SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[slavia919]

kidobod a felesleges dolgokat (devander, olajtartály, stb...), a hidro helyére dobsz egy lendkereket, teszel bele másik pedálsort és mehet összea te váltóddal. Röviden.

Majd pedig az ótómatát eladod jól nekem.

[slavia919]

Amikor bejáratós volt, én sem húzattam 50-nél tovább az első 1000 km-en. De egy bejáratott motornak 60-at hármasban röhögve bírni kell tartósan. Az rendben van, hogy a bogár motorja alapvetően egy nyomatékos, mélyről húzó motor, de szerintem 3-4 fokozat között 50 a határ. S Z E R I N T E M.

ez így van, és azért van így mert akkor kevésbé kap a főtengely lökésszerű terhelést.

[Maresz]

Nekem 1700 a nyomatékcsúcs. 3600 a teljesítmény. 

kéne egy jó  motor már nektek amibe van egy 294es tengely

[1303LS]

40 nél 4 esben 1333,33 /min, ne viccelődjünk már 

Nekem 1700 a nyomatékcsúcs. 3600 a teljesítmény. 

[ABF-932]

Lassan szeretnék nekifogni bogaratépteni.A kimúlt kasznim hagyományosváltóval volt szerelve az új tip top gépecske autómatát tudott maga alatt ismét megkérdem hátha azóta okosodtatok    hogyan fogjak hozzá a váltóm átpakolásának az ótómata helyére????

Mi bajod az automatával? Ki nem dobnám, ha csak nem rossz...

[vw1966]

  nekem egy fél évig nem is volt km órám még is tudtam menni vele ,nyomni kell mint bátyám ángyomnak lófa... 40nél 4.

Sátánka km órája alapjáraton 60at mutat (csak ha jár a motor) ha megyek is vele 120 ha odalépek neki akkor körbefordul

[gyuszkó]

  nekem egy fél évig nem is volt km órám még is tudtam menni vele ,nyomni kell mint bátyám ángyomnak lófa... 40nél 4.

Te nem vagy rokona Pityubácsinak?

[Typ117]

Az a "gégecső" , pontosabban nekem egy slaggdarab, mert régi kis légszűrőházam van, az a helyén van, meg az a csappantyú is működik, de ugye az is még a régi fajta ellensúlyos, magától nyit, mihint megnövekszik a fordulat.
Azt nem tom mennyire szívhat onnan lentről meleget, de a gyári helyére van kötve, tehát elvileg ott meleg van.

azt télre be kell akasztani

[Süsü]

Lassan szeretnék nekifogni bogaratépteni.A kimúlt kasznim hagyományosváltóval volt szerelve az új tip top gépecske autómatát tudott maga alatt ismét megkérdem hátha azóta okosodtatok    hogyan fogjak hozzá a váltóm átpakolásának az ótómata helyére????

kidobod a felesleges dolgokat (devander, olajtartály, stb...), a hidro helyére dobsz egy lendkereket, teszel bele másik pedálsort és mehet összea te váltóddal. Röviden.

[gyuszkó]

pontosan ezt pofázom én is  offautóval sem autózom soha 2000 alatt, pedig az kicsit kraftosabb. ( na ez nem azt jelenti,hogy széjjelégetem a kupplungot )

Akko nemtom kéremszépenkaccsojjaki polgárjenőúr és mámegbocsásson...

[zoka]

Lassan szeretnék nekifogni bogaratépteni.A kimúlt kasznim hagyományosváltóval volt szerelve az új tip top gépecske autómatát tudott maga alatt ismét megkérdem hátha azóta okosodtatok    hogyan fogjak hozzá a váltóm átpakolásának az ótómata helyére????

[abes]

de ugye az is még a régi fajta ellensúlyos, magától nyit, mihint megnövekszik a fordulat.

Kösd ki fixre.

[Skodi]

Az a "gégecső" , pontosabban nekem egy slaggdarab, mert régi kis légszűrőházam van, az a helyén van, meg az a csappantyú is működik, de ugye az is még a régi fajta ellensúlyos, magától nyit, mihint megnövekszik a fordulat.
Azt nem tom mennyire szívhat onnan lentről meleget, de a gyári helyére van kötve, tehát elvileg ott meleg van.

