SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Spike]

én a pótkereket a tank tetején fogom vinni magammal, így a csomagtartó tényleg nagyon kicsi lesz már, de télen nem szoktam utazgatni, nyáron meg nem lesz bent a kályha.
az ülés alatti megoldással az a gond (többek közt) hogy a kályhából gravitációs visszafolyó ágat kell létesíteni a tankba legalábbis a nálam lévő kályhánál

bdobsz egy csomag purhabot (nemjut eszembe a neve), s nem kell pótkerék...

[gsattila]

Szerintem centiktől és kilóktól függ! 

én egyedül jégoldóztam, működött, ha nem töröltem le, nem fagyott meg, bár nem épp az üvegéhez hasonló fénytörésű a cucc, de mindegy. viszont sztem b@sz0ttul mérgező, szóval inkább pillangó ablakok nyitása, még egy kesztyű felvétele

bogárban kényelmesen kivitelezhető bármi 18+? 

[Typ117]

A Typ117 féle állófűtés megoldás hátrámnya a pótkerék hiánya (eddig hála Istennek egyszer sem kellett, de soha sem tudni...), egyébként én a hátsó ülés alá tenném, némi kis átalakítás után (a kocsi légterétől leválasztani a kályhát, magyarul lelemezezni a fesszab melletti részt, fesszab a motortérbe, stb...) szerintem kivitelezhető. Benzint meg szívna az autó tankjából.... (Barkasnál ugye nem jó, mert a kocsi keverékkel megy, de attól a kályha behal...).

én a pótkereket a tank tetején fogom vinni magammal, így a csomagtartó tényleg nagyon kicsi lesz már, de télen nem szoktam utazgatni, nyáron meg nem lesz bent a kályha.
az ülés alatti megoldással az a gond (többek közt) hogy a kályhából gravitációs visszafolyó ágat kell létesíteni a tankba legalábbis a nálam lévő kályhánál

[slavia919]

[BlackP]

Nekem is a jegesedés a kín ha hideg van. A párásodással még megküzdök gátló sprével, de  a jéggel már nem. Így nem autózok egyedül, a számomra kedves nőstény fajtársam közben időnként jégoldőzik is töröl... CSak ugye ketten kétszer annyit lehincülünk ami ráfagy. Álló autóban meg mégtöbbet, de ez már 18+. 

én egyedül jégoldóztam, működött, ha nem töröltem le, nem fagyott meg, bár nem épp az üvegéhez hasonló fénytörésű a cucc, de mindegy. viszont sztem b@sz0ttul mérgező, szóval inkább pillangó ablakok nyitása, még egy kesztyű felvétele

[TBK001]

Na, ez a gond nálam is, hogy a jegesedés a szélvédőn szinte megállíthatatlan mínusz 10 fok alatt - 15 km-en keresztül max fűtés előre, és sajna akkor sem fújja le.

Egy páralefújó ventim van benn.. gyári... De az csak hideget fúj...
Gyanús, hogy a rádió beszerlésekor nem láttam a szellőző-elosztón semmiféle madzagot...
Meg az előző tulaj  egy kartonlappal lezárta a műszerfal közepén lévő befúvó rácsot, mert, hogy ott mindig hideg levegőt fújt...

[slavia919]

Na, ez a gond nálam is, hogy a jegesedés a szélvédőn szinte megállíthatatlan mínusz 10 fok alatt - 15 km-en keresztül max fűtés előre, és sajna akkor sem fújja le.

Nekem is a jegesedés a kín ha hideg van. A párásodással még megküzdök gátló sprével, de  a jéggel már nem. Így nem autózok egyedül, a számomra kedves nőstény fajtársam közben időnként jégoldőzik is töröl... CSak ugye ketten kétszer annyit lehincülünk ami ráfagy. Álló autóban meg mégtöbbet, de ez már 18+. 

[gyuszkó]

Öcsisajtnál egyedül a szélvédőre nem kerülő meleggel van gond... lábnál leégeti a szőrt, megy hátra is, de a szélvédőre valamiért nem megy fel... Ennek még majd eccer utána kell néznem...

Na, ez a gond nálam is, hogy a jegesedés a szélvédőn szinte megállíthatatlan mínusz 10 fok alatt - 15 km-en keresztül max fűtés előre, és sajna akkor sem fújja le.
Én tatitól vettem egy barkas ventit, kasztnizáskor megpróbálom belegózni a lehető legkevesebb rombolással. A Typ117 féle állófűtés megoldás hátrámnya a pótkerék hiánya (eddig hála Istennek egyszer sem kellett, de soha sem tudni...), egyébként én a hátsó ülés alá tenném, némi kis átalakítás után (a kocsi légterétől leválasztani a kályhát, magyarul lelemezezni a fesszab melletti részt, fesszab a motortérbe, stb...) szerintem kivitelezhető. Benzint meg szívna az autó tankjából.... (Barkasnál ugye nem jó, mert a kocsi keverékkel megy, de attól a kályha behal...).

