SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Ez viszont azt jelenti, hogy az előbbi segítőkész tanácsod ebben az esetben nem sokat ér sajna.

Jónak kell lennie az elosztónak, és négytizedes hézaggal kell rendelkeznie a megszakítónak. Működni kell a vákumos szabájzónak is. Ez az alap, e nélkül nem szabad máshoz hozzányúlni. A pici hibák összeadódnak. Arra is gondolni kell, hogy egy rég használt kocsinál, de lehet ez ritkán használtnál is, hogy a dugattyúgyűrük leragadnak a dugattyú falához. Nincs kellő kompresszió egy, esetleg két hengernél. Ha meg az akku is gyenge már szarul indul a kocsi. Ekkor szokták az elosztót elállítani, és csavargatni a karburátoron az üzemanyag csavart, már kis esély van arra, hogy elinduljon a kocsi. Ekkor még gyertyahibára gondolva a jó gyertyát rosszra cserélik, szerencsés esetben a gyenge hengerbe kerül.

[fecszso]

Nekem volt olyan hibám, ami sokáig szivatott. Lógott az elosztó tengelye oldalirányban, és az egyik csúcs egy tizeddel el is volt kopva a többihez képest. A kicsi megszakítóhézag miatt ami csak 2 tized volt, fordulaton még működött, de ott is beledurrogott a karbiba. Alapjáraton meg leállt mindig. A maradék két tized meg hamar egy tud lenni, ha beég a megszakító egy kicsit. Egy kopott sokat futott motornál ez előfordulhat. Ezt is azért írom, hogy ebből is lehet tanulni.

Ez viszont azt jelenti, hogy az előbbi segítőkész tanácsod ebben az esetben nem sokat ér sajna.

[Maresz]

amikor alapjáraton forgatam az elosztót és a leg magasabb fordulatig akkor az alapjárati előgyújtás 16fok volt a 3500as fordulaton meg 50fok , na így lehet füllel tönkre tenni egy motort 

[tati]

amikor alapjáraton legnagyobb fordulatra állítottam, akkor szar volt.
a jelre állítás működik igazán, mert valami baszakodás van a harmadik hengernél, hogy ne főjön meg a motor.

amikor alapjáraton forgatam az elosztót és a leg magasabb fordulatig akkor az alapjárati előgyújtás 16fok volt a 3500as fordulaton meg 50fok , na így lehet füllel tönkre tenni egy motort 

[Pityubacsi]

Ez a zsigulinál nem működik, de a bogárnál igen. 29 éve így állítom be, és 2 motort is generáloztam. Nem tudom mért nem fogadjátok el amit mondok, hisz nagy tapasztalattal rendelkezem.

amikor alapjáraton legnagyobb fordulatra állítottam, akkor szar volt.
a jelre állítás működik igazán, mert valami baszakodás van a harmadik hengernél, hogy ne főjön meg a motor.

[kdf 001]

"egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy" -> ha a gyujtása nem lenne beállítva vagy a karbi, akkor nem ezek lennének a tünetek szerintem.

Nekem volt olyan hibám, ami sokáig szivatott. Lógott az elosztó tengelye oldalirányban, és az egyik csúcs egy tizeddel el is volt kopva a többihez képest. A kicsi megszakítóhézag miatt ami csak 2 tized volt, fordulaton még működött, de ott is beledurrogott a karbiba. Alapjáraton meg leállt mindig. A maradék két tized meg hamar egy tud lenni, ha beég a megszakító egy kicsit. Egy kopott sokat futott motornál ez előfordulhat. Ezt is azért írom, hogy ebből is lehet tanulni.

[kdf 001]

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

3:20-nál és 8:21-nél nézd meg, hogy mennyit indítózok.

http://www.youtube.com/watch?v=Ta3zRKeeDAg&list=UUWxz8n4sB9vrFzBAtJdpaHA&index=7&feature=plcp

Nincs műszerem, fülre lett beállítva. A hatvanas években nem is volt az autószerelő műhelyekben erre műszer. Elmondanám, hogy a Mozaik utcában két ember állt a két oldalon és a féket úgy nézték, hogy blokkolnak e a kerekek. A zölfdkártya is 1990-től létezik.

[fecszso]

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart. Ezután a benzin keverék csavarját addig tekered be mig megtorpan a motor, majd vissza tekered egy fél fordulatot a csavart. Vársz 2 percet, és gáz nélkül indulni fog a motor. Elég 1 másodperces indítózás!

"egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy" -> ha a gyujtása nem lenne beállítva vagy a karbi, akkor nem ezek lennének a tünetek szerintem.

[kdf 001]

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

Ez a zsigulinál nem működik, de a bogárnál igen. 29 éve így állítom be, és 2 motort is generáloztam. Nem tudom mért nem fogadjátok el amit mondok, hisz nagy tapasztalattal rendelkezem.

[Pityubacsi]

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart.

ez a módszer zsigulinál működik, de bogárnál nem.

