SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1966]

Úgy rémlik,hogy ez a bogár 2006-ban fenn volt a használtautón,és nem is olyan vészes áron.És tényleg valami elsőgazdásnak,vagy öregbácsisnak hírdették.(Talán még a fényezése is gyári,vagy nagy részben gyári volt,még az eredeti piros sárvédőkéderek figyelgetnek ott a képen)!

Nem tudom megérteni a haverodat!Mi a francnak kell létrehozni,ilyen öszvér,keverék sz@rokat!(Ne érts félre nem Téged szidlak).
Akkor gyanítom,hogy ennek a piros 71-es bogárnak az alvázán fut,az a fehér Spar,amit most is(megint) árulnak a használtautón!

Ez nem volt a hasznaltauton, egy kb 60éves pasitól vettük akinek az apja hajtotta 8x éves koráig aki 3. tulaj volt. 250 volt az ára, a lengéscsillapító az első útján kettétört elől, a kasztni fényezése sehol sem eredeti neoluxal van fújva telibe krderekkel együtt, a nagy része repedezett mattuló, kivéve a hátsó fele ami törött volt és valami jobb festékkel fújták. Azon a spar kasztnin kevesebb tákolás volt így azt kapta meg ez lett a haverom első bogara és szerintem nem lett rossz a végeredmény, de közben változott az izlése jobban megismerte a bogarakat így elcserélte egy 62es bogárra egy közös ismerünkkel, Ő a jelenlegi tulaj. Nála meg attól függ milyen anyagi helyzetben van néha felmerül az eladás.

[Narancs]

Haverom vette 2éve a kocsit...öregbácsis kicsit a kasztni, viszont hozzájutott egy papírnélküli 78as autóhoz lakatoláskor az a kasztni lett megcsinálva. A piros kasztni meg szépen rá lett csavarozva a papir néküli alvázra és el lett adva motor nélkül, és eltöltött két évet egy kertben,  és ha sikerül megegyezni akkor hozzám kerül most. Tehát papír nincs motor nincs, és a kép 2éves.

Úgy rémlik,hogy ez a bogár 2006-ban fenn volt a használtautón,és nem is olyan vészes áron.És tényleg valami elsőgazdásnak,vagy öregbácsisnak hírdették.(Talán még a fényezése is gyári,vagy nagy részben gyári volt,még az eredeti piros sárvédőkéderek figyelgetnek ott a képen)!

Nem tudom megérteni a haverodat!Mi a francnak kell létrehozni,ilyen öszvér,keverék sz@rokat!(Ne érts félre nem Téged szidlak).
Akkor gyanítom,hogy ennek a piros 71-es bogárnak az alvázán fut,az a fehér Spar,amit most is(megint) árulnak a használtautón!

[brez]

13-as T-kulcs.

Olyan rossz az íve a csőnek hogy nem fér hozzá, a talpnak pedig olyan magas a pereme, hogy villáskulcsal sem férek hozzá....

[tazoli49]

ilyen nekem is kell!! hol kapok ilyen "intarziát"?

Huhuuu. Leleményes a magyar!  Azért kellett ez a fogantyú, mert a kulcsos eltört, azaz a kezembe maradt. Na mondom kulcs már úgyse kell. Hát a két kulcsból az egyiket elfűrészeltem, így megmaradt a "fogantyúja" azaz amit ráfűzöl a kulcskarikára. Nah és az ilyen VW emblémás. Lekerekítettem és belepattintottam az új zárba, azaz ebbe.

Hungaristáknak ajánlom a 10 forintost, azt is passzentosan bele lehet rakni ebbe a foganytúba! Címeres felével. Magyarország felirattal körbe a pénz szélén. 

(Útközben unatkozós időmben mondanom se kell hogy megcsináltam a kulcsos zárat is, így van hozzá most egy kulcs is... Nem bszott szét az ideg hogy fölösbe vettem ezt. De vissza nem cserélem ha már ezt a magasfokú képzőmművészeti szintet elértem.  )

[vw1966]

Ezt bontod? 
Bontsd el inkább a Tiedet. 

