SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Esetleg a hőlégfúvó nem segít?

de.
szerintem a legjobb, amivel le lehet lazítani az alvázvédőt.

[RNIE]

te hogy kaptál most J-s rendszámot?
legalább 5 éve kifutott.

jeans

[Pityubacsi]

Pénteken minden papírja meglett a bogárnak!
kapott szép új rendszámot is!
meg már a jeans  matricák egy része is felkerült!

te hogy kaptál most J-s rendszámot?
legalább 5 éve kifutott.

[gsattila]

Vigyázni kell rá, ne akadjon be semmibe, mert egy lemez-szél esztergál... meg a lehetséges legalacsonyabb fordulat.

és nagyon rövid életű

[tati]

Négertárcsa. Nem olcsó, de nagyon hatékony.
http://www.argep.hu/trend/NEGE/Negertarcsa.html

és nagyon rövid életű

[gsattila]

Négertárcsa. Nem olcsó, de nagyon hatékony.
http://www.argep.hu/trend/NEGE/Negertarcsa.html

Esetleg a hőlégfúvó nem segít?

[vwakos]

köszi!

Nagyon szép!

[sparkafer]

Pénteken minden papírja meglett a bogárnak!
kapott szép új rendszámot is!
meg már a jeans  matricák egy része is felkerült!

Nagyon szép!

[vwakos]

hétvégén picit megy le!
nagyobb gumit kellett raknom előre mert felkoppant a fékpadra!

Istencsászár vagy!

futómű még a vizsgaképes állapotban hátul?

[Spike]

Pénteken minden papírja meglett a bogárnak!
kapott szép új rendszámot is!
meg már a jeans  matricák egy része is felkerült!

Istencsászár vagy!

futómű még a vizsgaképes állapotban hátul?

[vwakos]

Pénteken minden papírja meglett a bogárnak!
kapott szép új rendszámot is!
meg már a jeans  matricák egy része is felkerült!



[a csatolmányt egy admin törölte]

[batorit]

Ha mindne rendben van a kötésekkel a mágneshez menő vezetéken és a 12V-ból java része oda is ér, akkor mágnes a villáról leakaszt és 180'-al elfordítva visszaakaszt.  Ha kiszeded a behúzó mozgórészét a helyéről akkor a likban és a hengeren is lecsiszolhatod a vállacskát amit az évtizedek odagyártottak és még jobb lesz. Végére a préselt lemezakármi helyett teszel egy seegert. Ha leforrasztod a bakelit kupakot a tekercsről megnézheted, hogy a 3 vezeték közül az egyik nincs-e elégve (rendszerint igen), ilyenkor a tekercsnek csak ez egyik fele dolgozik. Nem tudom miért ilyen gyárilag, (vagy én tudok rosszul valamit), de bika akksival jó vezetékcsatlakozásokkal így is behúz.

Mert a behúzó-tekercs egyik ágával sorba van kötve a motor hogy addig ne pörögjön üzemi fordulaton ameddig a fogaskerekek nem csatlakoztak, aszthiszem.

[1303LS]

Engem érdekelne, hogy mi van a megoldás a hol behúz, hol nem-re.

Ha mindne rendben van a kötésekkel a mágneshez menő vezetéken és a 12V-ból java része oda is ér, akkor mágnes a villáról leakaszt és 180'-al elfordítva visszaakaszt.  Ha kiszeded a behúzó mozgórészét a helyéről akkor a likban és a hengeren is lecsiszolhatod a vállacskát amit az évtizedek odagyártottak és még jobb lesz. Végére a préselt lemezakármi helyett teszel egy seegert. Ha leforrasztod a bakelit kupakot a tekercsről megnézheted, hogy a 3 vezeték közül az egyik nincs-e elégve (rendszerint igen), ilyenkor a tekercsnek csak ez egyik fele dolgozik. Nem tudom miért ilyen gyárilag, (vagy én tudok rosszul valamit), de bika akksival jó vezetékcsatlakozásokkal így is behúz.

