SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

Hmmm... erre nem emlékszem.... De ha valakinek megvan, akkor lehet, hogy érdekelne a megoldás...
Köszi!

Nekem így van a 03-on, Golf fesszabból ki vannak műtve a szénkefék és oda van csatlakoztatva a 2 mazzag. Ha kell előkeresem a fotót. Nekem azért többől jött ki, szerintem 2100 Ft volt.  Most van is a fiókomban egy átalakításra váró fesszab, mert az enyém szerintem vacakol.

[TBK001]

Belső fesszabosra régebben írt egyet valaki, hogy hogyan lehet átalakítani valami golféra, mert az kb 1500Ft és megbízható, jó minőség. Nem tettem el, mert az enyém külsős, nem érdekelt.

Hmmm... erre nem emlékszem.... De ha valakinek megvan, akkor lehet, hogy érdekelne a megoldás...
Köszi!

[1303LS]

Mértünk az akksinál és a generátornál is... Mindkét helyen közel azonos értékeket... alapjáraton és emelt fordulaton is...
Ez meg sajnos belső fesszabos, ami még kicsit bonyolít a dolgon...
Majd még kutakodunk, legközelebb...

Belső fesszabosra régebben írt egyet valaki, hogy hogyan lehet átalakítani valami golféra, mert az kb 1500Ft és megbízható, jó minőség. Nem tettem el, mert az enyém külsős, nem érdekelt.

[TBK001]

A jó hosszú kábel a kocsin kívülről megint csak sokat segíthet a diagnosztikában. A 13,5V az tényleg kicsit kevés, de lehet műszerpontatlanság is simán, vagy "messze" mértétek a generátortól. Lámpával, anélkül és motort forgatva mértétek?
Bár gondolom a Patonyi ért hozzá. Én megnézném másik műszerrel is mielőtt szétszedném a generátort, illetve cserélnék fesszabályzót. Mert a generátor, nem így szokott elromlani.

Mértünk az akksinál és a generátornál is... Mindkét helyen közel azonos értékeket... alapjáraton és emelt fordulaton is...
Ez meg sajnos belső fesszabos, ami még kicsit bonyolít a dolgon...
Majd még kutakodunk, legközelebb...

[1303LS]

A csomagtérben lévő testeléseket is átcsiszatoltuk, át kontakt spray-ztük... de nem nagyon változott... Ha eccer lenne annyi lóvém, akkor lehet nem ártana átkábelezni... de egyelőre nincs...
Köszi a tippeket!

A jó hosszú kábel a kocsin kívülről megint csak sokat segíthet a diagnosztikában. A 13,5V az tényleg kicsit kevés, de lehet műszerpontatlanság is simán, vagy "messze" mértétek a generátortól. Lámpával, anélkül és motort forgatva mértétek?
Bár gondolom a Patonyi ért hozzá. Én megnézném másik műszerrel is mielőtt szétszedném a generátort, illetve cserélnék fesszabályzót. Mert a generátor, nem így szokott elromlani.

[TBK001]

a 13,5V teljesen jó.
ne basztasd

Patonyi Peti valami 14 v feletti értékeket várt volna a méréstől... Annemjó???

[TBK001]

Még mindig test hiba van. Talán az első indexek amik ugye a hátsóval vannak összekötve, és csak hátulról kapnak testet, vagy éppen fordítva. Egyszer fel kell tőlteni az akkut és járó motornál kell nézni az indexeket.

A csomagtérben lévő testeléseket is átcsiszatoltuk, át kontakt spray-ztük... de nem nagyon változott... Ha eccer lenne annyi lóvém, akkor lehet nem ártana átkábelezni... de egyelőre nincs...
Köszi a tippeket!

[Pityubacsi]

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

a 13,5V teljesen jó.
ne basztasd

[kdf 001]

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

Még mindig test hiba van. Talán az első indexek amik ugye a hátsóval vannak összekötve, és csak hátulról kapnak testet, vagy éppen fordítva. Egyszer fel kell tőlteni az akkut és járó motornál kell nézni az indexeket.

[TBK001]

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

[kdf 001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

[TBK001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

[TBK001]

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

Mint írtam, a lámpán belül átcsiszoltam, megigazítottam mindent... Most még majd megnézem, holnap, a motortéren belüli testcsatlakozót... Vagy kötök be valahogyan egy másik testet...

[TBK001]

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.

Na ja.... 

[ABF-932]

<beszúrt kép törölve>
Az alsón látszik a jobb oldalon az indexizzó... az alatt van egy csatlakozó hely... arra megy a testkábel és ezen a lemezen keresztül kapja mindegyik...

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

[Kacsás]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.

[TBK001]

Értem én, de az elektromossság fura dolog. Keres magának utat. A legegyszerűbb minden égőtől egy testkábelt lehúzni a közös pontra.

Az alsón látszik a jobb oldalon az indexizzó... az alatt van egy csatlakozó hely... arra megy a testkábel és ezen a lemezen keresztül kapja mindegyik...

[ABF-932]

Győző! 303-as lámpa... egy test van mindenhez! ami lámpán belül van alu aljzat, arra megy 1 db testkábel, ahogy láttam...

Értem én, de az elektromossság fura dolog. Keres magának utat. A legegyszerűbb minden égőtől egy testkábelt lehúzni a közös pontra.

[Forest]

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

nekem meg most a jobb hátsó lámpánál van az, h az index müködik, meg a feklampa is, a helyzetjelző meg nem. Mondjuk majd ramerek es kiderül. Mert en meg aljzatot csereltem.

[TBK001]

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

Győző! 303-as lámpa... egy test van mindenhez! ami lámpán belül van alu aljzat, arra megy 1 db testkábel, ahogy láttam...

