SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Kacsás]

Háp  lehet hogy hülye kérdés lessz. de ha váltót cserélek a bogáron van neki jelentösége  hogy milyen volt raita  előtte vagy nincs?

[Maresz]

Info kérés a t. szagértő uraktól:

bogármotorhoz egy főtengely köszörülés új csapágyakkal kb mennyibe kerülne?

(kb 5 éve kapott a moci vadiúj 1.6 hengereket-dugókat, de a főtengelyhez akkor "nem kellett nyúlni". De most már kopottak lehetnek a csapágyak, hang és melegelen alacsonya olajnyomás jelekből).

70e körül blokk furás hajtókarszemperselyezés-el

[1303LS]

Ez így nem teljesen okés. A csap felülete is nagyon fontos,

Teljesen igazad van, meg a Tatinak is, meg annak is aki rákölt 300ezret egy gyári motorra, mert rá lehet.
Én az SZMB-t a kérdéses esetben úgy értelmezem, hogy csapágyat kicseréli így -az egyébként jól működő- a feltehetően néhány 100km múlva széthulló most csak kopogó motort tudja még használni 30-40-50ezer km-t. Van akinél ez 15-20 évet is jelent. Van aki komplett autókat vesz más motorra költött pénzén és boldogan bogarazik vele évekig. Ez is egy oldala a témának.

[bokonon]

mi meg csak felhívtuk figyelmedet néhány jelentéktelen apróságra

Köszönöm sokat tanultam ;-)

[Varázsló]

Ha csak ennyi a baja nem biztos, hogy köszörültetném. Ha szép a csap valószínűleg méretileg is jó lesz az. Mérni, nézni és új csapágyat neki. AZ meg van 10-15 fekvő és 6-8 hajtó. Ha már megállt, megfordult a csapágy nem a jófajta öntvény a blokk és beverődött az utolsó csapágy a blokkba, akkor vonalfúrás/köszörülés kb50. De ha nincs nagy baj akkor jobb hagyni, mert könnyen előfordul, hogy több bajt csinálnak, mint hasznot. Szakált is szidják mostanában.
Ez mind szigorúan az én véleményem, van aki egyből fúrfaragtat mindentől függetlenül.

Ez így nem teljesen okés. A csap felülete is nagyon fontos, felületi egyenletessége, amelyet még egyszerű mikróval sem mérsz ki.
A csapágy nem fordul meg, mert egy 5-ös stift fogja 4 mm mélyen a blokkba és a csapágyban is, a hajtókar meg duplán támasztott csapágyas. ha megfordul valamelyik, akkor ott már valami nagyon nagy baj van.
Az utolsó csapágy kiverődik, a középső szokott beverődni a blokkba, az utolsó axiálisan mozdul el. Azt nem tudod minimális gépmunka nélkül illeszteni, új csapágy nem lesz megoldás.
Én az új csapágyat a fúratlan blokkba csak nagyon egyedi esetben teszek, azok is általában 1.2-es motorok, amik sokkal tovább bírják, 1.6-ost azt hiszem még nem csináltam így meg soha, ha csak nem külön kérés volt.

A főtengely csapja általában sérül, kopik, mert nincs olajszűrő, a fém kopadék beül a csapágyfémbe és elkoptatja a főtengely csapot. Új csapágyat régi tengelyre nem érdemes feltenni.

SZERINTEM.

[tati]

[tati]

mi meg csak felhívtuk figyelmedet néhány jelentéktelen apróságra

[tati]

Régebben meggyűrűztem a motoromat. Csak gyűrűt cseréltem. Két hónap műlva eltörött a főtengely. Szerintem volt köze a kettőnek egymáshoz. A topiktársunknak is nem véletlen kezdett csattogni, hisz új dugót és hüvelyeket kapott a motorja. Nagyot üt a főtengelyre mert van benne erő.

szerintem ne vegyünk alapul 30 lovas 50év feletti motorokat , semmi köze nem volt a gyűrűzésnek a főtengelytöréshez (sztem a reggeli kávém után a pukim nagyobb kompresszióval jön mint egy oválmotoré mégsem törtem el még egy főtengelyt se   )   ha lógtak a csapágyak  és  a szokásos zsuk meg moszkvics cuccok voltak benne stb  eltört kész, régen ritkán előfordult manapság meg sűrűn mondhatjuk trendi akart lenni a főtengelyed , ha én főtengely lettem volna abban a motorban  akkor még a lámpabilit is kivittem volna a helyéről  

[bokonon]

[kdf 001]

Régebben meggyűrűztem a motoromat. Csak gyűrűt cseréltem. Két hónap műlva eltörött a főtengely. Szerintem volt köze a kettőnek egymáshoz. A topiktársunknak is nem véletlen kezdett csattogni, hisz új dugót és hüvelyeket kapott a motorja. Nagyot üt a főtengelyre mert van benne erő.

