SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

az 1641-en kívül melyiknek vékony még a fala?

    69    74    78    82    84    86    88
85.5    1584    1699    1791    1883    1929    1982    2121
90.5    1776    1904    2007    2110    2161    2213    2264
92    1835    1968    2074    2180    2234    2287    2340
94    1914    2054    2165    2276    2332    2387    2442

ezeken kívül minden szopó

mondjuk már a 74 es löketű főtengely is annyiba kerül, mint amennyiből sokan az egész felújítást szeretnék kihozni 

[Mákos]

az 1300as magassága asszam 69 mm. az 1641-esé is.

a löketre gondolsz ? (most mondhatnék gonoszat a főiskola/egyetem közti különbségéről   )

[Maresz]

én sem változtatnék a gyári 77mmes átmérőn, ha a magasságot lehetne nővelni 69ről úgy, hogy 1600as legyen. Így maradna a falvastagság, nagyobb lenne a hűtési felület....

és fötengelyt cserélsz? hosszú löketü 1,3as? vicces

[Csatee]

én sem változtatnék a gyári 77mmes átmérőn, ha a magasságot lehetne nővelni 69ről úgy, hogy 1600as legyen. Így maradna a falvastagság, nagyobb lenne a hűtési felület....

[Maresz]

az 1641-en kívül melyiknek vékony még a fala?

1835 is ilyesmi.....

[Maresz]

az blokk alakítás nélkül bebeszerelhető?
azon gondolkodok egy ideje

nem alkitással!

[Kristóf]

vagy 1776ot

az 1641-en kívül melyiknek vékony még a fala?

[gas]

vagy 1776ot

az blokk alakítás nélkül bebeszerelhető?
azon gondolkodok egy ideje

[Maresz]

most megnézed a gyári adatokat. az 1300as magassága asszam 69 mm. az 1641-esé is. Ergó a mérnökök semmi mást nem méreteztek át, csak kiszámolták, mi az a vastagság, amit a hüvely is még elbír. Ez persze nagyobb melegedéssel jár.

de a henger fal vastag ab!! már 1176nál mert vastaggböl veszik le 90,5et

[Maresz]

vegyek alapméretes HD készletet?
még nincs össze szerelve

vagy 1776ot

[Csatee]

most megnézed a gyári adatokat. az 1300as magassága asszam 69 mm. az 1641-esé is. Ergó a mérnökök semmi mást nem méreteztek át, csak kiszámolták, mi az a vastagság, amit a hüvely is még elbír. Ez persze nagyobb melegedéssel jár.

[Patrone]

Szerintem inkább ne használj vékony falu hengereket,ahogy azt az angol szöveg is mondja, könnyen deformálódhat, és dugó kopás és szorulás lehet a vége.
Semmi tapasztalatom az ilyen hengerrel, de azért szép számmal írnak okos tapasztalt emberek hasonló eredményeket ezzel a varíációval kapcsolatban.
Én elhinném, hogy nem túl hosszúéletű motorok ezek.

[gas]

vagy nem

vegyek alapméretes HD készletet?
még nincs össze szerelve

[Csatee]

A gyári hengerfal vékonyításával az élettartam egyre csökken, és a hűtés sem a megfelelő.

[Maresz]

a plusz méret miatt?úgy tudom a következő lépcsővel már túl vékony a hengerfal és melegedésre hajlamos, de ez még bírja, vagy rosszul tudom?

vagy nem

[gas]

idézlek
múgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm

a plusz méret miatt?úgy tudom a következő lépcsővel már túl vékony a hengerfal és melegedésre hajlamos, de ez még bírja, vagy rosszul tudom?

[Mákos]

miért?

nem tudsz angolul ? csak ketten másoltuk be ugyanazt egy időben

[Maresz]

idézlek
múgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm



mert már egy tulméretes dolog ami nem yolan erös és tartos mint a simalap!! ez 1ok

[gas]

amugy 1641 nem egy nagyon jó komponens

miért?

[gas]

figyelembe veszem a tapasztaltabbak tanácsait. de azért még is. a tudat a végén, hogy ugyna annyi pénzből többet hoztam ki.

jót, olcsón, gyorsan, ebből csak kettő jön össze jobb esetben

[Maresz]

amugy 1641 nem egy nagyon jó komponens

[Mákos]

amúgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm

az a 87 es 

[Csatee]

figyelembe veszem a tapasztaltabbak tanácsait. de azért még is. a tudat a végén, hogy ugyna annyi pénzből többet hoztam ki.

