SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Szerintem.

Ha nem utaltam volna rá eléggé akkor mondom, hogy a gondom azzal volt amikor beírtad, hogy az űberfaszacsávó szambások egyből tudták a tutit, bezzeg a fórumosok csak okostojáskodnak meg kussolnak. EZ olyan xoyox-os volt. 
Tudom nem szó szerint, de valahogy ez jött át nekem.
Egyébként ha nem lenne annyi beszólogatás a segíteni akaróknak akkor talán többen lennének.
Ezzel most nem rád gondoltam, mert nem emlékszem tőled ilyen megnyilvánulásra. De azért biztos volt.   
Annak meg külön örülök, ha valaki beírja, hogy mi volt a megoldás, mert abból többet lehet tanulni, mint az ötletelgetésből. POnt szoktam is reklamálni, ha valaki csak beírja, hogy megjavult, köszi elhúztam a kocsmába.

[stonemen]

Köszönöm, túl vagyok rajta és jó lett! Csak az a baj, hogy ezzel kellett volna kezdenem, de semmi nem utalt rá. :-(

ird le egyszer pontosan ide mi a problemad es biztosan kapsz hasznalhato valaszokat
sem rutin, sem evek nem kellenek egy bogarbeallitasahoz.
0,6 mm-röl,  nem tudok
megszakito fontos : 0,4 mm
en szetszednem darabokra a helyedben, megpucolnam, bezsiroznam, a tengelyet föleg, ( a kis filc-et is jol beolajoznam, ami lecsurog  forgas közben, es extra keni a tengelyt )uj kalapaccsal beallitanam es amig elsz kitart.
Motort összerakni, pedig nyomatek-kulccsal csinald
ennyi

[xoyox]

Ahhoz kellenek az évek meg a rutin, nem a 0,6mm beállításához hézagmérővel.
Szerintem.

ird le egyszer pontosan ide mi a problemad es biztosan kapsz hasznalhato valaszokat
sem rutin, sem evek nem kellenek egy bogarbeallitasahoz.
0,6 mm-röl,  nem tudok
megszakito fontos : 0,4 mm
en szetszednem darabokra a helyedben, megpucolnam, bezsiroznam, a tengelyet föleg, ( a kis filc-et is jol beolajoznam, ami lecsurog  forgas közben, es extra keni a tengelyt )uj kalapaccsal beallitanam es amig elsz kitart.
Motort összerakni, pedig nyomatek-kulccsal csinald
ennyi

[stonemen]

A sztorival egyébként arra szerettem volna rávilágítani, hogy sokszor nem csak a bonyolult összefüggéseket kell vizsgálni, hanem még egyszer, alaposan átnézni mindent.
De így két legyet ütöttem egyetlen csapásra, a Vili boldogabb, mintha nyert volna a lottón. :-))))

En szivesen olvastam rola, a tulsagosan okosakkal nem kell foglalkozni ;-))

[Protheus]

Folyamatosan tudosítottam a problémával kapcsolatos történésekről.

En szivesen olvastam rola, a tulsagosan okosakkal nem kell foglalkozni ;-))

[stonemen]

Sosem szakadt el a gázbovdenem. A kuplungbovden nyúlott meg rendszeresen, mindig utána kellett állítanom a nem gyári csavarral, emiatt volt szívás.
A testkábel beépítése/kicserélése után jobban indult a kocsi. Aztán valahogy megint nem (közben mentem vele megpakolva kb 200km-t). A túra alatt kb 15-20x indítóztam és egyetlen egyszer nem indult be (ekkor belöktük), de mondjuk 3 esetben is nehezebben. Tolásra AZONNAL indult, stabil alapjárat volt azonnal, jól gyorsult, jól fogyasztott, stb. Ezen a túrán  volt először olyan, hogy néha mintha kihagyott volna a gyújtás, de előtte soha semmi ilyesmi. Ezért döntöttem a teljes átnézés mellett.
Folyamatosan tudosítottam a problémával kapcsolatos történésekről. Persze megtehettem volna, hogy kussolok és csak élvezem, hogy most jónak tűnik az autó, hogy ne tudj belémkötni. Így viszont szereztem Neked egy jó napot. :-))))
A hibát a legnehezebb megtalálni, kijavítani már általában nem akkora ördöngősség. Ahhoz kellenek az évek meg a rutin, nem a 0,6mm beállításához hézagmérővel.
Szerintem.

[Vagabond]

Hogy is mondják csepelen? tusé. 

Te csepeli vagy?
Nem!
Stone csepeli?
Nem!
Én csepeli(szigeti)vagyok?
Igen!
Kérdésem:mészólszbeacsepelieknek?