[kdf 001]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

Adok egy jó tanácsot. Ha jár a motor és meleg is, akkor meglazítod az elosztó rögzitő csavarját, és fülre elforgatod az elosztót. Ahol a legjobban pörög a motor ott abban a helyzetben meghúzod a csavart. Ezután a benzin keverék csavarját addig tekered be mig megtorpan a motor, majd vissza tekered egy fél fordulatot a csavart. Vársz 2 percet, és gáz nélkül indulni fog a motor. Elég 1 másodperces indítózás!

[stonemen]

Ebben még D betű sincs. 30 ló, ha mindegyik az istállóban tartózkodik. :-)

A jó kis 1,2-es "D"-s motor   

[sparkafer]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

A jó kis 1,2-es "D"-s motor   

[Protheus]

már nagyon utálom.

:-/
Sajnalom, en is nagyon szoktam utalni az ilyeneket, ilyenkor szoktam - Pity utan szabadon - felgyujtani a getszibe ;-)

[stonemen]

Ma mentünk sokat, egyre nehezebben indult a gép, utolsó alkalommar már sehogy. Gyújtás probléma lesz (mert néha 3 hengerezik is), de csinálok egy szelepállítást is, feszt mérek, gyertyákat ellenőrzök, egyebek. A végére akarok mert már nagyon utálom.

Ma-holnap járok vele, remélem, megoldódott a probléma.

[pacs_425]

Láttál már vas-szűzben nőgyógyászt? Na, most az leszel

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást!
Alákukkantottam, megvan a harmadik lyuk, és találtam Haynes-féle leírást is a művelethez.

[Maresz]

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.

lesz egy lik ....amikor kuhuztad a rudazatott(giga cumi után) és oda betolod fémkarika rá....
rudazat jol elpucol....bezsiroz

[gsattila]

Láttál már vas-szűzben nőgyógyászt? Na, most az leszel

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.

[Zoli]

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.

Igen és alatta van egy harmadik. Na az nekem csak erősen melegítve jött ki.

[pacs_425]

nem egészen   hátul lekötöd a rudat a váltóról előrefele kihúzod az alvázgerendából egészen a pótkerék tartó zsebbe ,beszereled a perselyt és visszadugod a rudat . volt hogy 1óra alatt megcsináltam de előfordult a másfél nap is mikor be volt hegesztve a pótkeréktartón a luk

Ezekről a lyukakról van szó? Csak mielőtt nekiállok feleslegesen szopni.
Megvettem a perselyt, remélem jó lesz. A boltban bizonytalankodtak hogy egy vagy két karika
jár-e hozzá, én meg még nem láttam ilyet.



[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Pityubacsi]

ilyen szakvéleményt én is hallottam hortobágyon a busz esetén, oszt hazafelé csak szétesett, a 4-esen kívül nem volt több fokozat 

kuplunggal sokmindent meg lehet oldani.

[pacs_425]

ilyen szakvéleményt én is hallottam hortobágyon a busz esetén, oszt hazafelé csak szétesett, a 4-esen kívül nem volt több fokozat 

Ez úgy látszik hogy találkozós betegség.
Egyszer egy siroki motorostalálkozón egy Pannóniájánál is sokkal szakadtabb részeg arc tolta befele a kannás bort,
és közben szinte érthetetlenül azt gurgulázta, hogy hányszáz kilométerről jött a Pancsival ami 4 sebességes,
van rajt' három üres meg a negyedik

[pacs_425]

99%  https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

Köszi mindenkinek a választ!
Akkor veszek egy ilyen perselyt, remélem megúszom ennyiből.

[gsattila]

Előre húzod, és a lyukba be teszed a perselyt. Adja magát.

a váltórúdon pontosan hová kell tenni? Előre húzom és koppanáskor felteszem? vagy középtájra? Elég csak 1? nekem is ez a nyűge a váltórúdnak a 03-on, de még nem álltam neki, pedig megvan már a kis műanyag.

[BlackP]

szétesni nem fog - tudod, ebben még volt anyag.
azonban nem üzemszerű ez a működés.

ilyen szakvéleményt én is hallottam hortobágyon a busz esetén, oszt hazafelé csak szétesett, a 4-esen kívül nem volt több fokozat 

[maxi]

de előfordult a másfél nap is mikor be volt hegesztve a pótkeréktartón a luk

az enyémen is be van hegesztve. Néztem is minek az oda

[Forest]

nem egészen   hátul lekötöd a rudat a váltóról előrefele kihúzod az alvázgerendából egészen a pótkerék tartó zsebbe ,beszereled a perselyt és visszadugod a rudat . volt hogy 1óra alatt megcsináltam de előfordult a másfél nap is mikor be volt hegesztve a pótkeréktartón a luk

a váltórúdon pontosan hová kell tenni? Előre húzom és koppanáskor felteszem? vagy középtájra? Elég csak 1? nekem is ez a nyűge a váltórúdnak a 03-on, de még nem álltam neki, pedig megvan már a kis műanyag.

