SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

százötvennel

hát, hogy ez kiderüljön máris szét kéne szednem(nemhinném, hogy ilyen lenne a helyzet, de bármi lehet). tulképp szét is szedhetném, csak ahogy ismerem magam és megnézem a munka nagyságát kellene legalább egy hét szabi, hogy szétkapjam, megnézze hozzáértő és mindent a helyére téve rakjam össze(ez lenne a legkeményebb, melyik csavar hová való).

A legkeményebb az lenne, hogy látsz egy főtengely csapot és nem tudod, hogy az jó, vagy már nem jó. Meg összerakod és nem veszed észre, hogyha kicsit szorul, mert nem tudod, hogy milyennek kellene lenni.
Sok kis apróság van, ami tapasztalatot igényel. Ez nem egy bonyolult motor, de bizonyos dolgokra figyelni kell.

[Maresz]

nekem a csak a két "tuning"hengerfejem kb 80e lesz! 

[BlackP]

150-nel, helyesen. 

Igen, de nagyban függvéye, hogy mit kell csinálni, mit kell cserélni, stb. ha a blokk 3-as túlméreten van akkor pl. az is kell új... stb.

százötvennel

hát, hogy ez kiderüljön máris szét kéne szednem(nemhinném, hogy ilyen lenne a helyzet, de bármi lehet). tulképp szét is szedhetném, csak ahogy ismerem magam és megnézem a munka nagyságát kellene legalább egy hét szabi, hogy szétkapjam, megnézze hozzáértő és mindent a helyére téve rakjam össze(ez lenne a legkeményebb, melyik csavar hová való).

[Varázsló]

akkor számolhatok olyan 150el nyugodtan.

150-nel, helyesen. 

Igen, de nagyban függvénye, hogy mit kell csinálni, mit kell cserélni, stb. ha a blokk 3-as túlméreten van akkor pl. az is kell új... stb.

Ja, és ebben csak a gépmunka munkadíja volt benne, szerelő munkadíjat is számol. De azt nem tudom mennyi. A teljes felújítás 200 körül szokott lenni, úgy hallottam.

[BlackP]

Fúrás munkadíj 15, főtengely köszörülés 10, csapágyak 3000 (hajtórúd) és 13.000 főcsapágyak, vezérműtengely 4000. Henger dugó 40.000, hengerfej felújítás 10-25e ft/db.
Ez szumma olyan kb. 105.000 Ft aztán az apróságok, csavarok, csövek, festékek, tömítések, féktisztító, zsír...az még egy olyan 15e.

Tehát a szerelés munkadíja nélkül 120.000 Ft, de ez nagyon szűken van számolva, nincs karbifelújítás, nincs AC felújítás, nincs szeleptőke és himba vagy himbatengely csere vagy vezérműtengely csere, de nem gagyi csapágyak és tisztességes gépmunka.

akkor számolhatok olyan 150el nyugodtan.

[Maresz]

pont ma akartam venni ujat a fétisbe az ember basszus azt sem tudta mi van

[Varázsló]

Fúrás munkadíj 15, főtengely köszörülés 10, csapágyak 3000 (hajtórúd) és 13.000 főcsapágyak, vezérműtengely 4000. Henger dugó 40.000, hengerfej felújítás 10-25e ft/db.
Ez szumma olyan kb. 105.000 Ft aztán az apróságok, csavarok, csövek, festékek, tömítések, féktisztító, zsír...az még egy olyan 15e.

Tehát a szerelés munkadíja nélkül 120.000 Ft, de ez nagyon szűken van számolva, nincs karbifelújítás, nincs AC felújítás, nincs szeleptőke és himba vagy himbatengely csere vagy vezérműtengely csere, de nem gagyi csapágyak és tisztességes gépmunka.

Én csak csavarokra 5000 Ft-ot költöttem. Mondjuk nem csiv gagyikat használok és majdnem mindenhol önzáró horganyzottakat. És persze újakat. Nekem ez tetszik, örömömet lelem benne.

