Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Ma megjött Holey Moley új motorja Angliából. Itt egy fotó róla még a 2017-es szezonból. Így az idei szezonnak 2 Drag bogárral megyünk neki:

A Dicke Berta visszakapja a motort Holey Moley-ból és kap néhány fejlesztést.

Holey Moley meg megkapja ezt a motort.

Egy sugárhajtóművel szerintem még lehetne

[gsattila]

Egy sugárhajtóművel szerintem még lehetne

meddig lehet vajon még javítani?

[tati]

ez a cucc mennyire hatékony vajon?

https://www.csp-shop.com/en/miscellaneous/blazecut-020-112-911-2-28635a.html

gyávábbaknak jó lehet.

szerintem jó cucc azt hiszem Gonzónak van

[BlackP]

ez a cucc mennyire hatékony vajon?

https://www.csp-shop.com/en/miscellaneous/blazecut-020-112-911-2-28635a.html

gyávábbaknak jó lehet.

[BlackP]

Javítottunk egy picit az időn. Most már 11,6 a legjobb idő és 190 fölötti átlépővel. (egy alapjárati fúvókát cseréltünk és vittünk le a guminyomáson)

meddig lehet vajon még javítani?

[callook]

Javítottunk egy picit az időn. Most már 11,6 a legjobb idő és 190 fölötti átlépővel. (egy alapjárati fúvókát cseréltünk és vittünk le a guminyomáson)

https://www.youtube.com/watch?v=MVqr6CE46D4

van itt még, élmény nézni is!

[BlackP]

Valaki csinált más szögből is videót. Itt látszik, hogy mennyire szépen fut egyenesen, nem ráz, nem ugrál.

https://www.youtube.com/watch?v=ZKlB6mjKqIM

https://www.youtube.com/watch?v=MVqr6CE46D4

van itt még, élmény nézni is!

[callook]

Valaki csinált más szögből is videót. Itt látszik, hogy mennyire szépen fut egyenesen, nem ráz, nem ugrál.

https://www.youtube.com/watch?v=ZKlB6mjKqIM

[Sompi]

Szóval, egy hete hétvégén haverom letette a pénz Holey Moley-ért. Pontosabban a kasztniért váltóval, futóművel, elektronikával. Szerdán 17:30 körül érkezett meg a tréler az új eszközzel, amibe még aznap este kilenckor indítottuk a Dicke Berta (Szeky ex dragstere) motorját. Csütörtökön én még szántam 2 órát az autóra (szerviz és egy gyors beállítás). Ezután már csak vasárnap reggel nyitottuk ki a garázsajtót, amikor indultunk Fertőszentmiklósra gyorsulni.

Az autó egész nap hibátlanul ment. A legjobb időnk 11.8-at ment 1/4 mérföldön 184-es átlépővel. Korábban, abban az állapotában ahogy Szekytől hozzánk került a motor és azzal a futóművel, ezen a pályán 13.3 volt a legjobb időnk és többet szereltünk mint versenyeztünk. Most egész nap nyúztuk az autót, gumit melegítettünk, több mint 10 futamot toltunk hiba nélkül. Az alapjárat mindig megmaradt, nem állt le, nem fosta el magát.

Szóval bejutottunk a fináléba, ahol nyertük az elődöntőt, majd nyertük a középdöntőt. Mikor a döntőre hívtak minket az 1. helyért, nem indult az autó mert lemerült az akksi.  Sajnos nem vettük figyelembe, hogy Holey Moleyban már modern MSD van, ami egy küszöbfeszültség alatt leáll és nem ad szikrát. A merült akksi feszültsége az indítómotor használata mellett leesett annyira, hogy ne adjon szikrát. A szervezők és az ellenfél azt mondták, hogy eltekintenek a 60 másodperces rajthoz állási időtől, csináljunk valamit és versenyezzünk. Megpróbáltuk betolni, de nem sikerült. Jeleztük, hogy feladjuk. A szervezők mondták, hogy nem, segítenek ők is. Még egyszer megpróbáltuk betolni, de már annyian ahányan hozzáfértek a bogárhoz, de csak 1-2 pukkanás jött össze, szóval feladtuk, másodikak lettünk.