[kormányzoo]

Ezt mikor? A fősulin az egyik hajós srácnak volt egy kb. ilyen évjáratú bogara, csúnya királykék festéssel, a gépészlaborban tették rendbe a motorját. Járt is vele, baromira irigyeltem...

[gyuszkó]

Esetleg a hőlégfúvó nem segít?

Azzal még nem dolgoztam. A nagyját lekaparom, a maradékot egyszerűen lemosom. De ha valakinek van tapasztalata hőlégfúvóval, biztosan kisegít.

[Forest]

Spakli. Azt sajna le kell vésni. Rám is ez vár tavasszal-nyáron.

Esetleg a hőlégfúvó nem segít?

[Forest]

Spakli. Azt sajna le kell vésni. Rám is ez vár tavasszal-nyáron.

Értem, kösz. Ez van. 

[gyuszkó]

Kösz a tanácsokat.
Azt nem értem, ennek miért ment ilyen egyszerűen? Vagy ez is csak Amerikában lehetséges? 
http://www.1974beetle.com/restoration/24_The_Stripper/index.html

Ha a kerékdobokból ki akarom szedni az alvázvédőt, meg az alvázról is, hogy láthatóvá váljanak a javítandóak,
akkor arra mi a legjobb szer?

Spakli. Azt sajna le kell vésni. Rám is ez vár tavasszal-nyáron.

[Forest]

Tök mindegy, úgyis fillerezni fogja, a fillert szokták asszem 600-assal. A fémtiszta, illetve javított részeket alapozd le hegeszthető alapozóval, itt emlegetnek valami cinkkromátosat (piros színű), én budaprimert használtam eddig, de van valami 2 komponensű is. Arra ne sajnáld a pénzt.

Kösz a tanácsokat.
Azt nem értem, ennek miért ment ilyen egyszerűen? Vagy ez is csak Amerikában lehetséges? 
http://www.1974beetle.com/restoration/24_The_Stripper/index.html

Ha a kerékdobokból ki akarom szedni az alvázvédőt, meg az alvázról is, hogy láthatóvá váljanak a javítandóak,
akkor arra mi a legjobb szer?

[gyuszkó]

Ok, köszi a tippet. A gondolat onnan jött, hogy maga az autó eleve piros volt, aztán meg le lett festve fehérrel és sárgával.
Meg aztán vettem elemeket, amiken megint csak jó sok réteg van. De az igaz, hogy a gyári festés, ha stabil, az a legjobb alap.
Lehet, hogy csak a kritikus helyeket csinálom meg, aztán drótkorong és csiszolás, a többit meg hagyom a francba.
Ahol nem rozsdásodott át, ott talán már nem is fog. A vizes csiszolást kézzel is jó? Milyen finom papírral kell, hogy utána a festő tudja fújni?

Tök mindegy, úgyis fillerezni fogja, a fillert szokták asszem 600-assal. A fémtiszta, illetve javított részeket alapozd le hegeszthető alapozóval, itt emlegetnek valami cinkkromátosat (piros színű), én budaprimert használtam eddig, de van valami 2 komponensű is. Arra ne sajnáld a pénzt.

[gyuszkó]

én egy 62-es 1200-est csiszoltam fémtisztára,kb 200 óra alatt

Ezt mikor? A fősulin az egyik hajós srácnak volt egy kb. ilyen évjáratú bogara, csúnya királykék festéssel, a gépészlaborban tették rendbe a motorját. Járt is vele, baromira irigyeltem...

