SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[TBK001]

Mi a f..nak kartergázszűrő? Mondjuk ha a fülkébe vezeted akkor tényleg illik szűrni. Fogadjunk van "sportlégszűrőd" is. 
Van ott lemezke is meg egy csigamenetes basz is a mi a forgástól visszavezeti az olajat egy kis csatornám keresztül a karterba, de nem zár ott semmi légmentesen.
Ha légmentesen zárna és ledugózod a szellőzőt, akkor lehetne találgatni, hogy a szelepfedéltömítést, vagy a főtengely(hátsó)szimmeringét nyomja e előbb ki.
Vagy a nagy nyomás szétfeszíti az egész blokkot és millió darabra robban aminek egyes darabjai még a szomszéd kutyáját is megölik. 

Minek, minek... Akkor jó ötletnek tűnt... Kiderült, hogy nem... azóta mindnekit lebeszélek róla, akit csak tudok...
Igen, van, sportlégszűrőm is, de mostanában nem használom, hanem a gyári, papírost...

[Pityubacsi]

Akkor először feltesszük a csövet (ezzel csökkentve a nyomást), aztán ha kivettük a mocit, rendesen tömítjük a talpat.
Jó pap holtig tanul, ha még a papképzőbe sem járt, főleg. :-)

nem pap.
rabbi :-PP

[stonemen]

Akkor először feltesszük a csövet (ezzel csökkentve a nyomást), aztán ha kivettük a mocit, rendesen tömítjük a talpat.
Jó pap holtig tanul, ha még a papképzőbe sem járt, főleg. :-)

[xoyox]

Beírom, hátha van ötlet.
Nem lehet, hogy hátul fos a talp tömítése, a kutyaház felé folyik a cumó, ami lefelé távozik, illetve a kutyaházon keresztül a hűtés-generátor szépen szétteríti?

De igen ez törtenik.
Ugyanis nalam ugyanez volt, es e-miatt lettem ideges , es elegem lett, = eladtam a Typ-4-t a Balnavan együtt

FoTon jol latszik mekkora kartergaz csö megy hatra a Rozsdamentes / NIRO/ tartalyba.
de a problema a Generator tarto talpazatanal volt, ugyanis oda en egy zöld motortömitö Papiert tettem, ez atengedte az olajnyomasbol szarmazo olajcseppeket, es a turbinahaz pörgö lapatja szetteritette mindenhol a trutymot.
 Csöpögött, alul felül minden tiszta olaj volt
Ezt kivedeni ugyx kell, hogy 300 C fokig ervenyes piros- Siliconnal kell a Generatorhaztalpat tömiteni, es akkor meghuzni a csavart amikor hartyasodík a Silicon !
A Kartergazt is lehetöseg szerint vastag csövön at kell elvezetni
A Salzburgi faszi, aki megvette a motort, mar telefonalt, hogy mindent megcsinalt, es / a Balnat is megvette es abba epitette a Motort/ most meg van elegedve !

[stonemen]

Úgy tűnik, akkor a dugó (sima parafa) nagyobb ellenállással bírt, mint a csigajárat. :-)))
Azért gondolom előbb lőtte volna ki a dugót, mint szétfeszíti a blokkot... :-))))

Ha légmentesen zárna és ledugózod a szellőzőt, akkor lehetne találgatni, hogy a szelepfedéltömítést, vagy a főtengely(hátsó)szimmeringét nyomja e előbb ki.

[1303LS]

Sajna hasonló tünete van Öcsisajtnak is, de nálam a kartergáz szűrő tette be a kaput, szegénynek...az fojtotta le, és azóta az ékszíjtárcsánál kicsit köpi az oil-t...
Nem ott van egy lemezke, ami megakadályozza, hogy a betöltött olaj vissza tudjon jönni, de szellőzni engedi?

Mi a f..nak kartergázszűrő? Mondjuk ha a fülkébe vezeted akkor tényleg illik szűrni. Fogadjunk van "sportlégszűrőd" is. 
Van ott lemezke is meg egy csigamenetes basz is a mi a forgástól visszavezeti az olajat egy kis csatornám keresztül a karterba, de nem zár ott semmi légmentesen.
Ha légmentesen zárna és ledugózod a szellőzőt, akkor lehetne találgatni, hogy a szelepfedéltömítést, vagy a főtengely(hátsó)szimmeringét nyomja e előbb ki.
Vagy a nagy nyomás szétfeszíti az egész blokkot és millió darabra robban aminek egyes darabjai még a szomszéd kutyáját is megölik. 

