SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[callook]

Az oválodnál még valóban így van, de a gömbfejes bogaraknál már nincs gyárilag furatolva a hatlapfej. Ott simán a rugós alátét biztosít. Csak azért írtam, nehogy mindenki lázasan elkezdje keresni a furatokat a csavarjaiban.   Az ovál korszak sok jó és igényes megoldását elhagyták idővel. Pl. az ováloknál voltak utoljára nagyon szépen elvezetve a kábelek a csomagtartóban...

A csavarokon van furat és át kell fűzni rajta drótot az a biztosítása!

[Maresz]

- féket le kell dobnod
- kompletten, féltengelyestől ki kell húznod a váltót
- féltengely csöveket leszerelni
- féltengelyeket kihúzni (kurvanagy zégerrel van rögzítve)
- visszaimádkozni a másikba a féltengelyeket
- féltengely csövet visszarakni
- külső szimmeringet betenni (úgyis ereszteni fog)
- az egész vissza a helyére
- fék vissza a helyére

csak ennyi....

Igy csináják csepelen maradjunk enyibe

[Pityubacsi]

és mekkora a "szopás" vele ha egyszerűen a váltót féltengelyestül együtt cserélem? 

az a jobbik.
a féket akkor is le kell bontanod.

[Bendzsi]

- féket le kell dobnod
- kompletten, féltengelyestől ki kell húznod a váltót
- féltengely csöveket leszerelni
- féltengelyeket kihúzni (kurvanagy zégerrel van rögzítve)
- visszaimádkozni a másikba a féltengelyeket
- féltengely csövet visszarakni
- külső szimmeringet betenni (úgyis ereszteni fog)
- az egész vissza a helyére
- fék vissza a helyére

csak ennyi....

és mekkora a "szopás" vele ha egyszerűen a váltót féltengelyestül együtt cserélem? 

[kdf 001]

ez érdekelne! Itt mire gondolsz?

Más.....Megvan mi volt a zuhogás minden irányváltott első fékezésnél.A fékalaplapot tartó 3 csavar elől. kivoltak lazulva,amit még annó a műszakin sem vettek észre.Vagy ki tudja hogyis volt?.....

A csavarokon van furat és át kell fűzni rajta drótot az a biztosítása!

[Pityubacsi]

ez érdekelne! Itt mire gondolsz?

- féket le kell dobnod
- kompletten, féltengelyestől ki kell húznod a váltót
- féltengely csöveket leszerelni
- féltengelyeket kihúzni (kurvanagy zégerrel van rögzítve)
- visszaimádkozni a másikba a féltengelyeket
- féltengely csövet visszarakni
- külső szimmeringet betenni (úgyis ereszteni fog)
- az egész vissza a helyére
- fék vissza a helyére

csak ennyi....

[sparkafer]

így van,azok cserére várnak.

Ok.

[bruno]

Nem okoskodni akarok, de remélhetőleg nem maradnak ezek a fékpofák! Mintha nem igazán lenne már vastag és egyformán kopott a ferrodo.

így van,azok cserére várnak.

[Narancs]

Én is láttam OBI-ban, de nem a régi, hanem valami Kromofág super, vagy 2000 vagymi.

OBI tartja,forgalmazza,pár napja én is láttam itt a soproniban.

[sparkafer]

ez érdekelne! Itt mire gondolsz?

Más.....Megvan mi volt a zuhogás minden irányváltott első fékezésnél.A fékalaplapot tartó 3 csavar elől. kivoltak lazulva,amit még annó a műszakin sem vettek észre.Vagy ki tudja hogyis volt?.....

Nem okoskodni akarok, de remélhetőleg nem maradnak ezek a fékpofák! Mintha nem igazán lenne már vastag és egyformán kopott a ferrodo.

[bruno]

motort kidobod, váltót kidobod.
ha olajos féltengelyes a géped, akkor szopni fogsz.

ez érdekelne! Itt mire gondolsz?

Más.....Megvan mi volt a zuhogás minden irányváltott első fékezésnél.A fékalaplapot tartó 3 csavar elől. kivoltak lazulva,amit még annó a műszakin sem vettek észre.Vagy ki tudja hogyis volt?.....

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[abes]

http://hapsi96.blogspot.hu/

Kitartás...

[Zoli]

http://hapsi96.blogspot.hu/

[tati]

Én is láttam OBI-ban, de nem a régi, hanem valami Kromofág super, vagy 2000 vagymi.

hát ha az olyan mint a brigéciol 2000, akkor felejtős 

[Zoli]

nekem ezt mondták a festékboltban.... meg hogy hiába is keresek

Én is láttam OBI-ban, de nem a régi, hanem valami Kromofág super, vagy 2000 vagymi.

