Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

A tapasztalatok alapján arra jutottam, hogy DRLA 40... Weberrel soha sem tudtam olyan szintig jutni, mit Dells'-el... Meg ezzel a karbi párral már autón kívül ment a motor 1,5 órát, csak most valami lelte... Előtte meg Monyó 1,6 mociján volt évekig... Jó lesz az, csak picit mókolnom kell... Csabi mondta ma (ex-Stunt Cal looker), hogy nagyon pici baj van csak, szánjak rá holnap fél órát...

Nem bírtad ki mi?  
Miért ragaszkodsz a dellorto-hoz?

[callook]

Jaaa, lehet ezzel függ össze a dolog!! Most olyan szőrős vagyok, mint általában te...  

kitartás mág egy 20-30 ilyen nap és hibátlan lesz a gép
Én kb.20-szor vettem ki a motort és 4-szer szettem szét annó

[Leon1303]

Ááá, nem keseredtem el!! Sőt, ma már mentem vele 20 métert  Fordulaton mikor beindult a 4 henger...

Nem bírtad ki mi?  
Miért ragaszkodsz a dellorto-hoz?

[callook]

Nem fosok... Csak héten picit kapkodós voltam, mert Sopronban holnap VW-tali, és megmondták, hogy pxcsán rugnap ha gyalog megyek... (2 percre van a házunk a talitól gyalog...)

kitartás mág egy 20-30 ilyen nap és hibátlan lesz a gép
Én kb.20-szor vettem ki a motort és 4-szer szettem szét annó

[callook]

Ááá, nem keseredtem el!! Sőt, ma már mentem vele 20 métert  Fordulaton mikor beindult a 4 henger...

Uhhh nem volt könnyű napod. Tudom milyen ez a fáradt-ideges-nemakarösszejönni-kapkodós szerelés, ami még több bajt szül.
Na de jó lesz az most már,fel a fejjel
Már csak 1 hét az államvizsgáig, és újra bújhatom én is a gépem

[vwboxer]

Ma eljutottam odáig, hogy beindítom autóban a motort. Minden a helyén, indítózás. A motor nem indult, csak kb. 10 másodpercenként durrant egyet meg lőt egy lángcsóvát... Oké, van valami a gyújtással... Leellenőriztem mindent (gyújtássorrend, szikra stb...) Elméletileg minden rendben... Persze a design, vagy mi a f@szom miatt a gyújtáskábelek és a trafó a turbinaház mőgé bujtatva, így minden dupla szopó... Végül kibuhertam a trafót a turbinaház mögül, de idegességemben még a hall-jeladó saruit is leszabtam... Aztán végső elkeseredésemben szelepfedél le, megnézem, hogy tényleg az 1. henger felé áll-e a rotor, amikor az a henger van felső holtponton. Hát nem!! Elfelejtettem, hogy a motor összerakásánál esztétikai okokból (hogy a hall-jeladó vezetéke hátrafelé álljon), az elosztót elraktam 180 fokkal... Szóval, felcseréltem minden gyújtókábelt a vele szemköztivel, eredmény, hogy a motor rögtön beindult... Jött a következő probléma: csak 2 henger megy... Apu erre kicsit elforgatta, hátha beindul a másik kettő is... Kb. ekkor vettem észre, hogy a lábamra fröcsög az olaj... Autó leállít, befekszem alá, hogy kiderítsem az olajhűtő, a cső, a fittingek vagy mi a f@szom szállt el... Ekkor vettem észre, hogy a nagy izgalomban nem tettem vissza a szelepfedelet!! Szelepfedél vissza, pucolás, aztán vizsgálódás... Az 1-es és 2-es henger nem megy, aminek az oka, hogy a jobb oldali Dellortoval valami történt, ami miatt a gyorsítón ömlik bele az anyag... Gyorsan lekaptam a fedelet, ellenőriztem pár dolgot, de nem kerültem közelebb a megoldáshoz... Holnap leszerelem és szétszedem, vagy ideiglenesen feldobok rá egy pár felújított IDF-et... A nap végeredménye az lett, hogy van egy nyakig olajos mocim, kusza kábelekkel, légszűrőre ideiglenesen felgányolt trafóval... A kipufogó meg, ami túl lóg a lökösön 3szor égette szét a lábamat... Ja, és egy kisöreg közben letolatta a garázskapumat!! Leszabta  a kapu szárnyát, kimozdította a tokot a helyéről!! Azt is heftelhettem, hogy be tudjam zárni estére a vasat... Fáradt, koszos és szőrős vagyok... 2 sör már megvolt, jön a harmadik meg a zuhany, aztán holnap folytatom...