[ABF-932]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

Mert az index testje odavan, és a helyzetjelzőn keresztül akarja pótolni. Erősebb kutya dominál alapon.

[TBK001]

Igen

Köszi!

[1303LS]

Jó, majd holnap igyekszem megnézni... ha gyári motortér burkolat van, akkor az alatt van?

Igen

[TBK001]

Tati pontosan leírta, honnan megy a test.
Igen sok neki. a helyzetjelző 5W-os, annak ahalváyn pislákolásához nagyon kicsi áram kell, Az index 21W, annak lényegesen több.

Jó, majd holnap igyekszem megnézni... ha gyári motortér burkolat van, akkor az alatt van?

[1303LS]

a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

Tati pontosan leírta, honnan megy a test.
Igen sok neki. a helyzetjelző 5W-os, annak ahalváyn pislákolásához nagyon kicsi áram kell, Az index 21W, annak lényegesen több.

[TBK001]

Köszönöm a tippeket...
Ma már nincs kedvem a gyülekező felhők miatt lecaplatni a garázsba, de majd holnap megpróbálom, hogy a testet direktben valahogy rákötöm az aljzatra, hátha így már jó lesz...

[Forest]

Megtaláltam, van 2 féle is. Ha valaki akarja még az szóljon, mehet 1-2 kört tőlem. Aki eltöri hoz egy újat. 
Csörögj mikor jönnél. Vagy írd, hogy Neked mikor jó, ha már tudod.

irok privát.

[1303LS]

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...

Nincs ott szakadás, sem összeérés. Simán oxidálódott valahol a testelés.
Fogj egy jó hosszú vezetéket, egyik felét tedd valami tutibiztos testpontra, a másikkal szépen próbálgass rá minden lámpatestre. Ahol javulást tapasztalsz ott csinálj valamilyen módon tuti testet. Sajnos az áram a csupasz fémen tud csak átmenni, ez addig okés amíg réz az a fém. Sajnos a test a kasztniról jön az meg vasbul van, így előbb utóbb megrozsdál.
Tipikus még mikor a user panaszkodik, hogy havonta elszakad a gázbowdene. Közben csak annyi van, hogy azon kap a motor testet, mert a testkábel odavan. Örüljünk, ha nem gyullad ki a kocsi az izzó bowdentől.

[1303LS]

köszi. Írtam.

Megtaláltam, van 2 féle is. Ha valaki akarja még az szóljon, mehet 1-2 kört tőlem. Aki eltöri hoz egy újat. 
Csörögj mikor jönnél. Vagy írd, hogy Neked mikor jó, ha már tudod.

[stonemen]

Tipikus testhiba.

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

[kdf 001]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

A sárvédő csavarokon húzzál, és a lámpa felfogató csavaron is. Megmozgatáskor (ide-oda) mozgatva lesz test. A sárvédőt kéder veszi körbe csak a csavaroknál megy át negatív. Ráadásul a lámpa alatt is gumi van. Ha lehet körmös recés alátétet tegyél az anya alá és az belekarcol a fémbe. Ha nincs, mozgasd a csavarokat, de bele ne szakítsd!

[TBK001]

na de azt írtad nincs is bent    a helyzetjelző 5w-ja meg a féklámpa izzóján keresztül...

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

[tati]

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

na de azt írtad nincs is bent    a helyzetjelző 5w-ja meg a féklámpa izzóján keresztül...

[BlackP]

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

multiméter hasznos lesz

[TBK001]

a kábel szakasz kb30cm, a hátsó lámpa vezetékei a a motortérben a motor mellett ágaznak el és a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .
gyárilag nincs védőcsőbe vagy átvezető gumiba mint elől....

Ööö... viszont a helyzetjelző, ha kicsit talán halványabban, de úgy tűnik, azért működik... vagy egyszerre már sok neki???
Vagy ideiglenesn kössek be egy testet, kipróbálni?

[tati]

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

a kábel szakasz kb30cm, a hátsó lámpa vezetékei a a motortérben a motor mellett ágaznak el és a doblemez melletti vizszintes lemezen van a testelés csúszósaruzva .
gyárilag nincs védőcsőbe vagy átvezető gumiba mint elől....

[TBK001]

mert azokon kapta a testet ,megtaláltad a hibát

Na jó, de azért az a kábel szakasz nem rövid, asszem... hol lehet benne a bibi? Egy vastagabb barna vezeték megy a testre az alu talpra, amiben az izzók vannak... az indexre meg egy kék vezeték csatlakozik... viszont a lámpatalp és a kaszni között valami védőcsőben, vagy miben mennek a vezetékek... ott is lehet gondolom, vagy valahol a kaszniban belül???

[tati]

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...

mert azokon kapta a testet ,megtaláltad a hibát

[Kacsás]

Ahogy már megírták, nem kell bekötni.

köszönöm nem láttam

[TBK001]

Különben érdemes mindegyik érintkezőit jól megpucolni, feszesre állítani, meg a biztosítékok végét is és valami kontaktsrpaival megfújkálni.

Nos, megvolt... megmozgattam, megpucoltam... a helyzet változatlan. Viszont érdekes dologra figyeltem fel: bekapcsoltam a vészvillogót és ha nem volt benn a helyzetjelző-féklámpa izzó, akkor az index sem ment... ha benn volt, akkor mindkettő biluxolt, elég halványan... Valahol vezetékszakadás és összeérés foroghat fenn??? Csak ilyen állapotban még szerelőhöz is érdekes elvinni, mert a rend szigorú őrei eléggé nyűgösek lehetnek érte, ha találkoznánk...