[Skodi]

ha nem rendesen megy a gáz akkor szabadkézzel megfogható üzemmelegen is

Akkor ez tuti bibis nekem, mert simán megfoghatom, nem süt meg, 1 óra kocsikázás után sem.

[Mákos]

  nekem egy fél évig nem is volt km órám még is tudtam menni vele ,nyomni kell mint bátyám ángyomnak lófa... 40nél 4.

túrót, hülyeséget mondtam.

22 40 66 90 a 3000/min rövid ( AB ) váltóval, 165/80R15 gumival. szóval 40 nál max 3 ast rakni 

40 nél 4 esben 1333,33 /min, ne viccelődjünk már 

[tati]

Ja, a mostani órám szerint nekem is 40-nél kell (10-et csal lefelé, amikor átpucoltam, meg a jelzőfények lencséit cseréltem, a mutatót kicsit "nemúgy" dugtam vissza...
Majd ha meleg lesz, és nagyon zavar, akkor megigazítom...

  nekem egy fél évig nem is volt km órám még is tudtam menni vele ,nyomni kell mint bátyám ángyomnak lófa... 40nél 4.

[gyuszkó]

ki tudja.. lehet hogy neki 14"-es kerekei vannak, peres gumival akkor hamarabb kell váltani

Ja, a mostani órám szerint nekem is 40-nél kell (10-et csal lefelé, amikor átpucoltam, meg a jelzőfények lencséit cseréltem, a mutatót kicsit "nemúgy" dugtam vissza...
Majd ha meleg lesz, és nagyon zavar, akkor megigazítom...

[Mákos]

Mondjuk hideg motornál 40-nél ekkora fordulaton olajnyomás... Meg mégegyszer mondom, sokkal nagyobb kínlódás a motornak ez. 40-nél még szinte semmi nyomaték.

pontosan ezt pofázom én is  offautóval sem autózom soha 2000 alatt, pedig az kicsit kraftosabb. ( na ez nem azt jelenti,hogy széjjelégetem a kupplungot )

[Mákos]

alapvetően egy nyomatékos, mélyről húzó motor,

inkább felül baromi gyenge.  kb mint egy  dízel, 2200 nál nyomatékcsúcs, maxford 4500 széria tengelyről beszélünk természetesen.

[gyuszkó]

60 nál 3000 a ford. 3asban, rövidváltóval. megjegyeztem, mert maresz letöri a lábam, ha tovább huzatom , míg bejáratós

nembaj, erőltessük kicsit a hideg motort 40 el 4 esben 

Mondjuk hideg motornál 40-nél ekkora fordulaton olajnyomás... Meg mégegyszer mondom, sokkal nagyobb kínlódás a motornak ez. 40-nél még szinte semmi nyomaték.

[tati]

Amikor bejáratós volt, én sem húzattam 50-nél tovább az első 1000 km-en. De egy bejáratott motornak 60-at hármasban röhögve bírni kell tartósan. Az rendben van, hogy a bogár motorja alapvetően egy nyomatékos, mélyről húzó motor, de szerintem 3-4 fokozat között 50 a határ. S Z E R I N T E M.

  80 rövid váltóval

[Typ117]

Ne kínozd szegényt. Nyugodtan húzasd meg ilyenkor 60-ig, semmi baja nem lesz. Sokkal inkább kínlasztja az F-es motort, ha 40 körül kapcsolsz egy 4.-et neki. És ha hideg motornál húzatod egy kicsit topvább, szerintem az sem akkora gond. Hamarabb bemelegszik. Én városban mínusz 5 környékén már nem használom a negyediket. Zabálni sem zabál sokkal többet...

ki tudja.. lehet hogy neki 14"-es kerekei vannak, peres gumival akkor hamarabb kell váltani

[gyuszkó]

60 nál 3000 a ford. 3asban, rövidváltóval. megjegyeztem, mert maresz letöri a lábam, ha tovább huzatom , míg bejáratós

nembaj, erőltessük kicsit a hideg motort 40 el 4 esben 

Amikor bejáratós volt, én sem húzattam 50-nél tovább az első 1000 km-en. De egy bejáratott motornak 60-at hármasban röhögve bírni kell tartósan. Az rendben van, hogy a bogár motorja alapvetően egy nyomatékos, mélyről húzó motor, de szerintem 3-4 fokozat között 50 a határ. S Z E R I N T E M.

