SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

de most komolyan

Nekem a Maresz rakott a motortérbe. Előtte Polifom szerűség volt benne, azzal halkabb volt.

[gyiik]

zajcsillapító bitumenlapot használ valaki?

Miakérdés.

[RNIE]

Ja, de a papír jobb volt. 

de most komolyan

[abes]

zajcsillapító bitumenlapot használ valaki?

Ja, de a papír jobb volt. 

[RNIE]

zajcsillapító bitumenlapot használ valaki?

[Maresz]

Mennyire hosszú az Ovál váltójának a negyedik fokozata?

mennyire hangos az ovál vátója




gyik!csak számsor volt akkor kod nem

[gyiik]

Mennyire hosszú az Ovál váltójának a negyedik fokozata?

Semennyire Egy váltókód kéne, akkor meg tudom nézni

[Micka]

elegem van a kocsiban lévő benzinszagból
ki akarom cserélni a benzin beömlő csövet meg tankszellőző csövet is( a 14 belső átmérőjűt)
ma voltam a bakáts téren, benzinbeömlő cső van 7600 ért , más nincs
tanszellőző meg semmilyen nincs
bejártam itt fóton az autós boltokat de nem találtam se egyik se másik méretű gumicsövet
a szellőzőcső lenne a fontos mert abból árad a benzinszag, már már a műanyag slagcsőben gondolkozom
hol lehet ilyen csöveket venni emberi áron, vagy mivel lehet ezeket helyetesíteni, vkinek van okos megoldása?

[stonemen]

Mennyire hosszú az Ovál váltójának a negyedik fokozata?

[BlackP]

A mostani motorral sincs semmi bajom, csak még egy jó 20ezer belemegy, és nagygenerál.
Viszont az öcsémnek van egy full felújított d1200-asa, amit hengerfej probléma miatt kicserélt a kocsijában a Narancs-féle D1200-asra.
Az is lehet, hogy hagyom a francba, marad 1200-as, állítólag szépen lehet vele autózni.
Ezzel a zsugorral meg jó lenne az utazási sebesség tartományát kicsit feljebb húzni: magyarul, ha sietnem kell, 100-110-nél ne üvöltsön, valamennyire a mostani 85-90-es tempó komfortját tudja rugalmasságban, zajban.
De az is lehet, hogy amint a lazább illesztésű motor át lesz csapágyazva, akkor csendesebb lesz... Mert menni megy szépen 110-ig, utána is, de akkor már erőlködés, meg minden...

hát nemtudom, autópályán gps szerinti 100as utazót totál kényelmesen tartottam felújítás előtt miskolcig (és haza is jöttem  ), valamint ha előzni kellett, oda is tudtam lépni neki és volt hova gyorsulnia

[Balage]

neki már van pedálos váltója, cserébe neked meg nincs. 

8)Kitalalom Ö is cseréljen valtot

[Balage]

Ez általában igaz, de egy bizonyos fordulatszámhoz, egy adott fokozatban, egy sebesség tartozik (kivév, ha csúszi a kuplung).
És ez független a motor teljesítményétől.

Tehát ha a váltó nem változik, akkor hiába raksz bele nagyobb motort, akkor is ~4000/min fog forogni a motor 110-nél.

Nyilván a lökettérfogat megnövekedése valamekkora teljesítménynövekedéssel is jár.

[Mr.Horsepower]

 

A zsugor 1.6 is pont annyira fog üvölteni 110-nél, mit az 1.2

 

Kitalalom Ö is cseréljen valtot

[gyuszkó]

A zsugor 1.6 is pont annyira fog üvölteni 110-nél, mit az 1.2

 

Azért gondolom, az ikrek ex-ovál motorja nemcsak a dupla karbi, meg a tuning vezérlés miatt tudta az utazó 130-at...

Nyilván a lökettérfogat megnövekedése valamekkora teljesítménynövekedéssel is jár.