[Varázsló]

ja arra miért 3lábassal szoktad?
nekm 2félkör alaku volt!

Kétlábassal szoktam, de egy nagy bilinccsel öszefogom, hogy ne csússzanak szét a lábak. Néha kicsit meg is melegítem, de megy anélkül is. Ez egy Kamasa lehúzó, nem gagyi.

És előtte leerőszakolom a csapágyat, hogy legyen hely rendesen beakasztani. Vágóval óvatosan leütöm.

[Varázsló]

ás mennyi lesz a végösszeg kb? ha szabad tudni, mire számítsak, ha nálam is eljön ez a pillanat

Fúrás munkadíj 15, főtengely köszörülés 10, csapágyak 3000 (hajtórúd) és 13.000 főcsapágyak, vezérműtengely 4000. Henger dugó 40.000, hengerfej felújítás 10-25e ft/db.
Ez szumma olyan kb. 105.000 Ft aztán az apróságok, csavarok, csövek, festékek, tömítések, féktisztító, zsír...az még egy olyan 15e.

Tehát a szerelés munkadíja nélkül 120.000 Ft, de ez nagyon szűken van számolva, nincs karbifelújítás, nincs AC felújítás, nincs szeleptőke és himba vagy himbatengely csere vagy vezérműtengely csere, de nem gagyi csapágyak és tisztességes gépmunka.

[Maresz]

Gondolom a főtengely vezérmű fogaskerékről beszélsz. Én azt bent a cégnél a KTM műhelyben szoktam levenni, ott van profi lehúzó. Az enyém itthon is gyenge. Praktiker szerszám rulez!   
 
 

ja arra miért 3lábassal szoktad?
nekm 2félkör alaku volt!

[Varázsló]

és a lehuzó?
nekem 1000éves volt

Gondolom a főtengely vezérmű fogaskerékről beszélsz. Én azt bent a cégnél a KTM műhelyben szoktam levenni, ott van profi lehúzó. Az enyém itthon is gyenge. Praktiker szerszám rulez!   
 
 

[Maresz]

Régen egy hengerfejestől kértem egy keveset, minimális kell csak. Majd megkérdezem, mert kurvára nem tudom hol lehet venni. 

és a lehuzó?
nekem 1000éves volt

[Varázsló]

üvegport hol vételezel?
ja nekem kinyilott a csapágy lehuzom amivela fötengelyröl szedtem le  csapágyat!szerinted hol érdemes venni és miylet?

Régen egy hengerfejestől kértem egy keveset, minimális kell csak. Majd megkérdezem, mert kurvára nem tudom hol lehet venni. 


Gondolom a főtengely vezérmű fogaskerékről beszélsz. Én azt bent a cégnél a KTM műhelyben szoktam levenni, ott van profi lehúzó. Az enyém itthon is gyenge. Praktiker szerszám rulez! 

[Varázsló]

Itt van egy kis csalás, mert a motor nem typ3asé, hanem egy busz motorja volt valamikor.
Az olajnyomás érzékelő nem a hűtőn van, sőt a hűtőn helye sincs, mert egy bogár hűtő, a nyomáskapcsoló a bogarakban szokott helyen van.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Maresz]

Vörös hajú, bögyös és Kitty! 

azt láttam:D

[Bill]

ööt hogy hijják

Vörös hajú, bögyös és Kitty! 

[Maresz]

Nagyon fontos hogy a ratlook hengerfejet   szépen becsiszoljuk az új hüvelyhez. Az első képen az látszik, hogy előtte milyen volt...ne rémüljünk meg a szelepvezetők jó állapotúak, a szelepülék tökéletes, csak sokat állt. Tehát előtte ilyen volt, a második képen a motorolajjal összekevert 180-as üvegpor, a harmadik képen rá van kenve pár helyen a tömítő felületre a negyedik képen meg a szépen megcsiszont tutira illeszkedő tömítő felület. Nézzétek meg, hogy a henger az illeszkedő rész oldalát is megcsiszolta olyan pontosan van illesztve. Nagyon szép lett.