[Forest]

Én a kromofágot hagynám. Ha nem tudod teljesen lemosni/közömbösíteni (bő nitrohigítós lemosás...), akkor majd szépen ledobálja a festéket.A kasztniról a teljes festést nem szedném le a helyedben. A gyári festésnél jobb alapozás nem kell. Csak a szükséges helyeken, drótkoronggal. Jó sokáig tart, de alapos munka. A kromofágos cuccot is inkább drótkorongozd, ha már mindenképpen kromofágozol. Anno a Pannoniámat pucoltam fémtisztára - nem kis meló, és bizony rengeteg idő. Ma már nem tenném. Hagynám a gyári réteget, addig meg csiszolóvászon gyalura rakva, utána vizes csiszolás.

Ok, köszi a tippet. A gondolat onnan jött, hogy maga az autó eleve piros volt, aztán meg le lett festve fehérrel és sárgával.
Meg aztán vettem elemeket, amiken megint csak jó sok réteg van. De az igaz, hogy a gyári festés, ha stabil, az a legjobb alap.
Lehet, hogy csak a kritikus helyeket csinálom meg, aztán drótkorong és csiszolás, a többit meg hagyom a francba.
Ahol nem rozsdásodott át, ott talán már nem is fog. A vizes csiszolást kézzel is jó? Milyen finom papírral kell, hogy utána a festő tudja fújni?

[kormányzoo]

Én a kromofágot hagynám. Ha nem tudod teljesen lemosni/közömbösíteni (bő nitrohigítós lemosás...), akkor majd szépen ledobálja a festéket.A kasztniról a teljes festést nem szedném le a helyedben. A gyári festésnél jobb alapozás nem kell. Csak a szükséges helyeken, drótkoronggal. Jó sokáig tart, de alapos munka. A kromofágos cuccot is inkább drótkorongozd, ha már mindenképpen kromofágozol. Anno a Pannoniámat pucoltam fémtisztára - nem kis meló, és bizony rengeteg idő. Ma már nem tenném. Hagynám a gyári réteget, addig meg csiszolóvászon gyalura rakva, utána vizes csiszolás.

köszönöm hogy beírtad kb szórol szóra igy gondolom....
külömnbség:
én egy 62-es 1200-est csiszoltam fémtisztára,kb 200 óra alatt

[gyuszkó]

A kasztni teljes festéktelenítésére /fémtisztára takarítására mi a leghatékonyabb, de mégsem a legdrágább módszer?
Próbáltam a Kromofágot a motorháztetőn, de 4 réteg a festék és baromira nem haladós, pedig még a lapkás csiszolókoronggal is
rásegítettem, miután fellazult a festék. Vagy ilyenkor az a módszer, hogy minden réteg festékre egy újabb réteg kromofágot kell
kenni? Vagy csak legyek türelmesebb és jó a kromofág?
Homokfújatni nem akarom a teljes kasztnit, az biztos egy rakás pénz lenne.
Mik a tapasztalatok?

Én a kromofágot hagynám. Ha nem tudod teljesen lemosni/közömbösíteni (bő nitrohigítós lemosás...), akkor majd szépen ledobálja a festéket.A kasztniról a teljes festést nem szedném le a helyedben. A gyári festésnél jobb alapozás nem kell. Csak a szükséges helyeken, drótkoronggal. Jó sokáig tart, de alapos munka. A kromofágos cuccot is inkább drótkorongozd, ha már mindenképpen kromofágozol. Anno a Pannoniámat pucoltam fémtisztára - nem kis meló, és bizony rengeteg idő. Ma már nem tenném. Hagynám a gyári réteget, addig meg csiszolóvászon gyalura rakva, utána vizes csiszolás.

[Forest]

A kasztni teljes festéktelenítésére /fémtisztára takarítására mi a leghatékonyabb, de mégsem a legdrágább módszer?
Próbáltam a Kromofágot a motorháztetőn, de 4 réteg a festék és baromira nem haladós, pedig még a lapkás csiszolókoronggal is
rásegítettem, miután fellazult a festék. Vagy ilyenkor az a módszer, hogy minden réteg festékre egy újabb réteg kromofágot kell
kenni? Vagy csak legyek türelmesebb és jó a kromofág?
Homokfújatni nem akarom a teljes kasztnit, az biztos egy rakás pénz lenne.
Mik a tapasztalatok?