Haverom vette 2éve a kocsit...öregbácsis kicsit a kasztni, viszont hozzájutott egy papírnélküli 78as autóhoz lakatoláskor az a kasztni lett megcsinálva. A piros kasztni meg szépen rá lett csavarozva a papir néküli alvázra és el lett adva motor nélkül, és eltöltött két évet egy kertben,  és ha sikerül megegyezni akkor hozzám kerül most. Tehát papír nincs motor nincs, és a kép 2éves.

[tazoli49]

ha minden terv szerint alakul fogok bontani egy 71es bogarat eladó lesz majd ez a fedél
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

(mielőtt valaki megjegyzi miért bontom be, ez a kép 2éves a bogár kapott egy másik kasztnit ami jobb állapotú volt, ez a piros meg egy papír nélküli alvázon áll motor nélkül 2éve gazban egy ismerőömnél)

Hátsó lökős is eladó ha jól értem... Vagy nemértem?! Az stipistopi ha nuku rozsdás.

[Spike]

csináljátok meg oylanra mint az aenyém ki be nyithato motortér tetö (ki be emelhető)

nemsokára mostorra lesz téve és az olajbombám fogj avezérelni 100fok nál kap egy jelet a motor és kiemeli 

porsche bazzee

[Spike]

Halihó, hétvégéről újra itt. Nem nagy szmb de leleményes a magyar. 
Amit vettem slaviától kesztyűtartó gombot, noh azon be volt repedve a kis feket műanyag közép... Nah mondom mi lögyön ha már megvettemcsak ne legyen már kuka, de így én fel nem teszem. Uh kipattintottam a közepet és beleraktam egy  fantasztikus interziát!  Nekem bejön, csak le fogom majd festeni feketére, mert ez nagyon virít a fekete műszerfalon.

ilyen nekem is kell!! hol kapok ilyen "intarziát"?

[gas]

nekem 1500volt az alapjáratom

használd az idézés gombot

a motor rendesen működik csak a forimérő nem, pedig mondtam neki mukodj-mukodj de nem hatott

[1303LS]

ha minden terv szerint alakul fogok bontani egy 71es bogarat eladó lesz majd ez a fedél
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

(mielőtt valaki megjegyzi miért bontom be, ez a kép 2éves a bogár kapott egy másik kasztnit ami jobb állapotú volt, ez a piros meg egy papír nélküli alvázon áll motor nélkül 2éve gazban egy ismerőömnél)

Ezt bontod? 
Bontsd el inkább a Tiedet. 

[MobyDick]

nekem 1500volt az alapjáratom

[gas]

biztos jó helyre van bekötve? jó kivezetésről kapja a jelet? és biztos hogy 4 hengeres autóhoz van?

4-6 hengeres, de a 4-re van kapcsolva, igazábol nem változik semmit ha át kapcsolom
ja az emelő trabanté

[Typ117]

Üdvw Mindenkinek!
Az a problémám, hogy a fordulatszámmérőm csak 500- 1500-as fordulatot mutat, de amikor 1500-at mutat már padlón van a pedál és a motor majdnem kiesik..........
na szóval ez mitől van és hogy lehet javítani?
előre is kösz a segítséget

biztos jó helyre van bekötve? jó kivezetésről kapja a jelet? és biztos hogy 4 hengeres autóhoz van?

[vw1966]

Lassan meg vagyok győzve 
Csak már szívtam nem induló nedves motorral, igaz az nem bogár volt 

ha minden terv szerint alakul fogok bontani egy 71es bogarat eladó lesz majd ez a fedél



(mielőtt valaki megjegyzi miért bontom be, ez a kép 2éves a bogár kapott egy másik kasztnit ami jobb állapotú volt, ez a piros meg egy papír nélküli alvázon áll motor nélkül 2éve gazban egy ismerőömnél)

[Strano]

Hudák féle szimplaszívós szívócső 4 henger felőli anyáját mivel, hogy tudjátok, szoktátok lehúzni...? Olyan buzi kialakítása van hogy semmivel nem férek hozzá, oszt ott áramlik be a passat-szél az égéstérbe.....

13-as T-kulcs.