[1303LS]

Nekem gyanus, hogy a dudoriszelvedosok azonnal vagtak ... ;-)
Szerintem rajottetek a megoldasra, a szellozocsonkot ledugoztuk.
Akkor majd heftelunk oda egy csovet es szepen bevezetjuk a legszurobe. Sajnos a talp nem olyan, hogy alul kivezesse egy kis cso a motor ala a kartergazt.

Baz, ez lesz a megoldás, a szellőzőt jó erősen ledugóztuk (mert más átmérőjű volt, mint a régi és nem volt oda csövünk).
Akkor a csövet megoldjuk, aztán meglátjuk, mizu.
Köszi!

1/2"-os slaug, jó a ződ is de az igazi a bordó "csavarodásmentes". 

[Protheus]

Nekem gyanus, hogy a dudoriszelvedosok azonnal vagtak ... ;-)
Szerintem rajottetek a megoldasra, a szellozocsonkot ledugoztuk.
Akkor majd heftelunk oda egy csovet es szepen bevezetjuk a legszurobe. Sajnos a talp nem olyan, hogy alul kivezesse egy kis cso a motor ala a kartergazt.

[stonemen]

Baz, ez lesz a megoldás, a szellőzőt jó erősen ledugóztuk (mert más átmérőjű volt, mint a régi és nem volt oda csövünk).
Akkor a csövet megoldjuk, aztán meglátjuk, mizu.
Köszi!

Az új talp új olajbetöltőjén a szellőző (kartergáz elvezető cső) működik, szelel?
Ha a motorháztető belülről olajos akkor oda a szíjtárcsa veri az olajat, arra meg nehezen kerül fel a lemezen csurgolódó olaj.
Szóval -szellőzés hiányában- megnő a karternyomás és kifújja a szíjtárcsánál az olajat.

[TBK001]

Az új talp új olajbetöltőjén a szellőző (kartergáz elvezető cső) működik, szelel?
Ha a motorháztető belülről olajos akkor oda a szíjtárcsa veri az olajat, arra meg nehezen kerül fel a lemezen csurgolódó olaj.
Szóval -szellőzés hiányában- megnő a karternyomás és kifújja a szíjtárcsánál az olajat.

Sajna hasonló tünete van Öcsisajtnak is, de nálam a kartergáz szűrő tette be a kaput, szegénynek...az fojtotta le, és azóta az ékszíjtárcsánál kicsit köpi az oil-t...
Nem ott van egy lemezke, ami megakadályozza, hogy a betöltött olaj vissza tudjon jönni, de szellőzni engedi?

[1303LS]

Beírom, hátha van ötlet.
A 302-es motorja elvileg nem régen lett generálozva. Mikor megvettem, nem folyt belőle az olaj, kicsit sem.
Lecseréltük a dinamót generátorra, a talp alá nem volt tömítésünk, de tettünk oda valamit. Azóta - változó intenzitással - folyik az olaj a motorból. Ezt úgy kell érteni, hogy alul az ékszíjtárcsában mindig áll az olaj, a géptető belülről csupa lucsok (ha megállsz, folyik le a hátfalon az olaj), viszont alatta csak egy 1-2cm átmérőjű tócsa volt.
Következtetések: Ha áll a motor, nem folyik. Nekem a talp gyanús, hisz kézenfekvő lenne. A Proti azt mondja, hogy szerinte kizárt, inkább a nyomórúd csövére gyanakszik.
Nem lehet, hogy hátul fos a talp tömítése, a kutyaház felé folyik a cumó, ami lefelé távozik, illetve a kutyaházon keresztül a hűtés-generátor szépen szétteríti?
Hamarosan ez a motor kijön, megy be az új bejáratásra (ami az Oválban lesz), akkor tuti kiderül, de addig is jó volna tudni.

Az új talp új olajbetöltőjén a szellőző (kartergáz elvezető cső) működik, szelel?
Ha a motorháztető belülről olajos akkor oda a szíjtárcsa veri az olajat, arra meg nehezen kerül fel a lemezen csurgolódó olaj.
Szóval -szellőzés hiányában- megnő a karternyomás és kifújja a szíjtárcsánál az olajat.

