SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

ja. de jó lett.
mondtad hogy fülre kell állítani!
Meg hogy azért szorítod a kutyaházat mert úgy érzed a járását
Ja a megszakító hézagot meg kártyanaptárhoz állítottad.
Utána még beléd diktáltam 0,5L sert.

jééézusfasza.
pedig szoktam emlékezni.
ha te mondod, neked elhiszem.
a kutyaházszorongatós ficsört AZS-tól tanultam, a kártyanaptárast meg egy öregbuzi autószerelőtől, aki az orosz fronton kezdte berhelni a vasakat. (komolyan)

[maxi]

ez kizárt, mert nemtudom :-PP

ja. de jó lett.
mondtad hogy fülre kell állítani!
Meg hogy azért szorítod a kutyaházat mert úgy érzed a járását
Ja a megszakító hézagot meg kártyanaptárhoz állítottad.
Utána még beléd diktáltam 0,5L sert.

[Pityubacsi]

ja és neked még gyomán "kicsit" berúgva (nem nagyon csak a kutyházba kapaszkodott) sikerült kicserélned a megszakítóm és beállítani a gyújtásom hogy utána se kellet baxogatni.
bá thö king

ez kizárt, mert nemtudom :-PP

[maxi]

ez mondjuk faszság.

az ékszíjtárcsán lévő bevágás meg essen egybe azzal a résszel, ahol a két blokkfél össze van illesztve.
így van fhp (felső holtpont) előtt 7 fokkal (elvileg)
az a baj, hogy leírni gecinehéz.
megmutatni, vagy fényképen sokkal egyszerűbb.
kábé mint a fagolyó.

ja és neked még gyomán "kicsit" berúgva (nem nagyon csak a kutyházba kapaszkodott) sikerült kicserélned a megszakítóm és beállítani a gyújtásom hogy utána se kellet baxogatni.
bá thö king

[Pityubacsi]

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet

ez mondjuk faszság.

az ékszíjtárcsán lévő bevágás meg essen egybe azzal a résszel, ahol a két blokkfél össze van illesztve.
így van fhp (felső holtpont) előtt 7 fokkal (elvileg)
az a baj, hogy leírni gecinehéz.
megmutatni, vagy fényképen sokkal egyszerűbb.
kábé mint a fagolyó.

[Typ117]

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

milyen paszta?
tömítés helyett?? persze azt csinálsz amit akarsz

[bruno]

olajat ne eresszd le, nem folyik ki szelepállításkor (ha vízszintesen van a kocsi)
új szelepfedél tömítés nem árt, főleg ha a régi már beteg. és kenj egy kis zsírt körbe a tömítésre mielőtt visszarakod

az ékszíjtárcsán ha több jel van, akkor nem emlékszem már melyiket kell figyelned, de úgy emlékszem benne volt a leírásban

Rendben.Szelepfedél tömítésem most nincs,mert nem számítottam rá,de nem is voltak jó véleménnyel róla.Marad a piros paszta,ami eddig bevált a féltengely szimeringnél is,meg motornál (nem az enyémnél) is.

[bruno]

hát kérdezz itt és elmagyarázzuk

ez kb annyit jelent, hogy az alsó ékszíjtárcsán lévő jel függőlegesen felfelé mutasson. mert a veérmű ugye pont az osztósíkban van, tehát a motorblokk osztósíkja pont középen függőleges.
és azért kell az elosztópipát nézni, mert amíg a vezérműtengely (ékszíjtárcsa) két fordulatot tesz, addig a főtengely és a gyújtás csak egyet.  úgyhogy azt az állást kell megtalálnod, amikor (úgy emlékszem) az egyes hengerre mutat az elosztópipa (és nem a hármasra)

az óramutató járása meg azért van beleírva, mert a motort csak a járásanak megfelelő irányba tekerjük még kézzel is, visszafele nem.

ja, a hengerek számozása rajta van a burkolaton a gyertyák mellett.

Kivételt képez a forgási irány szelepbeállításnál.Hengerek száma megvan.Na jó egyenlőre hagyjuk.Most mennem kell,aztán délután valamit nézek.Addig is köszi

[Typ117]

Próbalámpa van,multiméter meg ha jól tudom olyan kell ami sipolni is tud.

