Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Bogár. Vágva és hegesztve.

tatra, porsche, bogár, 2cv?

[Pityubacsi]

Kispálya.

tatra, porsche, bogár, 2cv?

[Mr.Horsepower]

Kispálya.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Ez úgy van kitalálva, hogy elférjen, Bugpack gyártmány (ha több fotót keresnél róla)
<beszúrt kép törölve>

A leírás külföldiskedőknek:
http://vwparts.aircooled.net/Bugpack-Rear-Truss-Bar-All-Type-1-p/6518-11.htm

hasonló lesz ,már megvan a lö konszepszion előre fele is ki lesz támasztva hátha valami komolyabb motorom is lesz később

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[sleepAIR]

brankó szopics és csecsics kartársak közé estem

Ez úgy van kitalálva, hogy elférjen, Bugpack gyártmány (ha több fotót keresnél róla)


A leírás külföldiskedőknek:
http://vwparts.aircooled.net/Bugpack-Rear-Truss-Bar-All-Type-1-p/6518-11.htm

[Pityubacsi]

az lehet, hogy a pozicionáló csavaré.

[Forest]

[kormányzoo]

<beszúrt kép törölve>
készülünk......

[Maresz]

4 éve ilyen van bogaramon és nem robbant fel.....

külön agy van és külön tárcsa....majd leirom a koncepciot....

[Maresz]

készülünk......

[tati]

Hőcserélő? Az mi? Ez nem a tuning topik? 

nem mindenkinek telik méregdrága állófűtésre 

[Blacksheep]

ültetett függőcsapszeges futóműhöz való lengéscsillapító összenyomott állapotban mekkora lehet? Lyukközéptől lyukközépig kb. köszi

[Varázsló]

ma alánéztem a bogárnak hogy is fog elférni a merevítő ,hát még jó hogy belenemléptem
a vagy ötféle megoldást találtam a zinterneten de mindegyikhez szét kéne vágni a kasznit és egyiktől sem fér el a fűtéscső de még a hőcserélő sem 
brankó szopics és csecsics kartársak közé estem

Hőcserélő? Az mi? Ez nem a tuning topik? 

[MatroX]

ma alánéztem a bogárnak hogy is fog elférni a merevítő ,hát még jó hogy belenemléptem
a vagy ötféle megoldást találtam a zinterneten de mindegyikhez szét kéne vágni a kasznit és egyiktől sem fér el a fűtéscső de még a hőcserélő sem 
brankó szopics és csecsics kartársak közé estem

Az utolsó megoldás sem fér el????? Vagy a hátsó lengéscsillapítónál kell vágni mindenféleképpen a kasztnit???

[tati]

ma alánéztem a bogárnak hogy is fog elférni a merevítő ,hát még jó hogy belenemléptem
a vagy ötféle megoldást találtam a zinterneten de mindegyikhez szét kéne vágni a kasznit és egyiktől sem fér el a fűtéscső de még a hőcserélő sem 
brankó szopics és csecsics kartársak közé estem


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Pityubacsi]

Nagyon szar, be kéne keskenyíteni és leültetni! 

látom frusztrál, hogy egy bubiszélvédős szarral kell járnod :-PPP

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=nhb7nqsoGos

ezt még nem láttam róla

Nagyon szar, be kéne keskenyíteni és leültetni! 

[Süni]

http://www.youtube.com/watch?v=nhb7nqsoGos

ezt még nem láttam róla

[Mr.Horsepower]

http://www.youtube.com/watch?v=nhb7nqsoGos

ezt még nem láttam róla

http://www.youtube.com/watch?v=-RG_4tVj4Xk
Ováli

[sleepAIR]

http://www.youtube.com/watch?v=nhb7nqsoGos

ezt még nem láttam róla

[callook]

Van értelme, csak egész másra szolgál mint a váltórögzítő. A kettőt ezért nem is lehet összehasonlítani. Ez olyan mintha azt mondanánk, hogy a KW gewindének nincs akkora értelme mint a Porsche fékeknek, mert az előbbitől nam lassul (jelentősen) jobban az autó.  Mindkettő jó cucc, csak az egyiknek köze sincs a másikhoz, hacsak annyi nem, hogy a másik alkatrész közelében helyezkedik el. 

Akkor ennek nincs akkora értelme mint egy váltótámasztónak???