kitartás mág egy 20-30 ilyen nap és hibátlan lesz a gép
Én kb.20-szor vettem ki a motort és 4-szer szettem szét annó

[Leon1303]

Ma eljutottam odáig, hogy beindítom autóban a motort. Minden a helyén, indítózás. A motor nem indult, csak kb. 10 másodpercenként durrant egyet meg lőt egy lángcsóvát... Oké, van valami a gyújtással... Leellenőriztem mindent (gyújtássorrend, szikra stb...) Elméletileg minden rendben... Persze a design, vagy mi a f@szom miatt a gyújtáskábelek és a trafó a turbinaház mőgé bujtatva, így minden dupla szopó... Végül kibuhertam a trafót a turbinaház mögül, de idegességemben még a hall-jeladó saruit is leszabtam... Aztán végső elkeseredésemben szelepfedél le, megnézem, hogy tényleg az 1. henger felé áll-e a rotor, amikor az a henger van felső holtponton. Hát nem!! Elfelejtettem, hogy a motor összerakásánál esztétikai okokból (hogy a hall-jeladó vezetéke hátrafelé álljon), az elosztót elraktam 180 fokkal... Szóval, felcseréltem minden gyújtókábelt a vele szemköztivel, eredmény, hogy a motor rögtön beindult... Jött a következő probléma: csak 2 henger megy... Apu erre kicsit elforgatta, hátha beindul a másik kettő is... Kb. ekkor vettem észre, hogy a lábamra fröcsög az olaj... Autó leállít, befekszem alá, hogy kiderítsem az olajhűtő, a cső, a fittingek vagy mi a f@szom szállt el... Ekkor vettem észre, hogy a nagy izgalomban nem tettem vissza a szelepfedelet!! Szelepfedél vissza, pucolás, aztán vizsgálódás... Az 1-es és 2-es henger nem megy, aminek az oka, hogy a jobb oldali Dellortoval valami történt, ami miatt a gyorsítón ömlik bele az anyag... Gyorsan lekaptam a fedelet, ellenőriztem pár dolgot, de nem kerültem közelebb a megoldáshoz... Holnap leszerelem és szétszedem, vagy ideiglenesen feldobok rá egy pár felújított IDF-et... A nap végeredménye az lett, hogy van egy nyakig olajos mocim, kusza kábelekkel, légszűrőre ideiglenesen felgányolt trafóval... A kipufogó meg, ami túl lóg a lökösön 3szor égette szét a lábamat... Ja, és egy kisöreg közben letolatta a garázskapumat!! Leszabta  a kapu szárnyát, kimozdította a tokot a helyéről!! Azt is heftelhettem, hogy be tudjam zárni estére a vasat... Fáradt, koszos és szőrős vagyok... 2 sör már megvolt, jön a harmadik meg a zuhany, aztán holnap folytatom...

