SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Mi az az 1600i ? Mexikoi, egyhatos, injektoros ? Mer' akkor nem hozza valo, ez hatul szarazfeltengelyes, elol McPhersonos auto alvaza (1302, 1303).

így ahogy mondod.

[Protheus]

Az létezhet, hogy a képen látható alváz 1600i-hez való?

Mi az az 1600i ? Mexikoi, egyhatos, injektoros ? Mer' akkor nem hozza valo, ez hatul szarazfeltengelyes, elol McPhersonos auto alvaza (1302, 1303).

[Dadan]

Az létezhet, hogy a képen látható alváz 1600i-hez való?


[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Sompi]

dróttal leszedem :-))))

persze a feliratokkal együtt! 
a háttérben piros műanyg korong kíméletesen pucol de ez is ette a domborodó feliratokat.
...a drótkori agresszívabb..

[Spike]

Szerintem is, irtam is alabb. A vekony reteg eltavolitasahoz ajanlottam az urkorszak egyik hires eszkozet, mert Spike mar homokolni-gyongyozni akart a vekony reteg eltavolitasahoz ... ;-)

dróttal leszedem :-))))

[Pityubacsi]

...igen átsárgult mélyen, csak a csere segít rajta.

fesd le fehérrel

[gyuszkó]

Valami paraszt összekente alvázvédővel az ablakmosó tartályt. Le lehet vakarni, de nem kicsit sárgult be tőle a műanyag. 

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Kívánom szívből, hogy csak ez az egy gond legyen az autóddal... Hála Istennek nem az autó tetején van, hanem a csomagtérben. Ha működik, én hozzá nem nyúlnék semmivel (vékonyítani a tartály falát, amiben azért túlnyomás van általában...)

[Sompi]

szerintem ez mélyebben is sárga lesz

...igen átsárgult mélyen, csak a csere segít rajta.

[Protheus]

szerintem ez mélyebben is sárga lesz

Szerintem is, irtam is alabb. A vekony reteg eltavolitasahoz ajanlottam az urkorszak egyik hires eszkozet, mert Spike mar homokolni-gyongyozni akart a vekony reteg eltavolitasahoz ... ;-)

[tati]

Igen, van egy specialis, japan mernokok altal is hasznalt es ajanlott eszkoz amivel ezt meg lehet oldani, ra is lehet guglizni, a neve: csiszolopapir.

szerintem ez mélyebben is sárga lesz

[Protheus]

csak tipp. valami okos dologgal csak le lehet borotválni egy vékony réteget a kemény műanyag felületről ...

Igen, van egy specialis, japan mernokok altal is hasznalt es ajanlott eszkoz amivel ezt meg lehet oldani, ra is lehet guglizni, a neve: csiszolopapir.

[Spike]

Szerintem eleg melyen belediffundal az anyagba, de legyen neked igazad!

csak tipp. valami okos dologgal csak le lehet borotválni egy vékony réteget a kemény műanyag felületről ...

[Protheus]

lehet h hülyeséget mondok de mi lenne ha kapna egy kis finom gyöngyöt alacsony nyomáson vagy homokot.

Szerintem eleg melyen belediffundal az anyagba, de legyen neked igazad!

[Spike]

Valami paraszt összekente alvázvédővel az ablakmosó tartályt. Le lehet vakarni, de nem kicsit sárgult be tőle a műanyag. 

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

lehet h hülyeséget mondok de mi lenne ha kapna egy kis finom gyöngyöt alacsony nyomáson vagy homokot.

[Sompi]

Valami paraszt összekente alvázvédővel az ablakmosó tartályt. Le lehet vakarni, de nem kicsit sárgult be tőle a műanyag. 

[callook]

Elvileg 200-asnak kell lennie, de bogaraknál semmiben sem lehetsz biztos. 

Akkor szétszedés nélkül nem lehet tudni, hogy mivel van szerelve?

[Dadan]

Nem! Más a lendkereke a 180-asnak és a 200-asnak.

Akkor szétszedés nélkül nem lehet tudni, hogy mivel van szerelve?

[callook]

Nem! Más a lendkereke a 180-asnak és a 200-asnak.

Akkor  ha szerkezettel, csapággyal együtt van cserélve a tárcsa, akkor betehető bármelyik átmérőjű?

[vetart]

Akkor  ha szerkezettel, csapággyal együtt van cserélve a tárcsa, akkor betehető bármelyik átmérőjű?