[Balage]

A zsugor 1.6 is pont annyira fog üvölteni 110-nél, mit az 1.2

 

A mostani motorral sincs semmi bajom, csak még egy jó 20ezer belemegy, és nagygenerál.
Viszont az öcsémnek van egy full felújított d1200-asa, amit hengerfej probléma miatt kicserélt a kocsijában a Narancs-féle D1200-asra.
Az is lehet, hogy hagyom a francba, marad 1200-as, állítólag szépen lehet vele autózni.
Ezzel a zsugorral meg jó lenne az utazási sebesség tartományát kicsit feljebb húzni: magyarul, ha sietnem kell, 100-110-nél ne üvöltsön, valamennyire a mostani 85-90-es tempó komfortját tudja rugalmasságban, zajban.
De az is lehet, hogy amint a lazább illesztésű motor át lesz csapágyazva, akkor csendesebb lesz... Mert menni megy szépen 110-ig, utána is, de akkor már erőlködés, meg minden...

[gyuszkó]

ezen én is gondolkodtam, mikor a motor felújítása ment, de nagyon sokat kellett volna módosítani rajta

A mostani motorral sincs semmi bajom, csak még egy jó 20ezer belemegy, és nagygenerál.
Viszont az öcsémnek van egy full felújított d1200-asa, amit hengerfej probléma miatt kicserélt a kocsijában a Narancs-féle D1200-asra.
Az is lehet, hogy hagyom a francba, marad 1200-as, állítólag szépen lehet vele autózni.
Ezzel a zsugorral meg jó lenne az utazási sebesség tartományát kicsit feljebb húzni: magyarul, ha sietnem kell, 100-110-nél ne üvöltsön, valamennyire a mostani 85-90-es tempó komfortját tudja rugalmasságban, zajban.
De az is lehet, hogy amint a lazább illesztésű motor át lesz csapágyazva, akkor csendesebb lesz... Mert menni megy szépen 110-ig, utána is, de akkor már erőlködés, meg minden...

[BlackP]

Akkor ha jól értem, D-s motor 1600-as hengerekkel = zsugor motor?

Ennek mi az előnye? Rövidebb löket, azaz pörgősebb? A nyomaték, illetve a teljesítménycsúcs nagysága és fordulatszám tartománya merre alakul?
Érdemes a vezérlésbe is belenyúlni? (Csakúgy szoftosan, pl. dupla leömlős, esetleg nagyobb szelepek, vagy más tengely...). Meg gondolom, egy szimpla gyári karbi kevés hozzá...

Mi van, ha csak az 1600-as hengerek kerülnek fel egy D blokkra, és minden marad a gyári?

ezen én is gondolkodtam, mikor a motor felújítása ment, de nagyon sokat kellett volna módosítani rajta

[gyuszkó]

Akkor ha jól értem, D-s motor 1600-as hengerekkel = zsugor motor?

Ennek mi az előnye? Rövidebb löket, azaz pörgősebb? A nyomaték, illetve a teljesítménycsúcs nagysága és fordulatszám tartománya merre alakul?
Érdemes a vezérlésbe is belenyúlni? (Csakúgy szoftosan, pl. dupla leömlős, esetleg nagyobb szelepek, vagy más tengely...). Meg gondolom, egy szimpla gyári karbi kevés hozzá...

Mi van, ha csak az 1600-as hengerek kerülnek fel egy D blokkra, és minden marad a gyári?

[Robpanzer]

Sot, ha felapplikalsz ketoldalra egy-egy regi bojlert, akkor akar 160000 cm3 is lehet! Bojlert olcson kapsz pl vateran.

 

[Protheus]

gondolkoztam, hogyan lehet a térfogatot úgy növelni, hogy nem faragok a fal vastagságából.

Sot, ha felapplikalsz ketoldalra egy-egy regi bojlert, akkor akar 160000 cm3 is lehet! Bojlert olcson kapsz pl vateran.

[gyiik]

Kösz, akkor marad egy későbbi projekt

[Süsü]

Turbinaházat mindenképpen, meg ha jól tévedek csak adapterrel tudod feltenni.

[gyiik]

Hogy idevágjak:
bontottam AB-sről olajhűtőt gyárit. Bele lehet mókolni (F1) motoromba, vagy a kutyaházat is cserélni kéne hozzá?

