SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[TBK001]

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

[kdf 001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

[TBK001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

[TBK001]

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

Mint írtam, a lámpán belül átcsiszoltam, megigazítottam mindent... Most még majd megnézem, holnap, a motortéren belüli testcsatlakozót... Vagy kötök be valahogyan egy másik testet...

[TBK001]

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.

Na ja.... 

[ABF-932]

<beszúrt kép törölve>
Az alsón látszik a jobb oldalon az indexizzó... az alatt van egy csatlakozó hely... arra megy a testkábel és ezen a lemezen keresztül kapja mindegyik...

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

[Kacsás]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.

[TBK001]

Értem én, de az elektromossság fura dolog. Keres magának utat. A legegyszerűbb minden égőtől egy testkábelt lehúzni a közös pontra.

Az alsón látszik a jobb oldalon az indexizzó... az alatt van egy csatlakozó hely... arra megy a testkábel és ezen a lemezen keresztül kapja mindegyik...

[ABF-932]

Győző! 303-as lámpa... egy test van mindenhez! ami lámpán belül van alu aljzat, arra megy 1 db testkábel, ahogy láttam...

Értem én, de az elektromossság fura dolog. Keres magának utat. A legegyszerűbb minden égőtől egy testkábelt lehúzni a közös pontra.

[Forest]

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

nekem meg most a jobb hátsó lámpánál van az, h az index müködik, meg a feklampa is, a helyzetjelző meg nem. Mondjuk majd ramerek es kiderül. Mert en meg aljzatot csereltem.

[TBK001]

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

Győző! 303-as lámpa... egy test van mindenhez! ami lámpán belül van alu aljzat, arra megy 1 db testkábel, ahogy láttam...

[ABF-932]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

[TBK001]

Igen

Köszi!

[1303LS]

Jó, majd holnap igyekszem megnézni... ha gyári motortér burkolat van, akkor az alatt van?

Igen

[TBK001]

Tati pontosan leírta, honnan megy a test.
Igen sok neki. a helyzetjelző 5W-os, annak ahalváyn pislákolásához nagyon kicsi áram kell, Az index 21W, annak lényegesen több.

Jó, majd holnap igyekszem megnézni... ha gyári motortér burkolat van, akkor az alatt van?

[1303LS]

a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

Tati pontosan leírta, honnan megy a test.
Igen sok neki. a helyzetjelző 5W-os, annak ahalváyn pislákolásához nagyon kicsi áram kell, Az index 21W, annak lényegesen több.

[TBK001]

Köszönöm a tippeket...
Ma már nincs kedvem a gyülekező felhők miatt lecaplatni a garázsba, de majd holnap megpróbálom, hogy a testet direktben valahogy rákötöm az aljzatra, hátha így már jó lesz...

[Forest]

Megtaláltam, van 2 féle is. Ha valaki akarja még az szóljon, mehet 1-2 kört tőlem. Aki eltöri hoz egy újat. 
Csörögj mikor jönnél. Vagy írd, hogy Neked mikor jó, ha már tudod.

irok privát.

[1303LS]

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...

Nincs ott szakadás, sem összeérés. Simán oxidálódott valahol a testelés.
Fogj egy jó hosszú vezetéket, egyik felét tedd valami tutibiztos testpontra, a másikkal szépen próbálgass rá minden lámpatestre. Ahol javulást tapasztalsz ott csinálj valamilyen módon tuti testet. Sajnos az áram a csupasz fémen tud csak átmenni, ez addig okés amíg réz az a fém. Sajnos a test a kasztniról jön az meg vasbul van, így előbb utóbb megrozsdál.
Tipikus még mikor a user panaszkodik, hogy havonta elszakad a gázbowdene. Közben csak annyi van, hogy azon kap a motor testet, mert a testkábel odavan. Örüljünk, ha nem gyullad ki a kocsi az izzó bowdentől.

[1303LS]

köszi. Írtam.

Megtaláltam, van 2 féle is. Ha valaki akarja még az szóljon, mehet 1-2 kört tőlem. Aki eltöri hoz egy újat. 
Csörögj mikor jönnél. Vagy írd, hogy Neked mikor jó, ha már tudod.

[stonemen]

Tipikus testhiba.

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

[kdf 001]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

A sárvédő csavarokon húzzál, és a lámpa felfogató csavaron is. Megmozgatáskor (ide-oda) mozgatva lesz test. A sárvédőt kéder veszi körbe csak a csavaroknál megy át negatív. Ráadásul a lámpa alatt is gumi van. Ha lehet körmös recés alátétet tegyél az anya alá és az belekarcol a fémbe. Ha nincs, mozgasd a csavarokat, de bele ne szakítsd!