[tazoli49]

Halihó, hétvégéről újra itt. Nem nagy szmb de leleményes a magyar. 
Amit vettem slaviától kesztyűtartó gombot, noh azon be volt repedve a kis feket műanyag közép... Nah mondom mi lögyön ha már megvettemcsak ne legyen már kuka, de így én fel nem teszem. Uh kipattintottam a közepet és beleraktam egy  fantasztikus interziát!  Nekem bejön, csak le fogom majd festeni feketére, mert ez nagyon virít a fekete műszerfalon.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gyiik]

Mindenkinek köszi a tippeket, megtörtént a sikeres vontatás Mareszhoz.
A vicc az, hogy a vontatókötél az utsó 30m-en szakadt el  (kb 10km után)

[gas]

Üdvw Mindenkinek!
Az a problémám, hogy a fordulatszámmérőm csak 500- 1500-as fordulatot mutat, de amikor 1500-at mutat már padlón van a pedál és a motor majdnem kiesik..........
na szóval ez mitől van és hogy lehet javítani?
előre is kösz a segítséget

[maxi]

Egy kis tanacsot kernek.
Off automba szeretnek elso toronym merevitot.
Milyen elonyei es milyen hatranyai vannak?
Mivel jar a beszerelese? futomuvet utanna ke kell allitatni ujra?
koszi.

[b_sanyi]

ne parázz a víz miatt!!
Nekem a 4x5 réses van, és még ki is van emelve az egész motortető, ...

Egyszer majd számold már meg azokat a réseket 

[Melák]

Lassan meg vagyok győzve 
Csak már szívtam nem induló nedves motorral, igaz az nem bogár volt 

csináljátok meg oylanra mint az aenyém ki be nyithato motortér tetö (ki be emelhető)

nemsokára mostorra lesz téve és az olajbombám fogj avezérelni 100fok nál kap egy jelet a motor és kiemeli 

[Typ117]

Jah, mer' fedett helyen all a bogija :-)

azért autómosóból 4 esetből 2szer nem tudtam elindulni. azt hittem kifogyott a benzin, de lehet hogy csak beázott.
ezért akartam betenni ezt a vízelvezetőt..

[bokonon]

igazából én sem érzem hiányát se télen, se nyáron...

Lassan meg vagyok győzve 
Csak már szívtam nem induló nedves motorral, igaz az nem bogár volt 

[vaughan]

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

igazából én sem érzem hiányát se télen, se nyáron...

[Leon1303]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

ne parázz a víz miatt!!
Nekem a 4x5 réses van, és még ki is van emelve az egész motortető, szóval ha eső van, akkor ömlik befelé (ha nincs garázs)!
DE a bogár moci van olyan jól szigetelt, hogy akár slaggal is lehet mosni!!
Én megjátszottam már, mikor tiszta olaj volt, hogy bespriccoltam brigéciollal, aztán mikor feloldotta a szutykot, kislagoltam!
Semmi baja nem lett...... ja és nem saját hülye fejem után, hanem a szerelőm mondta, hogy nyugodtan... és igaza volt  

[Protheus]

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

Jah, mer' fedett helyen all a bogija :-)

[bokonon]

abba egy fém belső elvezető lemez való. a belső perembe ül fel, és azt hiszem 2 csavarral a felső részén.
nekem megvan, fel akartam tenni, de végül azért nem, mert akkor a kitámyasztó rugó nem tartotta fent a motorháztatőt mindig visszacsukódott. valahogy erősebbre kéne állítani, de azóta mindig elfelejtettem próbálkozni

Akkor most nincs benne, ha jól értem, de mégsem ázik meg motor, tehát anélkül is használható?

[Typ117]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

abba egy fém belső elvezető lemez való. a belső perembe ül fel, és azt hiszem 2 csavarral a felső részén.
nekem megvan, fel akartam tenni, de végül azért nem, mert akkor a kitámyasztó rugó nem tartotta fent a motorháztatőt mindig visszacsukódott. valahogy erősebbre kéne állítani, de azóta mindíg elfelejtettem próbálkozni

[bokonon]

A jobb hütés érdekében a tele motorháztető helyett  2 X 5 lyukasat szeretnék felrakni. Amit vettem, abban nincs esővédő müanyag a rések alatt. Ez most gyárilag van így, vagy csak valamikor eltünt róla? A mocitetőn nem látom hogy hova lehetne erősíteni a müanyagot, ugyanakkor nem szeretnék minden esőkor motormosást...

[gyiik]

Igen ez szopathat.Vagy állítsd 3 ricnire a kézifékkart.