[Mákos]

[1303LS]

OK-OK  ( én még új vagy páréves osváth, federal mogul, de még freccia szelepet sem láttam leszakadva csak régi szarokat)

Jóvanna, szelepest már csak mérgemben írtam. 

[tati]

Nem kötözködöm, csak azt akarom mondani, hogy a két véglet között is van élet. Ehhez kell a szakember. Úgy bárki újít fel motort, hogy mindent amit lehet kicserél, majd a tulaj kifizeti. Meg az sem sokkal nehezebb, hogy épp a tüzet eloltom aztán ha kigurult a kapun akkor kézmosás.
Most visszaolvastam és 5 éve hibátlanul menős motoron szeretné AZ ALJÁT rendberakni ebből gondoltam, hogy nem egy széthajtott szart akar felújítani, vagy egy ismeretlen, roncsból kibontott "jóleszmég20ezerértegydarabig" motort szeretne 20 évig használhatóra megcsinálni. Felül meg a szelep bármikor leszakadhat, főleg az új.

OK-OK  ( én még új vagy páréves osváth, federal mogul, de még freccia szelepet sem láttam leszakadva csak régi szarokat)

[1303LS]

most hiába kötözködsz

Jaj, még azt akartam mondani a "tuning"al kapcsolatban, hogy az SZMB a szereld MAGAD elvében mocorog.
Szóval nem volt szó mesteremberekről, meg garanciákról, az más téma. Feltételeztem, hogy otthon magának szeretné megcsinálni olcsón.
AZtán fel is bukkant -most látom- a veszek egy működő motort és azt rakom be faktor is. 

[1303LS]

most hiába kötözködsz , először is nem írja sehol hogy kicserélt mindent ,másodszor pedig egy ilyen hengercsere után hamar lerottyan a motor  ugye nem gondolod hogy henger csere előtti évben meg csak a hengerfejet újították .láttam már ilyet hogy feldobtak egy új hegergarnitúrát nyár közepén de már gyomán kopogott a hajtórúdba a csapszeg ....
Én csak egy műkedvelő kis tanyasi kutya vagyok de nagyhírű öreg szakik álltal okosba 100ezerért felújított megkotlott motort is csináltam már amin leszakadt kipufogó szelep lerendezett mindent . Legközelebb ha motort újítok majd azt mondom hogy te vállalod rá a garanciát .
 AZ HOGY VALAMI MEG VAN RENDESEN CSINÁLVA AZ NEM TUNING!
Bezzeg ha valami beszarik akkor tudnád azt mondani hogy olcsó húsnak híg a leve, te meg mondtad.

Nem kötözködöm, csak azt akarom mondani, hogy a két véglet között is van élet. Ehhez kell a szakember. Úgy bárki újít fel motort, hogy mindent amit lehet kicserél, majd a tulaj kifizeti. Meg az sem sokkal nehezebb, hogy épp a tüzet eloltom aztán ha kigurult a kapun akkor kézmosás.
Most visszaolvastam és 5 éve hibátlanul menős motoron szeretné AZ ALJÁT rendberakni ebből gondoltam, hogy nem egy széthajtott szart akar felújítani, vagy egy ismeretlen, roncsból kibontott "jóleszmég20ezerértegydarabig" motort szeretne 20 évig használhatóra megcsinálni. Felül meg a szelep bármikor leszakadhat, főleg az új.

[gumibogi]

A 2 rosszat megkaphatom?  És akinek van még új rossz NGK gyertyája azt is szeretném. 

sajna már visszavittem ......kicserélik,vagy levásárolom....