[stonemen]

Beírom, hátha van ötlet.
A 302-es motorja elvileg nem régen lett generálozva. Mikor megvettem, nem folyt belőle az olaj, kicsit sem.
Lecseréltük a dinamót generátorra, a talp alá nem volt tömítésünk, de tettünk oda valamit. Azóta - változó intenzitással - folyik az olaj a motorból. Ezt úgy kell érteni, hogy alul az ékszíjtárcsában mindig áll az olaj, a géptető belülről csupa lucsok (ha megállsz, folyik le a hátfalon az olaj), viszont alatta csak egy 1-2cm átmérőjű tócsa volt.
Következtetések: Ha áll a motor, nem folyik. Nekem a talp gyanús, hisz kézenfekvő lenne. A Proti azt mondja, hogy szerinte kizárt, inkább a nyomórúd csövére gyanakszik.
Nem lehet, hogy hátul fos a talp tömítése, a kutyaház felé folyik a cumó, ami lefelé távozik, illetve a kutyaházon keresztül a hűtés-generátor szépen szétteríti?
Hamarosan ez a motor kijön, megy be az új bejáratásra (ami az Oválban lesz), akkor tuti kiderül, de addig is jó volna tudni.

[BlackP]

vagy a 3 karbis, ami volt nemrég. a középső az csak E85, a dupla a szélén meg benzines. ha sietni kell a dupla megy csak, ha spórolok a középső 

na azt nem láttam, de nem hülyeség  mondjuk akkor a szívócsőre is kell valami szelep, ami elzárja a nem kívánt részt a másiktól

[Typ117]

csinálhatsz egy dupla torkos szívócsövet két karbival, benzincsövön egy csappal, az egyik karbit benzinhez, a másikat e85-höz fúvókázod 

vagy a 3 karbis, ami volt nemrég. a középső az csak E85, a dupla a szélén meg benzines. ha sietni kell a dupla megy csak, ha spórolok a középső 

[BlackP]

nah, ma délben már nehezen indult a 20% E85-tel a bogi. ha már forró a motor, kevesebb a különbség, de ma már érzem, hogy akkor is gyengébb alul. ahol eddig elment 4-ben, úgy 55-60al, ott most már hármas kellett. fekvőrendőrnél felfelé pedig nem volt elég a kettes..
úgyhogy egyelőre nem tesztelem tovább. ha így átállítás nélkül akarnám használni, hogy akármikor tudjak tisztán benzint tankolni ha kell, alig lenne olcsóbb. kevesebb mint 10%-al. és ugye dúsítani kéne rajta, hogy többet kapjon. később tudok felváltani, tehát többet fog fogyasztani, ráadásul hidegen gyilkolni kellett hogy legyen ereje és ne álljon le. 
ha melegebb lesz már, majd esetleg újra kipróbálom, de most semmi kedvem a karbi beállításával szórakozni és csomó időt és üzemanyagot a beállításra fordítani, úgy hogy még olcsóbb sem lesz. van más amivel foglalkozhatnék

csinálhatsz egy dupla torkos szívócsövet két karbival, benzincsövön egy csappal, az egyik karbit benzinhez, a másikat e85-höz fúvókázod 

[Typ117]

nah, ma délben már nehezen indult a 20% E85-tel a bogi. ha már forró a motor, kevesebb a különbség, de ma már érzem, hogy akkor is gyengébb alul. ahol eddig elment 4-ben, úgy 55-60al, ott most már hármas kellett. fekvőrendőrnél felfelé pedig nem volt elég a kettes..
úgyhogy egyelőre nem tesztelem tovább. ha így átállítás nélkül akarnám használni, hogy akármikor tudjak tisztán benzint tankolni ha kell, alig lenne olcsóbb. kevesebb mint 10%-al. és ugye dúsítani kéne rajta, hogy többet kapjon. később tudok felváltani, tehát többet fog fogyasztani, ráadásul hidegen gyilkolni kellett hogy legyen ereje és ne álljon le. 
ha melegebb lesz már, majd esetleg újra kipróbálom, de most semmi kedvem a karbi beállításával szórakozni és csomó időt és üzemanyagot a beállításra fordítani, úgy hogy még olcsóbb sem lesz. van más amivel foglalkozhatnék

[gsattila]

Mert hódot is eszik

pedig a visszadurrogás menő  miért jársz ezzel?

[slavia919]

miért jársz ezzel?

Mer' jó. 

[BlackP]

Nekem most már nem durrog, 3 fokkal nagyobbra tettem az előgyujtást. Valamivel valóban többet fogyaszt, de nem nagyon érdekel, illetve nem kizárólag anyagi megfontolásból járok ezzel.

pedig a visszadurrogás menő  miért jársz ezzel?

[tati]

Külső díszlécek?

már rég nem divat

[slavia919]

Bogár sem az igazi és visszadurrog alapjáraton. Etanolból 1-2literrel több fogy. Szóval amit mondjuk 100 km alatt megtakarítasz az 4-500 ft. (egy 10l/100km-es átlagnál).

