoló alátét van, annó az én motorom is ilyen volt 2 mm-es alátét volt alatta.... (elsőre ki felejtettem és így jártam én is)... különben nem lehet hézagot állítani,
Most a versenyre össze rakott motorban 1.7 mm-es volt,... repedtek voltak a fejek amivel kapuk, a hengerfejek cseréj után ki kellet cserélni 2.5 re mert nem tudtam állítani, kb a hézagoló 0.1 emelés, a csavar menetben kb 1 mm-es növekedés
Az állításnál a lényeg, hogy sürítési ütemben legyen a felső holtponton amit éppen állítasz, én be jelöltem alkoholos filccel a 180'-t a tárcsán, így aztán könnyű meg találni a pontos helyét, az olajpumpa alatt is látszik a blokkfél illesztés

Ja bocsi még egyszer elolvastam a gyújtásal nincs is gond.

[sparkafer]

Csak ötlet:
Esetleg nem raktál hengertalp vagy hengerfej tömítést összerakásnál be,mert az változtathatja a vezérlést.

Nem tettem semmit. Csak lehúztam a jobb oldali hengerfejet, majd vissza.
Lehet kopott már a szelepülés vagy a szeleptányér?

Van valakinél hézagoló feleslegben?

[zsozsy]

Bakker! Akkor mi elkapkodtuk, alig 4-5 év maradt ki.

Elkészült? Nem is mondtad!

[VW T2b]

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

Bakker! Akkor mi elkapkodtuk, alig 4-5 év maradt ki.

[VW T2b]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

Ez igen!

[kormányzoo]

Mi lehet a gond szerintetek?

nem értek hozzá ☺ de szelephézag ha nem pontos még beindulna... csak csattogna, szarul járna mittudomén

itt valami egyéb elnézés van, szakembert hívnák a helyszínre , ne legyen drága a kísérletezés

[antpeter]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

Csak ötlet:
Esetleg nem raktál hengertalp vagy hengerfej tömítést összerakásnál be,mert az változtathatja a vezérlést.

[sparkafer]

Sziasztok! HELP!
Segítségre volna szükségem motor ügyben!!
Olyan gondom van, hogy nem indult a motorom az alvázra felrakva.
Szikra volt. gyújtás jó helyen volt. Benzint szépen felszedte az új ac.

Előzmények: Úgy kaptam a motort, hogy körbe forgott. Működni nem hallottam. Kinn volt a motor a szabadban. Nem tömtem be minden lyukat ronggyal, ezért valami rovar beköltözött a dugó és a hengerfej közé. A motor nem forgott körbe, mert a sárból készült fészket nem tudta tömöríteni.


Szétszedtem, kikapartam a sárfészket. Összeraktam. Nem húztam le nyomatékkal a hengerfejeket. Csak úgy, ahogy érzéssel gondoltam, nem megtépve a csavarokat. DE!! Mégis kijött az 1-2-esnél a felső 2 belső tőcsavar. Sebaj, Menetfürás, Loctite, várakozás.


Összerakás után nem indult. Gondoltam akkor szelephézagot állítok. Mivel régen csináltam, ezért először nem is jó fele forgattam a főtengelyt.

De már az első próbálkozásomnál feltűnt, hogy az 1-es hengernél nem tudtam alátenni a hézagállító csavar alá a lemezt a kipuff szelepnél. Azóta többször próbálkoztam, de a többinél is hasonlóképpen jártam.


Az ékszíjtárcsán lévő jelet a blokk középhez igazítva, a gyújtáselosztó pipáját a jelre igazítva kezdtem. Majd 180 fokot balra forgatva 1-2-3-4- sorrendben próbáltam. Nem tudtam állítani semmit. A csavar állító külső része hamarabb felfeküdt, mint hogy az állító csavarral rátudtam volna állni a szelep végére, és alátenni a hézag állító lemezt.


Mi lehet a gond szerintetek?
Minden hasznos tanácsot szívesen fogadok! Ha valami kérdés van szívesen válaszolok, mert már indítanám a motort.

[te_o]

Kivétel,ha nem müködik a mágnes szelep. Mert akkor zárva van. Az a baj,hogy kiszedtem,és le ellenőriztem.kattanik.
De volt egy régi fajta másik szelepem,az is kattan. Pedig azt valamiért lecseréltem kb.10 éve.

Tekerd ki, ha ráadod a gyújtást, akkor behúzza a dugót a végénél. Ha van régi rossz darabot, akkor azon lecsípheted a dugót, így visszatekerve kvázi mindig nyitva lesz az alapjárat (gondot nem nagyon okoz, felmelegedett rendszernél akadályozza meg a becsöpögést).
A pict 3 külön alapjárati rendszeres, van egy naagy csavar, az szabályozza a levegőt alapjáraton. Ha azt betekered, akkor áll le...

