SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

Jah, mer' fedett helyen all a bogija :-)

azért autómosóból 4 esetből 2szer nem tudtam elindulni. azt hittem kifogyott a benzin, de lehet hogy csak beázott.
ezért akartam betenni ezt a vízelvezetőt..

[bokonon]

igazából én sem érzem hiányát se télen, se nyáron...

Lassan meg vagyok győzve 
Csak már szívtam nem induló nedves motorral, igaz az nem bogár volt 

[vaughan]

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

igazából én sem érzem hiányát se télen, se nyáron...

[Leon1303]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

ne parázz a víz miatt!!
Nekem a 4x5 réses van, és még ki is van emelve az egész motortető, szóval ha eső van, akkor ömlik befelé (ha nincs garázs)!
DE a bogár moci van olyan jól szigetelt, hogy akár slaggal is lehet mosni!!
Én megjátszottam már, mikor tiszta olaj volt, hogy bespriccoltam brigéciollal, aztán mikor feloldotta a szutykot, kislagoltam!
Semmi baja nem lett...... ja és nem saját hülye fejem után, hanem a szerelőm mondta, hogy nyugodtan... és igaza volt  

[Protheus]

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

Jah, mer' fedett helyen all a bogija :-)

[bokonon]

abba egy fém belső elvezető lemez való. a belső perembe ül fel, és azt hiszem 2 csavarral a felső részén.
nekem megvan, fel akartam tenni, de végül azért nem, mert akkor a kitámyasztó rugó nem tartotta fent a motorháztatőt mindig visszacsukódott. valahogy erősebbre kéne állítani, de azóta mindig elfelejtettem próbálkozni

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

[Typ117]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

abba egy fém belső elvezető lemez való. a belső perembe ül fel, és azt hiszem 2 csavarral a felső részén.
nekem megvan, fel akartam tenni, de végül azért nem, mert akkor a kitámyasztó rugó nem tartotta fent a motorháztatőt mindig visszacsukódott. valahogy erősebbre kéne állítani, de azóta mindíg elfelejtettem próbálkozni

[bokonon]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

[gyiik]

Igen ez szopathat.Vagy állítsd 3 ricnire a kézifékkart.

Leengedve lötyög a bowden. De most fog a fék, majd még játszok vele...

[brez]

Hudák féle szimplaszívós szívócső 4 henger felőli anyáját mivel, hogy tudjátok, szoktátok lehúzni...? Olyan buzi kialakítása van hogy semmivel nem férek hozzá, oszt ott áramlik be a passat-szél az égéstérbe.....

[Funk]

én ugyan nem látom át teljesen ezt a fék dolgot, én még nem csináltam, de szerintem lazítsd meg azokat a kézifékkarnál lévő állítócsavarokat, aztán állítsd be a hátsó féket is jóra, és aztán húzd rá újra a kézifék állítókat, ha már a fék jó egyébként

Igen ez szopathat.Vagy állítsd 3 ricnire a kézifékkart.

[Typ117]

tegnap "beállitottam" a fékeket hát amennyire sikerült... 
Már fog, jól is, de nagyon lent. Pedig minden kerék surlodik  mikor forog alapbol. Viszont az elsö futomünél a fékdob hátsó oldalán NINCSENEK lyukak. Majd fúrok. Igy is sikerült beállitani, söt jobban mint a hátsot.
Ha a kéziféket teljesen fel kell huznom, hogy fogjon (az meg még akkor sem jól) akkor csak még közelebb kéne állitani a fékbetéteket? Vagy valahol lehet valamit állitani a kéziféken? (A bowdenek végén a kézifékkarnál már teljesen rá vannak csavarva a csavarok)

én ugyan nem látom át teljesen ezt a fék dolgot, én még nem csináltam, de szerintem lazítsd meg azokat a kézifékkarnál lévő állítócsavarokat, aztán állítsd be a hátsó féket is jóra, és aztán húzd rá újra a kézifék állítókat, ha már a fék jó egyébként

