SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[aaggoottaa]

Szerintem ez az Alíz u-i töltéslopó rém műve lesz.... nem lehet véletlen, hogy 2 bogár van az utcában és mindkettő érintett. 

)))))

legutobb siofokon sotetedes elott ment el a toltes...
nem mertunk hazaindulni, uh, Tütüben aludtunk mindketten
hazajottunk (toltes nelkul) es most nem tudjuk eldonteni h el merjunk menni 15km oda es vissza vagy sem...

[TBK001]

Szerintem ez az Alíz u-i töltéslopó rém műve lesz.... nem lehet véletlen, hogy 2 bogár van az utcában és mindkettő érintett. 

Hehe! Az meglehet... el is kerülöm, ha lehet...

[Forest]

Akkor ott valami más lehet a bibi... 

Szerintem ez az Alíz u-i töltéslopó rém műve lesz.... nem lehet véletlen, hogy 2 bogár van az utcában és mindkettő érintett. 

[TBK001]

elvittem szabo mikihez, cserelt szenkefet, 150-200 km ok volt most meg megint....

Akkor ott valami más lehet a bibi... 

[aaggoottaa]

Szia!
Ez még mindig gond? A Rajzáskor is ez volt nem?
Ha nem használsz lámpát, rádiót, feleslegesen vészvillogót, vagy sűrűn a féket, akkor sokat...
De nagyon meg kell nézetni, ha ekkora a gond vele!
ÜdvW!

elvittem szabo mikihez, cserelt szenkefet, 150-200 km ok volt most meg megint....

[TBK001]

sziasztok!
hany volt kell legyen az aksiban hogy elinduljon az auto?
kb hany km-t lehet menni toltes nelkul? (+lampa nelkul)
koszi,
agota

Szia!
Ez még mindig gond? A Rajzáskor is ez volt nem?
Ha nem használsz lámpát, rádiót, feleslegesen vészvillogót, vagy sűrűn a féket, akkor sokat...
De nagyon meg kell nézetni, ha ekkora a gond vele!
ÜdvW!

[Protheus]

hany volt kell legyen az aksiban hogy elinduljon az auto?

Sajnos a terheles nelkul merheto feszultseg nem sok mindent jelent, de 12+ V legyen benne ...

kb hany km-t lehet menni toltes nelkul? (+lampa nelkul)

Ha jo az akksi es nem torlod az ablakot, nem inditozol sokat, akkor sok szaz kilometert elmegy egy feltoltott akkumulatorral.

[aaggoottaa]

sziasztok!


hany volt kell legyen az aksiban hogy elinduljon az auto?

kb hany km-t lehet menni toltes nelkul? (+lampa nelkul)


koszi,
agota

[bruno]

Hát jah!Hátul nem lóg semmi.Viszont emlékszem a váltókarnál állítnom kellett mikor összeraktam,mert előre hátra nem mozgott kellő utat ahhoz,hogy vegye a sebességet.Aztán fasza volt 1darabig.
Viszont az tény,hogy sebességbe akkora holtjátéka van oldalra,mint ha üresbe lenne.
Álítani fogok  karon,hátha javul
De még mindig tudatlan vagyok a szilikon persely akkor hol van?Váltokar alatt?

[Pityubacsi]

Annyi még, hogy hátul az alvázszámnál lévő ablakban a baszt is nézd meg. Hernyócsavaros izé.

azt már írta, hogy fasza

[1303LS]

szilikon persely?Hupsz,azt néviëg nem ismerem.Hol találom?Mármint biztos találkoztam vele,de fog sincs melyik az.Amúgy ma is mentem vele.de nem vette egyszer sem a kettőt.Csak másodikra.de egyet és a lükvercet elsőre.

Esetleg próbálj meg állítani a váltókart rögzítő két csavarral lefogott lemezen. Nekem volt, hogy segített.

Így van.
Nekem lóg az egész, mint a veszedelem. Igazi lekvárkeverő, de pöccre vesz minden sebességet.
Annyi még, hogy hátul az alvázszámnál lévő ablakban a baszt is nézd meg. Hernyócsavaros izé.

[gsattila]

Esetleg próbálj meg állítani a váltókart rögzítő két csavarral lefogott lemezen. Nekem volt, hogy segített.

szilikon persely?Hupsz,azt néviëg nem ismerem.Hol találom?Mármint biztos találkoztam vele,de fog sincs melyik az.Amúgy ma is mentem vele.de nem vette egyszer sem a kettőt.Csak másodikra.de egyet és a lükvercet elsőre.