Meg gondolkozom még a fűtőrendszerbe egyszerűen beiktatható elektromos fűtőszálas megoldáson is az említett ventillátorral kombinálva...

Ja, hozzáteszem, Öreg fűtésével sok bajom nem volt, bár minden egyes kipufogódob cserénél nem kis szívás volt a tömítetlenségek megszüntetése (ne szökjön el a fűtődobokon keresztülfújt levegő, vagy az azokba a ventillátorból jövő levegő, mertugye utángyártott doboknál ahány, annyiféle illeszkedés...), erre nagyon jó a vastag aluszalag, aminek ragasztós a háta, és gurigában kapni...

[vw1966]

off de golfba 1,6dizel
uj fütés radiátor ,fütés csap,termoszát, uj vizhütü van  normális tömitett fütésrendszer(levegö csövekre gondolok)
gyakorlatilag kb 3km után langyos majd meleg jön és megrohadok!

nekem is kb. 1-2km után már forrót fúj be a Golf2, 1esen jár a venti és hideg meleg kart vissza szoktam húzni piros-kék határára, 3km után

[Skodi]

Télen nekem is 4-est szokta néha beköpni. Rögtön már indulásnál. Kb 1-2 szer egy tél alatt.

tegnap este is a hidegből beálltam a garázsba, este mentem egy rövid kört, de már akkor is csak 3 henger ment.  nem aggódtam, mert sokszor indul így, de úgy 200m után kettesben kb harmad/fél-gázon tartva, beindul mind a 4 és onnantól jó.
ma ez nem történt meg. sőt, inkább 2 hengerrel indult és itt beindult egy harmadik.

tavaly ugyanez történt a népautós szilveszter előtt. beálltam szerelni valamit, és mikor indultam a Városligetbe, alig ment. csak kb 2 henger. akkor megálltunk, kiszedtük a gyertyákat, üresen indítózás, gyertyák vissza és onnantól jó volt.

ma reggel is csak 3 henger járt és egész nap nem lett jobb, pedig vot ideje bemelegedni. alacsony fordulaton alig volt ereje. összességében mintha fele annyi lóerő lett volna, csak magasabb fordulaton húzott, sokszor kellett visszaváltani.

most este kis autózás után összes gyertya kiszed:
a 3-as alapvetően világosbarna volt a vége, egyébként fekete, langyos
a 4-es fekete és benzin csillogott rajta, alig volt meleg. picit nagyobb volt a hézag mint 0.7
az 1-es szinte fehér és forró
a 2-es a legszebb világosbarna és forró

szerintem a 4es egész nap nem ment, a többi jó lehetett napközben, de az utolsó úton a 3as sem ment.

szóval összes gyertya kint, 12V a trafóról levesz, 3x indítózás. a jobb oldali forró gyertyákat bal oldalra tettem, a benzinest pedig cseréltem egy már használt világosbarnára. elsőre nagyon könnyen indult, egyből megvolt az ereje ami egész nap hiányzott.
ja és a megszakító hézagát picit nagyobbra kellett álítani, mondjuk 0.3-0.35 lehetett

[Protheus]

A kamrás az örvénykamrás osztott égésterű indirekt befecskendezős dízel szlengje.

A leirasod alapjan utanaolvastam a neten, most mar ertem, koszonom! :-)

[Varázsló]

Az mi az ?

A dízelmotorokat égéstér formájuk, illetve a befecskendezés rendszere szerint szokás osztályozni, így megkülönböztetünk indirekt befecskendezéses vagy kamrás égésterű motorokat, ezek lehetnek örvénykamrás (VW) vagy előkamrás (Mercedes) motorok, illetve direkt befecskendezéses, common rail, adagoló fúvókás, vagy nagynyomású adagolós motor.

A kamrás az örvénykamrás osztott égésterű indirekt befecskendezős dízel szlengje.

[Protheus]

Mert az kamrás dízel.

Az mi az ?

[Varázsló]

off de golfba 1,6dizel
uj fütés radiátor ,fütés csap,termoszát, uj vizhütü van  normális tömitett fütésrendszer(levegö csövekre gondolok)
gyakorlatilag kb 3km után langyos majd meleg jön és megrohadok!