[1303LS]

Hisz már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-))))
Az a különbség közöttünk, hogy én beírtam az előző hozzászólásom (vállalva a hibáimat), Te pedig bölcsen hallgattál volna róla. :-))))
Ja, a gyertyát valószínűleg én raktam bele, mikor kapkodva kellett feltenni az egyik javított hengerfejet, hogy odaérjünk a velodromra.

Ráérek, van kedvem tovább fűrészelni. 
Nekem az rémlik, hogy jó régen, talán többször is felmerült, hogy MINDEN JÓ mégsem indul a kocsi.
Kb ekkor volt téme (lehet, hogy nem a Tieddel kapcsolatban) a testkábel hiány/hiba, meg a rejtélyesen folyton elszakadó gázbowden, meg valakinek a busza ami indítózás alatt nem indult, de elengedve azonnal. Többen tettünk be kapcsolásirajzokat, meg ment az ötletelés a gy.kapcsolóbetétekről. Az sem rémlik, hogy láttam volna, hogy megoldódott és mi volt a hiba végül. Persze lehet, hogy elkerülte a figyelmemet.
Aztán egyszer megjelentél -kicsit- sértődötten, hogy a szambások bezzeg megmondták a tuti, mert itt.... Testkábelhiány a hiba, hiszen ha MINDEN JÓ akkor csak ez lehet.
Azt meg végképp nem értem, hogy miből gondolod, hogy hallgattam volna róla, mert szerintem ilyen irányú tapasztalatod nincsen.
Mindegy a lényeg, hogy olyan nincs, hogy minden jó és mégsem, megy. Mert ha minden jó akkor megy.
Egyébként sajnos sokszor tudom, hogy sokan nem írják be a segítő ötletüket, mert nincs kedvük a felbukkanó ráérős fikázásokat visszapattintani, lásd Józsi a napokban gy.állításról.
Hogy is mondják csepelen? tusé. 

[stonemen]

Hisz már hónapokkal ezelőtt megmondtad. :-))))
Az a különbség közöttünk, hogy én beírtam az előző hozzászólásom (vállalva a hibáimat), Te pedig bölcsen hallgattál volna róla. :-))))
Ja, a gyertyát valószínűleg én raktam bele, mikor kapkodva kellett feltenni az egyik javított hengerfejet, hogy odaérjünk a velodromra.

Most nem azért, de a szambát bújod, keresed a misztikus hibára a megoldásokat ott, mert magyarországon már senki nem segít, nem ért ilyen szinten a motorhoz. Erre kiderül, hogy 3tized a gyertyahézag a mexakító meg 2 (ami ha lóg a tengely akár néha"0") Persze "minden OK mégsem indul a motor"
Aztán lehet, hogy csak minket szopatsz hónapok óta.
Ki tette be azt gyertyát így?

[1303LS]

Ma megnézegettem a lényeges dolgokat az Oválon. Amiket tapasztaltam:
- a menetirány szerinti bal oldalon a gyertyák feketék voltak, a hézaguk kb 0,3-0,4mm
- a megszakítóhézag kb 0,2mm volt
- a szelephézagok nagyjából jók voltak, egy-két helyen talán kicsit kicsi.
Mindent beállítottam a gyári értékre, most az autó szinte pöccre indul. Még a gyújtást állítom be a váciak oldalán található multiméteres módszerrel (most csak fülre történt), remélem, tutti lesz!
Ahogy callokk kollégától megtanultam, a hibák szinte mindig összetettek, sok kicsi sokra megy.

Most nem azért, de a szambát bújod, keresed a misztikus hibára a megoldásokat ott, mert magyarországon már senki nem segít, nem ért ilyen szinten a motorhoz. Erre kiderül, hogy 3tized a gyertyahézag a mexakító meg 2 (ami ha lóg a tengely akár néha"0") Persze "minden OK mégsem indul a motor"
Aztán lehet, hogy csak minket szopatsz hónapok óta.
Ki tette be azt gyertyát így?

[xoyox]

ohh
na latod
/szentül megvoltam rola gyözödve, hogy ennyi idö utan mar az alap dolgokkal kiismered magad  /
gyujtast pedig jobb ha Stroboskoppal allitasz )

[stonemen]

Ma megnézegettem a lényeges dolgokat az Oválon. Amiket tapasztaltam:
- a menetirány szerinti bal oldalon a gyertyák feketék voltak, a hézaguk kb 0,3-0,4mm
- a megszakítóhézag kb 0,2mm volt
- a szelephézagok nagyjából jók voltak, egy-két helyen talán kicsit kicsi.
Mindent beállítottam a gyári értékre, most az autó szinte pöccre indul. Még a gyújtást állítom be a váciak oldalán található multiméteres módszerrel (most csak fülre történt), remélem, tutti lesz!
Ahogy callokk kollégától megtanultam, a hibák szinte mindig összetettek, sok kicsi sokra megy.

[Ata]

6202 2Z kell bele 2 darab

Köszönöm!

[tati]

Jónak kell lennie az elosztónak, és négytizedes hézaggal kell rendelkeznie a megszakítónak.

na ez nagy igazság ... otthon 5db elosztóbol 4 szarrá van kopva tiszta csíkos és rozsdás a bütykös tengelye és ebből a négyből háromnak be van rohadva a röpsúlyos szabályzója úgy hogy melegítve sem bírtam szétszedni..... mind működő autóból szedtem ki pont fele előgyújtást adtak le fordulaton mint kéne pedig pedig "autószerelő" állította be stroboszkóppal ( persze csak alapjáratot nézte ,mert minek is nézte volna fordulaton...)

[ESZ-764]

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy AB-s motoron lévő dinamó csapágyai milyen jelölésűek/méretűek.
 Válaszotokat előre is köszönöm.

6202 2Z kell bele 2 darab

[Ata]

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy AB-s motoron lévő dinamó csapágyai milyen jelölésűek/méretűek.
 Válaszotokat előre is köszönöm.

[kdf 001]

http://www.youtube.com/watch?v=lb0BGcQCLEg&NR=1&feature=endscreen

Nem bogár, de a technológíát kell figyelni.

[Zoli]

Lassan festeném az alvázat stb.

Kérdés az, hogy az eddig jól működő váltót hogy tegyem vissza?
Mit kell cserélni, ha már kint van? Gumiharangok és a papírtömítések már a kukában.
Fékdob felőli végén? Gumigyűrűk, szimmeringek, papírok, csapágyak?

[kdf 001]

Ez viszont azt jelenti, hogy az előbbi segítőkész tanácsod ebben az esetben nem sokat ér sajna.

Jónak kell lennie az elosztónak, és négytizedes hézaggal kell rendelkeznie a megszakítónak. Működni kell a vákumos szabájzónak is. Ez az alap, e nélkül nem szabad máshoz hozzányúlni. A pici hibák összeadódnak. Arra is gondolni kell, hogy egy rég használt kocsinál, de lehet ez ritkán használtnál is, hogy a dugattyúgyűrük leragadnak a dugattyú falához. Nincs kellő kompresszió egy, esetleg két hengernél. Ha meg az akku is gyenge már szarul indul a kocsi. Ekkor szokták az elosztót elállítani, és csavargatni a karburátoron az üzemanyag csavart, már kis esély van arra, hogy elinduljon a kocsi. Ekkor még gyertyahibára gondolva a jó gyertyát rosszra cserélik, szerencsés esetben a gyenge hengerbe kerül.

[fecszso]

Nekem volt olyan hibám, ami sokáig szivatott. Lógott az elosztó tengelye oldalirányban, és az egyik csúcs egy tizeddel el is volt kopva a többihez képest. A kicsi megszakítóhézag miatt ami csak 2 tized volt, fordulaton még működött, de ott is beledurrogott a karbiba. Alapjáraton meg leállt mindig. A maradék két tized meg hamar egy tud lenni, ha beég a megszakító egy kicsit. Egy kopott sokat futott motornál ez előfordulhat. Ezt is azért írom, hogy ebből is lehet tanulni.

Ez viszont azt jelenti, hogy az előbbi segítőkész tanácsod ebben az esetben nem sokat ér sajna.

[Maresz]

amikor alapjáraton forgatam az elosztót és a leg magasabb fordulatig akkor az alapjárati előgyújtás 16fok volt a 3500as fordulaton meg 50fok , na így lehet füllel tönkre tenni egy motort 

[tati]

amikor alapjáraton legnagyobb fordulatra állítottam, akkor szar volt.
a jelre állítás működik igazán, mert valami baszakodás van a harmadik hengernél, hogy ne főjön meg a motor.

amikor alapjáraton forgatam az elosztót és a leg magasabb fordulatig akkor az alapjárati előgyújtás 16fok volt a 3500as fordulaton meg 50fok , na így lehet füllel tönkre tenni egy motort 

[Pityubacsi]

Ez a zsigulinál nem működik, de a bogárnál igen. 29 éve így állítom be, és 2 motort is generáloztam. Nem tudom mért nem fogadjátok el amit mondok, hisz nagy tapasztalattal rendelkezem.

amikor alapjáraton legnagyobb fordulatra állítottam, akkor szar volt.
a jelre állítás működik igazán, mert valami baszakodás van a harmadik hengernél, hogy ne főjön meg a motor.