üvegport hol vételezel?
ja nekem kinyilott a csapágy lehuzom amivela fötengelyröl szedtem le  csapágyat!szerinted hol érdemes venni és miylet?

[BlackP]

Készül Stonemen motorja. Elég ratlook, mert a lemezek ecsettel vannak festve, van ami fekete, van ami kályhaezüst (ecsettel!) ezért lesz egy patinája a gépnek, de új csavarokkal teszem össze, valamint hát az AS21-es blokk egyes túlméreten van, vonalba van fúrva, +1-es külső túlméretes csapágyak, +025-ös hajtórúd csapágyak, vezérműtengely is csapágyazva, szépen hántolva a csapágyak, hogy a vonalbafúrás miatt nehogy szoros legyen, hajtórudak kigrammolva, ellenőrizve, megperselyezve, vadi új mahle henger/dugó, főtengely 0.2-0.3-ra kihézagolva, úgyhogy a motor nagyon rendben van, csak szarul néz ki.

A dugó tetejét megpolíroztam, dugattyúkiállást pontosan megmértem, de nem avatkoztam be, mert hajszál pontosan 1.9 mm volt, jó a blokk, nincs megnyomorgatva.

ás mennyi lesz a végösszeg kb? ha szabad tudni, mire számítsak, ha nálam is eljön ez a pillanat

[Varázsló]

Igazi ratlook motor, kívülről rat, de belül pontos és szép!

[melléklet törölve a rendszer által]

[Maresz]

Simonyinak Simonyi, de nem Kriszti! Hanem a nővéréé. (ez így jó? )

ööt hogy hijják

[Varázsló]

Nagyon fontos hogy a ratlook hengerfejet   szépen becsiszoljuk az új hüvelyhez. Az első képen az látszik, hogy előtte milyen volt...ne rémüljünk meg a szelepvezetők jó állapotúak, a szelepülék tökéletes, csak sokat állt. Tehát előtte ilyen volt, a második képen a motorolajjal összekevert 180-as üvegpor, a harmadik képen rá van kenve pár helyen a tömítő felületre a negyedik képen meg a szépen megcsiszont tutira illeszkedő tömítő felület. Nézzétek meg, hogy a henger az illeszkedő rész oldalát is megcsiszolta olyan pontosan van illesztve. Nagyon szép lett.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Maresz]

köszi a segítséget.
Nemhiszem, mert az enyém, de még a fényezés előtti tavaly őszi a kép és még mindig nincs kész.

ok csak hasonlit rá

[stonemen]

majd nem nyitogatom a motortértetőt, csak hallgatni lehet! Hisz régóta tudjuk, hogy hallgatni arany... :-)
Köszönöm!

Készül Stonemen motorja. Elég ratlook, mert a lemezek ecsettel vannak festve, van ami fekete, van ami kályhaezüst (ecsettel!) ezért lesz egy patinája a gépnek, de új csavarokkal teszem össze, valamint hát az AS21-es blokk egyes túlméreten van, vonalba van fúrva, +1-es külső túlméretes csapágyak, +025-ös hajtórúd csapágyak, vezérműtengely is csapágyazva, szépen hántolva a csapágyak, hogy a vonalbafúrás miatt nehogy szoros legyen, hajtórudak kigrammolva, ellenőrizve, megperselyezve, vadi új mahle henger/dugó, főtengely 0.2-0.3-ra kihézagolva, úgyhogy a motor nagyon rendben van, csak szarul néz ki.

A dugó tetejét megpolíroztam, dugattyúkiállást pontosan megmértem, de nem avatkoztam be, mert hajszál pontosan 1.9 mm volt, jó a blokk, nincs megnyomorgatva.

