SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mihály Ferenc]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Mihály Ferenc]

Sziasztok!

Kalandos úton,de tegnapra összeállt az oválkám!

Az életem egyik legszebb napját éltem át tegnap!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[fecszso]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

Az elégetlen szénhidrogének magas értéke a hengerekben végbemenő tökéletlen égést jelzi elég nagy pontossággal az esetek 90%-ában. Lehet olaj is bár ennek ellentmond Stunt mester állapotfelvétele megbontásos szemle után... 
Lényeg a lényeg valószínűleg nem mennek a hengerek rendesen, mert mikor felkapcsolok 3-masba érezni azt egész kocsin, hogy remeg és nem megy minden henger rendesen.
100ppm-nek örülnék, de nekem sajna a bal oldali csőben 5800 volt a jobb oldaliban 3900... 
(kimértem és 2 gyertyakábel 10 kOhm-os 2 pedig 20-as, tehát az első bibi ár alán megvan. Következnek a gyertyák.)

Utánakerestem kicsit a jogszabálynak:
7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet
a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről

2 érdekesség ebből:
(4) A motor normális működése mellett elérhető legalacsonyabb kibocsátási szintre kell beszabályozni, és az így elért értékkel megfelelőnek kell minősíteni az 1969. július 1-je előtt gyártott négyütemű Otto-rendszerű motorral meghajtott gépkocsit.

2.5. Alapjárati CO (térf.%) és CH (ppm) koncentráció (térf.% és ppm) - gyári érték hiányában megengedhető legnagyobb értéke:
Gépkocsitípus                                                         CO (%)           CH (ppm)
a)   Kétütemű motoros                                                2,5   2000
b)   Kétütemű katalizátoros                                                1,5   2000
c)   Négyütemű katalizátoros                                        1,0   400
d)   1969. július 1. előtt gyártott                                        6,0   ----
e)   1987. január 1. előtt gyártott egyéb négyütemű        4,5   1000
f)   1987. január 1. és 1990 között gyártott egyéb négyütemű   3,5   1000
g)   Egyéb négyütemű                                                        3,0   600

[Ata]

400 ppm alatt kell lennie
nekem is volt gondom vele, nekem 725 volt alapjáraton, emleten jó volt az érték
a zöldkaris aszonta ez a sok por meg részecskék miatt van, nem értetttem akkor sem ,most sem
olaj jelenlétére meg azért nem gondolnék mert nekem  a D-s moci alig eszik olajat és mégis ez volt a gond
gyertyáim meg nyáron lettek megtekintve, és tiszták voltak, semmi szennyeződés

400? Nekem a zöld emberke 300-ról beszélt, meg írt a kártyára. A nagyobb értékeket kérdezve a motor kopottságára hivatkozott vagy atul sok üza. fogyasztásra.

[Micka]

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

400 ppm alatt kell lennie
nekem is volt gondom vele, nekem 725 volt alapjáraton, emleten jó volt az érték
a zöldkaris aszonta ez a sok por meg részecskék miatt van, nem értetttem akkor sem ,most sem
olaj jelenlétére meg azért nem gondolnék mert nekem  a D-s moci alig eszik olajat és mégis ez volt a gond
gyertyáim meg nyáron lettek megtekintve, és tiszták voltak, semmi szennyeződés

[Ata]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

ppm a mértékegység aszem... nekem alapjáraton kb250 volt a zöldkártyás mondta,hogy jó. A co-m alapon 0.69% emelten 0.21 .

[bruno]

a vészjelző rendszerhez 3 csatlakozós gomba jár, ha elszáll 1 kör akkor delejt ad a km órában levő vészjelző lámpának, ez nem minden órába van beépítve, az hogy 2db két csatlakozós gomba van a főfékhengerben annak annyi előnye van hogy ha az egyik beszarik még mindig van féklámpád

De akkor erre jó a külön féklámpára való kötés is,vagy az egyik gombát belehetne kötni belső jelzőnek is.Mondjuk 1 pici jelző égővel

[ESZ-764]

Mé gyárilag van?Nincs nem?Külön meg nem teszek be.

Viszont még egyféle képen tudtam volna elképzelni-Mondjuk ha külön féklámpára kötöm.Vagy ez baromság?
 

a vészjelző rendszerhez 3 csatlakozós gomba jár, ha elszáll 1 kör akkor delejt ad a km órában levő vészjelző lámpának, ez nem minden órába van beépítve, az hogy 2db két csatlakozós gomba van a főfékhengerben annak annyi előnye van hogy ha az egyik beszarik még mindig van féklámpád

[Balage]

A magas CH inkább olaj jelenlétére utal az égéstérben ami el is ég.
Meg mit jelent ,hogy magas? Ha 1000/(ide egy mértékegység jönne ami nem jut eszembe) alatt van akkor nincs túl nagy gond.

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

[gyuszkó]

A paszta tűnik reálisnak.
De mi is az a kellő erősség?????? 