Leengedve lötyög a bowden. De most fog a fék, majd még játszok vele...

[brez]

Hudák féle szimplaszívós szívócső 4 henger felőli anyáját mivel, hogy tudjátok, szoktátok lehúzni...? Olyan buzi kialakítása van hogy semmivel nem férek hozzá, oszt ott áramlik be a passat-szél az égéstérbe.....

[Funk]

én ugyan nem látom át teljesen ezt a fék dolgot, én még nem csináltam, de szerintem lazítsd meg azokat a kézifékkarnál lévő állítócsavarokat, aztán állítsd be a hátsó féket is jóra, és aztán húzd rá újra a kézifék állítókat, ha már a fék jó egyébként

Igen ez szopathat.Vagy állítsd 3 ricnire a kézifékkart.

[Typ117]

tegnap "beállitottam" a fékeket hát amennyire sikerült... 
Már fog, jól is, de nagyon lent. Pedig minden kerék surlodik  mikor forog alapbol. Viszont az elsö futomünél a fékdob hátsó oldalán NINCSENEK lyukak. Majd fúrok. Igy is sikerült beállitani, söt jobban mint a hátsot.
Ha a kéziféket teljesen fel kell huznom, hogy fogjon (az meg még akkor sem jól) akkor csak még közelebb kéne állitani a fékbetéteket? Vagy valahol lehet valamit állitani a kéziféken? (A bowdenek végén a kézifékkarnál már teljesen rá vannak csavarva a csavarok)

én ugyan nem látom át teljesen ezt a fék dolgot, én még nem csináltam, de szerintem lazítsd meg azokat a kézifékkarnál lévő állítócsavarokat, aztán állítsd be a hátsó féket is jóra, és aztán húzd rá újra a kézifék állítókat, ha már a fék jó egyébként

[gyiik]

tegnap "beállitottam" a fékeket hát amennyire sikerült... 
Már fog, jól is, de nagyon lent. Pedig minden kerék surlodik  mikor forog alapbol. Viszont az elsö futomünél a fékdob hátsó oldalán NINCSENEK lyukak. Majd fúrok. Igy is sikerült beállitani, söt jobban mint a hátsot.
Ha a kéziféket teljesen fel kell huznom, hogy fogjon (az meg még akkor sem jól) akkor csak még közelebb kéne állitani a fékbetéteket? Vagy valahol lehet valamit állitani a kéziféken? (A bowdenek végén a kézifékkarnál már teljesen rá vannak csavarva a csavarok)

[gas]

Gratula, orulok, hogy te is ilyen kitarto vagy ... :-) Sok bogaras ma' kidobta volna a fenebe azt a karbit... :-(

köszi
ami még javítható abból jobb a gyári mint az után gyártott

[Protheus]

na szóval egy jó karbi beállítás csodákra képes, szerintem érzetre 2-3 kóbor paripa elő keveredett a ménesből

Gratula, orulok, hogy te is ilyen kitarto vagy ... :-) Sok bogaras ma' kidobta volna a fenebe azt a karbit... :-(

[gas]

Mai SzMB
karbi generál,30pict-2-es karbi, kilazultak a tőcsavarok és megszakadt az úszóház fedél csavar menete, volt tartalékba egy ilyen karbim puccc után csere, feltöltöttem az úszóházat, pöccre indul jól reagál gázadásra, de csak magas alapjáratot tudok állítani, próba kör alatt majd bemelegszik gondoltam, "ment minta a megveszekedett herce-hurca"  , meleg is lett de alapjáratot nem lehetett állítani, + orrán-száján dőlt a benzin"pff"
volt a polcon egy 30pict-3-as az a fajta minek az elején van még egy vákum cső kivezetés, mivel ilyen levegőszűrőm nincs ledugóztam a csövet
nem sikerült tökéletesre, ezen sem tudtam normális alacsony alapjáratot állítani, ha csövön falsot szívott leált ha sikerült tömíteni csak magasabb fordulaton volt egyenletes járású a motor"pff"
szereztem menet fúrót, megjárattam az eredeti karbi meneteiben, raktam új úszóház tömítést, új csavarokat + a tartalék karbi a 44 lovas 1.5-ös motoré tehát nagyobb fúfókái voltak ezeket át raktam a javított karbiba, a tőcsavart is újra cseréltem, öntöttem bele benyát össze raktam és indít és hátra dől....
de nem, mert nem indul.... na még egyszer,..... >:(na még egyszer ,.........na még egyszer , aztán egyszercsak tyutyurutyu-tyutyurutyu-......................
olyan egyenletesen jár a moci, hogy .... szórakoztam vele egy kicsit, hogy le tekertem az alapjáratot és lehetett számolni, hogy mikor robban