[Pityubacsi]

Na, természetesen nem az volt az Ovállal, amit prognosztizáltam.
Találtam gyári testkábelt itthon. Szépen megpucoltam, befeküdtem a kocsi alá, hogy betegyem. Ekkor megtaláltam egy testkábelt máshol, mint ahol kellene lennie. Ezt leszereltem, és betettem a megtisztítottat a gyári helyére.
Próba, beindult, öröm.
Aztán fél óra múlva megint próbálkoztam, megint nem indul (vagy 10x próbáltam). Nekiálltam átnézni a gyújtást, épp a megszakítóhézagot néztem, amikor a gyújtáselosztó belsejében láttam, hogy a csavar, amire a trafóról érkező kábel csatlakozik, belülről laza. Megpucoltam, meghúztam, most jónak tűnik. Ma-holnap járok vele, remélem, megoldódott a probléma.

az elektronok geci dolgok.
és látványos sikereket lehet elérni a bőrözésükkel.
ennyi.

[tati]

és ezt hogyan cseréled? Kicsavarod a 2 db rögzítő csavart, kiveszed a botot és rátolod a hátramenő rúdra? Ennyi?

nem egészen   hátul lekötöd a rudat a váltóról előrefele kihúzod az alvázgerendából egészen a pótkerék tartó zsebbe ,beszereled a perselyt és visszadugod a rudat . volt hogy 1óra alatt megcsináltam de előfordult a másfél nap is mikor be volt hegesztve a pótkeréktartón a luk

[stonemen]

Na, természetesen nem az volt az Ovállal, amit prognosztizáltam.
Találtam gyári testkábelt itthon. Szépen megpucoltam, befeküdtem a kocsi alá, hogy betegyem. Ekkor megtaláltam egy testkábelt máshol, mint ahol kellene lennie. Ezt leszereltem, és betettem a megtisztítottat a gyári helyére.
Próba, beindult, öröm.
Aztán fél óra múlva megint próbálkoztam, megint nem indul (vagy 10x próbáltam). Nekiálltam átnézni a gyújtást, épp a megszakítóhézagot néztem, amikor a gyújtáselosztó belsejében láttam, hogy a csavar, amire a trafóról érkező kábel csatlakozik, belülről laza. Megpucoltam, meghúztam, most jónak tűnik. Ma-holnap járok vele, remélem, megoldódott a probléma.

[Forest]

99%  https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

és ezt hogyan cseréled? Kicsavarod a 2 db rögzítő csavart, kiveszed a botot és rátolod a hátramenő rúdra? Ennyi?

[Pityubacsi]

Ha váltáskor fémes hangot hallok a váltóbot alja felől, az hibája vagy tulajdonsága a Bogárnak?
Most nincsen időm megnézni, de boldog lennék ha a 7végéig nem potyna szét.

Thx!

szétesni nem fog - tudod, ebben még volt anyag.
azonban nem üzemszerű ez a működés.

[tati]

Ha váltáskor fémes hangot hallok a váltóbot alja felől, az hibája vagy tulajdonsága a Bogárnak?
Most nincsen időm megnézni, de boldog lennék ha a 7végéig nem potyna szét.

Thx!

99%  https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

[Forest]

nálam az udvarba az F,AR,AB mind 1,6

na, jó, ezért írtam, hogy segíthet, mert ha meg volt bontva, bármi lehet.

[tati]

Azért a gyári motorszám betűkódja sokat segít(het) 

nálam az udvarba az F,AR,AB mind 1,6

[Forest]

Kívűlről hogytudom eldönteni egy motorról, hogy 1.3 vagy 1.6?
köszi

Azért a gyári motorszám betűkódja sokat segít(het) 

[pacs_425]

Ha váltáskor fémes hangot hallok a váltóbot alja felől, az hibája vagy tulajdonsága a Bogárnak?
Most nincsen időm megnézni, de boldog lennék ha a 7végéig nem potyna szét.

Thx!

[Chabeetle]

Hoppá. Nem kopott a fékdobod és/vagy a fékpofák?

nem a fékpofák szinte új, beállítottam a hézagot és akkor sem fogott csak hangulati elem volt. Most viszont hogy új a bowden (nem volt nehéz kicserélni) végre fog. 

[Kacsás]

Gázbowden lekötése.
Leveszed a légszűrőt.
bimetál 3 csavarját fellazítod
gázkar hátrahúz, hogy ne zavarjon be a fogas tárcsa
addig forgatod magad felé a közepet, míg bezárja a pillangó szelepet
Bimetál 3 csavarja rögzít
Bowden visszaköt.

Szerintem persze.

Holnap nekiesek, kössz az infót

[sparkafer]

Üdv szolex 30 as karbin a szívatót hogy kell beállítani ???

Gázbowden lekötése.
Leveszed a légszűrőt.
bimetál 3 csavarját fellazítod
gázkar hátrahúz, hogy ne zavarjon be a fogas tárcsa
addig forgatod magad felé a közepet, míg bezárja a pillangó szelepet
Bimetál 3 csavarja rögzít
Bowden visszaköt.

Szerintem persze.