Szelephézaghoz lehet jobb ha leengedem az olajat nem?mert friss olaj van benne,de kicsit több is mint kellene.Ha a fedelet leveszem,(mondjuk 15 éve rajt rohad,biztos hogy utána folyatna,így tömítenem kell)ott folyna az olaj.

Az ékszíjtárcsán ne keressek olyan jeleket ugye,hogy felső meg alsó holtpont.mert van rajta három darab bemart csík aztán csókolom.Ha az felül van,akkor van a 3-as henger FHP-on?

Mondjuk ha már láttam volna ilyet,biztos nekem is rutinból menne
De egyszer meg kell tanulni,hiszen ez fontos része,hogy a gépem megbízható és hosszú életű legyen

olajat ne eresszd le, nem folyik ki szelepállításkor (ha vízszintesen van a kocsi)
új szelepfedél tömítés nem árt, főleg ha a régi már beteg. és kenj egy kis zsírt körbe a tömítésre mielőtt visszarakod

az ékszíjtárcsán ha több jel van, akkor nem emlékszem már melyiket kell figyelned, de úgy emlékszem benne volt a leírásban

[Typ117]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

hát kérdezz itt és elmagyarázzuk

ez kb annyit jelent, hogy az alsó ékszíjtárcsán lévő jel függőlegesen felfelé mutasson. mert a főtengely ugye pont az osztósíkban van, tehát a motorblokk osztósíkja pont középen függőleges.
és azért kell az elosztópipát nézni, mert amíg a vezérműtengely (ékszíjtárcsa) két fordulatot tesz, addig a főtengely és a gyújtás csak egyet.  úgyhogy azt az állást kell megtalálnod, amikor (úgy emlékszem) az egyes hengerre mutat az elosztópipa (és nem a hármasra)

az óramutató járása meg azért van beleírva, mert a motort csak a járásanak megfelelő irányba tekerjük még kézzel is, visszafele nem.

ja, a hengerek számozása rajta van a burkolaton a gyertyák mellett.

[bruno]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

 motorblokk osztósíkjával

Vágom 

[bruno]

szerintem először kéne szelephézagot aztán gyújtást és csak utána a karbit piszkálni.... milyen műszer? egy próbalámpa vagy digitális multiméter teljesen jó....szerintem Váciak leírásai nagyon jók, nekem mikor még az 1200es motorba bele mertem nyúlni mindig sikerült beállítani azok alapján (én így gondolom de én nem értek hozzá)

Próbalámpa van,multiméter meg ha jól tudom olyan kell ami sipolni is tud.

Szelephézaghoz lehet jobb ha leengedem az olajat nem?mert friss olaj van benne,de kicsit több is mint kellene.Ha a fedelet leveszem,(mondjuk 15 éve rajt rohad,biztos hogy utána folyatna,így tömítenem kell)ott folyna az olaj.

Az ékszíjtárcsán ne keressek olyan jeleket ugye,hogy felső meg alsó holtpont.mert van rajta három darab bemart csík aztán csókolom.Ha az felül van,akkor van a 3-as henger FHP-on?

Mondjuk ha már láttam volna ilyet,biztos nekem is rutinból menne
De egyszer meg kell tanulni,hiszen ez fontos része,hogy a gépem megbízható és hosszú életű legyen

[vw1966]

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

[bruno]

az alapvető gyújtásállításhoz semmi nem kell, csak egy 8as vagy 10es dugókulcs és egy próbalámpa, meg a leírás

szelepállításhoz meg 0.15ös hézagmérő, csavarhúzó, és (asszem)13as csillag vagy villás kulcs

egyik sem nehéz, csak kis idő kell rá

Ez az a leírás.Olyan jeleket mutatnak a képeken,hogy nem lehet megállapítani semmit.

"A motor hideg legyen, vagy legfeljebb 50 fokos! Az előgyújtás beállításához le kell venni az elosztófedelet. A dinamó ékszíjtárcsájával a forgattyús tengelyt forgassuk az óramutató járásával azonos irányba addig, míg a forgattyús tengelyen levő ékszíjtárcsán látható jel a motorblokk osztósíkjával egybeesik és az elosztópipa az elosztóházon levő jelre mutat""

A tárcsán a jelet megtalálom,bár a blokkon semmit,az elosztópipám meg véletlenül sem ott jár szerintem,ahol kell.Bár mondom a képen még a pipa helyzetét formáját sem látni

Tudatlan vagyok,bevallóm e téren ,de a rajz alapján csak az tud eligazodni,aki már csinált ilyet,és olyan szemmel nézi.

[vw1966]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

szerintem először kéne szelephézagot aztán gyújtást és csak utána a karbit piszkálni.... milyen műszer? egy próbalámpa vagy digitális multiméter teljesen jó....szerintem Váciak leírásai nagyon jók, nekem mikor még az 1200es motorba bele mertem nyúlni mindig sikerült beállítani azok alapján (én így gondolom de én nem értek hozzá)

[bruno]

Habár belegondolok,hogy múltkor ömlött bele a benzin,lehet hogy akkor megtellett a henger benyával annyira,hogy megér magához térni ::)Sztem kiszedem a gyertyákat délután,és ránézek.

[Typ117]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

az alapvető gyújtásállításhoz semmi nem kell, csak egy 8as vagy 10es dugókulcs és egy próbalámpa, meg a leírás

szelepállításhoz meg 0.15ös hézagmérő, csavarhúzó, és (asszem)13as csillag vagy villás kulcs

egyik sem nehéz, csak kis idő kell rá

[bruno]

Most ,hogy tervezem leviszem Kanizsára a gépet mivel műszaki alá akarom helyezni,nem akar alapjáratom lenni.Eddig az volt,csak a partokat nem bírta,most állítottam a megszakító hézagon (0,4) a fúvókák rendben,benzint megfelelően kap,Íg még hátramaradt a gyújtás megfelelő beállítása,szelepbeállítás.

Gyújtást,meg szelephézagot még nem állítottam,valamint műszerem sincs a gyújtáshoz,így el kell vinnem valami szerelőhöz,hogy varázsoljon rá valami üzembiztos motorjárást,aztán majd Kanizsán átnézik a szakik.

Van ugye leírás a váciak honlapján,de a képek is olyan szarok,hogy nem lehet látni semmit

[fecszso]

Az áttételük azonos, de
AB: vezetett kinyomócsapágyas, bronz kapcsolóvillás, bordás negyedik fokozatú AB-s váltó 1970-től van az olajos féltengely legvégéig, még a mexikóikban is.
Anulla: nem vezetett kinyomócsapágyas, vas kapcsolóvillás és ékhornyos negyedik fokozatú. A0 váltó 1964 (?)-től 1968-ig van.

Köszönöm.

[tati]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

6volt   

[Leon1303]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

Szerintem meg a karbival lesz ott valami gixer, vidd már el Tsigához... Péntek este a mekiben kifordult az emberek szájából a hamburger a benzinszagtól, mikor befordultál a parkolóba 

[Varázsló]

Az A0 ("nulla") és az AB közötti különbség érdekelne.

Az áttételük azonos, de
AB: vezetett kinyomócsapágyas, bronz kapcsolóvillás, bordás negyedik fokozatú AB-s váltó 1970-től van az olajos féltengely legvégéig, még a mexikóikban is.
Anulla: nem vezetett kinyomócsapágyas, vas kapcsolóvillás és ékhornyos negyedik fokozatú. A0 váltó 1964 (?)-től 1968-ig van.

[Pityubacsi]

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

megszakító beégett, mégsem lett faszán beállítva a gyújtás, valami madzag nem érintkezik, vagy éppen ellenkezőleg, érintkezik, aminek nem kéne, testel a gyertyakábel.
a lehetőségek végtelenek.
végig kell nézni onnan, hogy bejön a delej a trafóba.

[Binci]

ha hol jó hol nem jó, az valószínűleg gyújtás.

Köszi! De mi okozza, hogy a faszán belőtt gyújtás másnap délutánra ugyanolyan kalap fos. Ja, gyertyát is cseréltünk.

