SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Protheus]

én a szuzukikat az 1.6 busszal is megfingatom ha próbálkozik bizonyítani....hogy Ő a király

ezt most igy altalanossagban irom, nem direkt neked:
Most nem azer', de mindketten "szarok" vagytok, kiralyak biztos nem. Ezek a "lampanal mindnekit legyorsulok a szarommal, kiraly vagyok!" eleg szanalmas. Majd ha legyorsulsz vmi tenyleg komoly autot, akkor mondhatod, h kiraly vagy, de akkor is inkabb a geped az. De azt sose fogod legyorsulni. Azert, mer' csukott szemmel gyorsabban gyalogolok mint egy labatlan homeless meg nem vagyok futobajnok, hiaba erzem magam annak.

[1303LS]

Érdekes lehet az olajfurat,és az 1,3-ból 1,6-ra szerkesztett hengerfejek,ahol igen elvékonyodik a hengerfej gátja a szívó és kipuff. szelepek között.Szerintem nem ajánlott.

Az "AB" "AR" "AD" "AS" hengerfejek nem ugyanolyanok, csak a luk más rajtuk?
Nem tudom, kérdezem.
Gyakorlatilag neki AB vagy AR motorjának kellene lennie.
A különbség szerintem talán a himbáknál lehet, az "AD"ben nem vagyok biztos, de az "AS" talán tuti, hogy 1:1,1 áttételű.
Ja és milyen hűtő van az AB AR motorokon?

[tom@SZ]

Akkor gond egy szál se.Ha lehiggadva úgy véled,akkor motorra spórolj 500-at.

abból mit lehet kihozni? milyen motrot lehetne venni (vagy építtetni)  a mágikus 500e Ft-ból 

[Funk]

Fűtésem azom van   Amikor mentünk idén a rajzásra, majd megsültem. Otthon megnéztük, aztán dróttal fel volt kötve. Azóta visszakötöttük rendesen a csappantyúkat skoda bowdennel, úgyhogy már állítható fűtésem is van, igaz most nem használom, csak szerelgetjük, úgyhogy dísznek van de jó tudni, hogy ez is müxik.

Akkor gond egy szál se.Ha lehiggadva úgy véled,akkor motorra spórolj 500-at.

[Robpanzer]

a lényeg hogy legyen fűtés.

Fűtésem azom van   Amikor mentünk idén a rajzásra, majd megsültem. Otthon megnéztük, aztán dróttal fel volt kötve. Azóta visszakötöttük rendesen a csappantyúkat skoda bowdennel, úgyhogy már állítható fűtésem is van, igaz most nem használom, csak szerelgetjük, úgyhogy dísznek van de jó tudni, hogy ez is müxik.

[Funk]

szerintem amig igazán ütős motort nem tud valaki megépíteni addig kár álmodozni...direktszűrő kadron stb mókolásokkal.....ha csinálja az ember minimum olyasmi motor legyen mint a Mareszé

a lényeg hogy legyen fűtés.

[Robpanzer]

Érdekes lehet az olajfurat,és az 1,3-ból 1,6-ra szerkesztett hengerfejek,ahol igen elvékonyodik a hengerfej gátja a szívó és kipuff. szelepek között.Szerintem nem ajánlott.

Ezt az előző elötti tulaj csinálta

[Funk]

én a szuzukikat az 1.6 busszal is megfingatom ha próbálkozik bizonyítani....hogy Ő a király

ha ráhúzod a kormányt.

[Funk]

Nekem most egy gyári 1.6-os moci van bennt a 03-asban. Pontosabban 1.3-as volt de át lett alakítva 1.6-ra, duplaszívósra.  Így, hogy a karbi is át lett cserélve, a hangerek is, különbözik valamiben egy gyári 1.6-ostól?

Érdekes lehet az olajfurat,és az 1,3-ból 1,6-ra szerkesztett hengerfejek,ahol igen elvékonyodik a hengerfej gátja a szívó és kipuff. szelepek között.Szerintem nem ajánlott.