[Varázsló]

Készül Stonemen motorja. Elég ratlook, mert a lemezek ecsettel vannak festve, van ami fekete, van ami kályhaezüst (ecsettel!) ezért lesz egy patinája a gépnek, de új csavarokkal teszem össze, valamint hát az AS21-es blokk egyes túlméreten van, vonalba van fúrva, +1-es külső túlméretes csapágyak, +025-ös hajtórúd csapágyak, vezérműtengely is csapágyazva, szépen hántolva a csapágyak, hogy a vonalbafúrás miatt nehogy szoros legyen, hajtórudak kigrammolva, ellenőrizve, megperselyezve, vadi új mahle henger/dugó, főtengely 0.2-0.3-ra kihézagolva, úgyhogy a motor nagyon rendben van, csak szarul néz ki.

A dugó tetejét megpolíroztam, dugattyúkiállást pontosan megmértem, de nem avatkoztam be, mert hajszál pontosan 1.9 mm volt, jó a blokk, nincs megnyomorgatva.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Bill]

a képeden nem a simonyi kriszti autója?

Simonyinak Simonyi, de nem Kriszti! Hanem a nővéréé. (ez így jó? )

[mágus]

köszi a segítséget.
Nemhiszem, mert az enyém, de még a fényezés előtti tavaly őszi a kép és még mindig nincs kész.

[Varázsló]

Bár még mindig nem értem hogy miért nem hagyható el a nagyobb átmérőjű rész a végéről?
Valahol olyat is láttam hogy a szelepvezetőt levágták 'tőbe'...

Pont azért nem hagyható el, hogy védje a szárat a koromtól.

[Typ117]

ugyan azt!
és bele megy a váltóba!
a képeden nem a simonyi kriszti autója?

ennek csak nincs sárvédője, nem?

[Maresz]

Üdv!
Ha már kupplung a téma oly kérdésem lenne hogy a 215ös kupplunszerkezet belemegy e 1300as bogár váltóházába.
Ja és 1.6os moci 200as szerkezettel ugyanazt tudja mint a 215össel? Gondolom ugyanazt.

ugyan azt!
és bele megy a váltóba!
a képeden nem a simonyi kriszti autója?

[mágus]

Üdv!
Ha már kupplung a téma oly kérdésem lenne hogy a 215ös kupplunszerkezet belemegy e 1300as bogár váltóházába.
Ja és 1.6os moci 200as szerkezettel ugyanazt tudja mint a 215össel? Gondolom ugyanazt.

[Kicsi Nelly]

Köszi a tanácsot. Ha nem durvul a helyzet, megpróbálom.

[KIZS]

Igazából hülyén tettem fel a kérdést. Inkább így kérdezem: ezzel a rossz kuplunggal pl. Orfűre elindulhatok, vagy nem?

ha nem csak elindulásnál rángat, hanem egyenletes alacson sebességnél is, akkor lehet valami eltört a kuplungszerkezetben
ez nem egészséges

Ha csak kopás baja van, akkor előbb-utóbb csúszni is fog a kluplung. Nagy kárt nem okozol vele ha egy kicsit így jársz, de a levegőben azért ott lóg, hogy egyszer csak nem tudsz felmenni egy emelkedőre.

Ezt jól megválaszoltam mi?
Én elindulnék vele.

[Kicsi Nelly]

Kuplung? Nem kopott már?

Igazából hülyén tettem fel a kérdést. Inkább így kérdezem: ezzel a rossz kuplunggal pl. Orfűre elindulhatok, vagy nem?

[BlackP]

ma rászántam magam, hogyha már szar idő van és itthon vagyok, akkor végre felrakom a Bogira a karbit. szétszedtem az újat, minden kivehető szelepet, stb-t, kipucoltam karbi tisztítóval meg sűrített levegővel, összeraktam, fel a gépre és voala, műxik. még rendesen be kell állítani, meg a gyújtást utánállítani, majd előások egy leírást

[KIZS]

Beteszem a buszt egyesbe, engedem fel a kuplungpedált, rángatást tapasztalok. Próbálkoztam többféle gázállással is, de mindig rángat, hol kevésbé, hol jobban. Mi halt meg / fog meghalni?