Mi nagyon örültünk, mert van végre egy erős és stabil motorunk, jó futóművünk. Most lehet játszani a fúvókákkal, be lehet lőni a guminyomásokat és elkezdhetjük használni a rajt automatikát.

 

[callook]

https://www.youtube.com/watch?v=CopOaTg6tMY

[VW T2b]

Szóval, egy hete hétvégén haverom letette a pénz Holey Moley-ért. Pontosabban a kasztniért váltóval, futóművel, elektronikával. Szerdán 17:30 körül érkezett meg a tréler az új eszközzel, amibe még aznap este kilenckor indítottuk a Dicke Berta (Szeky ex dragstere) motorját. Csütörtökön én még szántam 2 órát az autóra (szerviz és egy gyors beállítás). Ezután már csak vasárnap reggel nyitottuk ki a garázsajtót, amikor indultunk Fertőszentmiklósra gyorsulni.

Az autó egész nap hibátlanul ment. A legjobb időnk 11.8-at ment 1/4 mérföldön 184-es átlépővel. Korábban, abban az állapotában ahogy Szekytől hozzánk került a motor és azzal a futóművel, ezen a pályán 13.3 volt a legjobb időnk és többet szereltünk mint versenyeztünk. Most egész nap nyúztuk az autót, gumit melegítettünk, több mint 10 futamot toltunk hiba nélkül. Az alapjárat mindig megmaradt, nem állt le, nem fosta el magát.

Szóval bejutottunk a fináléba, ahol nyertük az elődöntőt, majd nyertük a középdöntőt. Mikor a döntőre hívtak minket az 1. helyért, nem indult az autó mert lemerült az akksi.  Sajnos nem vettük figyelembe, hogy Holey Moleyban már modern MSD van, ami egy küszöbfeszültség alatt leáll és nem ad szikrát. A merült akksi feszültsége az indítómotor használata mellett leesett annyira, hogy ne adjon szikrát. A szervezők és az ellenfél azt mondták, hogy eltekintenek a 60 másodperces rajthoz állási időtől, csináljunk valamit és versenyezzünk. Megpróbáltuk betolni, de nem sikerült. Jeleztük, hogy feladjuk. A szervezők mondták, hogy nem, segítenek ők is. Még egyszer megpróbáltuk betolni, de már annyian ahányan hozzáfértek a bogárhoz, de csak 1-2 pukkanás jött össze, szóval feladtuk, másodikak lettünk.

Mi nagyon örültünk, mert van végre egy erős és stabil motorunk, jó futóművünk. Most lehet játszani a fúvókákkal, be lehet lőni a guminyomásokat és elkezdhetjük használni a rajt automatikát.

[callook]

Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy az autóban egy spirálcellás Optima akkumulátor volt, ami a kvalifikáció végén lemerült. Ekkor még volt 50 perc a döntőkig. Kiszedtük az aksit, az Amcsi autósok adtak töltőt, aggregátort és elkezdtük náluk tölteni. Még negyed óra volt a döntőkig, amikor amerikai autósok szóltak, hogy szerintük ez az aksi nem szedte magát annyira össze, hogy menjen az MSD (az összes kocsijukban MSD volt Optima akkumulátorral), viszont felajánlottak egy feltöltött hagyományos aksit kölcsönbe. Eleve ezzel a kölcsön akkumulátorral indultunk neki a döntőnek. Rögtön indította a bogarat, lenyomtuk az elődöntőt és a középdöntőt is vele. A legnagyobb nyugalommal vártuk a döntőt és amikor hívás után indítóztunk nem akart indulni, majd nagyon hamar elkezdett lassulni az önindító tekerése... Szóval ezután még gyorsan visszatettük az azóta is töltőn lévő Optimát, de az sem szedte össze magát annyira (na meg közben agyon szívattuk a motort). Szóval úgy éreztük, hogy a 60 másodpercen túli akkumulátor csere és a 2 betolási kísérlet már picit több engedékenység mint amit kapnunk kéne. Ez egy ilyen sport. Feladtuk.