[sparkafer]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

[mikrobi]

hogy legyen valami érdekesebb is..
egy kedves ismerös 14 év sajátkezü munkával újra útra tette....
ez tényleg SZMB

[bruno]

A mágnes szelep a gyújtás ráadásától a gyújtás levételéig az alapjárati rendszert nyitva tartja.

https://www.youtube.com/watch?v=XOxxS1EMphU
https://www.youtube.com/watch?v=KWdZSr7x81w

Kivétel,ha nem müködik a mágnes szelep. Mert akkor zárva van. Az a baj,hogy kiszedtem,és le ellenőriztem.kattanik.
De volt egy régi fajta másik szelepem,az is kattan. Pedig azt valamiért lecseréltem kb.10 éve.

[abes]

Ennek nincs külön alapjárati rendszere? Vagyis ha betekered a levegő csavart, akkor nem áll le mert ott a megkerülő rendszer is? Ezt csak kérdezem mástól is, hátha.

A mágnes szelepnek viszont szerintem ehhez nincs köze, az csak bezár ha nincs gyújtás, nem? Ha van gyújtás nem csinál semmit. Vagy rosszul tudom? Egyszerűen adj gyújtást, és ott hátul húzd le a mágnesszelepről a vezetéket. Hallanod kell a kattanást. Ha járó motornál csinálod akkor meg tényleg le kéne állnia szerintem

A mágnes szelep a gyújtás ráadásától a gyújtás levételéig az alapjárati rendszert nyitva tartja.

https://www.youtube.com/watch?v=XOxxS1EMphU
https://www.youtube.com/watch?v=KWdZSr7x81w

[Typ117]

köszi az alátámasztást. Akkor le ellenőrzöm,mert nem rémlik.
Még mindig nincs alapjáratom.
Pict 3 karbin a mágnes szelep alatti O gyürüt kicseréltem,mert elnyílott,tetején egyik csavart mert elment a menete múltkori tisztításkor de megcsináltam,talpánál egyik lefogató töcsavart kicseréltem szintén menethiba miatt.
Aztán a csúszó saru eltörött,de a zsugorcsö tartotta a trafón ami a karbira megy. Ezért volt olyan érzésem,mint ha picsán rugdosnának.Eztóbbi lehet kinyirta mágnes szelepem.Mert alapjáratom még mindig nincs.Karbi kipucolva,gyújtás és megszakító beállítva.
Szépen megy az autó amúgy.
Ja és ha betekerem a levegő csavart tövig,akkor sem áll le a motor. Természetesen megérek hátra futni egyedül hogy ne álljon le. A gázkart húzódva és próbálkozva levegő csavarral állítani. 3x360 fokon áll most. Érzékeli az állítást,de mondom ha betekerem sem áll le. Lehet nem jó a mágnes szelep.

Ennek nincs külön alapjárati rendszere? Vagyis ha betekered a levegő csavart, akkor nem áll le mert ott a megkerülő rendszer is? Ezt csak kérdezem mástól is, hátha.

A mágnes szelepnek viszont szerintem ehhez nincs köze, az csak bezár ha nincs gyújtás, nem? Ha van gyújtás nem csinál semmit. Vagy rosszul tudom? Egyszerűen adj gyújtást, és ott hátul húzd le a mágnesszelepről a vezetéket. Hallanod kell a kattanást. Ha járó motornál csinálod akkor meg tényleg le kéne állnia szerintem

[abes]

köszi az alátámasztást. Akkor le ellenőrzöm,mert nem rémlik.
Még mindig nincs alapjáratom.
Pict 3 karbin a mágnes szelep alatti O gyürüt kicseréltem,mert elnyílott,tetején egyik csavart mert elment a menete múltkori tisztításkor de megcsináltam,talpánál egyik lefogató töcsavart kicseréltem szintén menethiba miatt.
Aztán a csúszó saru eltörött,de a zsugorcsö tartotta a trafón ami a karbira megy. Ezért volt olyan érzésem,mint ha picsán rugdosnának.Eztóbbi lehet kinyirta mágnes szelepem.Mert alapjáratom még mindig nincs.Karbi kipucolva,gyújtás és megszakító beállítva.
Szépen megy az autó amúgy.
Ja és ha betekerem a levegő csavart tövig,akkor sem áll le a motor. Természetesen megérek hátra futni egyedül hogy ne álljon le. A gázkart húzódva és próbálkozva levegő csavarral állítani. 3x360 fokon áll most. Érzékeli az állítást,de mondom ha betekerem sem áll le. Lehet nem jó a mágnes szelep.

Hú. Itt sok mindentől vérzett a karbi.
Féktisztítóval falslevegőt csekkold. Karbitalp, pillangószelep tengelye, szívató tengely.

