SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gas]

figyelembe veszem a tapasztaltabbak tanácsait. de azért még is. a tudat a végén, hogy ugyna annyi pénzből többet hoztam ki.

jót, olcsón, gyorsan, ebből csak kettő jön össze jobb esetben

[Maresz]

amugy 1641 nem egy nagyon jó komponens

[Mákos]

amúgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm

az a 87 es 

[Csatee]

figyelembe veszem a tapasztaltabbak tanácsait. de azért még is. a tudat a végén, hogy ugyna annyi pénzből többet hoztam ki.

[gas]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

amúgy lehet venni plusz méretes HD garnitúrát is, nekem is az van így  1641ccm

[BigBug]

"87mm cylinders (1941cc) are a popular conversion because they fit the case and heads without machining. To achieve this, they obviously have a thinner cylinder wall. If you’re on a tight budget, consider them as an option but because of the reduced wall thickness they won’t give the kind of service a set of stock 95.5s (1884cc) or the bigger 90.5s (2776cc) will. I definitely do not recommend they be used in a bus engine: the extra weight of the vehicle makes the engine work harder than if fitted to a Type 3 and creates more heat.

Excessive heat will distort the cylinder and a round piston doesn’t take too kindly to being forced up and down a non round hole. Result: blowby past the rings, loss of compression, pressurisation of the crankcase, burning oil, dilution of the petrol with oil etc etc. Not a good thing to have going on in your engine. "








a netnagy ám

[Mákos]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

"87mm cylinders (1641cc) are a popular conversion because they fit the case and heads without machining. To achieve this, they obviously have a thinner cylinder wall. If you’re on a tight budget, consider them as an option but because of the reduced wall thickness they won’t give the kind of service a set of stock 85.5s (1584cc) or the bigger 90.5s (1776cc) will. I definitely do not recommend they be used in a bus engine: the extra weight of the vehicle makes the engine work harder than if fitted to a Type 1 and creates more heat.

Excessive heat will distort the cylinder and a round piston doesn’t take too kindly to being forced up and down a non round hole. Result: blowby past the rings, loss of compression, pressurisation of the crankcase, burning oil, dilution of the petrol with oil etc etc. Not a good thing to have going on in your engine. "

szóval, ah íbéjen látnék egyet 100 dollár mostveddmeggel postával együtt, max akkor használnám, és akkor sem városi autóba

[gas]

jaértem. íg yméndenképp érdemes, kutyaházat cserélni, persze.

já,já

[Mákos]

arra gondolok, hogy az ab, ar ax......-es motorokon az olajhűtő kikerölt a turbina útjából, ha egy fiatalabb (f2, f3) f-es motort akart volna 1.6-osítani akkor érdemes lenne ezt a megoldást alkalmazni a 3-as henger jobb hűtése miatt, mert az f-es mocikon még az olajhűtő a turbinaházon belül lett elhelyezve
nem a tunying űűrtechnikás megoldásra gondoltam

jaértem. íg yméndenképp érdemes, kutyaházat cserélni, persze.

[Csatee]

Ha már lúd (1600 ccm), legyen kövér

[Typ117]

íme a gondolkodás szabadsága...
pláne, ha az ember 3 évig gépészmérnöki fősulira járt

jobban jársz ha a tapasztaltabbakra hallgatsz, és elolvasod mások tapasztalatait, mintha magad fedezed fel a tuningot
olvass vissza a motortuning topikban

[gas]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

a két megoldás árban elég közel lesz egymáshoz de a készlet vásárlással jobban jársz

[Mákos]

Látom szereted az orális szexet. 

 

[Typ117]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

szerinted ezzel a pár köbcentivel nyersz annyit, hogy érdemes?? nemhiszem.

[Csatee]

merdek gondolat......

íme a gondolkodás szabadsága...
pláne, ha az ember 3 évig gépészmérnöki fősulira járt

[gas]

gyors fejszámolással kihozható, hogy egy új motorblokk sokkal olcsóbb. külső hűtőhoz nagyobb olajpumpa is kell pl.  rendes olajvezeték sem párizsi árban megy.

és 100 szor megbízhatóbb.  külső hűtő +23423 cső, csatlakozás, bilincs.

arra gondolok, hogy az ab, ar ax......-es motorokon az olajhűtő kikerölt a turbina útjából, ha egy fiatalabb (f2, f3) f-es motort akart volna 1.6-osítani akkor érdemes lenne ezt a megoldást alkalmazni a 3-as henger jobb hűtése miatt, mert az f-es mocikon még az olajhűtő a turbinaházon belül lett elhelyezve
nem a tunying űűrtechnikás megoldásra gondoltam

[Mákos]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

mindenképp szopatni akarod magad?  

[BigBug]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

próbálj standard méretekben gondolkozni !

[abes]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

Látom szereted az orális szexet. 

[Maresz]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

merdek gondolat......

[Csatee]

Mer' az 1600-as szett van vagy 50 ezer, és az 85,5mm átmérőjű a hüvely. De ha én a gyárit felfuratom 87mm-esre, és még 50 alatt tudok hozzá szerezni dugókat meg gyűrűket, akkor duplán jobban járok, mert kevesebb pénzért 1654 ccm-es blokkom lett. Engem a kivitelezés nehézségei érdekelnének

[Typ117]

Akkor át kellene térnem, a "vehetek én is 1600-as hüvely+dugó szettet" című gondolat mentere

mindenképp!