[gyiik]

tegnap "beállitottam" a fékeket hát amennyire sikerült... 
Már fog, jól is, de nagyon lent. Pedig minden kerék surlodik  mikor forog alapbol. Viszont az elsö futomünél a fékdob hátsó oldalán NINCSENEK lyukak. Majd fúrok. Igy is sikerült beállitani, söt jobban mint a hátsot.
Ha a kéziféket teljesen fel kell huznom, hogy fogjon (az meg még akkor sem jól) akkor csak még közelebb kéne állitani a fékbetéteket? Vagy valahol lehet valamit állitani a kéziféken? (A bowdenek végén a kézifékkarnál már teljesen rá vannak csavarva a csavarok)

[gas]

Gratula, orulok, hogy te is ilyen kitarto vagy ... :-) Sok bogaras ma' kidobta volna a fenebe azt a karbit... :-(

köszi
ami még javítható abból jobb a gyári mint az után gyártott

[Protheus]

na szóval egy jó karbi beállítás csodákra képes, szerintem érzetre 2-3 kóbor paripa elő keveredett a ménesből

Gratula, orulok, hogy te is ilyen kitarto vagy ... :-) Sok bogaras ma' kidobta volna a fenebe azt a karbit... :-(

[gas]

Mai SzMB
karbi generál,30pict-2-es karbi, kilazultak a tőcsavarok és megszakadt az úszóház fedél csavar menete, volt tartalékba egy ilyen karbim puccc után csere, feltöltöttem az úszóházat, pöccre indul jól reagál gázadásra, de csak magas alapjáratot tudok állítani, próba kör alatt majd bemelegszik gondoltam, "ment minta a megveszekedett herce-hurca"  , meleg is lett de alapjáratot nem lehetett állítani, + orrán-száján dőlt a benzin"pff"
volt a polcon egy 30pict-3-as az a fajta minek az elején van még egy vákum cső kivezetés, mivel ilyen levegőszűrőm nincs ledugóztam a csövet
nem sikerült tökéletesre, ezen sem tudtam normális alacsony alapjáratot állítani, ha csövön falsot szívott leált ha sikerült tömíteni csak magasabb fordulaton volt egyenletes járású a motor"pff"
szereztem menet fúrót, megjárattam az eredeti karbi meneteiben, raktam új úszóház tömítést, új csavarokat + a tartalék karbi a 44 lovas 1.5-ös motoré tehát nagyobb fúfókái voltak ezeket át raktam a javított karbiba, a tőcsavart is újra cseréltem, öntöttem bele benyát össze raktam és indít és hátra dől....
de nem, mert nem indul.... na még egyszer,..... >:(na még egyszer ,.........na még egyszer , aztán egyszercsak tyutyurutyu-tyutyurutyu-......................
olyan egyenletesen jár a moci, hogy .... szórakoztam vele egy kicsit, hogy le tekertem az alapjáratot és lehetett számolni, hogy mikor robban

na szóval egy jó karbi beállítás csodákra képes, szerintem érzetre 2-3 kóbor paripa elő keveredett a ménesből
bocs, kicsit hosszú lett

[Funk]

Mint már írták, a megszakító zárási idejét adja meg fokban vagy százalékban.
A jelentősége az, hogy egy hézagmérés szükségszerűen pontatlan akkor, ha már nem új a megszakító (beégések, kráterek, stb), meg amúgy is. Ez pedig pontos értéket ad, mert az átfolyó áram alapján mér (gy.k. négyszögjelet mér és átlagol). Bogárnál nincsen nagy jelentősége, mert nem forog annyit (magas fordulaton számít, hogy még eléggé töltött legyen a trafó a szikra megfelelő energiájához, de biztosan és pontosan szakítson meg). Plusz valószínűleg az eltolt 3 -as henger is bekavar. Nagyobb fordulatú, finomabb konstrukcióknál kötelező így beállítani a hézagot.
Ja, igen, és az adott motor elektromos rendszerétől is függ az értéke (főleg a trafó menetszámai és azok aránya), mivel komplett rendszerről van szó, így lehet, hogy nem pont egyenlően felosztott szögekről van szó, bár alapvetően az a célszerű.