[Varázsló]

mondjuk azért hogy a halál hideg hűtőt meg ne érje a menetszél.
mert ha hideg és nehezen melegszik, akkor hogyan melegedne szerencsétlen ha éri még a menetszél is.

Maxi, a vizhűtésű belsőégésű motoroknak általában két vízköre van, az egyik a motor és a fűtőradiátor (kiskör), a másik pedig ugyanez, de a vízhűtő is rákapcsolva (nagy vagy teljes kör). A két kör elválasztását végzi a termosztát, ami tipustól függően 70-95 fok között nyit és keringeti bele a vizet a hűtőbe. Ha a motor csak 50 fokig tud melegedni, akkor a hűtőt hiába takarod, legfeljebb a motortérbe jut kevesebb hideg levegő, de az meg nem sokat ér, ugyanis a hűtőbe csak akkor jut víz, csak akkor van a keringetési körben, ha a termosztát nyitva van.
A letakargatós módszer a rossz termosztátos autóknál volt hasznos.

[Typ117]

valahova hátra nem lehet bematekozni?
akkor jöhetne szépen a meleg a gyári útján.

nálam nem jön előre a küszöbben.. sokra mennék vele hátul
meg ott hová tennéd, ahol tankolni is lehet?

[Pityubacsi]

venni kell egy komplett működő benzines állófűtést. volt kisebb-nagyobb (Eberspacher, Sirokko, Webasto...)
a hátránya hogy valószínüleg a kasztnin vágni kell valahol.
nálam egy öreg Sirokkó van kölcsönben, a könyve szerint Wartburgból
én a pótkerék helyére tervezem betenni, akkor alatta elfér majd a saját benzintartálya, és a kis szerelőnyíláson kivezetem a kipufogócsövét. a meleget meg egy csövön keresztül majd a lábtérbe előre tolja be. elvileg külső levegő +50-60-80(?) fokost. ehhez kell majd vágni egy lyukat sajnos a csomotartó felől. de megteheted hogy egyből az ablakra menő csövekre kötöd csak rá, akkor nem kell vágni. nekem viszont a lábam fázik és a meleg úgyis fel fog szállni..
gyárilag is lehetett a bogárhoz kérni. azt hiszem a csomagtartó egyik oldalán a kerék fölé tették, és ott ha jól tudom kivágták a kipuffnak a kivezetést a doblemezből, és szintén lyukat vágtak a beltér felé. na én nem szeretnék lyukat a doblemez felé egyelőre. remélem a két ünnep közt lesz időm beszerelni és szilveszterre bent lesz és működni is fog, akkor megnézheted a Múzeumnál

valahova hátra nem lehet bematekozni?
akkor jöhetne szépen a meleg a gyári útján.

[maxi]

Ez egy faszság, ki sem nyit a termosztát, halál hideg a hűtő, minek takargatod?

mondjuk azért hogy a halál hideg hűtőt meg ne érje a menetszél.
mert ha hideg és nehezen melegszik, akkor hogyan melegedne szerencsétlen ha éri még a menetszél is.

[st. michael]

Igen.
Ha kicsit huzamosabban megyek 70-el akkor tényleg piszkosul jön a lábaknál, de a szélvédőre már nem annyira. Ahhoz le kellene zárni a hátsókat, de én fixen kikötöttem a karokat.

ó, de jó lehet...  nekem lefagynak a lábaim... egy deka nem jön oda...

[sparkafer]

jaigen. nálam rosszul lakatoltatta valaki előttem a küszöböt, nem jön előre benne a fűtés, ezért kell a kiegészítés.
 jó esetben az ember lábáról leégetné a szőrt

Igen.
Ha kicsit huzamosabban megyek 70-el akkor tényleg piszkosul jön a lábaknál, de a szélvédőre már nem annyira. Ahhoz le kellene zárni a hátsókat, de én fixen kikötöttem a karokat.

[Maresz]

off de golfba 1,6dizel
uj fütés radiátor ,fütés csap,termoszát, uj vizhütü van  normális tömitett fütésrendszer(levegö csövekre gondolok)
gyakorlatilag kb 3km után langyos majd meleg jön és megrohadok!

ja és fél kabrio

[Maresz]

off de golfba 1,6dizel
uj fütés radiátor ,fütés csap,termoszát, uj vizhütü van  normális tömitett fütésrendszer(levegö csövekre gondolok)
gyakorlatilag kb 3km után langyos majd meleg jön és megrohadok!

[abes]

Ez egy faszság, ki sem nyit a termosztát, halál hideg a hűtő, minek takargatod?