Banyek! :-/
Nem lehetett volna gyorsan rakni bele egy masikat ? Gondolom tele volt a kornyek akkumulatorokkal...

[TBK001]

Szóval, egy hete hétvégén haverom letette a pénz Holey Moley-ért. Pontosabban a kasztniért váltóval, futóművel, elektronikával. Szerdán 17:30 körül érkezett meg a tréler az új eszközzel, amibe még aznap este kilenckor indítottuk a Dicke Berta (Szeky ex dragstere) motorját. Csütörtökön én még szántam 2 órát az autóra (szerviz és egy gyors beállítás). Ezután már csak vasárnap reggel nyitottuk ki a garázsajtót, amikor indultunk Fertőszentmiklósra gyorsulni.

Az autó egész nap hibátlanul ment. A legjobb időnk 11.8-at ment 1/4 mérföldön 184-es átlépővel. Korábban, abban az állapotában ahogy Szekytől hozzánk került a motor és azzal a futóművel, ezen a pályán 13.3 volt a legjobb időnk és többet szereltünk mint versenyeztünk. Most egész nap nyúztuk az autót, gumit melegítettünk, több mint 10 futamot toltunk hiba nélkül. Az alapjárat mindig megmaradt, nem állt le, nem fosta el magát.

Szóval bejutottunk a fináléba, ahol nyertük az elődöntőt, majd nyertük a középdöntőt. Mikor a döntőre hívtak minket az 1. helyért, nem indult az autó mert lemerült az akksi.  Sajnos nem vettük figyelembe, hogy Holey Moleyban már modern MSD van, ami egy küszöbfeszültség alatt leáll és nem ad szikrát. A merült akksi feszültsége az indítómotor használata mellett leesett annyira, hogy ne adjon szikrát. A szervezők és az ellenfél azt mondták, hogy eltekintenek a 60 másodperces rajthoz állási időtől, csináljunk valamit és versenyezzünk. Megpróbáltuk betolni, de nem sikerült. Jeleztük, hogy feladjuk. A szervezők mondták, hogy nem, segítenek ők is. Még egyszer megpróbáltuk betolni, de már annyian ahányan hozzáfértek a bogárhoz, de csak 1-2 pukkanás jött össze, szóval feladtuk, másodikak lettünk.

Mi nagyon örültünk, mert van végre egy erős és stabil motorunk, jó futóművünk. Most lehet játszani a fúvókákkal, be lehet lőni a guminyomásokat és elkezdhetjük használni a rajt automatikát.

Nem semmi!! Emelem a kalapom... Néztem a videokat, tényleg nagyot mentetek!! 

[zsozsy]

Az autó egész nap hibátlanul ment. A legjobb időnk 11.8-at ment 1/4 mérföldön 184-es átlépővel.

Nagggyon komoly!  gratula!!

[Protheus]

lemerült az akksi. 

Banyek! :-/
Nem lehetett volna gyorsan rakni bele egy masikat ? Gondolom tele volt a kornyek akkumulatorokkal...

[drflexes]

Beszarok bmeg

[callook]

Szóval, egy hete hétvégén haverom letette a pénz Holey Moley-ért. Pontosabban a kasztniért váltóval, futóművel, elektronikával. Szerdán 17:30 körül érkezett meg a tréler az új eszközzel, amibe még aznap este kilenckor indítottuk a Dicke Berta (Szeky ex dragstere) motorját. Csütörtökön én még szántam 2 órát az autóra (szerviz és egy gyors beállítás). Ezután már csak vasárnap reggel nyitottuk ki a garázsajtót, amikor indultunk Fertőszentmiklósra gyorsulni.