[gas]

60 nál 3000 a ford. 3asban, rövidváltóval. megjegyeztem, mert maresz letöri a lábam, ha tovább huzatom , míg bejáratós

nembaj, erőltessük kicsit a hideg motort 40 el 4 esben 

akkor én folyamatosn bejáratom

[Maresz]

60 nál 3000 a ford. 3asban, rövidváltóval. megjegyeztem, mert maresz letöri a lábam, ha tovább huzatom , míg bejáratós

nembaj, erőltessük kicsit a hideg motort 40 el 4 esben 

igy van

[Mákos]

Ne kínozd szegényt. Nyugodtan húzasd meg ilyenkor 60-ig, semmi baja nem lesz. Sokkal inkább kínlasztja az F-es motort, ha 40 körül kapcsolsz egy 4.-et neki. És ha hideg motornál húzatod egy kicsit topvább, szerintem az sem akkora gond. Hamarabb bemelegszik. Én városban mínusz 5 környékén már nem használom a negyediket. Zabálni sem zabál sokkal többet...

60 nál 3000 a ford. 3asban, rövidváltóval. megjegyeztem, mert maresz letöri a lábam, ha tovább huzatom , míg bejáratós

nembaj, erőltessük kicsit a hideg motort 40 el 4 esben 

[gyuszkó]

Mittom 4.be ha 45-50-nél váltok fel, akkor még csinálja, de ha 60 ig kihuzatom 3.ikban, akkor már jó. "Jobb" időkben,meg jól bemelegedve meg már 40-nél simán viszi a 4-et. A lényeg, hogy hidegben legalább 55-60-al kell mennem, hogy 4.ikben ne rángatózzon.


Amúgy az előmelegítőm jobb oladala melegebb mindig. Ott megy bele a füst, és baloldalt megy ki, ahol a kislyukú tömítés van ?

Ne kínozd szegényt. Nyugodtan húzasd meg ilyenkor 60-ig, semmi baja nem lesz. Sokkal inkább kínlasztja az F-es motort, ha 40 körül kapcsolsz egy 4.-et neki. És ha hideg motornál húzatod egy kicsit topvább, szerintem az sem akkora gond. Hamarabb bemelegszik. Én városban mínusz 5 környékén már nem használom a negyediket. Zabálni sem zabál sokkal többet...

[1303LS]

Először is van e meleglevegő szívó csöved, ha van onnan szívja-e a levegőt.
Van e termosztátod, működik-e.
Gyorsító membrán a karbiban.
Gyújtás beállítás vákuum dob mozog-e, jó helyen van -e a vékonycsövecskéje.
stb.

[Narancs]

Hát majd megnézem ezt a szívócsövet az tuti.
De nekem szerencsére 3 hengerezés az nincs egy pillanatig sem, meg mindig pöccre indul reggel, egyedül ez a torpangatás(pl. amikor kettesbe csigatempóban gurulok be egy kereszteződésbe, szétnézek,nem jön semmi, belelépek, na akkor bőőő, aztán rángatva megindul, hacsak nem túráztatom meg kicsit előtte), meg rángatózás kis fordulaton van nagy hidegekben, amig be nem melegszik teljesen (kb. 20-25 perc).
A rángatás amúgy mindig úgyvan(kis fordulaton), hogy beteszem a nagyobb sebességbe, aztán utána megy jól 3-4 mp-ig, aztán kezd rángatni, erre vagy az  a megoldás, hogy megtaposom jobban, hogy jobban forogjon, akkor abbahagyja, vagy visszakapcsolok. De ha már bemelegedett, meg amikor alapból nincsenek ilyen minuszok, akkor ez sose jön elő, tehát nem arról van szó, hogy mittom túl hamar felkapcsolok. Mittom 4.be ha 45-50-nél váltok fel, akkor még csinálja, de ha 60 ig kihuzatom 3.ikban, akkor már jó. "Jobb" időkben,meg jól bemelegedve meg már 40-nél simán viszi a 4-et. A lényeg, hogy hidegben legalább 55-60-al kell mennem, hogy 4.ikben ne rángatózzon.