na szóval egy jó karbi beállítás csodákra képes, szerintem érzetre 2-3 kóbor paripa elő keveredett a ménesből
bocs, kicsit hosszú lett

[Funk]

Mint már írták, a megszakító zárási idejét adja meg fokban vagy százalékban.
A jelentősége az, hogy egy hézagmérés szükségszerűen pontatlan akkor, ha már nem új a megszakító (beégések, kráterek, stb), meg amúgy is. Ez pedig pontos értéket ad, mert az átfolyó áram alapján mér (gy.k. négyszögjelet mér és átlagol). Bogárnál nincsen nagy jelentősége, mert nem forog annyit (magas fordulaton számít, hogy még eléggé töltött legyen a trafó a szikra megfelelő energiájához, de biztosan és pontosan szakítson meg). Plusz valószínűleg az eltolt 3 -as henger is bekavar. Nagyobb fordulatú, finomabb konstrukcióknál kötelező így beállítani a hézagot.
Ja, igen, és az adott motor elektromos rendszerétől is függ az értéke (főleg a trafó menetszámai és azok aránya), mivel komplett rendszerről van szó, így lehet, hogy nem pont egyenlően felosztott szögekről van szó, bár alapvetően az a célszerű.

Köszönöm.Azért érdekel,mert csereberére felajánlottak nekem egy ilyen analóg műszert.Még valami afit-os cucc.De a neten láttam hogy új digitális is van már 12-ért.

[te_o]

Lila könyv: 34 LE-s motornál a kompresszió értéke:
Új motorban: 9,0
Közepes állapotúban: 7,0
Javításra szorulóban: 6,0 bar
A múgy meg amíg nincs vele érezhető probléma (olajfogyasztás, erőtlenség), addig ne méricskéld, mert csak idegesíted vele magad.
Én amúgy régebben járkáltam egy olyan autóval (Moszkvics), aminek a két jobbik hengerben volt 6 bar, a másik kettőben 2-3. Na, én még azt is alig vettem észre. (Könnyen indult, de kicsit lassabban ment.) Végül kiderült, hogy két hengernél a kipufogószelepből egy jó darab hiányzik...

Na, mondjuk a Moszkvicsnál állítólag 40 ezrenként rituálisan újra be kellett csiszolni a szelepeket. A motor élettartama alatt akár kétszer is...
(Van egy M408 -hoz való így gondozd... könyvem, hát kellett vele töcskölni rendesen...)

[te_o]

  Zárásszög mérésnek mi a jelentősége? Mi az egyáltalán a gyújtáselosztónál?Mert magát a megszakítót is lehet tolibálni az alaplapon,nemcsak a hézagot belőni.Nyilván a teljes 360 fokot kell egyenlően elosztani?

Mint már írták, a megszakító zárási idejét adja meg fokban vagy százalékban.
A jelentősége az, hogy egy hézagmérés szükségszerűen pontatlan akkor, ha már nem új a megszakító (beégések, kráterek, stb), meg amúgy is. Ez pedig pontos értéket ad, mert az átfolyó áram alapján mér (gy.k. négyszögjelet mér és átlagol). Bogárnál nincsen nagy jelentősége, mert nem forog annyit (magas fordulaton számít, hogy még eléggé töltött legyen a trafó a szikra megfelelő energiájához, de biztosan és pontosan szakítson meg). Plusz valószínűleg az eltolt 3 -as henger is bekavar. Nagyobb fordulatú, finomabb konstrukcióknál kötelező így beállítani a hézagot.
Ja, igen, és az adott motor elektromos rendszerétől is függ az értéke (főleg a trafó menetszámai és azok aránya), mivel komplett rendszerről van szó, így lehet, hogy nem pont egyenlően felosztott szögekről van szó, bár alapvetően az a célszerű.