Simán bemegy a 200-as, és az a jobb választás egy 1,6-os motorhoz. De elmegy a 180-assal is.

[sparkafer]

Akkor  ha szerkezettel, csapággyal együtt van cserélve a tárcsa, akkor betehető bármelyik átmérőjű?

Van olyan, amikor egy kicsit mókolni kell a váltóház belsején. De nem kell sokat. A lendkerék miatt.

[Dadan]

Amekkora a kuplungszerkezethez passzol. Vagy-vagy.

Akkor  ha szerkezettel, csapággyal együtt van cserélve a tárcsa, akkor betehető bármelyik átmérőjű?

[vetart]

1303-ban 1,6-os motor esetén a kupplungtárcsa átmérője 180mmm vagy 200mm lehet?
Vagy ez váltókód függő?

Amekkora a kuplungszerkezethez passzol. Vagy-vagy.

[Dadan]

1303-ban 1,6-os motor esetén a kupplungtárcsa átmérője 180mmm vagy 200mm lehet?
Vagy ez váltókód függő?

[1303LS]

hát erre szoktam mondani hogy felénk az ilyenek éhenhalnak vagy agyonverik őket és erre szoktak a pestiek jól megsértődni főként Rnie

Kell húzni egy határt, a szar munka az vagy szarul lesz megcsinálva, vagy többe kerül. Más alternatíva nincs.
A felnieimet én is vihettem volna 500Ft körüli barkácshomokoshoz, de jobb volt a lelkemnek, hogy 1500-ért profin lefújták fémszemcsével.

[tati]

Nem is szeretik. Alvázvédős és nemalvázvédős rendszerint külön árképzett.

hát erre szoktam mondani hogy felénk az ilyenek éhenhalnak vagy agyonverik őket és erre szoktak a pestiek jól megsértődni főként Rnie

[1303LS]

a szétrohadt olajos azvázvédős  szutykos alváz az nem mocskolja a homokot 

Ahol én legutóbb felnit szórattam előre kikötötték, hogy szinterest a telepre se vigyek be és ha sok festékréteg van rajta akkor más lesz az ár.
Mondjuk ezek fémszemcsével szórtak, ez egy picit komolyabb, mint a homokosok.

[1303LS]

a szétrohadt olajos azvázvédős  szutykos alváz az nem mocskolja a homokot 

Nem is szeretik. Alvázvédős és nemalvázvédős rendszerint külön árképzett.

[tati]

Én mindig azt szokom hallani kifogásként, hogy összemocskolja a "homokot". Nem az a baj, hogy 3perccel tovább kell neki nyomni.
Az olcsó homokosok általában többször visszalapátolják a homokot, illetve szóróanyagot, mert drága.

a szétrohadt olajos azvázvédős  szutykos alváz az nem mocskolja a homokot 

[1303LS]

aztán gyááá!

Én mindig azt szokom hallani kifogásként, hogy összemocskolja a "homokot". Nem az a baj, hogy 3perccel tovább kell neki nyomni.
Az olcsó homokosok általában többször visszalapátolják a homokot, illetve szóróanyagot, mert drága.

[tati]

izé
az nem árt a felninek?(lágyulás-deformálódás)

nem fehérizzásig , csak megkapatni hogy a szinter rugalmassága megszűnjön aztán gyááá!

[kormányzoo]

a faszt, disznóperzselő aztán mehet a homok

izé
az nem árt a felninek?(lágyulás-deformálódás)

[tati]

A legtöbb homokszóró ha meglát egy szinterezett felnit már el is hajt a pi... Szóval a felnik életében legtöbbször az utolsó állomás a szinterezés, onnan már csak a kuka. 

a faszt, disznóperzselő aztán mehet a homok

[Dadan]

Ez állítólag valami vw célszerszám, amit karburátorok felújításához - javításához használnak.
Látott már valaki ilyet?:




[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[callook]

Felni témához: Pont emiatt írtam, hogy sok alufelnit szintereztünk és nagyon szépek lettek. Acél felninél meg az a helyzet amit mondasz, hogy az illesztésnél mindig mozog picit a felni. Ezzel nincs is semmi baj egy hobbijárműnél amit csak nyáron használsz és akkor is csak párezer km-t teszel bele, meg azért kell idő a hajszálrepedéseknek is, utána annak is, hogy bejusson a nedvesség és akkor még odébb van mire kívülről is meglátszik a dolog. Emellett tényleg vannak nagyon jó minőségű, nagyon rugalmas porfestékek (Itt is széles a skála mint a hagyományos festékeknél: gagyitól a csúcsig). De anno a cégnél mindenki, mindent szintereztetett és azért a télen is sós lében is használt autóknál jöttek elő problémák.
A homokszóróban nem szeretik a szintert, de a legtöbbet a kromofág ugyanúgy lekapja mint bármelyik más festéket. Csak azt, hogy a kromofág leszedi, sokan nem is gondolják, mert olyan csoda dolognak tartják "hiszen az egy műanyag bevonat".