[kdf 001]

"egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy" -> ha a gyujtása nem lenne beállítva vagy a karbi, akkor nem ezek lennének a tünetek szerintem.

Nekem volt olyan hibám, ami sokáig szivatott. Lógott az elosztó tengelye oldalirányban, és az egyik csúcs egy tizeddel el is volt kopva a többihez képest. A kicsi megszakítóhézag miatt ami csak 2 tized volt, fordulaton még működött, de ott is beledurrogott a karbiba. Alapjáraton meg leállt mindig. A maradék két tized meg hamar egy tud lenni, ha beég a megszakító egy kicsit. Egy kopott sokat futott motornál ez előfordulhat. Ezt is azért írom, hogy ebből is lehet tanulni.

[kdf 001]

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

3:20-nál és 8:21-nél nézd meg, hogy mennyit indítózok.

http://www.youtube.com/watch?v=Ta3zRKeeDAg&list=UUWxz8n4sB9vrFzBAtJdpaHA&index=7&feature=plcp

Nincs műszerem, fülre lett beállítva. A hatvanas években nem is volt az autószerelő műhelyekben erre műszer. Elmondanám, hogy a Mozaik utcában két ember állt a két oldalon és a féket úgy nézték, hogy blokkolnak e a kerekek. A zölfdkártya is 1990-től létezik.

[fecszso]

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart. Ezután a benzin keverék csavarját addig tekered be mig megtorpan a motor, majd vissza tekered egy fél fordulatot a csavart. Vársz 2 percet, és gáz nélkül indulni fog a motor. Elég 1 másodperces indítózás!

"egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy" -> ha a gyujtása nem lenne beállítva vagy a karbi, akkor nem ezek lennének a tünetek szerintem.

[kdf 001]

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

Ez a zsigulinál nem működik, de a bogárnál igen. 29 éve így állítom be, és 2 motort is generáloztam. Nem tudom mért nem fogadjátok el amit mondok, hisz nagy tapasztalattal rendelkezem.

[Pityubacsi]

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart.

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

[kdf 001]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart. Ezután a benzin keverék csavarját addig tekered be mig megtorpan a motor, majd vissza tekered egy fél fordulatot a csavart. Vársz 2 percet, és gáz nélkül indulni fog a motor. Elég 1 másodperces indítózás!

[stonemen]

Ebben még D betű sincs. 30 ló, ha mindegyik az istállóban tartózkodik. :-)

A jó kis 1,2-es "D"-s motor   

[sparkafer]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

A jó kis 1,2-es "D"-s motor   

[Protheus]

már nagyon utálom.

:-/
Sajnalom, en is nagyon szoktam utalni az ilyeneket, ilyenkor szoktam - Pity utan szabadon - felgyujtani a getszibe ;-)

[stonemen]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

Ma-holnap járok vele, remélem, megoldódott a probléma.

[pacs_425]

Láttál már vas-szűzben nőgyógyászt? Na, most az leszel

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást!
Alákukkantottam, megvan a harmadik lyuk, és találtam Haynes-féle leírást is a művelethez.

[Maresz]

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.

lesz egy lik ....amikor kuhuztad a rudazatott(giga cumi után) és oda betolod fémkarika rá....
rudazat jol elpucol....bezsiroz

[gsattila]

Láttál már vas-szűzben nőgyógyászt? Na, most az leszel

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.

[Zoli]

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.

Igen és alatta van egy harmadik. Na az nekem csak erősen melegítve jött ki.

[pacs_425]

nem egészen   hátul lekötöd a rudat a váltóról előrefele kihúzod az alvázgerendából egészen a pótkerék tartó zsebbe ,beszereled a perselyt és visszadugod a rudat . volt hogy 1óra alatt megcsináltam de előfordult a másfél nap is mikor be volt hegesztve a pótkeréktartón a luk

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.



[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Pityubacsi]

ilyen szakvéleményt én is hallottam hortobágyon a busz esetén, oszt hazafelé csak szétesett, a 4-esen kívül nem volt több fokozat 

kuplunggal sokmindent meg lehet oldani.

[pacs_425]

ilyen szakvéleményt én is hallottam hortobágyon a busz esetén, oszt hazafelé csak szétesett, a 4-esen kívül nem volt több fokozat 

Ez úgy látszik hogy találkozós betegség.
Egyszer egy siroki motorostalálkozón egy Pannóniájánál is sokkal szakadtabb részeg arc tolta befele a kannás bort,
és közben szinte érthetetlenül azt gurgulázta, hogy hányszáz kilométerről jött a Pancsival ami 4 sebességes,
van rajt' három üres meg a negyedik