Belegondoltam: hiába gyilkolod a bilincset, az a cső egyenetlenségét nem hozza helyre, nem tömíti. Paszta. Vagy szilvalekvár...

[fecszso]

Vagy kipuff tömítő paszta, vagy hőálló nicro maszgéró(spray), vagy...
khömm...izé... én még csak Trabanton használtam, de bevált: szilvalekvár... kend be vele a csövet, és úgy rakd össze. (nem vicc...). Csak ne akard sűrűn szétszedni utána...
De ha a bilincset a tűzkarikára kellő erősséggel ráhúzod, szerintem tömítenie kell.

A paszta tűnik reálisnak.
De mi is az a kellő erősség?????? 

[gyuszkó]

A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Vagy kipuff tömítő paszta, vagy hőálló nicro maszgéró(spray), vagy...
khömm...izé... én még csak Trabanton használtam, de bevált: szilvalekvár... kend be vele a csövet, és úgy rakd össze. (nem vicc...). Csak ne akard sűrűn szétszedni utána...
De ha a bilincset a tűzkarikára kellő erősséggel ráhúzod, szerintem tömítenie kell.

[fecszso]

Megvolt a mai SZMB is.
Meglátogattuk a bogival a régi munkahelyem (sajna kötélen mentünk mert összesen 1 határozatom van az autóhoz semmi más se ZK, se műszaki, se biztosítás egyenlőre) ahol a futóművet, gyújtást, fényszórót, CO-t beállítottuk, és sajnálattal láttam, hogy a CH magas, tehát kihagy mind a két oldalon néha egy-egy henger.  Következő lépés gyertyák ki, ellenőrzés vagy csere plusz gyertyakábel csere.
A másik picit nagyobb gond, hogy kifúj a kipufogó ott ahol a hőcserélővel találkozik a dob, pedig új tömítés és bilincs van rajta. Mit tudnék csinálni? Sajna a hőcserélő végén a kis fémcső már korrodált volt, így csöppet hepehupás a felülete.

Ja és miután 0-ról 7,5 fokra belőttük a gyujtást, érezhetően erőre kapott a motor! 

[bruno]

Ha van extra visszajelződ bent akkor.

Mé gyárilag van?Nincs nem?Külön meg nem teszek be.

Viszont még egyféle képen tudtam volna elképzelni-Mondjuk ha külön féklámpára kötöm.Vagy ez baromság?
 

[slavia919]

Viszont Süsüvel egyeztetve,minden oké,de nem értem a fékjelző gomba működését.Az oké,hogy a régin csak 1 volt(első körön),most mindkét körön van.De minek is?

 Az is oké,hogy mindkét kört jelzi,így állítólag ha gond van jelzi.De hogyan?

Ha van extra visszajelződ bent akkor.

[bruno]

Mai SZMB!

 Főfékhengerem a helyén,minden bekötve.Így kész a teljesen új fékrendszer,a fékpofák kivételével.(azok jók voltak)

Viszont Süsüvel egyeztetve,minden oké,de nem értem a fékjelző gomba működését.Az oké,hogy a régin csak 1 volt(első körön),most mindkét körön van.De minek is?

 Az is oké,hogy mindkét kört jelzi,így állítólag ha gond van jelzi.De hogyan?

[bruno]

Mai SZMB!

 Főfékhengerem a helyén,minden bekötve.Így kész a teljesen új fékrendszer,a fékpofák kivételével.(azok jók voltak)Csak még próbálni nemtom,mert    ugye a bódé külön,fényezésre vár.

 Aztán köszönet a kormánymű szimering cseréjéhez a méreteket,és a segítséget.Újra lett perselyezve,és új szimeringet kapott.
 Most nem lötyög,semmi lógás.Zsír és hajtóműolaj keveréke van benne.

[Binci]

Sajnáljuk....

Hát még én!  
Már a Rajzáson mondtam neked, hogy megyek.

[Gaga]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

Szép lett!

[TBK001]

Nagyon szívesen mennék, főleg így, hogy kész lett (bár a gyújtás nem tökéletes, úgyhogy annak neki kellene esni), de meccsem van holnap...

Sajnáljuk....

[Binci]

javítható semmi gond! Szerencsés törés. Talán valami őz?

Majdnem. Vonóhorog... 

Szép lett!! Gratula!
Ja, és, ha Te jöttél volna, hozzánk, a legmesszebbről, akkor majdnem ingyen lett volna az útiköltséged...csak megsúgtam...

Nagyon szívesen mennék, főleg így, hogy kész lett (bár a gyújtás nem tökéletes, úgyhogy annak neki kellene esni), de meccsem van holnap...

[BigBug]

<beszúrt kép törölve>

ez csak egy bogár 

[TBK001]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

Szép lett!! Gratula!
Ja, és, ha Te jöttél volna, hozzánk, a legmesszebbről, akkor majdnem ingyen lett volna az útiköltséged...csak megsúgtam...

[kdf 001]

<beszúrt kép törölve>

javítható semmi gond! Szerencsés törés. Talán valami őz?

[Binci]

mi ? 

[BigBug]

<beszúrt kép törölve>

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

mi ? 

[Binci]

Kész!!
(kellene 4 szép baba)

[TBK001]

engem is érdekelne kiaz mert tatabányai vagyok és nem szeretném rossz kezekbe adni a bogaram

És találkoztunk már?
A nevet majd megírom inkább priviben, ha megfelel...

[petoki]

Én nem tudok bővebbet róla... talán kérdezd meg tőle, mondjuk priviben...

engem is érdekelne kiaz mert tatabányai vagyok és nem szeretném rossz kezekbe adni a bogaram

[Kiss Steve]

Hali részese vagyok az AC-rúd projeknek,tehát a moci a hosszabb lökőruddal és a hozzávaló szerelhető AC-pumpával volt szerelve.Az ujj iökőrud kb-4mm -
t mozog/többször átterertük a mocit/scak az a ciki,hogy rövid lökörudhoz nincs AC-pumpám,a hosszólökőrudat itthon hagytuk!Kb 20-Km kellene autózni.de a gazdi a T.bányai tal után akarja a ezt a RELYTÉJT-orvosolni!Nagy égés lenne ha a szervezők VW-t húzigállni köne!!

[kdf 001]

A rövid meg nem nyom semmit, akkor nem mész 50m-t....  Ezért mondtam, hogy nem felcserélhető.

Szerintem amikor eltört,(mert repedt volt) a bakelit aláttét, akkor kiugrott a nyomórúd,és a súlyától lejebb helyeszkedett el és a következő nyomásnál,meg meggőrbűlt,és le is szakította az egész AC-t. Vissza kell egyenesíteni a rúdat,ha szorúl,akkor egy másikat szerezni.

[TBK001]

:protest:Hmm!  Ezért jó lenne tudni ki az,nehogy már én is oda keveredjek valamikor

Én nem tudok bővebbet róla... talán kérdezd meg tőle, mondjuk priviben...

[bruno]

Minx kolléga hallott valamit róla, és tart tőle, hogy esetleg az ő Bogara is ott járhatott, mert sok kókány megoldást találtak...

:protest:Hmm!  Ezért jó lenne tudni ki az,nehogy már én is oda keveredjek valamikor

[TBK001]

MIért van valaki Zalaegerszeg környékén "HÍRES neves" bogár szerelő?

Minx kolléga hallott valamit róla, és tart tőle, hogy esetleg az ő Bogara is ott járhatott, mert sok kókány megoldást találtak...
(egyébként, itt, nálunk, Tattabányán is van, aki "neves" Bogár-szerelő, de a minőségi munka mellett csinált már ő is hajmeresztő dolgokat...)

[bruno]

Valami Zalegerszeg környéki "híres-neves" Bogár szerelőnél volt a gép, ha minden igaz...

MIért van valaki Zalaegerszeg környékén "HÍRES neves" bogár szerelő?

[Balage]

50m-re elég kb ami a karbiban van szvsz.

A rövid meg nem nyom semmit, akkor nem mész 50m-t....  Ezért mondtam, hogy nem felcserélhető.

[Varázsló]

Szerintem hosszúra, fel sem lehet rakni rövidhez való AC-t! Mondjuk én vettem egy új Brosol AC-t kértem hogy adjanak hozzávaló rudat is, meg nem mértem elhozáskor, viszont mikor raktam össze akkor kiderült hogy mégse hozzávaló. Egyik 108 másik 100 mm hosszú...

A rövid meg nem nyom semmit, akkor nem mész 50m-t....  Ezért mondtam, hogy nem felcserélhető.

[vw1966]

Akkor előtte hogy ment? A két rúd nem cserélhető fel.

Szerintem hosszúra, fel sem lehet rakni rövidhez való AC-t! Mondjuk én vettem egy új Brosol AC-t kértem hogy adjanak hozzávaló rudat is, meg nem mértem elhozáskor, viszont mikor raktam össze akkor kiderült hogy mégse hozzávaló. Egyik 108 másik 100 mm hosszú...

[Varázsló]

Abból a rúdból 2 féle hosszúság létezik. Nem lehet, hogy a nem az ac-hez való rúd került bele. Kb. fél centi a különbség a két rúd között.

Akkor előtte hogy ment? A két rúd nem cserélhető fel.

[sparkafer]

Igen, úgy néz ki, ez volt a gond...
Valaki nagyon kókány módon rakta össze... és sajna úgy néz, ki mást is...
Valami Zalegerszeg környéki "híres-neves" Bogár szerelőnél volt a gép, ha minden igaz...

Sőt AC- ből is van nekem olyan aminek kilóg az a része amit a lökőrúd bökdös.
Bár az lehet nem bogáré.