[RNIE]

nekem ezt mondták a festékboltban.... meg hogy hiába is keresek

héten láttam

[tati]

bricostore-ban pl van

nekem ezt mondták a festékboltban.... meg hogy hiába is keresek

[RNIE]

a kromofágba először csökkentették a hatóanyagot aztán be is szüntették nálunk már 1 éve egyik festékboltan sem kapni kiváncsi vagyok mire jutsz.

bricostore-ban pl van

[tati]

a body-nál ezt nagyon ajánlották a loctite-t festéklemaróval egyenrangú aszondják jobb lényegesen mint a kromofág

a kromofágba először csökkentették a hatóanyagot aztán be is szüntették nálunk már 1 éve egyik festékboltan sem kapni kiváncsi vagyok mire jutsz.

[Bendzsi]

motort kidobod, váltót kidobod.
ha olajos féltengelyes a géped, akkor szopni fogsz.

köszönöm a kimerítő választ!!

[Pityubacsi]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

motort kidobod, váltót kidobod.
ha olajos féltengelyes a géped, akkor szopni fogsz.

[Spike]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

átjössz s akár még segítek is 2kmre laksz tőlem

[Bendzsi]

Üdvw!

Újabb kérdésekkel fáradnék hozzátok!
Azután érdeklődnék, hogy hogyan kell végrehajtani a váltó ki- és beszerelését (váltó csere kell majd nemsokára) éééés hogyan célszerű szépen leültetni hátul 1 ricnivel a Bogárkát?
Tudom már mindkettőt mert olvastam utána meg hallottam már nem egyszer róla, de szeretném elolvasni a javaslatokat! Köszönöm!

[ABF-932]

akkor majd nezz utanna. Hivatalos suzuki szervizben mondta a szerelo. De biztos rosszul tudja!

Tudom én, hogy a japók zseniálisak, de Varázslónak igaza lahet abban, hogy az nem létezik, hogy egy alkatrész teljesen szabályozottan kopjon el.
Szóval ha egy szerelő így tudja, akkor oda nem szívesen adnám le a gépemet.

[ABF-932]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

Pl fennakadó szénkefére. Ovális kommutátorra.

[Spike]

http://www.anda.hu/ anda festéklemaro zselet használta már valaki ?
tapasztalat?
jó nem jó mire jó alapon ?
igaz bekentem vele a trabantot ... holnap leírom a hatást .

a body-nál ezt nagyon ajánlották a loctite-t festéklemaróval egyenrangú aszondják jobb lényegesen mint a kromofág

[Pityubacsi]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

feszszabályzó
vagy kontakthiba

[stonemen]

Ovál, 6V.
Alapjáraton nem világított a töltés lámpa, majd a fordulat növelésével egyre erősebben parázslott. Most elmúlt, de gondolom, még előjöhet. Mire gyanakodjak?

[maxi]

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

akkor majd nezz utanna. Hivatalos suzuki szervizben mondta a szerelo. De biztos rosszul tudja!

[Kristóf]

Plusz levegőt minden egyes csatlakozásnál szívhat a karbi után, ill. a karbi bármely nyitható pontján, az állítócsavaroknál, az illesztéseknél. Inkább csavarlazítóval próbálkozz, attól felpörög.
De szerintem inkább a gyújtást kéne átnézni, ha csak extrém tekergetésekre reagál a motor.

A gyújtás rendben van.
Járt már szépen a motor, nem torpant, egyenletesen járt, csak nagyon magas volt az alapjárat. Aztán hiába tekergetem nem nagyon megy lejjebb, meg már ingadozik is és torpan, ha visszaállítom a kiindulási helyzetbe akkor is.

[ABF-932]

Üdv!
Ha a motor falsot szív attól ingadozhat az alapjárat?
A karbi pedig nem nagyon reagál állítgatásra, csak ha egész fordulatokat tekerek a csavarokon akkor lehet érzékelni kis változást.(ez ugye lehetséges a fals miatt)
Az érdekesség pedig az hogy levettem a karbit feltettem ugyanúgy ismét és most már hirtelen gázadásra is torpan, eddig meg jó volt.
Tehát össze-vissza mindent csinál és nem értem miért.
Ha pedig falsot szív akkor vajon hol? kipróbáltam, hogy kis borotva habot raktam a szívócső két végéhez, hogy elszívja-e, de nem.
A karbi talpához meg raktam még egy tömítést(az egyébként új mellé), de így sem oké.
Tudtok valami tanácsot adni, hol szoktak ezek falsot szívni jellemzően? (1.6 szimpla szívós)
Köszi előre is!