[AZS]

Akkor át kellene térnem, a "vehetek én is 1600-as hüvely+dugó szettet" című gondolat mentere

pontosan

vigasztalásképpen az még olcsóbb is, mint az 1300-as

[Csatee]

okos mondás: ezt a fúrás meg külön vásárolt dugó dolgot gyorsan felejtsd el.

Akkor át kellene térnem, a "vehetek én is 1600-as hüvely+dugó szettet" című gondolat mentere

[Mákos]

Az enyém AB26.... Jó lesz?

nekem is ab s lett most átalakítva 1,6 ossá. eddi gmentem vele 20 km t :D:D de fasza.

árban meg mindenhoyg sok, 250 körül járok kb.

[Mákos]

mindent lehet kapni. pénz kérdése.
az árakat láthatod a német online oldalakon pl. vagy ebay. amerikában minden sokkal olcsóbb, de sokba kerül a posta és kérdés ideér-e..
a magyar bogár kereskedők is biztos mindent be tudnak szerezni, csak kérdés mennyiért

most szopó van,hoyg 200 a dollár. nekem 33 vagy 35 ezerből itthon volt a komplett (verseny) himbasor. enynirét elis adtam

[AZS]

Valaki tudna valami okosat mondani ez ügyben?

okos mondás: ezt a fúrás meg külön vásárolt dugó dolgot gyorsan felejtsd el.

[Mákos]

gyors fejszámolással kihozható, hogy egy új motorblokk sokkal olcsóbb. külső hűtőhoz nagyobb olajpumpa is kell pl.  rendes olajvezeték sem párizsi árban megy.

és 100 szor megbízhatóbb.  külső hűtő +23423 cső, csatlakozás, bilincs.

[Typ117]

Valaki tudna valami okosat mondani ez ügyben?

mindent lehet kapni. pénz kérdése.
az árakat láthatod a német online oldalakon pl. vagy ebay. amerikában minden sokkal olcsóbb, de sokba kerül a posta és kérdés ideér-e..
a magyar bogár kereskedők is biztos mindent be tudnak szerezni, csak kérdés mennyiért

[BigBug]

az a blokk öntvény összetételére utal (szilárdság), nem az olajjárat nagyságára. as21 as41 a tuning alap.

persze lehet, hogy van összefüggés, x öntvényű blokkból nem csináltak kis olajforatosat pl, de ezt nem tudom.

igen

[Mákos]

ha jólemléxem ha a blokk oldalán azt látod as41 akkor nagy baj nemlehet

az a blokk öntvény összetételére utal (szilárdság), nem az olajjárat nagyságára. as21 as41 a tuning alap.

persze lehet, hogy van összefüggés, x öntvényű blokkból nem csináltak kis olajforatosat pl, de ezt nem tudom.

[Csatee]

Lehet olyat játszani, hogy a gyári 77mm átmérőjű hüvelyt 87mm-esre furatom át? Ebben az esetben lehet kapni hozzá való dugattyúkat?

Valaki tudna valami okosat mondani ez ügyben?

[gas]

mi a túrónak ?

láttam már életemben pár F1-es 1600-ost, mindegyik megfőtt előbb-utóbb
(na jó, külső olajhűtővel meg ilyesmivel nem)

[Mákos]

esetleg külső olajhűtősre alakítanám egy fiatalabb kódu motorról

mi a túrónak ?

[abes]

mindent tucc dolgozz 

Ezen kívül rohad a karossel, de nagyon. Úgy vagyok vele mint Ratro rágondolok és rosszul leszek.
Lehet szétflexelem a francba. (pénzem nem lesz jó ideig rá, hogy megcsináltassam) 

[BigBug]

Enyém F2-es de ennek ellenére szar, melegszik. Ennek több oka van, 1.2-es motorburkolat van rajta, nem ab-s olajhűtő van rajta és a 4 rácsos moci háztető sem ártana.

Szóval így katasztrófa.  

mindent tucc dolgozz 

[abes]

Nem.
A Tied F1?Ja az szar. 

Enyém F2-es de ennek ellenére szar, melegszik. Ennek több oka van, 1.2-es motorburkolat van rajta, nem ab-s olajhűtő van rajta és a 4 rácsos moci háztető sem ártana.

Szóval így katasztrófa.  

[Csatee]

Lehet olyat játszani, hogy a gyári 77mm átmérőjű hüvelyt 87mm-esre furatom át? Ebben az esetben lehet kapni hozzá való dugattyúkat?

[BigBug]

Az enyém AB26.... Jó lesz?

ha jólemléxem ha a blokk oldalán azt látod as41 akkor nagy baj nemlehet

[AZS]

Mondjuk erről több egymásnak ellentmondó infókat találok.

F0      29 Kw   40 Hp   1285 cc 1       08/'65>07/'70   Szimpla szívós
F1      29 Kw   40 Hp   1285 cc 1       10mm olajjárat  Szimpla szívós
F2      29 Kw   40 Hp   1285 cc 1       10mm olajjárat  Szimpla szívós


Talán itt a tuti.

<beszúrt kép törölve>

láttam már életemben pár F1-es 1600-ost, mindegyik megfőtt előbb-utóbb
(na jó, külső olajhűtővel meg ilyesmivel nem)