[Mákos]

Aham

értem,  mostmár minden tiszta, csak a zsugor motorról a zsiguli ugrott be

[Süsü]

Aham

[Mákos]

Van gyáriba is, de ez direkt typ1-hez való.

ok, értem.

akkor milyen zsugor motorba szántad ? rövid löketű 1,5 ös , á la ikrek ?

[Süsü]

azt tudom, csak az nem tiszta, hogy van e gyárilag ilyen méretű vw dugó, vagy más márkáé ? tehát vettél anno egy zsiguli motorba ilyen dugattyúkat, aztán betetted a felfúrt (eredtileg 85,5ös) vw hengerekbe ?

Van gyáriba is (ha  minden igaz Noral-VW), de ez direkt typ1-hez való KS.

[Mákos]

nem off, hanem a bogaram motorja.

azt tudom, csak az nem tiszta, hogy van e gyárilag ilyen méretű vw dugó, vagy más márkáé ? tehát vettél anno egy zsiguli motorba ilyen dugattyúkat, aztán betetted a felfúrt (eredtileg 85,5ös) vw hengerekbe ?

[Süsü]

jahogy off kocsi mérete ?

azért mondom, gyors számolás után 86, 58 jött ki

nem off, hanem a bogaram motorja.

[Mákos]

de van, de van... 86,46-os (asszem a 2. túlméret)
Gyűrű beszerzése horror volt, dugók voltak polcon (még annó egy zsugor motorhoz lettek véve de aztán nem lett belőle semmi), henger meg fel lett fúrva.

jahogy off kocsi mérete ?

azért mondom, gyors számolás után 86, 58 jött ki

[Süsü]

azt hogyan ? olyan méretű dugattyú nincs is. vagy csak gyűrű ?

de van, de van... 86,46-os (asszem a 2. túlméret)
Gyűrű beszerzése horror volt, dugók voltak polcon (még annó egy zsugor motorhoz lettek véve de aztán nem lett belőle semmi), henger meg fel lett fúrva.

[Maresz]

azt hogyan ? olyan méretű dugattyú nincs is. vagy csak gyűrű ?

miylen?

[Csatee]

Köszi! Ennyi infó bőven elég nekem. Asszem átállok az 1600ra.

[Mákos]

A löketet a főtengely adja és nem a hajtórúd hossza.
Az én motorom 1625 ös, de 1.6 túlméretben messzebre nem mernék menni. Akkor inkább 1776.

azt hogyan ? olyan méretű dugattyú nincs is. vagy csak gyűrű ?

[Süsü]

Te hány km-ert mentél már vele?

majdnem 20ezret, hajtom is semmi gáz nem volt vele, bár a blokkom AS21-es nagyhűtős és komplett gépmunkát kapott, Kolben-Schmidt gyűrűk, dugók, csapágyak.
Nagyobb hajtás után nyáron sem megy az olajam 85 fok fölé (nem szellőzős tetővel, de szerintem nincs nagy jelentősége), igyekszem a legjobb olajakat tenni bele (pl.: 15w50).

[Csatee]

A löketet a főtengely adja és nem a hajtórúd hossza.
Az én motorom 1625 ös, de 1.6 túlméretben messzebre nem mernék menni. Akkor inkább 1776.

Te hány km-ert mentél már vele?

[Süsü]

ne add mér alá a lovat 

A löketet a főtengely adja és nem a hajtórúd hossza.
Az én motorom 1625 ös, de 1.6 túlméretben messzebre nem mernék menni. Akkor inkább 1776.

[Pityubacsi]

igen. én sem azt mondtam, hogy ez a legfaszább ötlet. Csak gondolkoztam, hogyan lehet a térfogatot úgy növelni, hogy nem faragok a fal vastagságából.

ja, sokkal egyszerűbb új főtengelyt faragtatni.

[Mákos]

A kompresszió csökkenést pedig kompenzálni lehetne hosszabb hajtórudakkal,
és akkor ugyanott vagyunk, ahonnan elindultunk

ne add már alá a lovat 

[Csatee]

igen. én sem azt mondtam, hogy ez a legfaszább ötlet. Csak gondolkoztam, hogyan lehet a térfogatot úgy növelni, hogy nem faragok a fal vastagságából.