[Leon1303]

Sík úton tudja tartani. De innen gyorsítani....  Tudod, városi közlekedésről beszéltem.

jaaaa hát városban kérem
amúgy sem műxik most órám,
nem mintha szoktam volna nézni  
nekem elindul onnan is... persze nem szarakodok vele, vissza 3 padlóóó  

na megyek máá mert nem haladok, most tettem fel a kutyaházat.
azt néztem, hogy a váltó és a motor illeszkedésénél levő lemezt én a motor válla mögé fogom tenni, az a biztos,
nehogyy feltámasszon a váltó és a moci közt.
vélemény? ha így teszem nem befolyásol semmit, de ha úgy ahogy eredetileg kéne, akkor lehet (mivel elég vacak) beleérne valahova...

[vw1966]

menetirány szerinti jobb oldal a betű szám komináció.a bogár alapban nem erre van.mindenki szeretne fingatni suzukit,de azután(pár év) megnyugszik.

én a szuzukikat az 1.6 busszal is megfingatom ha próbálkozik bizonyítani....hogy Ő a király

[gsattila]

Sík úton tudja tartani. De innen gyorsítani....  Tudod, városi közlekedésről beszéltem.

régen rossz ha hosszú váltóval 4.-ben az 50-60-at nem tudja tartani...
nekem a solexel, és a weberrel sem kezd el rángatni, szépen fut,
ha szar lenne, az elsősroban a krabi hibája lehet úgytudom.
(AT-s hosszúváltó)

[Funk]

És még egy kérdésem lenne. A váltószámot hol tudom megnézni?  A rövidváltóval jobb a gyorsulás, mint a hosszúval? A végsebesség pedig hosszúval jobb?  Hallottam már azt is a hosszú váltó minden szempontból jobb( kivétel a vételár). Köszönöm szépen a segítségeteket.

menetirány szerinti jobb oldal a betű szám komináció.a bogár alapban nem erre van.mindenki szeretne fingatni suzukit,de azután(pár év) megnyugszik.

[Robpanzer]

1,6-os motorhoz jó a hosszú váltó. 1303-ashoz általában az AT kódút szerelték. Ahogy leírtad, egy széria 1,6-os motort építettél. Azzal már jól lehet autózni, a hosszú váltóval lehet tartani a 120-130-as sebességet. Városban gond lehet negyedik fokozatban 50-60 között. Rövid váltóval 110-120, városban praktikusabb, és jobban gyorsul, ahogy leírtad. SZVSZ rakd össze az autót, próbáld ki, és ha nem tetszik akkor piszkáld tovább. De tetszeni fog.

Már össze van rakva, a motort kell majd kiszerelni, mert a tömítéseknél itt, ott csöpög az olaj, és dzsuvás a motortér.

[vw1966]

meg a tuningon.

szerintem amig igazán ütős motort nem tud valaki megépíteni addig kár álmodozni...direktszűrő kadron stb mókolásokkal.....ha csinálja az ember minimum olyasmi motor legyen mint a Mareszé

[Leon1303]

1,6-os motorhoz jó a hosszú váltó. 1303-ashoz általában az AT kódút szerelték. Ahogy leírtad, egy széria 1,6-os motort építettél. Azzal már jól lehet autózni, a hosszú váltóval lehet tartani a 120-130-as sebességet. Városban gond lehet negyedik fokozatban 50-60 között. Rövid váltóval 110-120, városban praktikusabb, és jobban gyorsul, ahogy leírtad. SZVSZ rakd össze az autót, próbáld ki, és ha nem tetszik akkor piszkáld tovább. De tetszeni fog.

régen rossz ha hosszú váltóval 4.-ben az 50-60-at nem tudja tartani...
nekem a solexel, és a weberrel sem kezd el rángatni, szépen fut,
ha szar lenne, az elsősroban a krabi hibája lehet úgytudom.
(AT-s hosszúváltó)

[Robpanzer]

ha a véleményemre vagy kiváncsi megokolással,szólj.

