SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

halotam olyan mocákrol amelyek ezért galyramentek

Én 25 éve bogarazom és mindig van valami új hibajelenség amivel nem találkoztam.

[Melák]

Haverom motorja is beszívta nem vette észre meg is "főzte" a motorját.

Bogárnál joban hangzik hogy meg is sütötte

[WildDaemon]

Nekem beszívta a turbina levegője a kárpitot,de csak fordulatnál. Alapjáratban sosem vettem észre.

Haverom motorja is beszívta nem vette észre meg is "főzte" a motorját.

[Melák]

Nekem beszívta a turbina levegője a kárpitot,de csak fordulatnál. Alapjáratban sosem vettem észre.

halotam olyan mocákrol amelyek ezért galyramentek

[kdf 001]

ja de sokat ér a szivacs az olaj hütö oldalán is hogy keresztül fulyon rajta a turbina

Nekem beszívta a turbina levegője a kárpitot,de csak fordulatnál. Alapjáratban sosem vettem észre.

[aptom]

képet képet

igy néz ki:


csak szélesebb '1 bordával'

[Melák]

A hengerek közé tartozik egy lemez amit el szoktak dobni. Ez nagyon fontos! Ha nincs meg a levegő a turbinaházba kering és nem a hengerek oldalánál megy el. És ha olajos a henger a beleragadt pór is ront a hűtésen.

ja de sokat ér a szivacs az olaj hütö oldalán is hogy keresztül fulyon rajta a turbina

[kdf 001]

A hengerek közé tartozik egy lemez amit el szoktak dobni. Ez nagyon fontos! Ha nincs meg a levegő a turbinaházba kering és nem a hengerek oldalánál megy el. És ha olajos a henger a beleragadt pór is ront a hűtésen.

[Melák]

olyan mint a type1 csak szélesebb

képet képet

[aptom]

milyen az a typ4 hütö van kép valakinek róla

olyan mint a type1 csak szélesebb

[WildDaemon]

Maresz köszi a tippet! (kormánykapcsoló) sikerült kiszednem... amikora villamost csinálom már az autón lesz mit saruznom meg forrasztanom már látom!
Bár csak ott tartanék már!!
Sikerült ma csavart vennem és teljesen le tudtam csavarozni az alvázat a bódéval!
Majd dobok képeket ha lesz energiám konvertálni!

[Melák]

ezt nemtom hogy csináljátok!
nekem gyári nagy hütöm van és nyitva van a amocitetöm  és 90fok fölé soha de soha nem ment az olajam

milyen az a typ4 hütö van kép valakinek róla

[Maresz]

hát nem tudom nekem nagyob olajhütö van rajta és náron föleg  a legbelegebbe nyitot mocitetövel 120-130 ra ment fel a blokk hö

ezt nemtom hogy csináljátok!
nekem gyári nagy hütöm van és nyitva van a amocitetöm  és 90fok fölé soha de soha nem ment az olajam

[Melák]

nem ráadásu kabrió
én inkább favorizálom a a gyári hütö helyére rakot typ4 hütöt

hát nem tudom nekem nagyob olajhütö van rajta és náron föleg  a legbelegebbe nyitot mocitetövel 120-130 ra ment fel a blokk hö

[Maresz]

ja de nyitot mocitetövel

nem ráadásu kabrió
én inkább favorizálom a a gyári hütö helyére rakot typ4 hütöt

[Melák]

A Hűtést úgy lehet javítani,hogy olyan turbinát keresel amiben több lapát van. Kisebb  ékszily tárcsát kell felszerelni.  Rengeteg turbinát lehet találni,és megdöbbensz hány féle létezik. Mi is véletlen jöttünk rá amikor egy sivatagi modelt tanulmányoztunk.

átétel modositással ki lehet nyirni a generátor csapágyakat nem röktön de lecsöken az  életartalma

[Melák]

én 1,6os mocira raktam és  nyáron müszer szeribt megzavarva sem mnet föl 80c fölé igy az olaj!söt hengerfej sem melegedet nem csörgött be motor stb

ja de nyitot mocitetövel

[kdf 001]

Ebayosból áthozva.

