SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Értem! mondjuk 3 hengerrel simán felmentem a dombon beállva az udvarba. cseréltem gyertyát igaz az is használt de elméletileg működik.. beállítom megpóbálom, de ha utána is fenn áll a probléma?? gyújtókábelek is jók.. nincs köze az olajszivárgáshoz??

Az csak az olajhűtőből jöhet, Most egy esetleges olajlehúzó gyűrű törést szűrünk ki a nem működő hengernél. Füstől is a kocsid?

[kdf 001]

A kivett gyertya után inditsd be a motort. Tegyél oda rongyott. 2 perc járatás elég. Az olaj távozik ilyenkor. Ezután összeszerelve ismét jónak kell lennie.

[trobert22]

Az a jó, ha nehezen forog, mert kompresszió van benne.

Értem! mondjuk 3 hengerrel simán felmentem a dombon beállva az udvarba. cseréltem gyertyát igaz az is használt de elméletileg működik.. beállítom megpóbálom, de ha utána is fenn áll a probléma?? gyújtókábelek is jók.. nincs köze az olajszivárgáshoz??

[kdf 001]

Az a jó, ha nehezen forog, mert kompresszió van benne.

[kdf 001]

trober 22 azt csináld, hogy cseréld meg a gyertyát, vagy tegyél újat (másikat) ami nem ment annak a helyére. Benzinben mosd el és 0,7 tizedes hézagra állítsd a gyertyahézagot.

[trobert22]

Hali mindenki!

lenne pár kérdésem. ha tudtok segítsetek.. mennyire kell szorosnak lennie a motornak ha körbeforgatom az ékszíjtárcsánál?vagyis a dinamónál mert ott könnyebben megfogom két kézzel... mert van ellenállás rendesen benne vannak a gyertyák is körbetudom forgatni de nekem nehéznek tűnik.. és ugyan beindítottuk és a négyből 1 henger nem ment.. most így szám szerint nem tudom de ha a seggénél vagyok a bogárnak akkor a jobb oldalon a hátsó... de a környékén friss olajat is látok  de pontosan nem látom honnan jön.. szikrát ad a hátsó hengernél is de még is mikor járatás után kiveszem ,taknyos a gyertya. tud erre valaki valamit mondani??

[bruno]

Amúgy ha meg van a régi gyúkbeled,és van rajzod is,nem nagy kunc megcsinálni.Csak a jelöléseket kell kitalálnod

[bruno]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

én úgy kábeleztem újra,hogy minden kábelvég új csatikat kapott,meg bal oldalt ahol kibujik a motortérbe,na ott volt több kábel is összeégve.Azt e részt cseréltük újra.De azonos kábelokat nem tudtam venni sehol sem erre készülj fel.

[gyuszkó]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

Hmmm... a szabvány szerinti kábelszínekkel már bajban leszel... Ha ez az egy probléma áthidalható lenne, unalmas téli délutánokon ellegóznék egy új köteggel én is...

[ABF-932]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

Egy kilométer kábelt fogsz elhasználni, ha csak nem valami hat voltos rendszert építesz.
A kábelkorbács legnagyobb tudománya, hogy mi miért olyan hosszú, amennyi.
Meg lehet csinálni, de jó sok időd legyen!

[callook]

Ezt elsőnek Vaughan írta. Övé a dícséret és a köszönet!!

Csak jelezném, hogy a J-csövek most már szuperül állnak és passzintosan benne vannak a kipufogóban. A helyzet az volt, amit Callook leírt, tehát a csavarokat fellazítva a cső elfordíthatóvá vált, tehát
nem hegesztve, hanem peremezve volt.

[MatroX]

Csinált már valaki komplett kábelkorbácsot bogárhoz???? Minta lenne hogy hogyan kéne meg kapcsolási rajz csak nem vagyok nagy kábelbarát és nem tudom hogyan kezdjek neki. Mire kéne figyelnem ??? Azonos kábelvastagság meg ilyenek ...

[stonemen]

Na, a rotor szakadt. Szerencsére van itthon másik, 4,2kOhm-ot mérek rajta.
Ennek örömére találtam egy jobb állapotú elosztót, azt teljesen felújítom, majd összerakom. Jó játék lesz a hétre. :-)

Ma az Ovál hazafelé egyre kevésbé vette a fordulatot, végül szinte már csak alapjáraton tudtam vele jönni. Trafóra gyanakszom. Nagy melegben régebben is csinálta, hogy akadozott a szikra. Ennek ellenére a gyújtáselosztót is kiveszem, szétszedem és kitakarítom.
De ma szuper helyekre vitt el és végül haza is hozott. :-)

[BlackP]

de mondom, tök új minden! Ha a másik elosztóval is ezt csinálja, akkor tuti trafó lesz.

új cuccok lehetnek hibásak is..

[Forest]

ó, még egy eszembe jutott: nálam a rotor romlott el. igaz nálam fokozatosan lett egyre rosszabb. mintha nem kapott volna benzint. 1-2 hét alatt mindig egyre nehezebben indult, aztán egyre magasabb fordulaton járt csak normálisan, alatta akadozott a motor, a kocsi meg ugrált, végül be sem indult. már nem emlékszem mennyinek kell a rotor ellenállásának lenni.. valami 3000 Ohm rémlik, és nekem ennél jóval több lett mire megmértem és nem indult tőle

de mondom, tök új minden! Ha a másik elosztóval is ezt csinálja, akkor tuti trafó lesz.

[Typ117]

A gyertyakábeleket végigmértem, itt van ellenállás, a lecserélteken nem volt. A komplett gyújtáselosztó új. De van egy másik újam is, ezzel is kipróbálom. Egyedül a trafó nem új, de motorkivétel előtt működött.

ó, még egy eszembe jutott: nálam a rotor romlott el. igaz nálam fokozatosan lett egyre rosszabb. mintha nem kapott volna benzint. 1-2 hét alatt mindig egyre nehezebben indult, aztán egyre magasabb fordulaton járt csak normálisan, alatta akadozott a motor, a kocsi meg ugrált, végül be sem indult. már nem emlékszem mennyinek kell a rotor ellenállásának lenni.. valami 3000 Ohm rémlik, és nekem ennél jóval több lett mire megmértem és nem indult tőle

[Forest]

új cuccok lehetnek hibásak is.. pipák kapcsolódnak rendesen a középső gyertyakábelen? kondenzátor is új? gondolom ellenőrizted hogy a 12V rendesen odamegy a trafóra és nem korrodált a csati

A gyertyakábeleket végigmértem, itt van ellenállás, a lecserélteken nem volt. A komplett gyújtáselosztó új. De van egy másik újam is, ezzel is kipróbálom. Egyedül a trafó nem új, de motorkivétel előtt működött.

[Typ117]

Akkor miért nincs szikra?
Ha az elosztó új, a kábelek is és a gyertyák is, akkor csak a trafó halhatott meg?

új cuccok lehetnek hibásak is.. pipák kapcsolódnak rendesen a középső gyertyakábelen? kondenzátor is új? gondolom ellenőrizted hogy a 12V rendesen odamegy a trafóra és nem korrodált a csati

[Forest]

valami 5 ohm rémlik a két oldal között.
de ha nem 0 és nem végtelen ohm, akkor nagy baja nem lehet.

Akkor miért nincs szikra?
Ha az elosztó új, a kábelek is és a gyertyák is, akkor csak a trafó halhatott meg?

[Forest]

Csak jelezném, hogy a J-csövek most már szuperül állnak és passzintosan benne vannak a kipufogóban. A helyzet az volt, amit Callook leírt, tehát a csavarokat fellazítva a cső elfordíthatóvá vált, tehát
nem hegesztve, hanem peremezve volt.

[Pityubacsi]

A trafót hogyan lehet ellenőrizni, hogy működik-e? Gondolom, egyszerűen rá kell mérni a pólusokra, de milyen értékeket kell mérni?
Konkrétan egy deka szikra nincs, egyik gyertyán sem, pedig jó az elosztó, most már jók a kábelek is és a gyertyák is... mégsem...
Hogy nekem miért kell állandóan azzal szívni, ami éppen felmerül hibaként a fórumon...?

valami 5 ohm rémlik a két oldal között.
de ha nem 0 és nem végtelen ohm, akkor nagy baja nem lehet.

[Forest]

[Protheus]

[Forest]

A trafót hogyan lehet ellenőrizni, hogy működik-e? Gondolom, egyszerűen rá kell mérni a pólusokra, de milyen értékeket kell mérni?
Konkrétan egy deka szikra nincs, egyik gyertyán sem, pedig jó az elosztó, most már jók a kábelek is és a gyertyák is... mégsem...
Hogy nekem miért kell állandóan azzal szívni, ami éppen felmerül hibaként a fórumon...?

[gsattila]

Pl. piszkosul szikrázik a magszakító.

Aham. Mi a hibamegállapítás módja? Ki lehet mérni valahogy?

[maxi]

Aham. Mi a hibamegállapítás módja? Ki lehet mérni valahogy?

multiméteren  van kondenzátor teszt.
De inkább cseréld ki mert tönkre vágja a megszakítót is.
És nem szabad venni csak BOSCH MADE IN GERMANY kondenzátort. az utángyártott szart se bír.

[callook]

A legegyszerűbb próba gyanánt kicserélni a kondit... 5 perc...

Aham. Mi a hibamegállapítás módja? Ki lehet mérni valahogy?

[callook]

Illetve van olyan is, hogy egyszerűen nem indul. Ha valaki indítózik, te meg nézed a szikrát, akkor az első szikra még intenzív, aztán a többi elhal.

Rángat mint az állat. mintha egy légkalapács lenne a motor helyett.
legalábbis nekem ezt produkálta.

[stonemen]

Aham. Mi a hibamegállapítás módja? Ki lehet mérni valahogy?

Rángat mint az állat. mintha egy légkalapács lenne a motor helyett.
legalábbis nekem ezt produkálta.

[maxi]

Mi a jele annak, ha befosik a kondenzátor?

Rángat mint az állat. mintha egy légkalapács lenne a motor helyett.
legalábbis nekem ezt produkálta.