Kíváncsi vagyok a véleményedre, és köszönöm, hogy segítesz.

[Funk]

És még egy kérdésem lenne. A váltószámot hol tudom megnézni?  A rövidváltóval jobb a gyorsulás, mint a hosszúval? A végsebesség pedig hosszúval jobb?  Hallottam már azt is a hosszú váltó minden szempontból jobb( kivétel a vételár). Köszönöm szépen a segítségeteket.

lenyugvás a kulcsszó.

[Funk]

A Váltókon?

meg a tuningon.

[gsattila]

1,6-os motorhoz jó a hosszú váltó. 1303-ashoz általában az AT kódút szerelték. Ahogy leírtad, egy széria 1,6-os motort építettél. Azzal már jól lehet autózni, a hosszú váltóval lehet tartani a 120-130-as sebességet. Városban gond lehet negyedik fokozatban 50-60 között. Rövid váltóval 110-120, városban praktikusabb, és jobban gyorsul, ahogy leírtad. SZVSZ rakd össze az autót, próbáld ki, és ha nem tetszik akkor piszkáld tovább. De tetszeni fog.

És még egy kérdésem lenne. A váltószámot hol tudom megnézni?  A rövidváltóval jobb a gyorsulás, mint a hosszúval? A végsebesség pedig hosszúval jobb?  Hallottam már azt is a hosszú váltó minden szempontból jobb( kivétel a vételár). Köszönöm szépen a segítségeteket.

[Funk]

És még egy kérdésem lenne. A váltószámot hol tudom megnézni?  A rövidváltóval jobb a gyorsulás, mint a hosszúval? A végsebesség pedig hosszúval jobb?  Hallottam már azt is a hosszú váltó minden szempontból jobb( kivétel a vételár). Köszönöm szépen a segítségeteket.

ha a véleményemre vagy kiváncsi megokolással,szólj.

[Leon1303]

rakom össze a mocit, képek majd...
volt pár szopás, dee megoldottam
basszus csak már járna...
holnap délre kész kell legyen!!
szurkoljatok  

[Robpanzer]

ezeken mindannyiunk meditált.

A Váltókon?

[Funk]

ezeken mindannyiunk meditált.

[Robpanzer]

És még egy kérdésem lenne. A váltószámot hol tudom megnézni?  A rövidváltóval jobb a gyorsulás, mint a hosszúval? A végsebesség pedig hosszúval jobb?  Hallottam már azt is a hosszú váltó minden szempontból jobb( kivétel a vételár). Köszönöm szépen a segítségeteket.

[BlackP]

Az, hogy egy picit jdinamikusabb legyen.  Valahol olvastam, hogy elektronikus gyújtással magasabb furdulatszámon egy picit jobban húz., no meg mintha azt is írták volna, hogy kevesebbet fogyaszt.

de, mint korábban is beláttad egy összetevőjét a rendszernek nincs sok értelme módosítani...inkább a tárcsafékre koncentrálj, annak tényleg van haszna. 80 körl kijön az átalakítás

[Robpanzer]

Az, hogy egy picit jdinamikusabb legyen.  Valahol olvastam, hogy elektronikus gyújtással magasabb furdulatszámon egy picit jobban húz., no meg mintha azt is írták volna, hogy kevesebbet fogyaszt.


Igaz, nem ehhez tartozik, de célom még egy első tárcsafékszett. Az 1.6-os motorhoz az jobban dukál. Aki 97-ben átalakította a gépet, ezt elfelejtette rátenni.

[Robpanzer]

egyszerűbb lenne leírni mi a célod

Az, hogy egy picit jdinamikusabb legyen.  Valahol olvastam, hogy elektronikus gyújtással magasabb furdulatszámon egy picit jobban húz., no meg mintha azt is írták volna, hogy kevesebbet fogyaszt.