[tati]

Akkor megkérdezném, hogy miért kellene olyan dolgokat kicserélni amik jók. Hamar elrepülnek olyan számok, hogy 300-400ezer....
Mi van akkor, ha tavaly a hengercserénél kicserélt mindent. Most kötelező megint, mert leköpik a béhátún? Arról van szó, hogy a motor egyébként teljesen tökéletes, csak alapjáraton elmegy az olajnyomás és hangja van a csapágyaknak. De mindenki úgy csinálja ahogy akarja, a tuning pedig nem ez a topic.

most hiába kötözködsz , először is nem írja sehol hogy kicserélt mindent ,másodszor pedig egy ilyen hengercsere után hamar lerottyan a motor  ugye nem gondolod hogy henger csere előtti évben meg csak a hengerfejet újították .láttam már ilyet hogy feldobtak egy új hegergarnitúrát nyár közepén de már gyomán kopogott a hajtórúdba a csapszeg ....
Én csak egy műkedvelő kis tanyasi kutya vagyok de nagyhírű öreg szakik álltal okosba 100ezerért felújított megkotlott motort is csináltam már amin leszakadt kipufogó szelep lerendezett mindent . Legközelebb ha motort újítok majd azt mondom hogy te vállalod rá a garanciát .
 AZ HOGY VALAMI MEG VAN RENDESEN CSINÁLVA AZ NEM TUNING!
Bezzeg ha valami beszarik akkor tudnád azt mondani hogy olcsó húsnak híg a leve, te meg mondtad.

[1303LS]

Ma némi gondolkodás után kib*sztuk a 2 vadonatúj NGK gyertyát (a 4-ből) és betettünk bosch-t. Azóta jó (remélem :-))).

A 2 rosszat megkaphatom?  És akinek van még új rossz NGK gyertyája azt is szeretném. 

[1303LS]

...mindenki úgy csinálja ahogy akarja...

[stonemen]

Ma némi gondolkodás után kib*sztuk a 2 vadonatúj NGK gyertyát (a 4-ből) és betettünk bosch-t. Azóta jó (remélem :-))).

[Forest]

[kdf 001]

Nem láttam a sörösdobozt! 

Én nem használtam még, és van egy tartalék motorom is. Lehet,hogy nem kerül rá a sor mert túlélnek.

[BlackP]

Ja egy komplett motorfelújítás tényleg itt van, köszi az árakat :-)
De én nem ezt szeretném, arra az évi max 2000 km-re amit fut az autó, hanem azt, hogy ne csettegjen és legyen olajnyomás alapjáraton nyáron  is.
A motor a leírt hibákat leszámítva köszöni jól van: többhetes állás után is pöccre indul egy kb 7 éves akkumulátorral, nem füstöl, jól húz, nem eszi az olajat, akkor meg minek locsoljak rá százezreket.
Eddig is az volt a filozófiám, hogy ami elromlik rajta azt megcsináltatom, + megkérem a műhelyben ha ők látnak valami hibát a javítás közben akkor azt is csinálják meg + olajcsere, légszürőcsere, gyertyacsere, gyújtás és karbiállítás 2 évente. Ami müködik azt nem piszkálom.

[bokonon]

nem a 20ezres vonalfúrás és 10ezres köszörülés basz földhöz ! hanem a többi járulékos cucc hogy ne egy nyarat bírjon ki a motor . csapágy ahogy írták 16+ 6,  tömkészlet 6,  kuplung 10 , szelepvezető 10eft + szelepfészek marás szívószelep köszörülés X-ft, 4kipuszelep 12hogy nekelljen bejáratás utáni első tisztességesebb kihuzatásnál előlről kezdeni a felújítást,  kipufogó,fűtődob felújítás X-ft, szelepemelő harmónikacsövek 6eft mert a fele papírvékonyra rohadt a többi kikopott mert össze volt nyomorítva , csavarok 2eft, motorburkolat homokszórás szinterezés15eft , dinamó-generátor felújítás min  ékszíj ,csapágy és szénkefe csere 10eft karbi,ac, gyújtást átnézni (10ből 4 gyújtáselosztó röpsúlyos előgyújtás szabályzója úgy be van rohadva hogy hegesztő pisztolyos melegítéssel sem bírom szétszedni ,előmelegítőcső megbuzerálása, olajszivattyú tetejének síkbaköszörülése blokk mosás min 2szer, szelephimbák átnézése, 5eft 5liter olaj, gyújtáskábel készlet 5eft , néhány lemezburkolat az olajhűtőhöz ,termosztát motor-motortér köré gumiszigetelés 10eft..... nekem 100óra minimum egy motor összerakása alkatrész és gépműhelybe szaladgálással  .
persze ezek nagyrészét nem is kell megcsinálni hiszen ezek mindig nagybecsben garázsban idős hölgy tulajdonában álló autók amit mindig szakszervízben a legdrágább gyári alkatrészekből javítottak  és nem szétpusztított 40éves szarok..... ha valamit kihagytam majd Martinka meg Callook még 10-20ezerrel kiegészíti