Naszóval itt két külön irányzat van.
Az egyik a 30LE-rő körüli katagória ahol egy kis előgyújtás módosítással az egyik hengernél(3.) megoldható volt a kevesebb hideglevegő álltali túlmelegedés kiküszöbölése.
Bár ezt is módosították már asszem a 34LE megjelenése környékén egy pusztán kintre kifújó külső olajhűtő (kutya) házzal.
A másik irányzat ez a tuningolgatás, ahol a legkisebb teljesítménynövekedésekre már nagyon rosszul reagálnak ezek a motorok a nyári 35fok körüli hőmérsékletekkor is. Itt meg ugye elévezetnek egy 100-140fokos olajjal teli hűtőt, amiből -bár kiszámolni nem tudom- saccra 70-80fokos levegő lehet az ami startol a turbiházba.
A másik dolog meg ami egy másik topicban már szóban volt, hogy a legnagyobb ellenség sjanos nem is igazán az olajhőfok, hanem a HF-ek, hengerek hűtése. Persze ezek hűtésén javítani nem igazán könnyű, bár az olajhűtés közvetve hűt valamicskét rajta.
Okrasa ne tudom, hogy csinálta, de ott asszem 25 pacikat tornázgattak kicist feljebb.
Az sem az igazi tuning kategória. 

A Hűtést úgy lehet javítani,hogy olyan turbinát keresel amiben több lapát van. Kisebb  ékszily tárcsát kell felszerelni.  Rengeteg turbinát lehet találni,és megdöbbensz hány féle létezik. Mi is véletlen jöttünk rá amikor egy sivatagi modelt tanulmányoztunk.

[Maresz]

Ebayosból áthozva.

Naszóval itt két külön irányzat van.
Az egyik a 30LE-rő körüli katagória ahol egy kis előgyújtás módosítással az egyik hengernél(3.) megoldható volt a kevesebb hideglevegő álltali túlmelegedés kiküszöbölése.
Bár ezt is módosították már asszem a 34LE megjelenése környékén egy pusztán kintre kifújó külső olajhűtő (kutya) házzal.

én 1,6os mocira raktam és  nyáron müszer szeribt megzavarva sem mnet föl 80c fölé igy az olaj!söt hengerfej sem melegedet nem csörgött be motor stb

[Normogo]

Okrasa ne tudom, hogy csinálta, de ott asszem 25 pacikat tornázgattak kicist feljebb.
Az sem az igazi tuning kategória. 

Azért Okrasáék már az 50-es években 50 lóerőnél tartottak, ami elég szép teljesítmény

[Melák]

mostanába igencsak szopóágon vagyok...

bogár ma az andrássy úton megadta magát... önindító meg sem mukkan.(most cseréltük 12V-sre, ma 5ször hiba nélkül beindult) akksi jó, minden fasza. nem tudtam alánézni... most megint tologatom... qwa jó 

nézd meg a Test kábeleket vagy a gujtáskapcsolot mert ép most szoptam igy egy kispokkal

[1303LS]

a te olajhűtőd hol is van? 

régen az okrasa motorokon is hasonlóan volt megoldva. de szerintemis jobb a menetsteles hűtés. ennél már csak a ventilátoros hűtés lehet jobb.

Ebayosból áthozva.

Naszóval itt két külön irányzat van.
Az egyik a 30LE-rő körüli katagória ahol egy kis előgyújtás módosítással az egyik hengernél(3.) megoldható volt a kevesebb hideglevegő álltali túlmelegedés kiküszöbölése.
Bár ezt is módosították már asszem a 34LE megjelenése környékén egy pusztán kintre kifújó külső olajhűtő (kutya) házzal.
A másik irányzat ez a tuningolgatás, ahol a legkisebb teljesítménynövekedésekre már nagyon rosszul reagálnak ezek a motorok a nyári 35fok körüli hőmérsékletekkor is. Itt meg ugye elévezetnek egy 100-140fokos olajjal teli hűtőt, amiből -bár kiszámolni nem tudom- saccra 70-80fokos levegő lehet az ami startol a turbiházba.
A másik dolog meg ami egy másik topicban már szóban volt, hogy a legnagyobb ellenség sjanos nem is igazán az olajhőfok, hanem a HF-ek, hengerek hűtése. Persze ezek hűtésén javítani nem igazán könnyű, bár az olajhűtés közvetve hűt valamicskét rajta.
Okrasa ne tudom, hogy csinálta, de ott asszem 25 pacikat tornázgattak kicist feljebb.
Az sem az igazi tuning kategória. 

[Qzma]

Szerintem nézd meg a kábeleket az önindítón is.Egyébként be bírsz feküdni a kocsi alá?az ültetés hátránya ha nem.

a búrám sem fér be alá 

[BlackP]

nem tudtam alánézni

csodálod? 

[slavia919]

szerintem a legendás funk problema.

Szerintem nézd meg a kábeleket az önindítón is.Egyébként be bírsz feküdni a kocsi alá?az ültetés hátránya ha nem.

[Funk]

valami testelési probléma?

szerintem a legendás funk problema.

[WildDaemon]

mostanába igencsak szopóágon vagyok...

bogár ma az andrássy úton megadta magát... önindító meg sem mukkan.(most cseréltük 12V-sre, ma 5ször hiba nélkül beindult) akksi jó, minden fasza. nem tudtam alánézni... most megint tologatom... qwa jó 

Mit csinál amikor nem indít? Kattan vagy valami hangot hallasz?

[Bill]

mostanába igencsak szopóágon vagyok...

bogár ma az andrássy úton megadta magát... önindító meg sem mukkan.(most cseréltük 12V-sre, ma 5ször hiba nélkül beindult) akksi jó, minden fasza. nem tudtam alánézni... most megint tologatom... qwa jó 

valami testelési probléma?

[Qzma]

mostanába igencsak szopóágon vagyok...

bogár ma az andrássy úton megadta magát... önindító meg sem mukkan.(most cseréltük 12V-sre, ma 5ször hiba nélkül beindult) akksi jó, minden fasza. nem tudtam alánézni... most megint tologatom... qwa jó 

[Varázsló]

Az erősebb lehet, mint az AD-s? Bár papíron ugyanannyi, talán nyomatékra más?

Az AS-es motor már azt hiszem, hogy 8-as hengerfej csavaros és menetperselyes AS21-es blokk. Az AD meg még nem...
Nekem egy 1978-as AS blokk a tuningmotorom alapja.

[Chabeetle]

majd írj a tapasztalatokról,
sajnos én mér lassan egy hónapja gyalog járok

[TBK001]

erre kiváncsi vagyok, nekem is megfordult már a fejemben ez az adalék dolog, de nem mertem bele tenni

Asszem talán STP???? Kék flakonos... a Tecsoban volt múltkor akcióban: egyet fizet, kettőt kap...

[TBK001]

egy  nagyon kicsit nekem is csepeg, 5000KM alatt a max-ról lemegy a min-re az olajszint

Ezt most kezdte el, nemrég, a nyár óta nem volt, most meg megint... Nme szeretem, ha ilyet csinál...

[Chabeetle]

Még nem határoltam be, hogy honna jön, de múltkor a Szabó Miki szerint az olajleerszetőnél lkévő csavarokkal volt probléma.. kicsit megszakadtak...
Most tettem bele olajtömítő adalékot, majd meglátom,,,

erre kiváncsi vagyok, nekem is megfordult már a fejemben ez az adalék dolog, de nem mertem bele tenni

[Chabeetle]

Pedig enyim még nem is annyira jó állapotú, mert megint elkezdett olajcsepegni egy kissé....
Bár ez talán nem függ ettől...

egy  nagyon kicsit nekem is csepeg, 5000KM alatt a max-ról lemegy a min-re az olajszint

[TBK001]

Az nekem már régóta folyik, naponta kb 2-3 csepp esik az aljáról. Attól düggetlenül teljesen üzembiztos, és  jó teljesítmányű a gép. Szerintem pár csepp olaj nem a világvége, fóleg, hogy a "szűrőnél" csepeg kicsit. Szar az a papí tömi, amit kapni lehet alá.

Még nem határoltam be, hogy honna jön, de múltkor a Szabó Miki szerint az olajleerszetőnél lkévő csavarokkal volt probléma.. kicsit megszakadtak...
Most tettem bele olajtömítő adalékot, majd meglátom,,,

[slavia919]

Pedig enyim még nem is annyira jó állapotú, mert megint elkezdett olajcsepegni egy kissé....

Az nekem már régóta folyik, naponta kb 2-3 csepp esik az aljáról. Attól düggetlenül teljesen üzembiztos, és  jó teljesítmányű a gép. Szerintem pár csepp olaj nem a világvége, fóleg, hogy a "szűrőnél" csepeg kicsit. Szar az a papí tömi, amit kapni lehet alá.

[TBK001]

nekem is AS és mint állat, a gép jelen pillantban legjobb állapotban lévő része

Pedig enyim még nem is annyira jó állapotú, mert megint elkezdett olajcsepegni egy kissé....
Bár ez talán nem függ ettől...

[Chabeetle]

1,6 Transporter motor... AS-es...

nekem is AS és mint állat, a gép jelen pillantban legjobb állapotban lévő része

[TBK001]

Az erősebb lehet, mint az AD-s? Bár papíron ugyanannyi, talán nyomatékra más?

Jó kérdés, papíron ugyanúgy 50 lovas... de elég jól tud húzni...