Köszönöm.Azért érdekel,mert csereberére felajánlottak nekem egy ilyen analóg műszert.Még valami afit-os cucc.De a neten láttam hogy új digitális is van már 12-ért.

[te_o]

Lila könyv: 34 LE-s motornál a kompresszió értéke:
Új motorban: 9,0
Közepes állapotúban: 7,0
Javításra szorulóban: 6,0 bar
A múgy meg amíg nincs vele érezhető probléma (olajfogyasztás, erőtlenség), addig ne méricskéld, mert csak idegesíted vele magad.
Én amúgy régebben járkáltam egy olyan autóval (Moszkvics), aminek a két jobbik hengerben volt 6 bar, a másik kettőben 2-3. Na, én még azt is alig vettem észre. (Könnyen indult, de kicsit lassabban ment.) Végül kiderült, hogy két hengernél a kipufogószelepből egy jó darab hiányzik...

Na, mondjuk a Moszkvicsnál állítólag 40 ezrenként rituálisan újra be kellett csiszolni a szelepeket. A motor élettartama alatt akár kétszer is...
(Van egy M408 -hoz való így gondozd... könyvem, hát kellett vele töcskölni rendesen...)

[te_o]

  Zárásszög mérésnek mi a jelentősége? Mi az egyáltalán a gyújtáselosztónál?Mert magát a megszakítót is lehet tolibálni az alaplapon,nemcsak a hézagot belőni.Nyilván a teljes 360 fokot kell egyenlően elosztani?

Mint már írták, a megszakító zárási idejét adja meg fokban vagy százalékban.
A jelentősége az, hogy egy hézagmérés szükségszerűen pontatlan akkor, ha már nem új a megszakító (beégések, kráterek, stb), meg amúgy is. Ez pedig pontos értéket ad, mert az átfolyó áram alapján mér (gy.k. négyszögjelet mér és átlagol). Bogárnál nincsen nagy jelentősége, mert nem forog annyit (magas fordulaton számít, hogy még eléggé töltött legyen a trafó a szikra megfelelő energiájához, de biztosan és pontosan szakítson meg). Plusz valószínűleg az eltolt 3 -as henger is bekavar. Nagyobb fordulatú, finomabb konstrukcióknál kötelező így beállítani a hézagot.
Ja, igen, és az adott motor elektromos rendszerétől is függ az értéke (főleg a trafó menetszámai és azok aránya), mivel komplett rendszerről van szó, így lehet, hogy nem pont egyenlően felosztott szögekről van szó, bár alapvetően az a célszerű.

[Imrüs]

nyomást mondott (bar) , nem kompresszióviszonyt.

Hoppá, tényleg!

[Mákos]

Sűrítés 9??? 7-et ír.
Nincs vele gond, csak kíváncsiságból mértem. Az eltérés, ami nem annyira tettszik, de tényleg lehet szelep...

nyomást mondott (bar) , nem kompresszióviszonyt.

[Imrüs]

Lila könyv: 34 LE-s motornál a kompresszió értéke:
Új motorban: 9,0
Közepes állapotúban: 7,0
Javításra szorulóban: 6,0 bar
A múgy meg amíg nincs vele érezhető probléma (olajfogyasztás, erőtlenség), addig ne méricskéld, mert csak idegesíted vele magad.
Én amúgy régebben járkáltam egy olyan autóval (Moszkvics), aminek a két jobbik hengerben volt 6 bar, a másik kettőben 2-3. Na, én még azt is alig vettem észre. (Könnyen indult, de kicsit lassabban ment.) Végül kiderült, hogy két hengernél a kipufogószelepből egy jó darab hiányzik...

Sűrítés 9??? 7-et ír.
Nincs vele gond, csak kíváncsiságból mértem. Az eltérés, ami nem annyira tettszik, de tényleg lehet szelep...