Uhhh nem volt könnyű napod. Tudom milyen ez a fáradt-ideges-nemakarösszejönni-kapkodós szerelés, ami még több bajt szül.
Na de jó lesz az most már,fel a fejjel
Már csak 1 hét az államvizsgáig, és újra bújhatom én is a gépem

[callook]

Ma eljutottam odáig, hogy beindítom autóban a motort. Minden a helyén, indítózás. A motor nem indult, csak kb. 10 másodpercenként durrant egyet meg lőt egy lángcsóvát... Oké, van valami a gyújtással... Leellenőriztem mindent (gyújtássorrend, szikra stb...) Elméletileg minden rendben... Persze a design, vagy mi a f@szom miatt a gyújtáskábelek és a trafó a turbinaház mőgé bujtatva, így minden dupla szopó... Végül kibuhertam a trafót a turbinaház mögül, de idegességemben még a hall-jeladó saruit is leszabtam... Aztán végső elkeseredésemben szelepfedél le, megnézem, hogy tényleg az 1. henger felé áll-e a rotor, amikor az a henger van felső holtponton. Hát nem!! Elfelejtettem, hogy a motor összerakásánál esztétikai okokból (hogy a hall-jeladó vezetéke hátrafelé álljon), az elosztót elraktam 180 fokkal... Szóval, felcseréltem minden gyújtókábelt a vele szemköztivel, eredmény, hogy a motor rögtön beindult... Jött a következő probléma: csak 2 henger megy... Apu erre kicsit elforgatta, hátha beindul a másik kettő is... Kb. ekkor vettem észre, hogy a lábamra fröcsög az olaj... Autó leállít, befekszem alá, hogy kiderítsem az olajhűtő, a cső, a fittingek vagy mi a f@szom szállt el... Ekkor vettem észre, hogy a nagy izgalomban nem tettem vissza a szelepfedelet!! Szelepfedél vissza, pucolás, aztán vizsgálódás... Az 1-es és 2-es henger nem megy, aminek az oka, hogy a jobb oldali Dellortoval valami történt, ami miatt a gyorsítón ömlik bele az anyag... Gyorsan lekaptam a fedelet, ellenőriztem pár dolgot, de nem kerültem közelebb a megoldáshoz... Holnap leszerelem és szétszedem, vagy ideiglenesen feldobok rá egy pár felújított IDF-et... A nap végeredménye az lett, hogy van egy nyakig olajos mocim, kusza kábelekkel, légszűrőre ideiglenesen felgányolt trafóval... A kipufogó meg, ami túl lóg a lökösön 3szor égette szét a lábamat... Ja, és egy kisöreg közben letolatta a garázskapumat!! Leszabta  a kapu szárnyát, kimozdította a tokot a helyéről!! Azt is heftelhettem, hogy be tudjam zárni estére a vasat... Fáradt, koszos és szőrős vagyok... 2 sör már megvolt, jön a harmadik meg a zuhany, aztán holnap folytatom...

[LesL!E084]

te csinaltad ?? Kabelessel ??)

neeem  valami amcsi állat épitette 

[xoyox]

tessék motortuning
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

te csinaltad ?? Kabelessel ??)

[tati]

keresek 2.1 vizesboxer főtengelyt! 

[Bripery]

Red Baron
8.26@ 177mph

http://www.youtube.com/watch?v=oYf_pjjWZaA&feature=player_embedded

[Balage]

"RESULTS:

Here are the glorious winners of our DFL 402 Cal-Look Trophy-

1. Dirk Kunold (left - 1/4 mile ET 12,651 sec.)
2. Jo Standaert (right - 1/4 mile ET 12,729 sec.)
3. Udo Widmann (middle - 1/4 mile ET 12,849 sec.)"


[a csatolmányt egy admin törölte]

[somci]

tessék motortuning
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ha jól látom, akkor ez állat! Megy is?

[LesL!E084]

tessék motortuning

[Leon1303]

Papírt. De volt amikor siettem és alut dobtam be. Tragédia nem történt.
Új szívócsonkhoz adják a papírt, de bogárboltban is kapható, illetve tömítőlemezből vágható...

Akkor majd vágok magamnak, amikor a szívócső és a karbi közé betettem még pluszba a bakelit hőgátat,
akkor is magam vágtam papír tömítést hozzá, alá és felé. Köszi a tippet srácok, biztos ami biztos kicserélem

[callook]

Papírt. De volt amikor siettem és alut dobtam be. Tragédia nem történt.
Új szívócsonkhoz adják a papírt, de bogárboltban is kapható, illetve tömítőlemezből vágható...

Akkor most mit használsz?
Többiek?

[Leon1303]

A Maresz nem arra gondolt, hogy át van vágva a tömítés, hanem, hogy az alu tömítés az úgy tömít, hogy nem sík, hanem körbefut egy U-profilú préselés, ami összenyomódva tömít. De ez az U-profil nem külön-külön van a torkok körül, hanem a 2 torkot együttesen öleli át. Ennek ellenére én úgy gondolom, hogy jó esetben ha ráhúzod a szívótorkot, akkor megszünik a kapcsolat a két torok között, de ez nem 100%... A papírnál biztos el lesz választva a két oldal... Bár nekem volt olyan papírtömítésem, amit meg kikezdett a benzin, pedig nem én vágtam... Egyébként nagy tragédiát nem okoz, ha picit átereszt a két torok közt, hiszen az sem okoz broblémát amikor egy kiegyenlítőcsővel összekötik az átelenes karbik szívócsonkjait...

Akkor most mit használsz?
Többiek?

[Leon1303]

néz meg egy alu tömitést!az szélén egy nyomott peremen tömit de középen nem csinál semmit

basszus tényleg!!
íííí nekem is olyan van bent pedig 
na akkor lehet csere papírosra.
lehet olyat kapni? vagy vágjak? van egy nagy táblányi anyagom

[somci]

Szerintem meg van rajta két weiland kompresszor.

Akkor mégiscsak jól gondoltam, jee

[tati]

Szerintem meg van rajta két weiland kompresszor.

az bizony!

[slavia919]

2x8 szelepes hengerfej.Még a látványa is pénztelené tesz.

Szerintem meg van rajta két weiland kompresszor.

[callook]

A Maresz nem arra gondolt, hogy át van vágva a tömítés, hanem, hogy az alu tömítés az úgy tömít, hogy nem sík, hanem körbefut egy U-profilú préselés, ami összenyomódva tömít. De ez az U-profil nem külön-külön van a torkok körül, hanem a 2 torkot együttesen öleli át. Ennek ellenére én úgy gondolom, hogy jó esetben ha ráhúzod a szívótorkot, akkor megszünik a kapcsolat a két torok között, de ez nem 100%... A papírnál biztos el lesz választva a két oldal... Bár nekem volt olyan papírtömítésem, amit meg kikezdett a benzin, pedig nem én vágtam... Egyébként nagy tragédiát nem okoz, ha picit átereszt a két torok közt, hiszen az sem okoz broblémát amikor egy kiegyenlítőcsővel összekötik az átelenes karbik szívócsonkjait...

Nekem az alu tömítésen is külön van a két torok, nincs átvágva a két torok között.
A papír tömítés jobb?

[Maresz]

Nekem az alu tömítésen is külön van a két torok, nincs átvágva a két torok között.
A papír tömítés jobb?

néz meg egy alu tömitést!az szélén egy nyomott peremen tömit de középen nem csinál semmit

[callook]

Ez nem az lesz... Annál a hajtás a hengerfejekre megy, mert felülvezéreltek. Ezen a képen a hengerfejek fölé megy a hajtás, talán kompresszorokra, vagy valami mechanikus befecsire. A hengerek alatt látszanak a harmónikacsövek is, amiben a lökőrudak menekk a hagyományos vezérműtengelyről az oldalankénti 4 szelepre.

2x8 szelepes hengerfej.Még a látványa is pénztelené tesz.

[somci]

2x8 szelepes hengerfej.Még a látványa is pénztelené tesz.