[Varázsló]

Akkor ennek nincs akkora értelme mint egy váltótámasztónak???  figyelgettem meg olvasgattam amik eddig ebben a topicban voltak ilyen témák de nem tudtam igazán leszűrni hogy konkrétan melyik lenne a legjobb verzió.  Meg melyik azok a típusok amik nagy faragás nélkül beszerelhetőek. Tudom hogy ezerszer kivesézett téma ha nem nagyon van kedvetek leírkálni akkor azt is megértem.  :-D

Ez a cup-brace-nek nevezett kitámasztó elsősorban erős motorokhoz kell, amik deformálják a váltóvillát és durvább induláskor görbítik és kerék felpattogást csinálnak.

Ez önmagában nem védi meg a váltó gyorsításkori felemelkedését és a bakok elszakadását. Ahhoz a "mid mount" kell másnéven "gene berg mount" esetleg a torque bar, ami egy hátsó keresztcső (ami nem minden kipuhoz fér el).

[MatroX]

Ez nem a váltó billegésének megakadályozására szolgál. (Hiszen a váltóhoz nem is csatlakozik) Arra különböző váltó rögzítők valók. Hanem a csavarodást/tekeredést gátolja. Kimerevíti a váltóvillát és a teleszkópok felső rögzítési pontjait.

Akkor ennek nincs akkora értelme mint egy váltótámasztónak???  figyelgettem meg olvasgattam amik eddig ebben a topicban voltak ilyen témák de nem tudtam igazán leszűrni hogy konkrétan melyik lenne a legjobb verzió.  Meg melyik azok a típusok amik nagy faragás nélkül beszerelhetőek. Tudom hogy ezerszer kivesézett téma ha nem nagyon van kedvetek leírkálni akkor azt is megértem.  :-D

[callook]

Ez nem a váltó billegésének megakadályozására szolgál. (Hiszen a váltóhoz nem is csatlakozik) Arra különböző váltó rögzítők valók. Hanem a csavarodást/tekeredést gátolja. Kimerevíti a váltóvillát és a teleszkópok felső rögzítési pontjait.

Egy ilyen sokat fog a váltón billegés szempontból???? Észrevehetően stabilabb lesz??? Nem ültem még sajnos egy olyan bogárban sem amiben a hátsó futómű vagy váltótámasztó lett volna és nem tudom elképzelni hogyan fogja az egészet 

[MatroX]

Igen, de az indító háta mögött elég kevés hely van, ezt majd figyelembe kell venni amikor a két rögzítési pontot kialakítod.

Egyébként bedugható, nem kell a motort kivenni, ha ez volt a kérdés.

Egy ilyen sokat fog a váltón billegés szempontból???? Észrevehetően stabilabb lesz??? Nem ültem még sajnos egy olyan bogárban sem amiben a hátsó futómű vagy váltótámasztó lett volna és nem tudom elképzelni hogyan fogja az egészet 

[maxi]

ha hebrákolok magamnak egy torque bart annak a két lengéscsillapító közötti hosszú vizszintes részét be tudom dugni a váltó fölé? ilyesmire gondolok

2db csinalj! :-)

[Varázsló]

ha hebrákolok magamnak egy torque bart annak a két lengéscsillapító közötti hosszú vizszintes részét be tudom dugni a váltó fölé? ilyesmire gondolok

Igen, de az indító háta mögött elég kevés hely van, ezt majd figyelembe kell venni amikor a két rögzítési pontot kialakítod.

Egyébként bedugható, nem kell a motort kivenni, ha ez volt a kérdés.

[tati]

ha hebrákolok magamnak egy torque bart annak a két lengéscsillapító közötti hosszú vizszintes részét be tudom dugni a váltó fölé? ilyesmire gondolok

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Az újabb nagyon puha, jobban szigeteli a rezgéseket, de akár egyszeri kerék felpattogáskor miszlikekre szakad és a tartója (összekötő) is sokkal gyengébb, mint a régi széria.

Tehát a második, a régi fajta az erősebb.

köszi! akkor egyenlőre marad a régi meg egy váltókitámasztás mert nem telik uretánra .
és nekiállok faragni egy torque bart

[Varázsló]

melyik fajta váltótartó bak az erősebb a régebbi vagy az újabb  ( már amelyik párban van azt kérdezem)
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1482.jpg
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1481-100.jpg

Az újabb nagyon puha, jobban szigeteli a rezgéseket, de akár egyszeri kerék felpattogáskor miszlikekre szakad és a tartója (összekötő) is sokkal gyengébb, mint a régi széria.

Tehát a második, a régi fajta az erősebb.

[MatroX]

melyik fajta váltótartó bak az erősebb a régebbi vagy az újabb  ( már amelyik párban van azt kérdezem)
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1482.jpg
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1481-100.jpg

Engem többen is a második verzióra beszéltek rá, bár kipróbálni még nem bírtam.