Amúgy az előmelegítőm jobb oladala melegebb mindig. Ott megy bele a füst, és baloldalt megy ki, ahol a kislyukú tömítés van ?

Ugyan ezeket csinálja nekem is a zöldem,míg teljesen be nem melegszik.
Nincsen meg az előmelegítő gégecsövem ami allulról megy fel a levegőszűrőre.Pedig az sokat segítene a dolgon.
A Narancs is produkált hasonlókat,kitisztított szívócsővel!Aztán átállítottam a levegőszűrőt úgy,hogy mindig csak allulról kap meleg levegőt,a hideg levegő bevezetés meg fikszen le van zárva azzal a mozgó kis lemezzel,amit eredetileg a thermostát szabályoz.Azóta teljesen más az autó,ég és föld a különbség.Nincsenek alapjárati problémák,félmeleg leállások,kis fordulaton rángatások,letorpanások.

Az,hogy a szívócső jobb oldala a melegebb,az természetes.Átfújható előmelegítőnél,a jobb felén elég a kezed,a bal oldala megfogható.Mire végigér a csövön a forró gáz,már veszít a hőmérsékletéből,ezért a cső másik végét már nem hevíti fel annyira.

[gas]

Hát majd megnézem ezt a szívócsövet az tuti.

szerintem ez előmelegítőcső, ahogy korábban már írtad gyujtás karbi álltalánosan rendben
ha jól átjárható, akkor viszonylag hamar meleg lesz a bal oldal is persze jobbos az melegebb, ha nem rendesen megy a gáz akkor szabadkézzel megfogható üzemmelegen is
(nekem is ilyen volt, de....)

[Skodi]

Pucold ki az előmelegítőt, vagy vidd el Szilvásiékhoz Miskócon, vagy Merki Pistához Nyíregyházára. Pista tuti, hogy felújít ilyen előmelegítő cuccot, az enyémben ilyen van, azóta mínusz 15-ben egyszer indult két hengerrel a kocsi, de szemvillanás alatt beröffent a másik két henger, és szépen duruzsol.
Előtte cumi, háromhengereztés, meg minden.
De a torpanás lehet fals levegő is, ami a karbitalp alól származhat, vagy a pillangótengely kotyogásásból.

Hát majd megnézem ezt a szívócsövet az tuti.
De nekem szerencsére 3 hengerezés az nincs egy pillanatig sem, meg mindig pöccre indul reggel, egyedül ez a torpangatás(pl. amikor kettesbe csigatempóban gurulok be egy kereszteződésbe, szétnézek,nem jön semmi, belelépek, na akkor bőőő, aztán rángatva megindul, hacsak nem túráztatom meg kicsit előtte), meg rángatózás kis fordulaton van nagy hidegekben, amig be nem melegszik teljesen (kb. 20-25 perc).
A rángatás amúgy mindig úgyvan(kis fordulaton), hogy beteszem a nagyobb sebességbe, aztán utána megy jól 3-4 mp-ig, aztán kezd rángatni, erre vagy az  a megoldás, hogy megtaposom jobban, hogy jobban forogjon, akkor abbahagyja, vagy visszakapcsolok. De ha már bemelegedett, meg amikor alapból nincsenek ilyen minuszok, akkor ez sose jön elő, tehát nem arról van szó, hogy mittom túl hamar felkapcsolok. Mittom 4.be ha 45-50-nél váltok fel, akkor még csinálja, de ha 60 ig kihuzatom 3.ikban, akkor már jó. "Jobb" időkben,meg jól bemelegedve meg már 40-nél simán viszi a 4-et. A lényeg, hogy hidegben legalább 55-60-al kell mennem, hogy 4.ikben ne rángatózzon.


Amúgy az előmelegítőm jobb oladala melegebb mindig. Ott megy bele a füst, és baloldalt megy ki, ahol a kislyukú tömítés van ?

[sparkafer]

Pucold ki az előmelegítőt,

Ajajj!
Azt hiszem hétvégén, flexelés közben szívócsonkot fogok cserélni!Az enyém úgy el van tömődve szerintem , mint állat.

[gyuszkó]

Köszi - majd, ha úgy hozza a jószerencse (nem sűrgős). E-mailben már szaktársunktól konyhakész műbizonylatot kaptam (csak színes nyomtató és egy toll kell hozzá).
:-)

íjjjajjj....

[matchbox]

Vonóhorog miatt szóljh rám! Az igazság az, hogy most Zsolti szomszédékkal nem olyan sűrű a kapcsolattartás, de lehet, át kell menjek újévet köszönteni...

Köszi - majd, ha úgy hozza a jószerencse (nem sűrgős). E-mailben már szaktársunktól konyhakész műbizonylatot kaptam (csak színes nyomtató és egy toll kell hozzá).
:-)

[gyuszkó]

Csatlakozom az előttem szólóhoz: Merki Pista nekem is ajánlotta, hogy az agyonkokszolódott előmelegítő csövet pucolgatás helyett levágja és felhegeszt helyette egy tisztát. Nekem sikerült megoldanom egy hétvégés áztatásos/égetéses/bowdenes-fúrós kombinációval: ez volt 3 éve és még most sem tömődött vissza - igaz, nem is eszi/égeti az olajat. Szóval, szerintem a gyári állapot a legjobb megoldás.

Vonóhorog miatt szóljh rám! Az igazság az, hogy most Zsolti szomszédékkal nem olyan sűrű a kapcsolattartás, de lehet, át kell menjek újévet köszönteni...

[matchbox]

Engem, hogy őszinte legyek ez a fagyás bosszant fel nagyon, pár perc után már ott fehéredik, deresedik a szívócső, és tuti ettől torpan, meg rángatózik a csikorgós fagyos reggeleken. Szivatót állítottam most rá jobban, javul-javul, de össze nem hasonlítható azzal, mint amikor melegidő van. Mondjuk lehet tényleg azt az előmelegítő csövecskét kéne már kikapirgálni, meg megnézni, hogy működik-e a termosztát, de még ennyire soha nem bontottam bele a motorba. lassan elkéne. Csak ilyen hidegben hozzáragad a kezem a csavarokhoz

Csatlakozom az előttem szólóhoz: Merki Pista nekem is ajánlotta, hogy az agyonkokszolódott előmelegítő csövet pucolgatás helyett levágja és felhegeszt helyette egy tisztát. Nekem sikerült megoldanom egy hétvégés áztatásos/égetéses/bowdenes-fúrós kombinációval: ez volt 3 éve és még most sem tömődött vissza - igaz, nem is eszi/égeti az olajat. Szóval, szerintem a gyári állapot a legjobb megoldás.

[gyuszkó]

Engem, hogy őszinte legyek ez a fagyás bosszant fel nagyon, pár perc után már ott fehéredik, deresedik a szívócső, és tuti ettől torpan, meg rángatózik a csikorgós fagyos reggeleken. Szivatót állítottam most rá jobban, javul-javul, de össze nem hasonlítható azzal, mint amikor melegidő van. Mondjuk lehet tényleg azt az előmelegítő csövecskét kéne már kikapirgálni, meg megnézni, hogy működik-e a termosztát, de még ennyire soha nem bontottam bele a motorba. lassan elkéne. Csak ilyen hidegben hozzáragad a kezem a csavarokhoz

Pucold ki az előmelegítőt, vagy vidd el Szilvásiékhoz Miskócon, vagy Merki Pistához Nyíregyházára. Pista tuti, hogy felújít ilyen előmelegítő cuccot, az enyémben ilyen van, azóta mínusz 15-ben egyszer indult két hengerrel a kocsi, de szemvillanás alatt beröffent a másik két henger, és szépen duruzsol.
Előtte cumi, háromhengereztés, meg minden.
De a torpanás lehet fals levegő is, ami a karbitalp alól származhat, vagy a pillangótengely kotyogásásból.

[gsattila]

Aha.

kérdezném:

hogy az 1302es bogi az nagy ricnis kormány ruddal van szerleve ,ugye?

[bogi70]

elküldtem hozzád az e-milt

KÖSZÖNÖM!!

[gas]

Interneten találtam a címet. Egyenlőre csak számolom a költségeket ,infókat gyűjtők !
(horog+benzin+útvonalengedély+új forgalmi....) Egyszerűbb lenne valahonnan papírt felhajtani !

elküldtem hozzád az e-milt