[BlackP]

Az elektronikus gyújtásról mi a véleményed?  Szerinted azt megéri?

egyszerűbb lenne leírni mi a célod

[Robpanzer]

Amiről beszéltem az egy másik autóban volt egy kényszerből belekerült "nemszámítmileszvele" motor volt.
A két karbi az pdsit 1.6-os TLből,
A mostaniban egy 1.2-es "D" szimplaszívós motor van asszem 30pict3 karbival, vagy 31 nem is tudom. 
Mikor megvettem és még nem mentem vele addíg nekem is előkelő helyen volt a tervek között egy minimum 1.5-ös motor belecsinálása, de most kb 10000km után múlik az érzés, tetszik a motor, más világ.

Az elektronikus gyújtásról mi a véleményed?  Szerinted azt megéri?

[Robpanzer]

Igen, és nagyon köszönöm a tanácsaidat. Azt hiszem akkor inkább hanyagolom ezt.

Nekem most egy gyári 1.6-os moci van bennt a 03-asban. Pontosabban 1.3-as volt de át lett alakítva 1.6-ra, duplaszívósra.  Így, hogy a karbi is át lett cserélve, a hangerek is, különbözik valamiben egy gyári 1.6-ostól?

[1303LS]

Köszi. Neked most milyen karburátor van fennt?

Amiről beszéltem az egy másik autóban volt egy kényszerből belekerült "nemszámítmileszvele" motor volt.
A két karbi az pdsit 1.6-os TLből,
A mostaniban egy 1.2-es "D" szimplaszívós motor van asszem 30pict3 karbival, vagy 31 nem is tudom. 
Mikor megvettem és még nem mentem vele addíg nekem is előkelő helyen volt a tervek között egy minimum 1.5-ös motor belecsinálása, de most kb 10000km után múlik az érzés, tetszik a motor, más világ.

[Maresz]

attól hogy valaki feltesz egy webert meg dellortot magában nem fog nagy eredményet eléreni....a tuning véleményem szerint egy összetett dolog nem lehet csak úgy összehányni dolgokat....

igy van!

[Robpanzer]

9 és 22 között.
9 mikor rájössz, hogy kurvasokat fogyaszt az autód és átváltassz nyúlszőrkalapos tata üzemmódba, de ekkor én az 1.2es mocimmal négyszeméllyel megelőzlek az érdi emelkedőn.
22 mikor a haveroknak bőgetve mutatod mit tud a csoda, ekkor én bár nem de egy jókarban lévő gyári egyhatos lehet hogy megfog a lámpánál, 10literes fogyasztással.
Remélem értessz és nem bántalak meg.

Igen, és nagyon köszönöm a tanácsaidat. Azt hiszem akkor inkább hanyagolom ezt.

[vw1966]

Köszi szépen, akkor inkább dellorto karbikat fogok keresni. Azokkal mennyit eszik a gép?

attól hogy valaki feltesz egy webert meg dellortot magában nem fog nagy eredményet eléreni....a tuning véleményem szerint egy összetett dolog nem lehet csak úgy összehányni dolgokat....

[1303LS]

Köszi szépen, akkor inkább dellorto karbikat fogok keresni. Azokkal mennyit eszik a gép?

9 és 22 között.
9 mikor rájössz, hogy kurvasokat fogyaszt az autód és átváltassz nyúlszőrkalapos tata üzemmódba, de ekkor én az 1.2es mocimmal négyszeméllyel megelőzlek az érdi emelkedőn.
22 mikor a haveroknak bőgetve mutatod mit tud a csoda, ekkor én bár nem de egy jókarban lévő gyári egyhatos lehet hogy megfog a lámpánál, 10literes fogyasztással.
Remélem értessz és nem bántalak meg.