Mondjuk, mert a motortérben kisebb a légmozgás.

[Bripery]

a céges t5 fűtése tragédia ,gyakorlatilag a nullával egyenértékű városi használatban
ha városban araszolok akkor minuszban 1 óra alatt sem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
és ha nagynehezen felmelegedik és bekapcsolom kettes állásba a ventilátort ,akkor 10 perc alatt 50 alá esik a vízhőfok és megszünik a fűtés
ez a jelenség nullkilóméteres kora óta fennáll mielőtt valaki beírná,hogy megnézetné a termosztátot

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

ugylatszik ez tdi betegseg,a mi T4unk detto,bar annak nem esik vissza a vizhofok

[Süni]

Cabrio G3am van .Azt hittem bele fogok fagyni.DE NEM.  

A cabriotetők nagy előnye a lemezzel szemben a többrétegű szigetelés. Feleségem cabreszában is fantasztikus fűtés van. (Volt, amíg be nem kulált a termosztát.)

[Varázsló]

tudom ajánlani a karton dobozból egy darabot a hűtő elé a t5,nek és rögtön meleget fog fújni.

ja es erre valaki belinkelne a totálcáros cikket ugyarrol, olvastam.

Ez egy faszság, ki sem nyit a termosztát, halál hideg a hűtő, minek takargatod?

[Varázsló]

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

A benzines elvitathatatlan előnye a gyors fűtés.

Én nem engednék forgalomba korszerű dízelt kiegészító fűtés nélkül.

[abes]

tudom ajánlani a karton dobozból egy darabot a hűtő elé a t5,nek és rögtön meleget fog fújni.

ja es erre valaki belinkelne a totálcáros cikket ugyarrol, olvastam.

Nyugi nekem is ott figyel az OFF autón a kartonpaper. 

[Mr.Horsepower]

a céges t5 fűtése tragédia ,gyakorlatilag a nullával egyenértékű városi használatban
ha városban araszolok akkor minuszban 1 óra alatt sem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
és ha nagynehezen felmelegedik és bekapcsolom kettes állásba a ventilátort ,akkor 10 perc alatt 50 alá esik a vízhőfok és megszünik a fűtés
ez a jelenség nullkilóméteres kora óta fennáll mielőtt valaki beírná,hogy megnézetné a termosztátot

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

Cabrio G3am van .Azt hittem bele fogok fagyni.DE NEM.  

[Maresz]

a céges t5 fűtése tragédia ,gyakorlatilag a nullával egyenértékű városi használatban
ha városban araszolok akkor minuszban 1 óra alatt sem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
és ha nagynehezen felmelegedik és bekapcsolom kettes állásba a ventilátort ,akkor 10 perc alatt 50 alá esik a vízhőfok és megszünik a fűtés
ez a jelenség nullkilóméteres kora óta fennáll mielőtt valaki beírná,hogy megnézetné a termosztátot

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

sajnos dizel ez abaj

[TBK001]

[tati]

no most akkor jó elméletileg a bogár fűtése vagy nem? eddig úgy tudtam, hogy alapban sem optimális. nekem meg egyébként sem 100as módon van összerakva a fűtés... előre egy mikrojoule meleg sem jön, csak a hátsó ülés alatt szuszog picit...

donát! hogy is van ez az állófűtés dolog? hogy köll eztet kivitelezni?

szoktál privátot olvasni?

[maxi]

a céges t5 fűtése tragédia ,gyakorlatilag a nullával egyenértékű városi használatban
ha városban araszolok akkor minuszban 1 óra alatt sem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
és ha nagynehezen felmelegedik és bekapcsolom kettes állásba a ventilátort ,akkor 10 perc alatt 50 alá esik a vízhőfok és megszünik a fűtés
ez a jelenség nullkilóméteres kora óta fennáll mielőtt valaki beírná,hogy megnézetné a termosztátot

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

tudom ajánlani a karton dobozból egy darabot a hűtő elé a t5,nek és rögtön meleget fog fújni.

ja es erre valaki belinkelne a totálcáros cikket ugyarrol, olvastam.