[bruno]

szilikon persely?Hupsz,azt néviëg nem ismerem.Hol találom?Mármint biztos találkoztam vele,de fog sincs melyik az.Amúgy ma is mentem vele.de nem vette egyszer sem a kettőt.Csak másodikra.de egyet és a lükvercet elsőre.

[sparkafer]

lehetséges itt is a szilikon persely

Igen, Ha ilyen van, akkor érdemes megnézni az állapotát, és rögtön cserélni.
Ezért a héten megnézem a nem működő autómon, hogy milyen állapotban van.

[tati]

igazából a jelenség 80km-en belül jött elő.Lehetséges,hogy a váltókar alatt keressem a problémát?

lehetséges itt is a szilikon persely

[bruno]

elektronika után kis mechanika.
Ha lenne időm megnézném,lehet rá is jönnék,de addig rákérdek.

Sebváltómnak 4-2-be csak másodikra sikerül kapcsolnia.Nem a váltónak van baja,hanem a kapcsoló rúd környékén.Hátsó ülés alatt megnéztem,csavar rá van húzva,de mikor a váltóval tettem 4- 2-be,elég lassan késéssel fordult a rúd.

igazából a jelenség 80km-en belül jött elő.Lehetséges,hogy a váltókar alatt keressem a problémát?

[bruno]

elektronika után kis mechanika.
Ha lenne időm megnézném,lehet rá is jönnék,de addig rákérdek.

Sebváltómnak 4-2-be csak másodikra sikerül kapcsolnia.Nem a váltónak van baja,hanem a kapcsoló rúd környékén.Hátsó ülés alatt megnéztem,csavar rá van húzva,de mikor a váltóval tettem 4- 2-be,elég lassan késéssel fordult a rúd.

[tati]

Ez újabb, ebben rengeteg biztosíték van a lábnál, meg a motortérben is. Mind szépen meg van nevezve érthetően, de index nincs köztük. Mindegy, már feladtam, majd a villanyember megcsinálja.

 de ha nem hát nem

[Hanyi]

...vagy ez igy hülyeség Imrüs ?

...na akkor hülyeséget irtam...                 ...levertem a cégért  tidi didi diii di

[1303LS]

  a jenki szarokon switch nevű biztosítékon van

Ez újabb, ebben rengeteg biztosíték van a lábnál, meg a motortérben is. Mind szépen meg van nevezve érthetően, de index nincs köztük. Mindegy, már feladtam, majd a villanyember megcsinálja.

[Mákos]

Amíg nincs gerjesztés (tehát nem kötöd be a visszajelző izzót), nincs töltés.

[1303LS]

Köszönöm, keresem.

[tati]

amerikánusba nem tudom de mercibe 3ból 3szor az elakadásjelző kapcsolója volt szar vagy kontaktos
egyébként  biztos van biztosítéka de lehet csak valamivel közös és azis lehet hogy kinti bizti

  a jenki szarokon switch nevű biztosítékon van

[tati]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

amerikánusba nem tudom de mercibe 3ból 3szor az elakadásjelző kapcsolója volt szar vagy kontaktos
egyébként  biztos van biztosítéka de lehet csak valamivel közös és azis lehet hogy kinti bizti

[Imrüs]

Nos, megvolt az első küzdés Imrüssal telefonos online segítséggel. Első részeredmények alapján a szénkefék baromira nem viszik át az áramot mert a kefetartó eltört és nem merőlegesen áll az egyik kefe a csúszógyűrűre. Szóval keresek ép generátor szénkefe tartót. 

 

[Forest]

Nos, megvolt az első küzdés Imrüssal telefonos online segítséggel. Első részeredmények alapján a szénkefék baromira nem viszik át az áramot mert a kefetartó eltört és nem merőlegesen áll az egyik kefe a csúszógyűrűre. Szóval keresek ép generátor szénkefe tartót. 

[1303LS]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

Szóval egyáltalán külön van-e reléje. A benti biztosítéktáblán nincs csak a vészvillogónak biztosítéka.
Tatit jól elüldöztétek, pedig ő az amerikaiautós.
Ja grandcherokee

[Pityubacsi]

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve <beszúrt kép törölve> 16os számú alkatrész

oké, igazad van.
a villanyhoz pöcs vagyok.

[1303LS]

Ha már ennyire villany. Jeep cherokeen ha nem megy az index, de az elakadásjelző igen akkor merre keresgéljek?
Indexkart kizárnám, mert 2-vel is ezt csinálja.

