SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Köszönöm, keresem.

[tati]

amerikánusba nem tudom de mercibe 3ból 3szor az elakadásjelző kapcsolója volt szar vagy kontaktos
egyébként  biztos van biztosítéka de lehet csak valamivel közös és azis lehet hogy kinti bizti

  a jenki szarokon switch nevű biztosítékon van

[tati]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

amerikánusba nem tudom de mercibe 3ból 3szor az elakadásjelző kapcsolója volt szar vagy kontaktos
egyébként  biztos van biztosítéka de lehet csak valamivel közös és azis lehet hogy kinti bizti

[Imrüs]

Nos, megvolt az első küzdés Imrüssal telefonos online segítséggel. Első részeredmények alapján a szénkefék baromira nem viszik át az áramot mert a kefetartó eltört és nem merőlegesen áll az egyik kefe a csúszógyűrűre. Szóval keresek ép generátor szénkefe tartót. 

 

[Forest]

Nos, megvolt az első küzdés Imrüssal telefonos online segítséggel. Első részeredmények alapján a szénkefék baromira nem viszik át az áramot mert a kefetartó eltört és nem merőlegesen áll az egyik kefe a csúszógyűrűre. Szóval keresek ép generátor szénkefe tartót. 

[1303LS]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

Szóval egyáltalán külön van-e reléje. A benti biztosítéktáblán nincs csak a vészvillogónak biztosítéka.
Tatit jól elüldöztétek, pedig ő az amerikaiautós.
Ja grandcherokee

[Pityubacsi]

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve <beszúrt kép törölve> 16os számú alkatrész

oké, igazad van.
a villanyhoz pöcs vagyok.

[1303LS]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

[Mr.Horsepower]

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve <beszúrt kép törölve> 16os számú alkatrész

lájk

[tati]

maga a generátor váltóáramot csinál, amit a feszszabályzó (és egyben egyeniránytó) cuccos fordít át egyenárammá.
szóval valahol a feszszabályzó után kéne méricskélned.

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve 16os számú alkatrész

[Forest]

Nagyon köszönöm mindenkinek a leírásokat. Ma nagyobb bátorsággal és céltudatosabban rámérek, rápróbálok a leírt pontokra - az aksisarut nem húzom le - és beszámolok, hogy mi a helyzet.

[stonemen]

Amíg nincs gerjesztés (tehát nem kötöd be a visszajelző izzót), nincs töltés.
Fogysz egy 5m hosszú vezetéket és a kocsin kívül szépen rákötöd a feszszab és a visszajelző izzó megfelelő pontjaira. Méred az akksin a töltőáramot, ha 13 voltnál több, működik a generátor.
Eztuán kisípolod kéziműszerrel (és az 5m-es drótod segítségével, ha szükség van rá), hogy melyik vezeték megy előre a generátortól. HA átalakították a kocsidat dinamósról generátorosra, akkor jó eséllyel az ülés alatt találsz egy toldást. Neked valószínűleg azért lehet kavar, mert először egy belső feszszabos generátort tettek bele, majd gondolom meghalt, és kapott egy külső feszszabost és nem volt kedve szépen megcsinálni.
Ezt előttem már elmondták, hátha összefoglalva jobban megy. Esetleg beviszed gumibogihoz és 10 perc alatt örömkönnyekkel távozol. Ha nagyon akarod, akár elmegyek segíteni megcsinálni valamikor.

[Hanyi]

...vagy ez igy hülyeség Imrüs ?

[Hanyi]

sajnos nekem is az, amint a mellékelt ábra mutatja. Pedig biztos nem annyira bonyolult, ha egyszer valaki hozzaertö elmagyarazna. Pont ezert kernek segitseget.

...nem irtad mi a helyzet a töltés lámpával...mert ahogy irtam azon az égőn keresztül áramnak kéne menni gyujtásráadáskor...

...tehát ha vissza tetted az égő végére a világoszöld vezetéket....valamint vissza tetted a foglalatba a kilóméter órán ahova rátetted a gyujtásról jövö pozitiv 12v vezetéket (leszigetelt közös pont, nehogy máshová!) akkor ha ráadod a gyujtás és hátra mégy valamennyi feszültséget kell mérned a világoszöld vezetéken a generátornál....ha nincs ott feszültség ...akkor marad a feszület   ..akkor lehet szakadt pl. a vezeték  

...nézd meg ez nem bonyolult

...elviheted máshoz ...de az utszélén még jól jöhet ha megtudod magadnak is csinálni

[Imrüs]

de akkor honnan tudnám, h a generátor, vagy a fesszab szar?

Lehúzod a stekkert a Generátorról. Feszültségmérőt csatlakoztatsz a generátor B+ kivezetésére (azaz az akkura). Alapjáraton (!) járó motornál +12V-ot adsz a generátor DF kapcsára. (pl a B+ -ról) Ekkor a kapocsfeszültségnek meg kell növekedni ~0,5V-l. Ugyanekkor a generátor D+ pontján (töltésjelző is innen megy) szintén megjelenik a feszültség.

(ha nincs kéznél műszer: Lehúzott stekkerrel, álló motornál világítani kell, egy az akku (B+) és a D+ pont közé kötött ~2...4W/12V próbalámpának. Amikor a motor alapjáraton forog és +12V-t kapcsolsz a DF-re az izzó  elalszik)

[BlackP]

2-3 másodpercre sem? Meg tegyük hozzá, hogy csak generátornál, mert a dinamósnál le lehet venni.

[kdf 001]

NEM SZABAD járó motornál levenni az akku sarut mert leégnek a diódák

2-3 másodpercre sem? Meg tegyük hozzá, hogy csak generátornál, mert a dinamósnál le lehet venni.