[szódásbácsi]

..... Az 1,3 hengerben:7, a 2:6,8 a 4:6,5  Ez jó? (D1200)......

Lila könyv: 34 LE-s motornál a kompresszió értéke:
Új motorban: 9,0
Közepes állapotúban: 7,0
Javításra szorulóban: 6,0 bar
A múgy meg amíg nincs vele érezhető probléma (olajfogyasztás, erőtlenség), addig ne méricskéld, mert csak idegesíted vele magad.
Én amúgy régebben járkáltam egy olyan autóval (Moszkvics), aminek a két jobbik hengerben volt 6 bar, a másik kettőben 2-3. Na, én még azt is alig vettem észre. (Könnyen indult, de kicsit lassabban ment.) Végül kiderült, hogy két hengernél a kipufogószelepből egy jó darab hiányzik...

[szódásbácsi]

És itt mi a jó érték?

Zárási szög a BOSCH elosztónál: 47...53, VW elosztónál: 48...52 fok. (A lila könyv szerint.)

[vaughan]

no ez a bogár megtorpanás nekem is ismerős... csak nálam az volt a bibi, hogy a gyári 145-ös fúvóka helyett 130-as volt bent. (1600cm3) nem fogyasztott sokat viszont nem is ment...

nemrég irtam, hogy a vdo olajhőfok mérőm gyujtásra kiakad 150C'... kiszereltem a motortéből a jeladót meg a vezetékeit. és biz kiderült, hogy nem ment tönkre hanem a vezeték szigetelése tört el és az árnyékoló harisnyával testelt le... kijavitottam és ismét remek formában van  

embecska szaktársnak pedig szeretném felhivni a figyelmét matolcsi bácsira, még mielőtt végleg kiszeret a bogárból!! ne add fel!

[szódásbácsi]

Ma kicseréltem a gyertyákat (a fent említett típusra ), és egyúttal megmértem a komprecciót, Az 1,3 hengerben:7, a 2:6,8 a 4:6,5  Ez jó? (D1200)....

Hideg, vagy üzemmeleg motornál?

[Melák]

A mai nagy SZMB:

1-Szelepálitás

2-eLEKTRONIKUS GYUJTÁS BEÉPITÉS DE NEM HALL JELADOS SIMÁN VAN VELE TRÜK ,BORZASZTO JOT MEGY AZ AUTO TÖLE ELSE HITEM 

[1303LS]

A fékfalon hátul vannak a lyukak, azokon keresztül állítsd felrakott dobokkal. Egészen állítsd ki addig a pofákat még tudod tekerni az állítót. Azaz hogy a pofa ütközzön fel a dobra. És ettől a pontól állítsd visszafele annyira hogy elforogjon a dob, meg legyen egy kis súrlódás is.

Szerintem ha így csinálja és valahogy elvánszorog hozzám, én még állítok rajta olyat, hogy csak néz. 
Hú de gizda beszólás volt, még a pofám is ég.   
Na komolyra. Fogásig állítás után meg kell kalapácsozni akkor feljebb csúszik a betét aztán megint lehet pár ricni állítani szorulásig aztán kalapács..... Ezt vagy 5-6szor eljáttszva, esteleg közben néha megpumpálgatva a pedált lezs igazán jó a fék. Jó főfékhengerrel betonkeményre lehet így állítani.

[Funk]

májsztró a tavaszmezőnél szoktál parkolni jól látom mostanság?

HM tér a szobornál.Hetente kihozom az Öreget futtatni.Tegnap is bearanyozta a napomat a véle való közlekedés.

[Spike]

Itt ismét két probléma van/lehet.A kompresszió elmehet a szelepeknél és a gyürüknél is.Szokták úgy mérni,hogy a hengerbe a gyertyánál motor olajat öntenek és úgy nézik ismét.Ha akkor megvan a kompresszió,nyilván szelep.A 60 utáninál (1200) 7 a gyári kompresszió.Szerintem nem rossz értékek.A 3. henger szokott megfeküdni,mert annak a legszarabb a hűtése.A négyesnél nézzél szelep cuccost.Sztem.De én nem vagyok gépész.

májsztró a tavaszmezőnél szoktál parkolni jól látom mostanság?