[bruno]

Igen.

Na hát nekem nem kattanik semmi.
Remélhetőleg ezért nincs alapjáraton.

[VW T2b]

Stone!
Okosnak nyissuk újra az anyázóst és zárjuk is be oda egyesével elkülönítve! Közfelkiáltással szavazzunk az elsőről XD

[bruno]

Igen.

köszi az alátámasztást. Akkor le ellenőrzöm,mert nem rémlik.
Még mindig nincs alapjáratom.
Pict 3 karbin a mágnes szelep alatti O gyürüt kicseréltem,mert elnyílott,tetején egyik csavart mert elment a menete múltkori tisztításkor de megcsináltam,talpánál egyik lefogató töcsavart kicseréltem szintén menethiba miatt.
Aztán a csúszó saru eltörött,de a zsugorcsö tartotta a trafón ami a karbira megy. Ezért volt olyan érzésem,mint ha picsán rugdosnának.Eztóbbi lehet kinyirta mágnes szelepem.Mert alapjáratom még mindig nincs.Karbi kipucolva,gyújtás és megszakító beállítva.
Szépen megy az autó amúgy.
Ja és ha betekerem a levegő csavart tövig,akkor sem áll le a motor. Természetesen megérek hátra futni egyedül hogy ne álljon le. A gázkart húzódva és próbálkozva levegő csavarral állítani. 3x360 fokon áll most. Érzékeli az állítást,de mondom ha betekerem sem áll le. Lehet nem jó a mágnes szelep.

[zsozsy]

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

[zsozsy]

Ugye jól emlékszem, hogy a mágnesszelepnek kattanó hangját kellene hallanom ha gyújtást kapcsolok

Igen.

[bruno]

Ugye jól emlékszem, hogy a mágnesszelepnek kattanó hangját kellene hallanom ha gyújtást kapcsolok

[RNIE]

és ha én viszem az alkatrészt miért drágább a munkadíj/ad? ,más tudást igényel a beépítése? Segítsél már nekem csóró borsodinak mert nem értem

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

[antpeter]

Úgy állítsd be,hogy beakasztod a rugot a zsalu tengelyére. Azután a Bowden külső részét rögzited úgy,hogy kb 3/4 részig zárodjon a zsalu. Azért eddig,mert hőmérséklet függő. Tehát addig told vagy húzd a külső részét fogv,míg 3/4 részig zár. Azután rögzisd.
A Bowden belső szálán azért van Rugó,mert ha lezár a zsalu,de feszít a Bowden,akkor a rugó nyúlik.

Rendben,köszi,holnap beállítom.

[1303LS]

és ha én viszem az alkatrészt miért drágább a munkadíj/ad? ,más tudást igényel a beépítése? Segítsél már nekem csóró borsodinak mert nem értem

Mert ha ócska szart viszel amit beépít azt majd neki kell megmagyarázni neked, hogy dehát nem a beépítés volt a szar hanem a hozott alkatrész. Persze ezt a legtöbb kuncsaft nem érti meg hanem a szerelőt fogja fikázni. Tiszta logika.

[1303LS]

Márka minőség terén:

Hallottál már hamisított alkatrészekről?
Lehet olyan felállás, hogy a MEOn elbukott SKF alkatrész Meyleként jobb minőség, mint egy dzsunkán faragott kínai cimkével SKFesített cucc.
Teccikérteni?

[1303LS]

Még hiszel a mesékben???

Pont most igazoltad Pecek teóriáját.
AMi nem ment át a MEOn valami miatt, de még használható azt ti felirattalanítottátok és mehetett a piacra Másodvonalbelinek, az új tulaj meg büszkén mutogatja a fészbúkon, hogy "dehátugyanottkészültcsakfeleannyibakerültmindenkihülye"

[zsozsy]

minek hívjuk az a sok vásárlás utáni kedvezmény amihez a kuntcsafnak semmi köze ha régi az üf.akkor kap .

de szerintem felejtő a téma mindenki más szemszögből nézi.

és ha én viszem az alkatrészt miért drágább a munkadíj/ad? ,más tudást igényel a beépítése? Segítsél már nekem csóró borsodinak mert nem értem

[pecek]

A kérdésem még mindig ua.: ezt minek hívják/hívod? ,nálad így megy? ,mindenhol? NA-NEE (egyébként honnan tudod ,hogy mennyiből úszom meg??? ,természetesen nem nálad )

minek hívjuk az a sok vásárlás utáni kedvezmény amihez a kuntcsafnak semmi köze ha régi az üf.akkor kap .

de szerintem felejtő a téma mindenki más szemszögből nézi.