Ja egy komplett motorfelújítás tényleg itt van, köszi az árakat :-)
De én nem ezt szeretném, arra az évi max 2000 km-re amit fut az autó, hanem azt, hogy ne csettegjen és legyen olajnyomás alapjáraton nyáron  is.
A motor a leírt hibákat leszámítva köszöni jól van: többhetes állás után is pöccre indul egy kb 7 éves akkumulátorral, nem füstöl, jól húz, nem eszi az olajat, akkor meg minek locsoljak rá százezreket.
Eddig is az volt a filozófiám, hogy ami elromlik rajta azt megcsináltatom, + megkérem a műhelyben ha ők látnak valami hibát a javítás közben akkor azt is csinálják meg + olajcsere, légszürőcsere, gyertyacsere, gyújtás és karbiállítás 2 évente. Ami müködik azt nem piszkálom.

[1303LS]

nem a 20ezres vonalfúrás és 10ezres köszörülés basz földhöz ! hanem a többi járulékos cucc hogy ne egy nyarat bírjon ki a motor . csapágy ahogy írták 16+ 6,  tömkészlet 6,  kuplung 10 , szelepvezető 10eft + szelepfészek marás szívószelep köszörülés X-ft, 4kipuszelep 12hogy nekelljen bejáratás utáni első tisztességesebb kihuzatásnál előlről kezdeni a felújítást,  kipufogó,fűtődob felújítás X-ft, szelepemelő harmónikacsövek 6eft mert a fele papírvékonyra rohadt a többi kikopott mert össze volt nyomorítva , csavarok 2eft, motorburkolat homokszórás szinterezés15eft , dinamó-generátor felújítás min  ékszíj ,csapágy és szénkefe csere 10eft karbi,ac, gyújtást átnézni (10ből 4 gyújtáselosztó röpsúlyos előgyújtás szabályzója úgy be van rohadva hogy hegesztő pisztolyos melegítéssel sem bírom szétszedni ,előmelegítőcső megbuzerálása, olajszivattyú tetejének síkbaköszörülése blokk mosás min 2szer, szelephimbák átnézése, 5eft 5liter olaj, gyújtáskábel készlet 5eft , néhány lemezburkolat az olajhűtőhöz ,termosztát motor-motortér köré gumiszigetelés 10eft..... nekem 100óra minimum egy motor összerakása alkatrész és gépműhelybe szaladgálással  .
persze ezek nagyrészét nem is kell megcsinálni hiszen ezek mindig nagybecsben garázsban idős hölgy tulajdonában álló autók amit mindig szakszervízben a legdrágább gyári alkatrészekből javítottak  és nem szétpusztított 40éves szarok..... ha valamit kihagytam majd Martinka meg Callook még 10-20ezerrel kiegészíti

Akkor megkérdezném, hogy miért kellene olyan dolgokat kicserélni amik jók. Hamar elrepülnek olyan számok, hogy 300-400ezer....
Mi van akkor, ha tavaly a hengercserénél kicserélt mindent. Most kötelező megint, mert leköpik a béhátún? Arról van szó, hogy a motor egyébként teljesen tökéletes, csak alapjáraton elmegy az olajnyomás és hangja van a csapágyaknak. De mindenki úgy csinálja ahogy akarja, a tuning pedig nem ez a topic.

[tati]

 amikor ilyen szerszámokat látok azt gondolom ezek  a Schlosszerék másik bolygórol jöttek mert még a szakszervízben sem láttak ilyeneket
http://callook.freeblog.hu/files/2012/05/typ4gyujt.JPG

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Köszi a t.uraknak a sok velős hozzászólást.

kdf: motul 20W-50 olaj van benne már most is, ennél sürübbet nem akarok; adalékot meg egy pár 1000 kmt futott henger-dugóba szintén nem akarok.

még a ha a legolcsóbb árakat veszem a hsz-ből akkor is jól elszálltak az árak...
 lehet jobban megéri venni egy romos bogarat jó motorral  