[batorit]

Beindítod a motort és leveszed járatás közben a pozitív sarut az akkuról. A motornak járnia kell, ha jó a dinamó vagy a generátor.

NEM SZABAD járó motornál levenni az akku sarut mert leégnek a diódák

[SiD]

Nem, az egyik csövet tartja fül, ez valahogy máshogy szorul be valahová.

nekem gyári, de nem nézegettem még soha.

[Varázsló]

Szerintem hasonló fülecske tartja, mint mondjuk a motortérben a kábeleket.
Ha letört, hát letört.

Nem, az egyik csövet tartja fül, ez valahogy máshogy szorul be valahová.

[1303LS]

Valaki el tudja mondani, hogy a 1302-es tankszellőző műanyag csöve hogy rögzül gyárilag az esővízgyűjtő mögött, az ablaktörlő mechanika előtt? Vagy mögött?

Kép lenne az igazi.

Szerintem hasonló fülecske tartja, mint mondjuk a motortérben a kábeleket.
Ha letört, hát letört.

[Varázsló]

Valaki el tudja mondani, hogy a 1302-es tankszellőző műanyag csöve hogy rögzül gyárilag az esővízgyűjtő mögött, az ablaktörlő mechanika előtt? Vagy mögött?

Kép lenne az igazi.

[Forest]

Lementem megnéztem, belsős, sajnos.

azért kösz. Egy idő után megunom és átviszem Szabó Mikihez, vagy Megyóhoz.

[sparkafer]

az elöbb irtam, de eltünt, hogy kb 2 naponta beinditom es megsem merült le az aksi majd 1 hónap alatt.

Lementem megnéztem, belsős, sajnos.

[Zoli]

kösz, ez érdekes tipp, de kipróbálom, ha nem veszélyes.

Elektronikus fesszab és a diódák nem szeretik. 

[Forest]

Beindítod a motort és leveszed járatás közben a pozitív sarut az akkuról. A motornak járnia kell, ha jó a dinamó vagy a generátor.

kösz, ez érdekes tipp, de kipróbálom, ha nem veszélyes.

[Forest]

Van egy generátorom, de nem tudom milyen. Próbára jó lehet, de megnézem, hogy külsős-e.

az elöbb irtam, de eltünt, hogy kb 2 naponta beinditom es megsem merült le az aksi majd 1 hónap alatt.

[kdf 001]

de akkor honnan tudnám, h a generátor, vagy a fesszab szar?

Beindítod a motort és leveszed járatás közben a pozitív sarut az akkuról. A motornak járnia kell, ha jó a dinamó vagy a generátor.

[sparkafer]

de akkor honnan tudnám, h a generátor, vagy a fesszab szar?

Van egy generátorom, de nem tudom milyen. Próbára jó lehet, de megnézem, hogy külsős-e.

[Forest]

de akkor honnan tudnám, h a generátor, vagy a fesszab szar?

[Imrüs]

maga a generátor váltóáramot csinál, amit a feszszabályzó (és egyben egyeniránytó) cuccos fordít át egyenárammá.
szóval valahol a feszszabályzó után kéne méricskélned.

[Pityubacsi]

sajnos nekem is az, amint a mellékelt ábra mutatja. Pedig biztos nem annyira bonyolult, ha egyszer valaki hozzaertö elmagyarazna. Pont ezert kernek segitseget.

maga a generátor váltóáramot csinál, amit a feszszabályzó (és egyben egyeniránytó) cuccos fordít át egyenárammá.
szóval valahol a feszszabályzó után kéne méricskélned.

[Imrüs]

sajnos nekem is az, amint a mellékelt ábra mutatja. Pedig biztos nem annyira bonyolult, ha egyszer valaki hozzaertö elmagyarazna. Pont ezert kernek segitseget.

jaj de kar, hogy ilyen tavol vagyunk ...

[Forest]

ha jól tudom, magán a generátoron lófasz mérhető.
az alant említett gerjesztéssel lesz érdemleges áramfolyam.
(de az is lehet, hogy nem. ez nekem vudu mágia)

sajnos nekem is az, amint a mellékelt ábra mutatja. Pedig biztos nem annyira bonyolult, ha egyszer valaki hozzaertö elmagyarazna. Pont ezert kernek segitseget.

[Pityubacsi]

Rámértem. A generátor B+ kivezetésén 0.6V mérhető. Úgy sejtem, ez kevés Mi lehet a gond?

ha jól tudom, magán a generátoron lófasz mérhető.
az alant említett gerjesztéssel lesz érdemleges áramfolyam.
(de az is lehet, hogy nem. ez nekem vudu mágia)

[Forest]

...na akkor megoldódni látszik         ...azért majd mérj rá a töltésre

Rámértem. A generátor B+ kivezetésén 0.6V mérhető. Úgy sejtem, ez kevés Mi lehet a gond?

[Hanyi]

Az vezetett meg, hogy én mindenáron fesszabról lejövő vezetékként kerestem a drótot. Nem volt kedvenc tantárgyam az autóvillamosság. 

...na akkor megoldódni látszik         ...azért majd mérj rá a töltésre

[Forest]

A dinamó feszültségszabályzója (12V) a hátsó ülés alatt volt. Az eredeti töltésvisszajelződ vezetékvége ott keresendő. Lehet egy toldással megy tovább a motortér felé ...

Imrus! Ez gyárilag generátoros (külső fesszabos). Ennek is az ülés alatt volt gyárilag a szabija. A dinamós bogaraim azok más autók voltak, s azoknak is a hátsó ülés alatt volt.

[Hanyi]

[Pityubacsi]

Mostanában ez a legszórakoztatóbb topic, egy viccek alcímet nem biggyesztesz rá, Bácsi?

nyár van, uborkaszezon :-))