[gas]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

amúgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm

[BigBug]

"87mm cylinders (1941cc) are a popular conversion because they fit the case and heads without machining. To achieve this, they obviously have a thinner cylinder wall. If you’re on a tight budget, consider them as an option but because of the reduced wall thickness they won’t give the kind of service a set of stock 95.5s (1884cc) or the bigger 90.5s (2776cc) will. I definitely do not recommend they be used in a bus engine: the extra weight of the vehicle makes the engine work harder than if fitted to a Type 3 and creates more heat.

Excessive heat will distort the cylinder and a round piston doesn’t take too kindly to being forced up and down a non round hole. Result: blowby past the rings, loss of compression, pressurisation of the crankcase, burning oil, dilution of the petrol with oil etc etc. Not a good thing to have going on in your engine. "








a netnagy ám

[Mákos]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

"87mm cylinders (1641cc) are a popular conversion because they fit the case and heads without machining. To achieve this, they obviously have a thinner cylinder wall. If you’re on a tight budget, consider them as an option but because of the reduced wall thickness they won’t give the kind of service a set of stock 85.5s (1584cc) or the bigger 90.5s (1776cc) will. I definitely do not recommend they be used in a bus engine: the extra weight of the vehicle makes the engine work harder than if fitted to a Type 1 and creates more heat.

Excessive heat will distort the cylinder and a round piston doesn’t take too kindly to being forced up and down a non round hole. Result: blowby past the rings, loss of compression, pressurisation of the crankcase, burning oil, dilution of the petrol with oil etc etc. Not a good thing to have going on in your engine. "

szóval, ah íbéjen látnék egyet 100 dollár mostveddmeggel postával együtt, max akkor használnám, és akkor sem városi autóba

[gas]

jaértem. íg yméndenképp érdemes, kutyaházat cserélni, persze.

já,já

[Mákos]

arra gondolok, hogy az ab, ar ax......-es motorokon az olajhűtő kikerölt a turbina útjából, ha egy fiatalabb (f2, f3) f-es motort akart volna 1.6-osítani akkor érdemes lenne ezt a megoldást alkalmazni a 3-as henger jobb hűtése miatt, mert az f-es mocikon még az olajhűtő a turbinaházon belül lett elhelyezve
nem a tunying űűrtechnikás megoldásra gondoltam

jaértem. íg yméndenképp érdemes, kutyaházat cserélni, persze.

[Csatee]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

[Typ117]

íme a gondolkodás szabadsága...
pláne, ha az ember 3 évig gépészmérnöki fősulira járt

jobban jársz ha a tapasztaltabbakra hallgatsz, és elolvasod mások tapasztalatait, mintha magad fedezed fel a tuningot
olvass vissza a motortuning topikban

[gas]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

a két megoldás árban elég közel lesz egymáshoz de a készlet vásárlással jobban jársz

[Mákos]

Látom szereted az orális szexet. 

 

[Typ117]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

szerinted ezzel a pár köbcentivel nyersz annyit, hogy érdemes?? nemhiszem.

[Csatee]

merdek gondolat......

íme a gondolkodás szabadsága...
pláne, ha az ember 3 évig gépészmérnöki fősulira járt

[gas]

gyors fejszámolással kihozható, hogy egy új motorblokk sokkal olcsóbb. külső hűtőhoz nagyobb olajpumpa is kell pl.  rendes olajvezeték sem párizsi árban megy.

és 100 szor megbízhatóbb.  külső hűtő +23423 cső, csatlakozás, bilincs.

arra gondolok, hogy az ab, ar ax......-es motorokon az olajhűtő kikerölt a turbina útjából, ha egy fiatalabb (f2, f3) f-es motort akart volna 1.6-osítani akkor érdemes lenne ezt a megoldást alkalmazni a 3-as henger jobb hűtése miatt, mert az f-es mocikon még az olajhűtő a turbinaházon belül lett elhelyezve
nem a tunying űűrtechnikás megoldásra gondoltam

[Mákos]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

mindenképp szopatni akarod magad?  

[BigBug]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

próbálj standard méretekben gondolkozni !

[abes]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

Látom szereted az orális szexet. 

[Maresz]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

merdek gondolat......

[Csatee]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének