SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kanyarkiraly]

még mindig azt mondom, amit tegnap is.
a kézifék izécskéjét baszogatja a kerékcsavar.
szedd le a hátsó dobot, oszt látni fogod, hogy mi kopik.

A kéziféken lévő bovden visszahúzó rugója csinálja! Nagyon hosszú és meg van ívelődve. Mindkét oldalon le kell vágni 1 cm-ert belőle. Még jobban is fog működni,mert szerintem össze is ér az összes menet. Ezért is van íve ami a dob belsejéhez ér. Meg kell nézni a rugón a kopást. Az árulkodó jel lehet.

Köszönöm! Akkor mindig kéne csinálnia, nem?
Szétszedni nem tudtam, nincs itthon nagy kulcsom, holnap megnézem

[Micka]

after gépben melyik az a biztosíték amit ha kiveszek nem indul az autó?
mondjuk jobbról a hanyadik?

[kdf 001]

Valaki tapasztalt már hasonlót? köszi

A kéziféken lévő bovden visszahúzó rugója csinálja! Nagyon hosszú és meg van ívelődve. Mindkét oldalon le kell vágni 1 cm-ert belőle. Még jobban is fog működni,mert szerintem össze is ér az összes menet. Ezért is van íve ami a dob belsejéhez ér. Meg kell nézni a rugón a kopást. Az árulkodó jel lehet.

[kdf 001]

Köszönöm szépen!

Azon morfondírozok,hogy hagyományos rendszáma legyen,vagy OT-s.
Vanaki azt mondja,hogy sima,vanaki meg,hogy OT-s!
Szerintetek?

Feltétlen sima! OT lehet utánna is.  Igy is kaphat minősítést. Egy arany tábla beragasztva a csomagtérbe. Utánna ha kell kapod at OT rendszámot. De ne kérd,mert,ha lejár a minősítésed,akkor az önkormányzat bevonja az OT-t!!

[Pityubacsi]

Tegnap Tatabánya felé valószínűleg a kézifék a jobb hátsón nem oldott ki, így Budaörsön már füstölt a fék, félreálltunk. Pézsé szerint a legszarabb helyen - igaza is volt! - kéziféket megrángattuk, jónak tűnt, Gumibogi javaslatára végül tovább mentünk, legalább hűti a menetszél. Nem is volt gond, de Tatabányán már furcsa kattogás hallatszott jobb hátulról. Szabó Mikit lekapcsoltam, gurultunk egy kört, azt mondja ilyet még nem igazán hallott. Felvonulást nem, de a többi programot kihagytuk sajnos.
Fékfog rendesen!
Hazafelé jövet próbáltam kitapasztalni mi a jelenség: olyan mintha minden kerék fordulatnál valami beakadna, majd utána kipattan
Ha a motor hajtja az autót, gyorsítás, sebesség tartás, hegymenet, síri csönd.
Ha a gázról hirtelen leveszem a lában, lejtőn motorfék, akkor kattogás,
Ha finoman veszem le, random szerű, ha üresben gurul az autó tuti kattog
Ha fékezek enyhül, abbamarad
Ha gyorsítok, minden esetben elhallgat.
Ma felemeltem a jobb hátsót, hogy kézzel meghajtsam a kereket, de semmi hang. Visszaeresztettem, majd gurultam vele egy kicsit. Először mintha elmúlt volna, de pár kanyar után megint.
Valaki tapasztalt már hasonlót? köszi

még mindig azt mondom, amit tegnap is.
a kézifék izécskéjét baszogatja a kerékcsavar.
szedd le a hátsó dobot, oszt látni fogod, hogy mi kopik.

[Mihály Ferenc]

Gratulálunk!!
Mikor láthatjuk élőben?

Köszönöm szépen!

Azon morfondírozok,hogy hagyományos rendszáma legyen,vagy OT-s.
Vanaki azt mondja,hogy sima,vanaki meg,hogy OT-s!
Szerintetek?

[Mihály Ferenc]

gratula! gyönyörü lett!
évadzárón már ottlesz?

Köszi!!

Még a papirozáson kell túl lenni!Viszont anyagilag teljesen kiégtem...

[kanyarkiraly]

Sziasztok!
Kalandos úton,de tegnapra összeállt az oválkám!
Az életem egyik legszebb napját éltem át tegnap!!

Gratulálunk!!
Mikor láthatjuk élőben?

[LesL!E084]

Sziasztok!

Kalandos úton,de tegnapra összeállt az oválkám!

Az életem egyik legszebb napját éltem át tegnap!!

gratula! gyönyörü lett!
évadzárón már ottlesz?

[kanyarkiraly]

Tegnap Tatabánya felé valószínűleg a kézifék a jobb hátsón nem oldott ki, így Budaörsön már füstölt a fék, félreálltunk. Pézsé szerint a legszarabb helyen - igaza is volt! - kéziféket megrángattuk, jónak tűnt, Gumibogi javaslatára végül tovább mentünk, legalább hűti a menetszél. Nem is volt gond, de Tatabányán már furcsa kattogás hallatszott jobb hátulról. Szabó Mikit lekapcsoltam, gurultunk egy kört, azt mondja ilyet még nem igazán hallott. Felvonulást nem, de a többi programot kihagytuk sajnos.
Fékfog rendesen!
Hazafelé jövet próbáltam kitapasztalni mi a jelenség: olyan mintha minden kerék fordulatnál valami beakadna, majd utána kipattan
Ha a motor hajtja az autót, gyorsítás, sebesség tartás, hegymenet, síri csönd.
Ha a gázról hirtelen leveszem a lában, lejtőn motorfék, akkor kattogás,
Ha finoman veszem le, random szerű, ha üresben gurul az autó tuti kattog
Ha fékezek enyhül, abbamarad
Ha gyorsítok, minden esetben elhallgat.
Ma felemeltem a jobb hátsót, hogy kézzel meghajtsam a kereket, de semmi hang. Visszaeresztettem, majd gurultam vele egy kicsit. Először mintha elmúlt volna, de pár kanyar után megint.
Valaki tapasztalt már hasonlót? köszi

[Mihály Ferenc]

Gratula, nagyon szép a vas..


Köszi!! 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vwoodoo]

látom "1rugóra jár az agyunk " F.Massa

[vwoodoo]

Sziasztok!

Kalandos úton,de tegnapra összeállt az oválkám!

Az életem egyik legszebb napját éltem át tegnap!!

Gratula, nagyon szép a vas..

Nem volt feldíszítve esküvőn bogár?? Képet  

[Mihály Ferenc]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Mihály Ferenc]

Sziasztok!

Kalandos úton,de tegnapra összeállt az oválkám!

Az életem egyik legszebb napját éltem át tegnap!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[fecszso]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

Az elégetlen szénhidrogének magas értéke a hengerekben végbemenő tökéletlen égést jelzi elég nagy pontossággal az esetek 90%-ában. Lehet olaj is bár ennek ellentmond Stunt mester állapotfelvétele megbontásos szemle után... 
Lényeg a lényeg valószínűleg nem mennek a hengerek rendesen, mert mikor felkapcsolok 3-masba érezni azt egész kocsin, hogy remeg és nem megy minden henger rendesen.
100ppm-nek örülnék, de nekem sajna a bal oldali csőben 5800 volt a jobb oldaliban 3900... 
(kimértem és 2 gyertyakábel 10 kOhm-os 2 pedig 20-as, tehát az első bibi ár alán megvan. Következnek a gyertyák.)

Utánakerestem kicsit a jogszabálynak:
7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet
a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről

2 érdekesség ebből:
(4) A motor normális működése mellett elérhető legalacsonyabb kibocsátási szintre kell beszabályozni, és az így elért értékkel megfelelőnek kell minősíteni az 1969. július 1-je előtt gyártott négyütemű Otto-rendszerű motorral meghajtott gépkocsit.

2.5. Alapjárati CO (térf.%) és CH (ppm) koncentráció (térf.% és ppm) - gyári érték hiányában megengedhető legnagyobb értéke:
Gépkocsitípus                                                         CO (%)           CH (ppm)
a)   Kétütemű motoros                                                2,5   2000
b)   Kétütemű katalizátoros                                                1,5   2000
c)   Négyütemű katalizátoros                                        1,0   400
d)   1969. július 1. előtt gyártott                                        6,0   ----
e)   1987. január 1. előtt gyártott egyéb négyütemű        4,5   1000
f)   1987. január 1. és 1990 között gyártott egyéb négyütemű   3,5   1000
g)   Egyéb négyütemű                                                        3,0   600

[Ata]

400 ppm alatt kell lennie
nekem is volt gondom vele, nekem 725 volt alapjáraton, emleten jó volt az érték
a zöldkaris aszonta ez a sok por meg részecskék miatt van, nem értetttem akkor sem ,most sem
olaj jelenlétére meg azért nem gondolnék mert nekem  a D-s moci alig eszik olajat és mégis ez volt a gond
gyertyáim meg nyáron lettek megtekintve, és tiszták voltak, semmi szennyeződés

400? Nekem a zöld emberke 300-ról beszélt, meg írt a kártyára. A nagyobb értékeket kérdezve a motor kopottságára hivatkozott vagy atul sok üza. fogyasztásra.

[Micka]

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

400 ppm alatt kell lennie
nekem is volt gondom vele, nekem 725 volt alapjáraton, emleten jó volt az érték
a zöldkaris aszonta ez a sok por meg részecskék miatt van, nem értetttem akkor sem ,most sem
olaj jelenlétére meg azért nem gondolnék mert nekem  a D-s moci alig eszik olajat és mégis ez volt a gond
gyertyáim meg nyáron lettek megtekintve, és tiszták voltak, semmi szennyeződés

[Ata]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

ppm a mértékegység aszem... nekem alapjáraton kb250 volt a zöldkártyás mondta,hogy jó. A co-m alapon 0.69% emelten 0.21 .

[bruno]

a vészjelző rendszerhez 3 csatlakozós gomba jár, ha elszáll 1 kör akkor delejt ad a km órában levő vészjelző lámpának, ez nem minden órába van beépítve, az hogy 2db két csatlakozós gomba van a főfékhengerben annak annyi előnye van hogy ha az egyik beszarik még mindig van féklámpád

De akkor erre jó a külön féklámpára való kötés is,vagy az egyik gombát belehetne kötni belső jelzőnek is.Mondjuk 1 pici jelző égővel

[ESZ-764]

Mé gyárilag van?Nincs nem?Külön meg nem teszek be.

Viszont még egyféle képen tudtam volna elképzelni-Mondjuk ha külön féklámpára kötöm.Vagy ez baromság?
 

a vészjelző rendszerhez 3 csatlakozós gomba jár, ha elszáll 1 kör akkor delejt ad a km órában levő vészjelző lámpának, ez nem minden órába van beépítve, az hogy 2db két csatlakozós gomba van a főfékhengerben annak annyi előnye van hogy ha az egyik beszarik még mindig van féklámpád

[Balage]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

[gyuszkó]

A paszta tűnik reálisnak.
De mi is az a kellő erősség?????? 

Belegondoltam: hiába gyilkolod a bilincset, az a cső egyenetlenségét nem hozza helyre, nem tömíti. Paszta. Vagy szilvalekvár...

[fecszso]

Vagy kipuff tömítő paszta, vagy hőálló nicro maszgéró(spray), vagy...
khömm...izé... én még csak Trabanton használtam, de bevált: szilvalekvár... kend be vele a csövet, és úgy rakd össze. (nem vicc...). Csak ne akard sűrűn szétszedni utána...
De ha a bilincset a tűzkarikára kellő erősséggel ráhúzod, szerintem tömítenie kell.

A paszta tűnik reálisnak.
De mi is az a kellő erősség?????? 

[gyuszkó]

A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Vagy kipuff tömítő paszta, vagy hőálló nicro maszgéró(spray), vagy...
khömm...izé... én még csak Trabanton használtam, de bevált: szilvalekvár... kend be vele a csövet, és úgy rakd össze. (nem vicc...). Csak ne akard sűrűn szétszedni utána...
De ha a bilincset a tűzkarikára kellő erősséggel ráhúzod, szerintem tömítenie kell.

[fecszso]

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

[bruno]

Ha van extra visszajelződ bent akkor.

Mé gyárilag van?Nincs nem?Külön meg nem teszek be.

Viszont még egyféle képen tudtam volna elképzelni-Mondjuk ha külön féklámpára kötöm.Vagy ez baromság?
 

[slavia919]

Viszont Süsüvel egyeztetve,minden oké,de nem értem a fékjelző gomba működését.Az oké,hogy a régin csak 1 volt(első körön),most mindkét körön van.De minek is?

 Az is oké,hogy mindkét kört jelzi,így állítólag ha gond van jelzi.De hogyan?

Ha van extra visszajelződ bent akkor.

[bruno]

Mai SZMB!

 Főfékhengerem a helyén,minden bekötve.Így kész a teljesen új fékrendszer,a fékpofák kivételével.(azok jók voltak)

Viszont Süsüvel egyeztetve,minden oké,de nem értem a fékjelző gomba működését.Az oké,hogy a régin csak 1 volt(első körön),most mindkét körön van.De minek is?

 Az is oké,hogy mindkét kört jelzi,így állítólag ha gond van jelzi.De hogyan?

[bruno]

Mai SZMB!

 Főfékhengerem a helyén,minden bekötve.Így kész a teljesen új fékrendszer,a fékpofák kivételével.(azok jók voltak)Csak még próbálni nemtom,mert    ugye a bódé külön,fényezésre vár.

 Aztán köszönet a kormánymű szimering cseréjéhez a méreteket,és a segítséget.Újra lett perselyezve,és új szimeringet kapott.
 Most nem lötyög,semmi lógás.Zsír és hajtóműolaj keveréke van benne.

[Binci]

Sajnáljuk....

Hát még én!  
Már a Rajzáson mondtam neked, hogy megyek.

[Gaga]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

Szép lett!

[TBK001]

Nagyon szívesen mennék, főleg így, hogy kész lett (bár a gyújtás nem tökéletes, úgyhogy annak neki kellene esni), de meccsem van holnap...

Sajnáljuk....

[Binci]

javítható semmi gond! Szerencsés törés. Talán valami őz?

Majdnem. Vonóhorog... 

Szép lett!! Gratula!
Ja, és, ha Te jöttél volna, hozzánk, a legmesszebbről, akkor majdnem ingyen lett volna az útiköltséged...csak megsúgtam...

Nagyon szívesen mennék, főleg így, hogy kész lett (bár a gyújtás nem tökéletes, úgyhogy annak neki kellene esni), de meccsem van holnap...

[BigBug]

<beszúrt kép törölve>

ez csak egy bogár 

[TBK001]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

Szép lett!! Gratula!
Ja, és, ha Te jöttél volna, hozzánk, a legmesszebbről, akkor majdnem ingyen lett volna az útiköltséged...csak megsúgtam...

[kdf 001]

<beszúrt kép törölve>

javítható semmi gond! Szerencsés törés. Talán valami őz?

[Binci]

mi ? 

[BigBug]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

mi ? 

[Binci]

Kész!!
(kellene 4 szép baba)