[callook]

Egy kis szelepvezető:

http://callook.freeblog.hu/

[tati]

melyik fajta váltótartó bak az erősebb a régebbi vagy az újabb  ( már amelyik párban van azt kérdezem)
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1482.jpg
https://bugparts.hu/img/products/2012-12/img_wa_1481-100.jpg

[gsattila]

Akkor csak a mondat második fele igaz. De pont ezért, az első felében leírtaknak is jó lehet.   (Bocs, nem olvastam végig a hirdetés szövegét)

Nem, kimondottan Formel Vau-ra készítette Willibald. A későiek közül sokon nem volt hűtés, csak rávezették a menetszelet a motorra. Illetve 10:1 körüli sűrítéssel futottak ezek a motorok, amitől elég komolyan tud melegedni a hengerfej.

[callook]

Nem, kimondottan Formel Vau-ra készítette Willibald. A későiek közül sokon nem volt hűtés, csak rávezették a menetszelet a motorra. Illetve 10:1 körüli sűrítéssel futottak ezek a motorok, amitől elég komolyan tud melegedni a hengerfej.

Ez talán baja/buggy gépekbe való ahol nincs rendes hűtés a lemezelés hiánya miatt.

[gsattila]

Ez talán baja/buggy gépekbe való ahol nincs rendes hűtés a lemezelés hiánya miatt.

Világos, köszi. Ez a képen eléggé érdekes.

[te_o]

http://www.ebay.de/itm/110996726811?nma=true&si=HTdRNsgaIb4gSRYvSZwZCBtJdtM%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true

Ez esetleg besegíthet a hengerfej hűtésében, mert nem tömítés van alatta, hanem csak egy O-gyűrű egy vékony beszúrásban.

Világos, köszi. Ez a képen eléggé érdekes.

[callook]

Szerintem nem jobb. (Nem is írtam, hogy jobb lenne) Csak példának hoztam fel, hogy a Formel Vau-knál milyen szintű előírások voltak.
Könnyebbnek nem könnyebb, mert amennyivel könnyebb az alumínium, annyival vastagabbra öntötték őket a lemez fedelekhez képest. Hengerfejet nem tudja hűteni, mert a tömítés elszigeteli.

Mondjuk ez a példány abból az időből van, amikor már engedték az alu szelepfedeleket (Mert a szabályzat évről évre változott):

http://www.ebay.de/itm/110996726811?nma=true&si=HTdRNsgaIb4gSRYvSZwZCBtJdtM%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true

Ez esetleg besegíthet a hengerfej hűtésében, mert nem tömítés van alatta, hanem csak egy O-gyűrű egy vékony beszúrásban.

Az alu szelepfedél miért lenne jó?

[HyPerion]

De. A bogár gyári tengelye pont jó lesz turbóhoz. Szelepek újak lesznek, de méret marad, mert turbónál pont nem akkora gond a szűk keresztmetszet mint egy szívó motornál.
Egy 80LE körüli 1,6 turbós motorhoz nem kellenek extra cuccok, nem drag gép lesz.

Egyébként van egy osztrák srác, aki vett egy lepukkant bogarat, amiben egy használt, kétes előéletű széria 1,6 motor volt. Elment a bontóba és vett egy karbit + turbót Renault 5 GT turbóról, amit rászórt a motorra. Az egész 700Euroba került neki. Ezzel jár gyorsulási versenyekre már vagy 5 éve. Annyi futamot megy amennyit csak tud. Még nem sikerült szétrugnia. És ami a lényeg: sima utcai lom gumikkal 14valamennyit megy 1/4 mérföldön az autó. Az én autómnak 15,8 volt az ideje amikor 105 LE volt padon mérve és max 6200-at forgott. Azután bejárattam, átdolgoztam, átfúvókáztam a karbit és így mentem egy mért időt, ami 15,0 volt és 7500-nál váltottam. Ehhez az időhöz bogárban kell 120 LE. Szóval az az összekukázott 1,6 turbo csupa széria cuccal tud 130LE fölött. Ha mi egy tartós 80LE körüli motort akarunk, akkor elég a turbó. Ha raknánk bele jó tengelyt, extra hengerfejet, akkor nem kéne a tartós 1,6 mocihoz turbó, hanem elég lenne két Weber.

Egyre jobban tetszik a dolog. 

[abes]

Az alu szelepfedél miért lenne jó?

Könnyebb, jobban hűl benne az olaj?