[stonemen]

Mi a jele annak, ha befosik a kondenzátor?

[Pityubacsi]

Igaza van tanult barátomnak, a dupla ajkú fassság.

ez a dupla ajkú olyan, mint a hárommellű nő? :-))

[Varázsló]

mindegy hány miliméter a három hézagoló akkor is meg kell nézni a lógást ,másrész igen be kell olajozni a szimeringet mert megég vagy lekopik az éle , én nem tennék dupla ajkút mert a lendkerék töve többnyire kúpos ahova a külső ajak felszorul majd letépődik átfűződik a belső ajak és a lendkerék közé és elfossa magát... harmadrészt a lendkerékbe van egy gumi O gyűrű azt sem árt néha kicserélni és a lendkerék felvekvő felületét ahol összeér a főtengellyel azt is megszemlélni ... az ritkán van hogy minden felület hibátlan meg a szimering is meg az O gyűrű is meg a hátsó olajnyomás szabályzó szelep is és mégis a folyik az olaj 

Igaza van tanult barátomnak, a dupla ajkú fassság.

[tati]

Nem lóg a főtengely semerre, 3 hézagoló van ami összesen 1mm. Olaj pedig mindig 15W 40-es volt benne. Csak az a baj hogy tavasszal kapott új szimeringet és nem lett meghajtva hogy ennyi idő után kiszoposodjon. De akkor kap egy másikat...és a dupla falúról mi a vélemény?

mindegy hány miliméter a három hézagoló akkor is meg kell nézni a lógást ,másrész igen be kell olajozni a szimeringet mert megég vagy lekopik az éle , én nem tennék dupla ajkút mert a lendkerék töve többnyire kúpos ahova a külső ajak felszorul majd letépődik átfűződik a belső ajak és a lendkerék közé és elfossa magát... harmadrészt a lendkerékbe van egy gumi O gyűrű azt sem árt néha kicserélni és a lendkerék felvekvő felületét ahol összeér a főtengellyel azt is megszemlélni ... az ritkán van hogy minden felület hibátlan meg a szimering is meg az O gyűrű is meg a hátsó olajnyomás szabályzó szelep is és mégis a folyik az olaj 

[tati]

hát ezt nem tudom hogy csinálod meg egy kész ajtón.. én akkora lyukat fúrtam, amin a csavar fér be nemhogy az anya vagy még az anya oldalához kívül egy hegesztő

nem kell behegeszteni az anyát én egy kb 10-15centi hosszú 2-3mm átmérőjű drótot ráhegesztem az anyára és kb a pillangó ablak sarkánál feldugom aztán belekapatom a tükröt és a meghúzom a dróttól meg az anya nem tud elforogni 

[1303LS]

Nem lóg a főtengely semerre, 3 hézagoló van ami összesen 1mm. Olaj pedig mindig 15W 40-es volt benne. Csak az a baj hogy tavasszal kapott új szimeringet és nem lett meghajtva hogy ennyi idő után kiszoposodjon. De akkor kap egy másikat...és a dupla falúról mi a vélemény?

Arra nem írsz semmit, hogy a lendkeréken a futófelület milyen? Ha kizárjuk azokat a hibákat amiket a Józsi emlegetett, akkor már csak azt tudom elképzelni, hogy nagyon szárazon rakod össze és az első fordulatok elnyalják az élét. Sokan használják a féktisztítószprét eltúlozva.  
Ha minden jó akkor annak nem szabad átengednie.
Másik. Kizárhatjuk, hogy a vezérmtengely dugójánál ereszti az olajat??? Na oda mehet a féktisztító és valami paszta, ha el lett baszva összerakáskor.

[sparkafer]

Lehet kapni dupla falú szimerineget,

Igen, lehet kapni 2029Ft Misinél
https://bugparts.hu

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[vetart]

hát ezt nem tudom hogy csinálod meg egy kész ajtón.. én akkora lyukat fúrtam, amin a csavar fér be nemhogy az anya vagy még az anya oldalához kívül egy hegesztő

CO- val 3 pötty, lejavítod, ha szerencséd van, eltakarja a tükör alatti műanyag karika.

[Typ117]

Kormány nagy anyája jó a tükörhöz, oda kell heftelni.

hát ezt nem tudom hogy csinálod meg egy kész ajtón.. én akkora lyukat fúrtam, amin a csavar fér be nemhogy az anya vagy még az anya oldalához kívül egy hegesztő

[kiszely17]

Lehet új futófelületet esztergálni a régire. (nem felpolírozni a meglévőt, hanem nagyobbat készíteni a kopott helyett). Mély barázdát hagy a vasba a szimering és a hosszirányba való főtengely lógásnál, ha oda ér, már egy csepp olaj el is szökik.

Nem lóg a főtengely semerre, 3 hézagoló van ami összesen 1mm. Olaj pedig mindig 15W 40-es volt benne. Csak az a baj hogy tavasszal kapott új szimeringet és nem lett meghajtva hogy ennyi idő után kiszoposodjon. De akkor kap egy másikat...és a dupla falúról mi a vélemény?