Eszem ágába nem jutott volna erre recskázni Csak érdekelt, hogy mi ez...
És a fogaskerekek, meg a szíjhajtás az is része neki? Mert az érdekel főként, az a szembetűnő. Először azt hittem kompresszor vagy valami hasonló...

erre gondoltál?

Erre!

[Mr.Horsepower]

http://dirtyphonik.skynetblogs.be/post/7602908/bling-bling
Ez mi a csöcs?

2x8 szelepes hengerfej.Még a látványa is pénztelené tesz.

[Sompi]

http://dirtyphonik.skynetblogs.be/post/7602908/bling-bling
Ez mi a csöcs?

erre gondoltál?

[somci]

http://dirtyphonik.skynetblogs.be/post/7602908/bling-bling
Ez mi a csöcs?

[Leon1303]

ami sima duplaszivos tömités az középen (aluminium amit gyári készletben van) nem tömit h képen lévő(ami tati) küld ide oda tudjon cirkulálni a cucc!!


webernél nincs meg a metszet a 2 henger között ezért ha berakod az alu tömitést akár jo, megszopathatod magad:)

de pl a jobb szivócsöhöz cb..... ahoz papir tömitést adnak ami 2 hengert külön tömiti nem ugy mint az alu!

Nekem az alu tömítésen is külön van a két torok, nincs átvágva a két torok között.
A papír tömítés jobb?

[Maresz]

milyen más tömítés???

ami sima duplaszivos tömités az középen (aluminium amit gyári készletben van) nem tömit h képen lévő(ami tati) küld ide oda tudjon cirkulálni a cucc!!


webernél nincs meg a metszet a 2 henger között ezért ha berakod az alu tömitést akár jo, megszopathatod magad:)

de pl a jobb szivócsöhöz cb..... ahoz papir tömitést adnak ami 2 hengert külön tömiti nem ugy mint az alu!

[Leon1303]

webert ez összekkötés ha lenne mge is mokázná

más tömités is kell alá nem az alu szerü amit adnak

milyen más tömítés???

[Maresz]

Engem érdekelne turbósricsi mocija. Valakinek valami infója?

amugy nem egy üzembiztos szerkezet

[Maresz]

Nincs élő ember, aki tud konkrétumot arról a motorról, de sztem átlagos alkatrészekből van összerakva. Talán egy vezérműtengely de sztem dugók, hajtókarok, főtengely és talán még a szelepek is gyárik vagy gyári közeliek lehetnek.

Maresz, van róla video? Hallottam, hogy jót ment a hétvégén

lesz!4000 alatt nem is megy turboja.....

[sleepAIR]

Tehát a részletek titkok.

Nincs élő ember, aki tud konkrétumot arról a motorról, de sztem átlagos alkatrészekből van összerakva. Talán egy vezérműtengely de sztem dugók, hajtókarok, főtengely és talán még a szelepek is gyárik vagy gyári közeliek lehetnek.

Maresz, van róla video? Hallottam, hogy jót ment a hétvégén

[Maresz]

Ez a kis összenyitás egyébként a gázlengéseket hivatott csökkenteni. Rövid szívócsőnél nincs nagy jelentősége.

webert ez összekkötés ha lenne mge is mokázná

más tömités is kell alá nem az alu szerü amit adnak

[gsattila]

Ez a kis összenyitás egyébként a gázlengéseket hivatott csökkenteni. Rövid szívócsőnél nincs nagy jelentősége.

ez a vágat a kérdés van ilyen az idf-én is?

[tati]

nincs



egy torok egy henger

köszi!

[Maresz]

ez a vágat a kérdés van ilyen az idf-én is?

nincs



egy torok egy henger

[tati]

Hirtelen nem értem a kérdést, de van egy ilyen képem az enyémről, itt látszik a talpi rész kicsit.

ez a vágat a kérdés van ilyen az idf-én is?

[a csatolmányt egy admin törölte]