[Funk]

Ma kicseréltem a gyertyákat (a fent említett típusra ), és egyúttal megmértem a komprecciót, Az 1,3 hengerben:7, a 2:6,8 a 4:6,5  Ez jó? (D1200)
Valamint megmértem a főtengely "játékát az ékszíjtárcsánál "rángatva", ez ~0,3mm. Megfelelő?

Itt ismét két probléma van/lehet.A kompresszió elmehet a szelepeknél és a gyürüknél is.Szokták úgy mérni,hogy a hengerbe a gyertyánál motor olajat öntenek és úgy nézik ismét.Ha akkor megvan a kompresszió,nyilván szelep.A 60 utáninál (1200) 7 a gyári kompresszió.Szerintem nem rossz értékek.A 3. henger szokott megfeküdni,mert annak a legszarabb a hűtése.A négyesnél nézzél szelep cuccost.Sztem.De én nem vagyok gépész.

[Imrüs]

Bosch W8AC

Ma kicseréltem a gyertyákat (a fent említett típusra ), és egyúttal megmértem a komprecciót, Az 1,3 hengerben:7, a 2:6,8 a 4:6,5  Ez jó? (D1200)
Valamint megmértem a főtengely "játékát az ékszíjtárcsánál "rángatva", ez ~0,3mm. Megfelelő?


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Funk]

Az a szögelfordulás amely idő alatt a mexakító zárva van, és így a trafót tölti. a hézag állításával ezt(is) állítjuk.

És itt mi a jó érték?

[Imrüs]

  Zárásszög mérésnek mi a jelentősége? Mi az egyáltalán a gyújtáselosztónál?Mert magát a megszakítót is lehet tolibálni az alaplapon,nemcsak a hézagot belőni.Nyilván a teljes 360 fokot kell egyenlően elosztani?

Az a szögelfordulás amely idő alatt a mexakító zárva van, és így a trafót tölti. a hézag állításával ezt(is) állítjuk.

[Funk]

Ismét:
 --------------------------------------------------------------------------------
  Zárásszög mérésnek mi a jelentősége? Mi az egyáltalán a gyújtáselosztónál?Mert magát a megszakítót is lehet tolibálni az alaplapon,nemcsak a hézagot belőni.Nyilván a teljes 360 fokot kell egyenlően elosztani?   

[tati]

Nekem még téli van fenn a 123-on,kanyarban kenődik rendesen,mászik kifelé az autó

ott nem a gumi a baj különösen nem 200dnél

[tati]

valami ilyesmit sejtettem.

na majd lesz saját tapasztalat bőven, lehet, hogy fogok mesélni.

(kíváncsi vagyok, hogy egy estleges baleset során ki viszi el a balhét...)

  azért én annyit hozzá tennék  hogy amikor levetettem a téli wredest.. és felkerült a trayal vagy mi,  azonnal  padkáztam aztán montam inkább tegyenek fel valami mást  de ugyan így jártam mikor a vászon kilátszott a dunlop -ból csere után debicaval szintén árokba végeztem erős 40es tempóval

[TBK001]

(kíváncsi vagyok, hogy egy estleges baleset során ki viszi el a balhét...)

Elképzelhető, hogy elmeszelik ilyen esetben a téli gumis vezetőt, akárcsak télen azt, akinek nyári volt fenn és bebizonyosodik, hogy köze volt-lehetett a balesethez...

[RNIE]

Nekem még téli van fenn a 123-on,kanyarban kenődik rendesen,mászik kifelé az autó

[Protheus]

na majd lesz saját tapasztalat bőven, lehet, hogy fogok mesélni.

Azert ami teged illet: ugy vezessel, h tudjal meg utana meselni! ... ;-)