[fecszso]

Az avatarodból nem tudom megállapítani, hogy milyen bogarad van, de ha véletlen a felsőbb kategóriákban utaznál (hosszó torziós) ott tök egyszerűen be tudod lőni.
A fedél alsó hátsó csavarját a már betett, de még fel nem emelt (helyére be nem pattintott) "pengétől" éppen hogy be tudod csavarni akkor pont jó lesz a magasságod.
A penge ütközőjétől nyugalmi helyzetben 1cm-re lelógó (ezt még akár kézzel is felkapatod az ötközőjére) épp, hogy fel fog ülni a gumibakra.
Na e-között a két pont között variálj, a legfontosabb, hogy egyforma legyen a két oldal.
Rövid torziós bogárnál más lehet, azt nem tudom.
Enyémet a múlt héten emeltem. 

Az avatarom a munkámhoz kapcsolódik, a bogár a hobbim  
Lehet hogy kicsit tudatlannak tűnök de mi a hosszú torzió és a rövid torzió?
67 évvégi, 68-as modellévű bogárka, nedves féltengellyel.
Ezesetben  kivitelezhető amit leírtál?
 

[gyuszkó]

Amíg nem melegszik fel a gépem picit,valami a kuplung körül nyikorog,vagy szól stb..Ha benyomom a kuplungot elhagalgat(nem mindig)de ha ráengedem,akkor szól.Később 4-5 perc után megszűnik mi ez?

A váltónál nekem is szokta csinálni hideg olajjal. Mérhetetlen nyugalommal hallgatom már 13. éve.

[1303LS]

Köszi.
Ez az az eset amikor már túlbonyolítjuk a dolgokat és a legegyszerűbb, ám hatásos megoldás eszünkbe sem jut. 

Az avatarodból nem tudom megállapítani, hogy milyen bogarad van, de ha véletlen a felsőbb kategóriákban utaznál (hosszó torziós) ott tök egyszerűen be tudod lőni.
A fedél alsó hátsó csavarját a már betett, de még fel nem emelt (helyére be nem pattintott) "pengétől" éppen hogy be tudod csavarni akkor pont jó lesz a magasságod.
A penge ütközőjétől nyugalmi helyzetben 1cm-re lelógó (ezt még akár kézzel is felkapatod az ötközőjére) épp, hogy fel fog ülni a gumibakra.
Na e-között a két pont között variálj, a legfontosabb, hogy egyforma legyen a két oldal.
Rövid torziós bogárnál más lehet, azt nem tudom.
Enyémet a múlt héten emeltem. 

[ESZ-764]

az Anulla és az AB között semmi különbség van :-)

amit én szétbontottam A0-nak vélt de utóbb kiderült AO-s váltót, abban 0.89-es negyedik fokozat volt, a többi fokozat meg a diffi ugyanaz volt mint a rövidnek

[Pityubacsi]

Ez a két fajta kuplungszerkezet kompatibilis egymással? Úgy értem hogy kinyomócsapágyuk megegyezik?
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

az alsó csak a vezetett csapágyashoz jó.
a felső mindkettőhöz.

a csapágy, ha jól tudom, ugyanolyan mind a kettőben.

[ABF-932]

azt hiszem igen

Majd egyszer meg kell bontani.
Nekem most kell, mert kínai fütykösnyit jár ki-be.
Úgy egy évnyit cincogott, csak üresben.

[ABF-932]

A kettő nem függ össze szvsz. Nem folyik túl a karbid és jól beáztatja a gyertyát?
Kondi nem lehet szar?

A kondi, ha szar, el sem indul.

[MatroX]

Ez a két fajta kuplungszerkezet kompatibilis egymással? Úgy értem hogy kinyomócsapágyuk megegyezik?

[tati]

azt hiszem igen

az egy nyelestengely csapágy nem kell vele foglalkozni  lehet csak a kosara vagy mi a bánat cincog ! egész nyáron csendbe van  ha jön a hűvös cincog, bemelegszik  csendbe van, és menetközben is csendbe van  jobb az ilyet nem bolygatni    ha cserélsz benne bele való hígabb olajat akkor 2hétig csendbe lesz 

[bruno]

de csak üresben?

azt hiszem igen

[Pityubacsi]

A rövid nem AO ("O" betű)?
Az A0 ("nulla") és az AB közötti különbség érdekelne.

az Anulla és az AB között semmi különbség van :-)

Beirtam a reszletes keresobe, hogy "torzio" es usernevhez meg "xoyox". Nem nagy varazslat ...

ez nem lett kirakva a főoldalra valamikor?