Kuplung? Nem kopott már?

[Kicsi Nelly]

Beteszem a buszt egyesbe, engedem fel a kuplungpedált, rángatást tapasztalok. Próbálkoztam többféle gázállással is, de mindig rángat, hol kevésbé, hol jobban. Mi halt meg / fog meghalni?

[aptom]

A szelep vezetője, a hengerfejben. Amibe a szelepszár belecsúszik! Alul, az égéstér felé nem szabad, hogy pontos legyen az illesztése, mert a kipufogógázokból korom ráég a szelepszárra és amikor a szelep visszacsukódik akkor begyűri a sok kormot a szelepvezetőbe és szoros lesz. Itt be szoktak szúrni kb 10 mm-es hosszon, hogy legyen helye a koromnak. Azért elég 10 mm, mert kb ennyit emel a himba, olyan 8 mm-t.

Na itt a válasz egy februári kérdésemre. Köszönöm!
Ez volt az, még rajzoltam is hozzá:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg1577#msg1577

Közben rájöttem hogy akkoriban is ugyanez volt a válasz pár hozzászólással arrébb:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg1810#msg1810

Bár még mindig nem értem hogy miért nem hagyható el a nagyobb átmérőjű rész a végéről?
Valahol olyat is láttam hogy a szelepvezetőt levágták 'tőbe'...
Azaz inkább lefaragták: http://www.funkenblitz.com/images/755.jpg
Itt lehet látni hogy a kipuffogószelep-vezető egyáltalán nem áll ki: http://www.funkenblitz.com/images/759.jpg

[Pityubacsi]

fákk...

góf buzizás van műsoron.
gondoltam, hogy visszarakom a pedálsort, mert a kuplungbowden-vezető szar le volt törve.
ez vissza lett hegesztve, de rossz szögben, mint most kiderült, hegesztőapparátja meg senkinek sincs.
akinek van, az meg nem ér rá.

jó, akkor karbi + gy.elosztó + hátsó kerékcsapágy cserébe + vezetékezésbe fogtam, de a második menüpont közepén elkezdett esni ez a szájbaQrt eső.
fákk!!

holnap már festeni akartam... grrr....

[Bill]

A dugattyúkiállás a henger legfelső pereme és a dugattyú teteje közötti távolság. Amikor azt mondják, hogy a dugattyúkiállás 1.5 mm az valójában - (mínusz)1.5, mert mélyebben van. De a bogár motornál csak mélyebben lehet, itt nem szokták ezt hangsúlyozni.

Kétütemű versenymotoroknál szokott lenni pozitív, akkor a dugattyú teteje kiemelkedhet a hengerből valamennyire.

A négy ütemű trabantomnál is kilóg a dugattyú a hengerből felső holtpontnál.

[1303LS]

Idézet innen: szeda_1970  Tegnap, ebben az időpontban 17:39:14
Én meg a kuplungkart feszítő rugóval szopok ami a kiemelővillát húzza vissza alaphelyzetbe és tartja feszesen a bowdent.Nem jön le a tengelyről a kar, emiatt nem tudom kicserélni a rugót és visszarakni a motort.
Kezd kicsit elegem lenni a folyamatos szopásból.


Valaki már a múltkor problémázott ezen.
Simán lejön a rugó anélkül, hogy levennéd a kart.
Kettőt is szedtem le a napokban.
Főleg hogy kint van a motorod.


Na kifelé és addíg be ne gyere amig kész nincs. 
 

Valaki aki Szeda felé lakik szóljon már neki hogy bejöhet.
Tegnap óta nincs hír róla, kezdek aggódni.