[BigBug]

a céges t5 fűtése tragédia ,gyakorlatilag a nullával egyenértékű városi használatban
ha városban araszolok akkor minuszban 1 óra alatt sem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
és ha nagynehezen felmelegedik és bekapcsolom kettes állásba a ventilátort ,akkor 10 perc alatt 50 alá esik a vízhőfok és megszünik a fűtés
ez a jelenség nullkilóméteres kora óta fennáll mielőtt valaki beírná,hogy megnézetné a termosztátot

az asszony g3-a viszont a legnagyobb minuszban is kb 10 perc alatt meleget fúj
a világ legjobb verdája 

[BlackP]

A céges Applause nagyon érdekes jószág.... a múltkori nagy hidegig (úgy -10 környékéig is), melóba menet a vízhőfok felmegy majdnem üzemmelegig...
A táv olyan 2-3 km között van, közben 4-5 lámpás kereszteződéssel, de amikor megyek, még viszonylag gyér forgalommal... és mire beérek, már meleget fúj... A - 10-nél hidegebb reggeleken kicsit kevésbé ment fel a víz hőfoka, de már olyan langyikát fújt...
Öcsisajtnál egyedül a szélvédőre nem kerülő meleggel van gond... lábnál leégeti a szőrt, megy hátra is, de a szélvédőre valamiért nem megy fel... Ennek még majd eccer utána kell néznem...

[tati]

Tanult barátom jól mondja.

oh

[TBK001]

amúgy tudnék mesélni a céges opelasztráról meg fordfókuszkombiról is. amannyit én megyek, annyi idő alatt semminek sincs fűtése és minden párásodik..

A céges Applause nagyon érdekes jószág.... a múltkori nagy hidegig (úgy -10 környékéig is), melóba menet a vízhőfok felmegy majdnem üzemmelegig...
A táv olyan 2-3 km között van, közben 4-5 lámpás kereszteződéssel, de amikor megyek, még viszonylag gyér forgalommal... és mire beérek, már meleget fúj... A - 10-nél hidegebb reggeleken kicsit kevésbé ment fel a víz hőfoka, de már olyan langyikát fújt...
Öcsisajtnál egyedül a szélvédőre nem kerülő meleggel van gond... lábnál leégeti a szőrt, megy hátra is, de a szélvédőre valamiért nem megy fel... Ennek még majd eccer utána kell néznem...

[Varázsló]

remélem a két ünnep közt lesz időm beszerelni és szilveszterre bent lesz és működni is fog, akkor megnézheted a Múzeumnál

Vagy ha száraz hideg lesz, akkor az én typ3-asomban, Eberspacher.

[Typ117]

no most akkor jó elméletileg a bogár fűtése vagy nem? eddig úgy tudtam, hogy alapban sem optimális. nekem meg egyébként sem 100as módon van összerakva a fűtés... előre egy mikrojoule meleg sem jön, csak a hátsó ülés alatt szuszog picit...

donát! hogy is van ez az állófűtés dolog? hogy köll eztet kivitelezni?

venni kell egy komplett működő benzines állófűtést. volt kisebb-nagyobb (Eberspacher, Sirokko, Webasto...)
a hátránya hogy valószínüleg a kasztnin vágni kell valahol.
nálam egy öreg Sirokkó van kölcsönben, a könyve szerint Wartburgból
én a pótkerék helyére tervezem betenni, akkor alatta elfér majd a saját benzintartálya, és a kis szerelőnyíláson kivezetem a kipufogócsövét. a meleget meg egy csövön keresztül majd a lábtérbe előre tolja be. elvileg külső levegő +50-60-80(?) fokost. ehhez kell majd vágni egy lyukat sajnos a csomotartó felől. de megteheted hogy egyből az ablakra menő csövekre kötöd csak rá, akkor nem kell vágni. nekem viszont a lábam fázik és a meleg úgyis fel fog szállni..
gyárilag is lehetett a bogárhoz kérni. azt hiszem a csomagtartó egyik oldalán a kerék fölé tették, és ott ha jól tudom kivágták a kipuffnak a kivezetést a doblemezből, és szintén lyukat vágtak a beltér felé. na én nem szeretnék lyukat a doblemez felé egyelőre. remélem a két ünnep közt lesz időm beszerelni és szilveszterre bent lesz és működni is fog, akkor megnézheted a Múzeumnál

[Bill]

aki szerint a bogarak fűtése jó az még nem használta -10ben városi forgalomban

Néha a lányomat autóban altatom, mellékúton utazunk 40-50 km/h-val, közben ő meg alszik.  Ezt  minuszban nem lehet megcsinálni bogárral, vagy ordító motorral kell menni 2.-ban, illetve 3-ban határeset, 4.-ben 40-nél nem tudja befűteni a kasztnit.

Pedig a mexikóim gyári, nem lyukasküszöbös kotvány.


Szóval jó a fűtése normál üzemi körülmények között, ha utazol 80-90 km/h-val, akkor hibátlan.

lehet, hogy lehagytam valamit?

talán egy ilyet ->