[TBK001]

na de azt írtad nincs is bent    a helyzetjelző 5w-ja meg a féklámpa izzóján keresztül...

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

[tati]

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

na de azt írtad nincs is bent    a helyzetjelző 5w-ja meg a féklámpa izzóján keresztül...

[BlackP]

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

multiméter hasznos lesz

[TBK001]

a kábel szakasz kb30cm, a hátsó lámpa vezetékei a a motortérben a motor mellett ágaznak el és a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .
gyárilag nincs védőcsőbe vagy átvezető gumiba mint elől....

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

[tati]

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

a kábel szakasz kb30cm, a hátsó lámpa vezetékei a a motortérben a motor mellett ágaznak el és a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .
gyárilag nincs védőcsőbe vagy átvezető gumiba mint elől....

[TBK001]

mert azokon kapta a testet ,megtaláltad a hibát

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

[tati]

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...

mert azokon kapta a testet ,megtaláltad a hibát

[Kacsás]

Ahogy már megírták, nem kell bekötni.

köszönöm nem láttam

[TBK001]

Különben érdemes mindegyik érintkezőit jól megpucolni, feszesre állítani, meg a biztosítékok végét is és valami kontaktsrpaival megfújkálni.

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...

[stonemen]

Ahogy már megírták, nem kell bekötni.

Tud valaki segíteni gyujtáskapcsoló  P kivezetéséröl hová megy a tyúkbél  szürke a szine

[Kacsás]

Tud valaki segíteni gyujtáskapcsoló  P kivezetéséröl hová megy a tyúkbél  szürke a szine

[Forest]

Szerintem gyakorlatlan kéz sok kárt tud tenni célszerszám hiányában. Én inkább megvárnám míg lesz valahonnan.
Forest holnap pl jársz felénk? Mert akkor előkeresem az enyémet. Lehet, hogy anyámnál van, de átugrok érte ha kell. Remélem nem adtam kölcsön és felejtettem el, mint már pár dolgomat. 

köszi. Írtam.

[Mákos]

Érdekes.
Ha valami nagy viszkozításúra váltottál volna, lehetne gyanakodni, hogy fogja a motort, ha csebdesebb lett, akkor inkább csak audiális csalódás.
Tettem anno MZ váltóba gőzhenger olajat, a villanymotor nem olyan csendes, mint a motor volt, de  a sarokig nem tudtam felülni.

Persze közben rájöttem, f@sz vagyok megint, lehet csak azért csendesebb, mert megigazítottam kipuffon a bilincset, ami összefogja a hőcserélővel a 3-as henger felől, a fele lógott, és kifújt ott 

Na mindegy, majd rendes meleg motornál kiderül , mi helyzet.

[1303LS]

Ahogyan Harry Potternek mondták sikertelen átkot követően: "azt akarni is kell ám"! 

Szerintem gyakorlatlan kéz sok kárt tud tenni célszerszám hiányában. Én inkább megvárnám míg lesz valahonnan.
Forest holnap pl jársz felénk? Mert akkor előkeresem az enyémet. Lehet, hogy anyámnál van, de átugrok érte ha kell. Remélem nem adtam kölcsön és felejtettem el, mint már pár dolgomat. 

[1303LS]

Ez nem jó, mert amerikai kivitelre vonatkozik, és normál bítlire. 03-asra nem ok. SZVSZ.

A 113/superbeetle szerintem a lényeget lefedi. Hol látod, hogy ez USA? Esetleg USA-val kiegészített leírás.

[Forest]

Ahogyan Harry Potternek mondták sikertelen átkot követően: "azt akarni is kell ám"! 

meg az alsó lengőkar gömbfejhez hozza sem lehet férni kalapáccsal csak úgy. Ha kint a felső, akkor azon a lukon keresztül valami vasrúddal lehetne. A célszerszám odafér az alsóhoz?

[ABF-932]

gondolom. De nekem - Veled ellentétben - az ajtózsanérokat sem sikerült kiütnöm. Vagy gyenge vagyok, vagy a kalapács szar, kicsi.

Ahogyan Harry Potternek mondták sikertelen átkot követően: "azt akarni is kell ám"! 

[Forest]

Hát célszerszámmal könnyebb, az igaz .De olykor elkap a harci ideg, ha valami nem enged.

gondolom. De nekem - Veled ellentétben - az ajtózsanérokat sem sikerült kiütnöm. Vagy gyenge vagyok, vagy a kalapács szar, kicsi.