[Patrone]

nem hiszem mert akkor az erősítő/mélyláda ami erről mert sem működött volna, másrész egy 20 as bizti volt benne, ennél nagyobbat érdemes tenni, ez csak egy szivargyújtó!?

Világítós szivargyújtó csatlakozó?
Azon szokott még egy csöcs lenni, a gyújtásról jövő "+"-nak.
Melyik bizti megy ki?
Általánosan 15A-rel terhelhető egy szivargyújtó, ezért ilyen biztit is érdemes rárakni.

[Patrone]

Tekercselők megcsinálják kb 3eFt-ért.
Nagykanizsa környékit viszont nem tudok. 
Ha csak az a baj, hogy hol behúz, hol nem arra viszont más a megoldás.

Engem érdekelne, hogy mi van a megoldás a hol behúz, hol nem-re.

[tati]

haynes workshop manual

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

De az nem ilyen hideg. Itt pont a gyors hűtésről van szó.

fejjel lefelé a bolti levegős spray fagyaszt, de durván. mondjuk ennyi gépelés alatt pont lehet venni egy ezresért egy ilyen sprayt és tesztelni

[Protheus]

[1303LS]

nagyon oda van a behuzótekercs,
szerelőné van,ő mondta csere annak már annyi

Gumibogi árul komplett önindítót "bevizsgálva" asszem 6eFt-ért.

[Pityubacsi]

Az jellemzoen nem CO₂, hanem levego. Bemesz az elso szamtechboltba es veszel, monitor es egyeb tisztitokent aruljak (ahhoz kepest, hogy sima levego van benne, extrem dragan). Jol ki lehet fujni vele a pormacskakat.

szódásszifon?
hmmm?

[MobyDick]

nagyon oda van a behuzótekercs,
szerelőné van,ő mondta csere annak már annyi

[1303LS]

hello
öninditóhoz behuzótekercset tudok kapna külön,vagy csak egybe az öninditóval?

Tekercselők megcsinálják kb 3eFt-ért.
Nagykanizsa környékit viszont nem tudok. 
Ha csak az a baj, hogy hol behúz, hol nem arra viszont más a megoldás.

[MobyDick]

hello
öninditóhoz behuzótekercset tudok kapna külön,vagy csak egybe az öninditóval?

[abes]

Ertem.
A kevesbe szakertoknek azert elmondom, hogy a folyekony CO₂-s palackkal -78^oC erheto el, a folyekony levegossel meg -190^oC.

Folyékony CO2 nincs. 
És a PC tisztító spray meg halogénezett szénhidrogéneket tartalmaz. Inkább egy jó kompresszor, az valamivel barátságosabb a légkörhöz.

[gsattila]

De a folyékony levegőt (nitrogén) azért nem ilyen spray palackban tartják.

Ertem.
A kevesbe szakertoknek azert elmondom, hogy a folyekony CO₂-s palackkal -78^oC erheto el, a folyekony levegossel meg -190^oC.

[1303LS]

Ertem.
A kevesbe szakertoknek azert elmondom, hogy a folyekony CO₂-s palackkal -78^oC erheto el, a folyekony levegossel meg -190^oC.

Na ezt sem gondoltam volna. 
Ki is fogom próbálni. 

[Protheus]

De az nem ilyen hideg. Itt pont a gyors hűtésről van szó.

Ertem.
A kevesbe szakertoknek azert elmondom, hogy a folyekony CO₂-s palackkal -78^oC erheto el, a folyekony levegossel meg -190^oC.

[Petya1303]

De az nem ilyen hideg. Itt pont a gyors hűtésről van szó.

Bocsánat hogy bele vau, de a "levegő" spray pont, hogy nem levegőt tartalmaz, hanem pl. difluoroetán-t. (kb. ugyanaz ami megtalálható a klímákban, környezetbarát hűtőközegként)