Amíg nem melegszik fel a gépem picit,valami a kuplung körül nyikorog,vagy szól stb..Ha benyomom a kuplungot elhagalgat(nem mindig)de ha ráengedem,akkor szól.Később 4-5 perc után megszűnik mi ez?

kinyomócsapágy szaga van a dolognak

Novemberben szar volt a gyújtása a bogárnak, szerintem 2 henger járt csak, kb. 20 literes volt a fogyasztása. A múlthéten kicseréltük a gyújtáselosztó fedelet, mert már be volt sülve, a rotort, mert az is totál kipurcant és a gyújtókábeleket, mert olyan kemények voltak, mint a kő. Beállítottuk a gyújtást, pénteken szépen járt, de estére ismét kicsit gyengébb volt. Szombat reggel ismét minden rendben, majd délután ismét totál elment az erő, 50-nél többel nem bírt menni. Az, hogy sok benzint kap az tuti, mert olyan benzinszagú, mint egy tartálykocsi, ez okozhatja, hogy elmegy a gyújtás? Vagy mi lehet a gond? Köszi!

ha hol jó hol nem jó, az valószínűleg gyújtás.

[fecszso]

Novemberben szar volt a gyújtása a bogárnak, szerintem 2 henger járt csak, kb. 20 literes volt a fogyasztása. A múlthéten kicseréltük a gyújtáselosztó fedelet, mert már be volt sülve, a rotort, mert az is totál kipurcant és a gyújtókábeleket, mert olyan kemények voltak, mint a kő. Beállítottuk a gyújtást, pénteken szépen járt, de estére ismét kicsit gyengébb volt. Szombat reggel ismét minden rendben, majd délután ismét totál elment az erő, 50-nél többel nem bírt menni. Az, hogy sok benzint kap az tuti, mert olyan benzinszagú, mint egy tartálykocsi, ez okozhatja, hogy elmegy a gyújtás? Vagy mi lehet a gond? Köszi!

A kettő nem függ össze szvsz. Nem folyik túl a karbid és jól beáztatja a gyertyát?
Kondi nem lehet szar?

[Binci]

Novemberben szar volt a gyújtása a bogárnak, szerintem 2 henger járt csak, kb. 20 literes volt a fogyasztása. A múlthéten kicseréltük a gyújtáselosztó fedelet, mert már be volt sülve, a rotort, mert az is totál kipurcant és a gyújtókábeleket, mert olyan kemények voltak, mint a kő. Beállítottuk a gyújtást, pénteken szépen járt, de estére ismét kicsit gyengébb volt. Szombat reggel ismét minden rendben, majd délután ismét totál elment az erő, 50-nél többel nem bírt menni. Az, hogy sok benzint kap az tuti, mert olyan benzinszagú, mint egy tartálykocsi, ez okozhatja, hogy elmegy a gyújtás? Vagy mi lehet a gond? Köszi!

[fecszso]

Beirtam a reszletes keresobe, hogy "torzio" es usernevhez meg "xoyox". Nem nagy varazslat ...

Köszi.
Ez az az eset amikor már túlbonyolítjuk a dolgokat és a legegyszerűbb, ám hatásos megoldás eszünkbe sem jut. 

[tati]

Amíg nem melegszik fel a gépem picit,valami a kuplung körül nyikorog,vagy szól stb..Ha benyomom a kuplungot elhagalgat(nem mindig)de ha ráengedem,akkor szól.Később 4-5 perc után megszűnik mi ez?

de csak üresben?

[bruno]

Amíg nem melegszik fel a gépem picit,valami a kuplung körül nyikorog,vagy szól stb..Ha benyomom a kuplungot elhagalgat(nem mindig)de ha ráengedem,akkor szól.Később 4-5 perc után megszűnik mi ez?