[zsozsy]

hozott alkatrészre X az óradíj ,ha én szerzem be akkor Y. az X a több az Y a kevesebb.
mert  az alkatrészen kedvezmény.magyarul ha te veszed akkor se fogod sokkal olcsóbban megúszni mert mindenhol hozott alkatrészre emelt óradíjat számolnak.
gondolom érthető

A kérdésem még mindig ua.: ezt minek hívják/hívod? ,nálad így megy? ,mindenhol? NA-NEE (egyébként honnan tudod ,hogy mennyiből úszom meg??? ,természetesen nem nálad )

[bruno]

Az lehet.Ennek a bowdennek a végén egy kis rugó van,majd holnap megnézem.Köszi

Úgy állítsd be,hogy beakasztod a rugot a zsalu tengelyére. Azután a Bowden külső részét rögzited úgy,hogy kb 3/4 részig zárodjon a zsalu. Azért eddig,mert hőmérséklet függő. Tehát addig told vagy húzd a külső részét fogv,míg 3/4 részig zár. Azután rögzisd.
A Bowden belső szálán azért van Rugó,mert ha lezár a zsalu,de feszít a Bowden,akkor a rugó nyúlik.

[bruno]

Szerintem hagyjuk a témát. De azt még hozzáteszem,hogy a márka sem bírta sokáig enyémben. Minden márkát hamisitanak. Ennyi.!

[pecek]

hozott alkatrészre X az óradíj ,ha én szerzem be akkor Y. az X a több az Y a kevesebb.

mert  az alkatrészen kedvezmény.magyarul ha te veszed akkor se fogod sokkal olcsóbban megúszni mert mindenhol hozott alkatrészre emelt óradíjat számolnak.
gondolom érthető

[zsozsy]

..........inkább a másik oldalon amikor hozzák a nem oda való alkatrészt a kuncsaftok na az a szarrágás

[pecek]

Márka minőség terén:[offtopic]

 a minőségen múlik minden. ma hívtak ,hogy vállajak el egy bogarat/ még gondolkodom/ a tulaj mindent meghoz német országból a vastag padlólemeztől kezdve mindent mert tudja amit itt lehet kapni az eléggé silány .majd meglátom.

[zsozsy]

nem hiszek a mesékben, de a 43 év autójavítás után láttam már ép eleget alkatrész és ügyfelek........

Márka minőség terén:

[pecek]

Szarrágás a cégeknél van  ,43év alatt picit   változott a vwilág

Nagyon sok cégnek javítok,  nincs szarrágás inkább a másik oldalon amikor hozzák a nem oda való alkatrészt a kuncsaftok na az a szarrágás.
van olyan szerelő viheted az alkatrészt de ha nem jó akkor c vágányra kerül az autó.és az előjegyzés szerint folytatja és kivárod a sorod.

[pecek]

Értem ezt az álláspontot is.

De! Sok esetben Pl. Unixos cuccok tudom, hogy ugyanott ugyanúgy készülnek csak a felirat más.
A nagy név se garancia a minőségre. Ezek az idők elmúltak.
Névtelen külső fesszabályzómat évek óta nagy megelégedéssel használom.

Zsozsy majd mesél ha akar. ;-)

Hál istennek még nem vagyok nyugdíjas .miből gondolod ,hogy vállalkozás mellett ráérek vitatkozni emellett én már megéltem ezt a kort de te még nem. ez a válasz az offra.

[zsozsy]

nem hiszek a mesékben, de a 43 év autójavítás után láttam már ép eleget alkatrész és ügyfelek /tisztelet a kivételnek/ szempontjából ,hogy ilyet írjak.amikor megy a sz.rágás az alkatrészen.azóta nem újítok fel bogarakat és nyugalom van.

Szarrágás a cégeknél van  ,43év alatt picit   változott a vwilág

[abes]

ezzel nem osztom a véleményedet,de ha nektek nem a minőség számít hanem a pénz akkor sajnálom.
erre szoktuk mondani mindenki olyan autót vegyen amit fenn tud tartani. tisztelet a kivételnek.

Értem ezt az álláspontot is.

De! Sok esetben Pl. Unixos cuccok tudom, hogy ugyanott ugyanúgy készülnek csak a felirat más.
A nagy név se garancia a minőségre. Ezek az idők elmúltak.
Névtelen külső fesszabályzómat évek óta nagy megelégedéssel használom.

Zsozsy majd mesél ha akar. ;-)

...43 év...

[pecek]

Szóval ami nem fosch vagy hella az mind gagyi?

nem hiszek a mesékben, de a 43 év autójavítás után láttam már ép eleget alkatrész és ügyfelek /tisztelet a kivételnek/ szempontjából ,hogy ilyet írjak.amikor megy a sz.rágás az alkatrészen.amióta nem újítok fel bogarakat  nyugalom van.