Az autó egész nap hibátlanul ment. A legjobb időnk 11.8-at ment 1/4 mérföldön 184-es átlépővel. Korábban, abban az állapotában ahogy Szekytől hozzánk került a motor és azzal a futóművel, ezen a pályán 13.3 volt a legjobb időnk és többet szereltünk mint versenyeztünk. Most egész nap nyúztuk az autót, gumit melegítettünk, több mint 10 futamot toltunk hiba nélkül. Az alapjárat mindig megmaradt, nem állt le, nem fosta el magát.

Szóval bejutottunk a fináléba, ahol nyertük az elődöntőt, majd nyertük a középdöntőt. Mikor a döntőre hívtak minket az 1. helyért, nem indult az autó mert lemerült az akksi.  Sajnos nem vettük figyelembe, hogy Holey Moleyban már modern MSD van, ami egy küszöbfeszültség alatt leáll és nem ad szikrát. A merült akksi feszültsége az indítómotor használata mellett leesett annyira, hogy ne adjon szikrát. A szervezők és az ellenfél azt mondták, hogy eltekintenek a 60 másodperces rajthoz állási időtől, csináljunk valamit és versenyezzünk. Megpróbáltuk betolni, de nem sikerült. Jeleztük, hogy feladjuk. A szervezők mondták, hogy nem, segítenek ők is. Még egyszer megpróbáltuk betolni, de már annyian ahányan hozzáfértek a bogárhoz, de csak 1-2 pukkanás jött össze, szóval feladtuk, másodikak lettünk.

Mi nagyon örültünk, mert van végre egy erős és stabil motorunk, jó futóművünk. Most lehet játszani a fúvókákkal, be lehet lőni a guminyomásokat és elkezdhetjük használni a rajt automatikát.

Elhagyjátok a kispályát...

[stonemen]

Elhagyjátok a kispályát...

Egy hét múlva repülünk Belgiumba és ha minden jól megy, akkor Holey Moley, az 1981-ben Amerikában épített, majd néhány éve Európában újjáépített Dragster beköltözik Dicke Berta mellé és 2017-ben már Magyarországon fog versenyezni...

[callook]

Egy hét múlva repülünk Belgiumba és ha minden jól megy, akkor Holey Moley, az 1981-ben Amerikában épített, majd néhány éve Európában újjáépített Dragster beköltözik Dicke Berta mellé és 2017-ben már Magyarországon fog versenyezni...

[sleepAIR]

Sajnos a videón nem jön le a hang, de nagyságrendekkel halkabb mint a te motorod. Első indításkor megdöbbentő volt, hogy mennyire kussol.

https://www.youtube.com/watch?v=4fF46UFI7IQ

Jó hír a tulajnak 

[callook]

Jól fest
Kíváncsi vagyok halkabb lesz-e, mint az enyém

Sajnos a videón nem jön le a hang, de nagyságrendekkel halkabb mint a te motorod. Első indításkor megdöbbentő volt, hogy mennyire kussol.

https://www.youtube.com/watch?v=4fF46UFI7IQ

[sleepAIR]

Járatódik.

https://www.youtube.com/watch?v=pOk4MjAsTHs

https://www.youtube.com/watch?v=rGv1mnsKHXE

Jól fest
Kíváncsi vagyok halkabb lesz-e, mint az enyém

[VW T2b]

Járatódik.

https://www.youtube.com/watch?v=pOk4MjAsTHs

https://www.youtube.com/watch?v=rGv1mnsKHXE

Szép! Csak hallanám már így Egont! 

[callook]

Járatódik.

https://www.youtube.com/watch?v=pOk4MjAsTHs

https://www.youtube.com/watch?v=rGv1mnsKHXE

[gyuszkó]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Minden tiszteletem a tied! De mi a neve az olasz versenyzőnek, aki tapossa a gépeteket??? 