[Mr.Horsepower]

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve <beszúrt kép törölve> 16os számú alkatrész

lájk

[tati]

maga a generátor váltóáramot csinál, amit a feszszabályzó (és egyben egyeniránytó) cuccos fordít át egyenárammá.
szóval valahol a feszszabályzó után kéne méricskélned.

a feszültségszabályzó nem egyenirányító soha nem is volt , nem tudom minek osztjátok a észt olyanban amihez hülyék vagytok mint a segg! a dióda híd a generátorba van beépítve 16os számú alkatrész

[Forest]

Nagyon köszönöm mindenkinek a leírásokat. Ma nagyobb bátorsággal és céltudatosabban rámérek, rápróbálok a leírt pontokra - az aksisarut nem húzom le - és beszámolok, hogy mi a helyzet.

[stonemen]

Amíg nincs gerjesztés (tehát nem kötöd be a visszajelző izzót), nincs töltés.
Fogysz egy 5m hosszú vezetéket és a kocsin kívül szépen rákötöd a feszszab és a visszajelző izzó megfelelő pontjaira. Méred az akksin a töltőáramot, ha 13 voltnál több, működik a generátor.
Eztuán kisípolod kéziműszerrel (és az 5m-es drótod segítségével, ha szükség van rá), hogy melyik vezeték megy előre a generátortól. HA átalakították a kocsidat dinamósról generátorosra, akkor jó eséllyel az ülés alatt találsz egy toldást. Neked valószínűleg azért lehet kavar, mert először egy belső feszszabos generátort tettek bele, majd gondolom meghalt, és kapott egy külső feszszabost és nem volt kedve szépen megcsinálni.
Ezt előttem már elmondták, hátha összefoglalva jobban megy. Esetleg beviszed gumibogihoz és 10 perc alatt örömkönnyekkel távozol. Ha nagyon akarod, akár elmegyek segíteni megcsinálni valamikor.

[Hanyi]

...vagy ez igy hülyeség Imrüs ?

[Hanyi]

sajnos nekem is az, amint a mellékelt ábra mutatja. Pedig biztos nem annyira bonyolult, ha egyszer valaki hozzaertö elmagyarazna. Pont ezert kernek segitseget.

...nem irtad mi a helyzet a töltés lámpával...mert ahogy irtam azon az égőn keresztül áramnak kéne menni gyujtásráadáskor...

...tehát ha vissza tetted az égő végére a világoszöld vezetéket....valamint vissza tetted a foglalatba a kilóméter órán ahova rátetted a gyujtásról jövö pozitiv 12v vezetéket (leszigetelt közös pont, nehogy máshová!) akkor ha ráadod a gyujtás és hátra mégy valamennyi feszültséget kell mérned a világoszöld vezetéken a generátornál....ha nincs ott feszültség ...akkor marad a feszület   ..akkor lehet szakadt pl. a vezeték  

...nézd meg ez nem bonyolult

...elviheted máshoz ...de az utszélén még jól jöhet ha megtudod magadnak is csinálni

[Imrüs]

de akkor honnan tudnám, h a generátor, vagy a fesszab szar?

Lehúzod a stekkert a Generátorról. Feszültségmérőt csatlakoztatsz a generátor B+ kivezetésére (azaz az akkura). Alapjáraton (!) járó motornál +12V-ot adsz a generátor DF kapcsára. (pl a B+ -ról) Ekkor a kapocsfeszültségnek meg kell növekedni ~0,5V-l. Ugyanekkor a generátor D+ pontján (töltésjelző is innen megy) szintén megjelenik a feszültség.

(ha nincs kéznél műszer: Lehúzott stekkerrel, álló motornál világítani kell, egy az akku (B+) és a D+ pont közé kötött ~2...4W/12V próbalámpának. Amikor a motor alapjáraton forog és +12V-t kapcsolsz a DF-re az izzó  elalszik)

[BlackP]

2-3 másodpercre sem? Meg tegyük hozzá, hogy csak generátornál, mert a dinamósnál le lehet venni.

[kdf 001]

NEM SZABAD járó motornál levenni az akku sarut mert leégnek a diódák

2-3 másodpercre sem? Meg tegyük hozzá, hogy csak generátornál, mert a dinamósnál le lehet venni.

[batorit]

Beindítod a motort és leveszed járatás közben a pozitív sarut az akkuról. A motornak járnia kell, ha jó a dinamó vagy a generátor.

NEM SZABAD járó motornál levenni az akku sarut mert leégnek a diódák

[SiD]

Nem, az egyik csövet tartja fül, ez valahogy máshogy szorul be valahová.

nekem gyári, de nem nézegettem még soha.