[Robpanzer]

Én szintén próbáltam jópár éve.
A motor egy gyári 1.6 os motor volt pici kompresszió növeléssel.
Amíg normál körülmények között használtam addíg semmi előnye nem volt, max a kicsit több fogyasztás okokzta üzemanyagrendszer öblítés. 
Viszont 2.-3. fokozatban megforgatva, lepadlózva érezhető volt a különbség.
Lórúgásra nem kell gondolni sőt pár nap után már fel sem tünt, hogy többet tud a motor, szóval kicsi de érezhető eredménye volt.
Viszont a fogyasztás ilyenkor már komolyabban mutatkozik.
Azonban más részeit érintetlenül hagyva a motornak csak a két karbit rábiggyesztve várni a csodát csalódás fog érni.
SZVSZ tengely/karbi/kipufogó hármas az ami az alap tuningoláshoz kell, bármelyik összetevő kihagyása megfogja a RENDSZERt. Ezentúl jöhet a HF piszkálgatás stb.
Mindezeket úgy írom, hogy 1 azaz egy tuning motort nem építettem még és csak a kis okos  fejem használva gondolom végig a dolgot, szóval ezzel az összetevővel tessék osztani vagy szorozni a gondolataimat. 
Én mindenkit lebeszélnék a tuningolásokról, mert az, hogy olyanoknak összejön akik értenek hozzá, és/vagy hatalmas lexikális tudás van a fejükben úgy hogy értik is azt amit tudnak nem garantálja, hogy mindenkinek tépni fog a gépe aki kitalálja, hogy rádob két polák karbit és uzsgyi.
A másik megoldás épíTTEtni egy motort, de az az a kategória amit itt magyarországon kevesen (khhm) tesznek meg.

Köszi. Neked most milyen karburátor van fennt?

[Robpanzer]

én próbáltam.
eleve dupla vákumdobos gyújtás kéne hozzá...
nem ment jobban mint egy 30PICT2vel.
sőt, még többet is evett.
nem ajánlom.

Köszi szépen, akkor inkább dellorto karbikat fogok keresni. Azokkal mennyit eszik a gép?

[1303LS]

én próbáltam.
eleve dupla vákumdobos gyújtás kéne hozzá...
nem ment jobban mint egy 30PICT2vel.
sőt, még többet is evett.
nem ajánlom.

Én szintén próbáltam jópár éve.
A motor egy gyári 1.6 os motor volt pici kompresszió növeléssel.
Amíg normál körülmények között használtam addíg semmi előnye nem volt, max a kicsit több fogyasztás okokzta üzemanyagrendszer öblítés. 
Viszont 2.-3. fokozatban megforgatva, lepadlózva érezhető volt a különbség.
Lórúgásra nem kell gondolni sőt pár nap után már fel sem tünt, hogy többet tud a motor, szóval kicsi de érezhető eredménye volt.
Viszont a fogyasztás ilyenkor már komolyabban mutatkozik.
Azonban más részeit érintetlenül hagyva a motornak csak a két karbit rábiggyesztve várni a csodát csalódás fog érni.
SZVSZ tengely/karbi/kipufogó hármas az ami az alap tuningoláshoz kell, bármelyik összetevő kihagyása megfogja a RENDSZERt. Ezentúl jöhet a HF piszkálgatás stb.
Mindezeket úgy írom, hogy 1 azaz egy tuning motort nem építettem még és csak a kis okos  fejem használva gondolom végig a dolgot, szóval ezzel az összetevővel tessék osztani vagy szorozni a gondolataimat. 
Én mindenkit lebeszélnék a tuningolásokról, mert az, hogy olyanoknak összejön akik értenek hozzá, és/vagy hatalmas lexikális tudás van a fejükben úgy hogy értik is azt amit tudnak nem garantálja, hogy mindenkinek tépni fog a gépe aki kitalálja, hogy rádob két polák karbit és uzsgyi.
A másik megoldás épíTTEtni egy motort, de az az a kategória amit itt magyarországon kevesen (khhm) tesznek meg.

[FradiDaniVW1970]

http://www.teszvesz.hu/show_item.php?item=266474230&msg=Az+e-mailt+sikeresen+elk%C3%BCldt%C3%BCk#photo

Ezt a T3-asról leoperált solexet fel lehet szerintetek rakni?

én próbáltam.
eleve dupla vákumdobos gyújtás kéne hozzá...
nem ment jobban mint egy 30PICT2vel.
sőt, még többet is evett.
nem ajánlom.