[sleepAIR]

https://www.youtube.com/watch?v=Jz99-jGt5eA

[TBK001]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

Igyekeztem akár itt, akár másho nyomonkövetni a "lózaszín párdüsz, akarommondani lózaszín Coca" versenyézését és emelem a kalapom előttetek.... Elsőre ez nagyon szép eredmény! Csak így tovább!!

[Sompi]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

    gratula!!

[tati]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

gratulálok ! és nagyon örülök a sikereteknek ! Bazdmeg Callook,ez már valami! 

[gas]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

Gratulálok! Versenysikerekben gazdag, boldog új évet kívánok!

Csatlakoznék az előttem szólóhoz
Gratulálok,jó ilyeneket olvsani

[VW T2b]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

Gratulálok! Versenysikerekben gazdag, boldog új évet kívánok!

[BlackP]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

gratula, nem semmi, egyszer szívesen beülnék egy ilyen gépbe utasnak (ha lenne ott ülés  )

[callook]

Úgy néz ki, hogy a 2016-os évben a Westdragrace versenysorozatán a drag bogarunkkal P6 kategóriában (profi 2500ccm) 2. helyezést értünk el.

Ez nekünk nagy eredmény úgy, hogy az első szezonunk volt. A 4 versenyből az első kettőn széthullott a motor. Ezek után a motort szétszedtem, a vezérlést újraépítettem, de erre ráment az idő, úgyhogy a 3. versenyen meg sem jelentünk, pontot sem kaptunk. Innentől kezdve a motor stabil lett, Bitburgban először végig bírta a kínzást, a gumifüstölést, és úgy, hogy még mindig csak tanuljuk a műfajt, egy rossz váltással sikerült 12,6-ot futni. (Sajnos Németeknél ezután leesett az eső, így nem tudtunk jobbat menni, előtte meg az első kerekekre a menetszél rányomta a kasztnit, ami füstölve fékezte a bogarat. Ezt ott javítottuk barkácsboltban vásárolt eszközökkel). A szezonzáró versenyt ismét végigszenvedtük, mert a több éve vásárolt slick gumik megszűntek tapadni (annyira csúszkált az úton, hogy nem tudtam vele olyan időt menni, mint anno az utcai bogarammal).

Szóval jövőre már stabil motorral és a már megrendelt új gumikkal rajtolunk. Bekerül végre a Lambda szonda a kipufogóba, hogy használhassuk a már telepített AFR-loggert. Bekötöm a rajt-automatikát, ami eddig csak díszként funkcionált. Ha még sikerül kigazdálkodni egy verseny váltót is, akkor jó lesz a 2017-es szezon.

[callook]

Köszi! Egy ideig gyűjtögettem őket, illetve ha láttam 1-1 példányt, akkor jól körbefotóztam, mivel a mi autónk kosárban érkezett. De rá kellett jönnünk, hogy annyiféle változat készült, annyi megoldással, hogy a finom részletek nem "lophatóak" 1-1 képről, nagy általánosságban meg adják magukat a dolgok.

van pár vau fotóm ha szükség van rá..

[mikrobi]

Lassan de alakul.

van pár vau fotóm ha szükség van rá..

[callook]

Lassan de alakul.

[Maresz]

Ha valakinek bárhova....lengőkarba stb.....g-szemet kell gyártani keressen meg

[tati]

Ha valki izgul elektronikus gyújtásra az most szóljon 

[tazoli49]

ha nem képzeled magad Minden nap dragsternek akkor jó a gyári bak( csak azok be szakadt vagy málottak legyenek)

Köszi-köszi!
Fasza állapotban vannak a meglévők.

[tati]

A leghülyébb bizonyára ezerszer feltett kérdést én is bedobnám, mivel a keresővel nem jártam sikerrel...

1,6, 70-80 lovas motorhoz kellhet már uretán bak? Szaggathatja a gyáriakat?

ha nem képzeled magad Minden nap dragsternek akkor jó a gyári bak( csak azok be szakadt vagy málottak legyenek)