Plusz levegőt minden egyes csatlakozásnál szívhat a karbi után, ill. a karbi bármely nyitható pontján, az állítócsavaroknál, az illesztéseknél. Inkább csavarlazítóval próbálkozz, attól felpörög.
De szerintem inkább a gyújtást kéne átnézni, ha csak extrém tekergetésekre reagál a motor.

[Kristóf]

Üdv!
Ha a motor falsot szív attól ingadozhat az alapjárat?
A karbi pedig nem nagyon reagál állítgatásra, csak ha egész fordulatokat tekerek a csavarokon akkor lehet érzékelni kis változást.(ez ugye lehetséges a fals miatt)
Az érdekesség pedig az hogy levettem a karbit feltettem ugyanúgy ismét és most már hirtelen gázadásra is torpan, eddig meg jó volt.
Tehát össze-vissza mindent csinál és nem értem miért.
Ha pedig falsot szív akkor vajon hol? kipróbáltam, hogy kis borotva habot raktam a szívócső két végéhez, hogy elszívja-e, de nem.
A karbi talpához meg raktam még egy tömítést(az egyébként új mellé), de így sem oké.
Tudtok valami tanácsot adni, hol szoktak ezek falsot szívni jellemzően? (1.6 szimpla szívós)
Köszi előre is!

[Maresz]

http://buggarage.blogspot.hu/2012/10/typ-181-futomu-no1.html

[callook]

Volt egy ilyen sejtésem is, de mivel még nem láttam Hayabusa szerelési utasítást, nem mertem előadni ezt a feltételezésemet.

Ez BAROMSÁG.

[ABF-932]

Ismerem a mondást, nem is vitatkozom, csak próbáltam megindokolni.

Nekem nem kell. Másnak- némelyeknek- meg felesleges.
Sajna.

[Varázsló]

Szerintem ismered a mondast, amelynek veget idezem: ... sajat szintjukre es legyoznek a rutinjukkal.
Gyozo is erre probalt utalni.

Mi - a tobbiek - orommel tanulunk a leirasaidbol, koszonjuk! :-)

Ismerem a mondást, nem is vitatkozom, csak próbáltam megindokolni.

[ABF-932]

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

Nem én vagyok, aki felül akar múlni Téged... :-)

[Protheus]

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

Szerintem ismered a mondast, amelynek veget idezem: ... sajat szintjukre es legyoznek a rutinjukkal.
Gyozo is erre probalt utalni.

Mi - a tobbiek - orommel tanulunk a leirasaidbol, koszonjuk! :-)

[Varázsló]

Ne vitatkozz!
Alulmaradsz.
 

SOHA nincs semmilyen belsőégésű (utcai, tehát nem repülőgép és nem verseny) motornál a csapágycsere adott km futáshoz kötve, mert a csapágy kopása nagyon függvénye az üzemeltetési körülményeknek.
Olyan van, hogy mérni kell és adott kopás esetén cserélni, de akkor sem adják meg,hogy milyen méretosztályút, mert a csap kopottságának (felületi minőség és ovalitás) függvényében kell köszörülni, újabb motoroknál cserélni, mert még túlméret sincs.

Olyat, hogy méreten aluli csapra új csapágyat kell tenni, olyat én még nem láttam leírva sehol.

A siklócsapágy cseréje kopott csapon azért is kétséges, mert a csap felülete már meghúzott, barázdált és a siklócsapágy ezt nem tolerálja jól, lokális túlterhelések és rosszabb kenés lesz az eredménye -> hamar tönkremegy.

Ráadásul az 5 százados általános siklócsapágy illesztés így egyáltalán nem biztosított.


Manapság a motorfelújítást már annyira nem oktatják, mert sok esetben komplett fűzött blokkot cserélnek, de azért vannak dolgok, amik nem változnak.


Konkrétan a Hayabusa blokk felújítását még nem olvastam, de a GSF és a korábbi lég-olajos GSX-R blokkokat igen, ott minden úgy volt, ahogy az lenni szokott. Nem gondolnám, hogy a GSX1300R-en főtengelycsapot megmunkáló siklócsapágy lenne.

Nagyjából 10 éve foglalkozom napi szinten mkp. motor felújítással.... 

[ABF-932]

Ez BAROMSÁG.

Ne vitatkozz!
Alulmaradsz.