nem a 20ezres vonalfúrás és 10ezres köszörülés basz földhöz ! hanem a többi járulékos cucc hogy ne egy nyarat bírjon ki a motor . csapágy ahogy írták 16+ 6,  tömkészlet 6,  kuplung 10 , szelepvezető 10eft + szelepfészek marás szívószelep köszörülés X-ft, 4kipuszelep 12hogy nekelljen bejáratás utáni első tisztességesebb kihuzatásnál előlről kezdeni a felújítást,  kipufogó,fűtődob felújítás X-ft, szelepemelő harmónikacsövek 6eft mert a fele papírvékonyra rohadt a többi kikopott mert össze volt nyomorítva , csavarok 2eft, motorburkolat homokszórás szinterezés15eft , dinamó-generátor felújítás min  ékszíj ,csapágy és szénkefe csere 10eft karbi,ac, gyújtást átnézni (10ből 4 gyújtáselosztó röpsúlyos előgyújtás szabályzója úgy be van rohadva hogy hegesztő pisztolyos melegítéssel sem bírom szétszedni ,előmelegítőcső megbuzerálása, olajszivattyú tetejének síkbaköszörülése blokk mosás min 2szer, szelephimbák átnézése, 5eft 5liter olaj, gyújtáskábel készlet 5eft , néhány lemezburkolat az olajhűtőhöz ,termosztát motor-motortér köré gumiszigetelés 10eft..... nekem 100óra minimum egy motor összerakása alkatrész és gépműhelybe szaladgálással  .
persze ezek nagyrészét nem is kell megcsinálni hiszen ezek mindig nagybecsben garázsban idős hölgy tulajdonában álló autók amit mindig szakszervízben a legdrágább gyári alkatrészekből javítottak  és nem szétpusztított 40éves szarok..... ha valamit kihagytam majd Martinka meg Callook még 10-20ezerrel kiegészíti

[bokonon]

Köszi a t.uraknak a sok velős hozzászólást.

kdf: motul 20W-50 olaj van benne már most is, ennél sürübbet nem akarok; adalékot meg egy pár 1000 kmt futott henger-dugóba szintén nem akarok.

még a ha a legolcsóbb árakat veszem a hsz-ből akkor is jól elszálltak az árak...
 lehet jobban megéri venni egy romos bogarat jó motorral  

[ABF-932]

http://auto.indavideo.hu/video/VW_motor_osszerakas

Én összerakatam a sajátomat és működik is.

Nem láttam a sörösdobozt! 

[maxi]

Es akkor jon egy uj/kezdo/tudatlan bogaras es elhiszi nektek ezt a sok kokany baromsagot...

meg amikkor szedik szét a dobozt és nem értik miért van benne borsodi csapágy :-)

[Pityubacsi]

Es akkor jon egy uj/kezdo/tudatlan bogaras es elhiszi nektek ezt a sok kokany baromsagot...

ilyen gedzi ez a világ :-))

[kdf 001]

Es akkor jon egy uj/kezdo/tudatlan bogaras es elhiszi nektek ezt a sok kokany baromsagot...

Pedig az élet írja a forgatókönyvet.

[Protheus]

Es akkor jon egy uj/kezdo/tudatlan bogaras es elhiszi nektek ezt a sok kokany baromsagot...

[kdf 001]

láttam már ilyet (fényképen) és működött.

Hézagolni a csapágy és a blokk között megoldható a sörösdobozzal. Ki nem esik közülle. Hát még eladáskor jelenthet sokat.

[Pityubacsi]

Nem elképzelhetetlen amit írsz.

láttam már ilyet (fényképen) és működött.

[kdf 001]

http://auto.indavideo.hu/video/VW_motor_osszerakas

Én összerakatam a sajátomat és működik is.

[kdf 001]

sörösdobozból faszán meg lehet oldani :-))

Nem elképzelhetetlen amit írsz.

[Pityubacsi]

Nem lehet tudni, hogy hanyadik lépcső van benne. Egy bogárban biztos nem az első, mivel öreg autók. Ha meg az utolsó, és a blokk is fúrva volt, akkor mehet a "LEGÓ".

sörösdobozból faszán meg lehet oldani :-))

[kdf 001]

Ez egy nagy hülyeség. 
Ilyenkor már biztos, hogy mindenhez hozzá kell nyúlni.
SZVSZ (és a tapasztalat is ezt mutatja) egy főtengely csapfelület, 2-3 garnitúra csapágyat is elbír, ha időben ki van cserélve az elkopó csapágy, mert az kopik, nem a csap.

Nem lehet tudni, hogy hanyadik lépcső van benne. Egy bogárban biztos nem az első, mivel öreg autók. Ha meg az utolsó, és a blokk is fúrva volt, akkor mehet a "LEGÓ".

[1303LS]

Akkor kell a csapágyhoz hozzányúlni, ha beáll a motor,

Ez egy nagy hülyeség. 
Ilyenkor már biztos, hogy mindenhez hozzá kell nyúlni.
SZVSZ (és a tapasztalat is ezt mutatja) egy főtengely csapfelület, 2-3 garnitúra csapágyat is elbír, ha időben ki van cserélve az elkopó csapágy, mert az kopik, nem a csap.