Nekem most már nem durrog, 3 fokkal nagyobbra tettem az előgyujtást. Valamivel valóban többet fogyaszt, de nem nagyon érdekel, illetve nem kizárólag anyagi megfontolásból járok ezzel.

[Tekivagy]

ma 4 sör.
tegnap 2.

most jó?

 

[Typ117]

Szóval amit mondjuk 100 km alatt megtakarítasz az 4-500 ft. (egy 10l/100km-es átlagnál).

hát az 20%, nem?

[Süsü]

hát én 100%al soha nem mertem menni. Max 70% körül. Offon ezt már érezni alul. Bogár sem az igazi és visszadurrog alapjáraton. Etanolból 1-2literrel több fogy. Szóval amit mondjuk 100 km alatt megtakarítasz az 4-500 ft. (egy 10l/100km-es átlagnál).

[BigBug]

ma 4 sör.
tegnap 2.

most jó?

óránként ?

[BlackP]

ma 4 sör.
tegnap 2.

most jó?

érezni a kommenteken 

[Pityubacsi]

Fogyasztási adatokat is írhatnátok, hogy legyen mihez viszonyítani.

ma 4 sör.
tegnap 2.

most jó?

[1303LS]

Fogyasztási adatokat is írhatnátok, hogy legyen mihez viszonyítani.

[slavia919]

majd még megy tovább a kísérlet. ennyivel kezdem
átfúvókázni azért nem akarom, mert ha valahol kifogy és nem tudom hol vegyek E85öt akkor szívás van

Át én sem fúvókáztam -még- de elég szépen megy így lehet hogy nem is fogom. Nyáron meg simán elég tiszta e85-el is a széria fúvóka, tavalyelőtt is azzal hajtottam,c sak télre raktam nagyobbat, de most hogy öntök bele 10% benzint is így nincs gond. AH így akarál tiszta benzint tankolni az sem túl nagy para még, max dúsabban jársz esetleg szegényebbre csavarod kicsit.

[Typ117]

annyinál nem is fogod érezni. hidegindításnál meg pl az enyém jól be van lőve, de gyári fúvókával, 10% benzint nyomok 90% etanollal, meg visszaraktam a szivatót, nem érezni a különbséget. még menet közben se nagyon.

majd még megy tovább a kísérlet. ennyivel kezdem
átfúvókázni azért nem akarom, mert ha valahol kifogy és nem tudom hol vegyek E85öt akkor szívás van

[Zoli]

mennyi az etanol és a benzin közti árkülönbség ?

Amikor én kipróbáltam tavaly, akkor 65-70 Ft volt kb. De alig nagyon vártam, hogy kifogyjon...

[BigBug]

az etanol 210 a benzin 320 ft.

köszi

[slavia919]

a különbség vagy az etanol 110.- ?

az etanol 210 a benzin 320 ft.

[BigBug]

nálunk pontosan 110 forint.

a különbség vagy az etanol 110.- ?

[slavia919]

mennyi az etanol és a benzin közti árkülönbség ?

nálunk pontosan 110 forint.

[BigBug]

annyinál nem is fogod érezni. hidegindításnál meg pl az enyém jól be van lőve, de gyári fúvókával, 10% benzint nyomok 90% etanollal, meg visszaraktam a szivatót, nem érezni a különbséget. még menet közben se nagyon.

mennyi az etanol és a benzin közti árkülönbség ?

[slavia919]

ma kiszedtem a gyertyákat kíváncsiságból. azt hiszem ezek jónak számítanak.
most jön a teszt időszak
E85öt tankoltam, kb 20%ban. szinte teljesen üres volt a tank, azt is beleszámoltam ami benne lehetett. eddig nem tapasztaltam semmi különbséget. nem megy rosszabbul sem alacsony fordulaton, sem autóúton, bár nem sokat mentem eddig. kíváncsi leszek majd a hidegindításra

annyinál nem is fogod érezni. hidegindításnál meg pl az enyém jól be van lőve, de gyári fúvókával, 10% benzint nyomok 90% etanollal, meg visszaraktam a szivatót, nem érezni a különbséget. még menet közben se nagyon.

[BigBug]

Tessék:
<beszúrt kép törölve>

a kicsi örni 

[Sompi]

Tessék:
<beszúrt kép törölve>

....eddíg ez a legjobb .... 

[Zoli]

Generátor robbantott ábrája van valakinek???? 

Tessék: