SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Köszönöm a tanácsokat.

WD40 és patent fogó kombináció már megvolt.
Már csak a melegítést nem próbáltam.

A melegítésnél vigyázz, mert a gumicső lerobban a fémrészről és az olaj ami meleg és ég az rádfröccsen. Bele az arcodba. Sokszor jártam így.Vágd le a gumicsövet tőben. Melegítsd meg és locsolj egyből rá vizet. Szépen szét fog tekeredni.

[1303LS]

Nekem van egy MoS2 rozsdaoldó spray a kocsimban és próbálgattam is már, de nem vagyok benne biztos, hogy nem csak a pszichológia működik...
Tudja valaki, hogy mi a működési elve és hogyan kéne használni?

Az szerintem nem oldó hanem gátló spray.

[Petyó]

gáz lámpa,patent fogó,

Köszönöm a tanácsokat.

WD40 és patent fogó kombináció már megvolt.
Már csak a melegítést nem próbáltam.

[Maresz]

Valaki tud javasolni valami módszert összegyógyult fém és gumifékcső átmenet szétszereléséhez roncsolás nélkül?

gáz lámpa,patent fogó,

[Forest]

csavarlazító, wu2 (wd40 néven ismerik mások), imádkozás

ja, vetkőznöd az nem kell :-))

Nekem van egy MoS2 rozsdaoldó spray a kocsimban és próbálgattam is már, de nem vagyok benne biztos, hogy nem csak a pszichológia működik...
Tudja valaki, hogy mi a működési elve és hogyan kéne használni?

[Pityubacsi]

Off autóról van szó de gondolom ilyen probléma minden tipusnál elő szokott fordulni.
Nem szeretnék sem fékcsövet sem gumicsövet gyártatni mert az külön hercehurca, persze lehet, hogy az lenne a megoldás de még reménykedem.

A képen az 1-es és az 5-ös közti csatlakozást kéne megbontani mert ehhez férek a legkönnybben hozzá, hogy a munkahengert végre ki tudjam venni.

<beszúrt kép törölve>

csavarlazító, wu2 (wd40 néven ismerik mások), imádkozás

ja, vetkőznöd az nem kell :-))

[Petyó]

Ujra akarod hasznalni azt a darab gumi fekcsovet ? Miert ?
(Ha mar olyan oreg, hogy csak levagni lehet a csorol, akkor valoszinuleg jobb lenne ujat hasznanod ...)

Off autóról van szó de gondolom ilyen probléma minden tipusnál elő szokott fordulni.
Nem szeretnék sem fékcsövet sem gumicsövet gyártatni mert az külön hercehurca, persze lehet, hogy az lenne a megoldás de még reménykedem.

A képen az 1-es és az 5-ös közti csatlakozást kéne megbontani mert ehhez férek a legkönnybben hozzá, hogy a munkahengert végre ki tudjam venni.

[Protheus]

Valaki tud javasolni valami módszert összegyógyult fém és gumifékcső átmenet szétszereléséhez roncsolás nélkül?

Ujra akarod hasznalni azt a darab gumi fekcsovet ? Miert ?
(Ha mar olyan oreg, hogy csak levagni lehet a csorol, akkor valoszinuleg jobb lenne ujat hasznanod ...)

[Petyó]

Valaki tud javasolni valami módszert összegyógyult fém és gumifékcső átmenet szétszereléséhez roncsolás nélkül?

[BlackPsenior]

he??   

http://cbelectriccar.com/blog/vw-beetle/vw-ev-conversion-save-cost-with-your-own-electric-beetle/

[1303LS]

Inkább ilyet:
<beszúrt kép törölve>

Köszi, már látom, csak a másik gépen nem láttam a képet, azt hittem ilyen. Törlök.

[TBK001]

Köszi, próbálom keresni és kicibálni, mert új fékcsöveket szeretnék tenni mindenhová.

Lehet, hogy nem árt, mert a Patonyi Petink is majdnem ráfaragott egy (úgy tűnik) még a gyárban beszerelt gumi fékcsőre...

[Forest]

Inkább ilyet:
<beszúrt kép törölve>

Köszi, próbálom keresni és kicibálni, mert új fékcsöveket szeretnék tenni mindenhová.

[stonemen]

Inkább ilyet:

Valami ilyesmit keress a rozsda alatt. Lehet, hogy tévedek, mert nálam nem látszik a kép  , de ha egy villás lemezke van rajta akkor az. 
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1269-500/fekcso-klipsz-t25

[kdf 001]

Szakik!
Az első gumifékcsövek milyen módon vannak rögzítve az alvázfejen levő konzolhoz? Tegnap szétcsavaroztam a fémfékcsövet és a gumifékcsövet, de nem jött le a cső a konzolról.

Egy lemez tartja amit ki kell húzni. A csőból a másik fém csövet ki kell tekerni. Azon is hollander van.

[Forest]

Szakik!
Az első gumifékcsövek milyen módon vannak rögzítve az alvázfejen levő konzolhoz? Tegnap szétcsavaroztam a fémfékcsövet és a gumifékcsövet, de nem jött le a cső a konzolról.

[BigBug]

Tipikus még mikor a user panaszkodik, hogy havonta elszakad a gázbowdene. Közben csak annyi van, hogy azon kap a motor testet, mert a testkábel odavan. Örüljünk, ha nem gyullad ki a kocsi az izzó bowdentől.

ezt az okosságokba azért beírnám.... olvastam már valahol ugyanezt a storyt....

[Forest]

Ez tényleg "Jézusom".  És ez egy kölső fesszabos átszabása.
De volt egy valóban belsős és szépen elfért minden, kívülről nem is látszott.

jaj, bocs, akkor félrenéztem, úgy értettem, h külsősről van szó. Egyébként lehetne szebb a felesleges részek lenyesésével, de legalább nem mechanikus.

[1303LS]

Ehun e. 

Ez tényleg "Jézusom".  És ez egy kölső fesszabos átszabása.
De volt egy valóban belsős és szépen elfért minden, kívülről nem is látszott.

[TBK001]

Ehun e. 

Köszi szépen, eltettem... hátha eccer még szükség lenne rá...

[Protheus]

Ehun e. 

Jezusom ;-)

[Forest]

Akkó lécci keressed majd elő, ha kérhetem! Köszi, előre is! Hátha szükség lesz rá....

Ehun e. 


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Forest]

Akkó lécci keressed majd elő, ha kérhetem! Köszi, előre is! Hátha szükség lesz rá....

Sajnos már keresem egy ideje sikertelenül. De most lemegyek a garázsba és lefotózom. 

[TBK001]

Nekem így van a 03-on, Golf fesszabból ki vannak műtve a szénkefék és oda van csatlakoztatva a 2 mazzag. Ha kell előkeresem a fotót. Nekem azért többől jött ki, szerintem 2100 Ft volt.  Most van is a fiókomban egy átalakításra váró fesszab, mert az enyém szerintem vacakol.

Akkó lécci keressed majd elő, ha kérhetem! Köszi, előre is! Hátha szükség lesz rá....

[Forest]

Hmmm... erre nem emlékszem.... De ha valakinek megvan, akkor lehet, hogy érdekelne a megoldás...
Köszi!

Nekem így van a 03-on, Golf fesszabból ki vannak műtve a szénkefék és oda van csatlakoztatva a 2 mazzag. Ha kell előkeresem a fotót. Nekem azért többől jött ki, szerintem 2100 Ft volt.  Most van is a fiókomban egy átalakításra váró fesszab, mert az enyém szerintem vacakol.

[TBK001]

Belső fesszabosra régebben írt egyet valaki, hogy hogyan lehet átalakítani valami golféra, mert az kb 1500Ft és megbízható, jó minőség. Nem tettem el, mert az enyém külsős, nem érdekelt.

Hmmm... erre nem emlékszem.... De ha valakinek megvan, akkor lehet, hogy érdekelne a megoldás...
Köszi!

[1303LS]

Mértünk az akksinál és a generátornál is... Mindkét helyen közel azonos értékeket... alapjáraton és emelt fordulaton is...
Ez meg sajnos belső fesszabos, ami még kicsit bonyolít a dolgon...
Majd még kutakodunk, legközelebb...

Belső fesszabosra régebben írt egyet valaki, hogy hogyan lehet átalakítani valami golféra, mert az kb 1500Ft és megbízható, jó minőség. Nem tettem el, mert az enyém külsős, nem érdekelt.

[TBK001]

A jó hosszú kábel a kocsin kívülről megint csak sokat segíthet a diagnosztikában. A 13,5V az tényleg kicsit kevés, de lehet műszerpontatlanság is simán, vagy "messze" mértétek a generátortól. Lámpával, anélkül és motort forgatva mértétek?
Bár gondolom a Patonyi ért hozzá. Én megnézném másik műszerrel is mielőtt szétszedném a generátort, illetve cserélnék fesszabályzót. Mert a generátor, nem így szokott elromlani.

Mértünk az akksinál és a generátornál is... Mindkét helyen közel azonos értékeket... alapjáraton és emelt fordulaton is...
Ez meg sajnos belső fesszabos, ami még kicsit bonyolít a dolgon...
Majd még kutakodunk, legközelebb...

[1303LS]

A csomagtérben lévő testeléseket is átcsiszatoltuk, át kontakt spray-ztük... de nem nagyon változott... Ha eccer lenne annyi lóvém, akkor lehet nem ártana átkábelezni... de egyelőre nincs...
Köszi a tippeket!

A jó hosszú kábel a kocsin kívülről megint csak sokat segíthet a diagnosztikában. A 13,5V az tényleg kicsit kevés, de lehet műszerpontatlanság is simán, vagy "messze" mértétek a generátortól. Lámpával, anélkül és motort forgatva mértétek?
Bár gondolom a Patonyi ért hozzá. Én megnézném másik műszerrel is mielőtt szétszedném a generátort, illetve cserélnék fesszabályzót. Mert a generátor, nem így szokott elromlani.

[TBK001]

a 13,5V teljesen jó.
ne basztasd

Patonyi Peti valami 14 v feletti értékeket várt volna a méréstől... Annemjó???

[TBK001]

Még mindig test hiba van. Talán az első indexek amik ugye a hátsóval vannak összekötve, és csak hátulról kapnak testet, vagy éppen fordítva. Egyszer fel kell tőlteni az akkut és járó motornál kell nézni az indexeket.

A csomagtérben lévő testeléseket is átcsiszatoltuk, át kontakt spray-ztük... de nem nagyon változott... Ha eccer lenne annyi lóvém, akkor lehet nem ártana átkábelezni... de egyelőre nincs...
Köszi a tippeket!

[Pityubacsi]

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

a 13,5V teljesen jó.
ne basztasd

[kdf 001]

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

Még mindig test hiba van. Talán az első indexek amik ugye a hátsóval vannak összekötve, és csak hátulról kapnak testet, vagy éppen fordítva. Egyszer fel kell tőlteni az akkut és járó motornál kell nézni az indexeket.

[TBK001]

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

No igen... Most már csak ez az együttes villogás okoz fejtörést, meg a generátor "gyengesége"... Lehet ugye, hogy emiatt merül elég hamar le az akksim...

[kdf 001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

Na akkor (villoghatsz). Örülök, hogy megoldódott a probléma.

[TBK001]

Nos, ma SZMB keretében, részben Patonyi Peti barátom segedelmével pár dolgot megcsináltunk Öcsisajton.
Először is köszi a tippeket... a motortéren belüli testeléssel volt némi gond... Bár nem egészen a tati által leírt ponton volt a bibi, mert valaki, előzőleg a sárvédő egyik csavarján át oldotta meg a testet, a lámpákhoz... Mielőtt a Peti jött, ezt már megtaláltam: a csavar nemes egyszerűséggel leesett róla, így a régifajta belső motortér szigetelő lemez amennyire odaszorította a doblemezhez, annyira volt test...
Megpucoltuk, kontakt sprayvel átfújtuk...visszacsavaroztam, most már müxik... Megnéztük a kocsi elejében lévőket is, azokat is átcsiszoltuk, megpucoltuk..
Viszont valami még maradt azért vele: ha megy a vészvillogó, akkor halványan, de biluxol a helyzetjelző is...
Ja, meg rámértünk a töltésre, de olyan 13,5 V körüli értéket mutatott a multiméter.... Az meg nem túl sok... Valszeg kinéz majd egy felújítás a generátornak?

[TBK001]

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

Mint írtam, a lámpán belül átcsiszoltam, megigazítottam mindent... Most még majd megnézem, holnap, a motortéren belüli testcsatlakozót... Vagy kötök be valahogyan egy másik testet...

[TBK001]

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.

Na ja.... 

[ABF-932]

<beszúrt kép törölve>
Az alsón látszik a jobb oldalon az indexizzó... az alatt van egy csatlakozó hely... arra megy a testkábel és ezen a lemezen keresztül kapja mindegyik...

Még egyszerűbb, A lemezt kell átcsiszolni, amiben a foglalatok vannak, főleg az égők tájékán. Vagy ami lehet, hogy az egész lemezt kéne elszigetelni az alaptól, mert lehet, hogy a rossz test helyett arra tud érintkezni. Nincs előttem, meddig is lehet bontani az aljzatot, de nem nagy a hiba.

[Kacsás]

Nos, tehát a szindróma: ha minden a helyén, és bekapcsolom az irányjelzőt jobbra, akkor a jobboldali index izzó alig pislákolva "villogott" és alatta halványa, de 'villogott" a helyzetjelző is (az indexizzó ütemével).... Amikor levettem a búrát róla és kivettem a helyzetjelző-féklámpa izzót, akkor az index nem működött...még halványan sem...

Ennek olyan hiánya van mint nekem 1 jó TEST.