Hogyan oldják meg a szinterezők a felni összehegesztésénél lévő vájút?
Azt rendesen kihomokolni is nehéz, sőt SZVSZ ott vannak olyan mozgások amiket a vastag szinterréteg hosszútávon nehezen visel el és jön a hajszálrepedés, stb, stb....
Ja és mégegy. A legtöbb homokszóró ha meglát egy szinterezett felnit már el is hajt a pi... Szóval a felnik életében legtöbbször az utolsó állomás a szinterezés, onnan már csak a kuka. 

[bruno]

Hmm.. Én homokszórattam felniimet,aztán alapozó szórógitt,matt zománc,matt lakkozás 4 rétegben.Erre fel a gumit fordítva tette fel a gumis.Jártam másiknál és átfordítattam vele.Mondanom sem kell,mit zserencsétlenkedett.Pedig felhívtam a figyelmét,hogy vigyázzon rá.Erre az összes vasnyomot,súlynyomot látni rajta

[callook]

Ez pontosan így van. Ezért is szeretik a felújítók. Nekem ingyen volt a szinterezés, de egy másik soproni cégnél olyan 5-8 éve 1500Ft/db áron homokoltak egy acél felnit és ugyanennyiért szinterezték is. Mindezt úgy, hogy reggel leadtad a cuccot, délután meg elvitted. Na ez fényezésnél sem időben, sem anyagilag nem alakul ennyire kedvezően. (De azért ez nem azt jelenti, hogy a fényező lehúzza az embert, mert egy festékrendszerrel lefényezett felni az egész más történet.)
Ennek ellenére mi sok autónál amit csináltunk, inkább szoptunk napokat néhány alkatrész alapozásával, fényezésével, mert a korábban leírtak miatt azért nem mindenhova nyerő a szinter.

Még annyit hozzátennék,hogy "szerintem" a szinterezéssel még olcsóbban is kijön az ember,mintha az adott alkatrészt,felnit,motorburkolatot stb elviszi az ember fényezőhöz,hetekig csihulgatják,és szerintem nagyobb lesz a számla végösszege,mintha beadná valahová porfestésre.

[1303LS]

Gyakorlatilag szinterezésnél azt csináljuk, mintha festésnél rögtön a színt fújnánk a nyers lemezre. ahol 3 réteg lemez van egymásra hegesztve és homokszórással nem tudod maradéktalanul eltüntetni 40 év korrózióját a lemezek közül, illetve a porfesték sem tud befolyni.

Igen, pontosan erre gondoltam csak Te sokkal jobban, érthetőbben le tudod írni.
Én sokszor azt hiszem, hogy ami a fejemben van az átmegy pár egyszerű mondattal, pedig néha az alap fizikai törvényekkel is baj van a fel(nem)dolgozásnál. 
Akkor még a 3 rétegű lemez témához.
Hogyan oldják meg a szinterezők a felni összehegesztésénél lévő vájút?
Azt rendesen kihomokolni is nehéz, sőt SZVSZ ott vannak olyan mozgások amiket a vastag szinterréteg hosszútávon nehezen visel el és jön a hajszálrepedés, stb, stb....
Ja és mégegy. A legtöbb homokszóró ha meglát egy szinterezett felnit már el is hajt a pi... Szóval a felnik életében legtöbbször az utolsó állomás a szinterezés, onnan már csak a kuka. 

[Narancs]

Köszönöm szépen a részletes, és érthető leírást.

Még annyit hozzátennék,hogy "szerintem" a szinterezéssel még olcsóbban is kijön az ember,mintha az adott alkatrészt,felnit,motorburkolatot stb elviszi az ember fényezőhöz,hetekig csihulgatják,és szerintem nagyobb lesz a számla végösszege,mintha beadná valahová porfestésre.

[Dadan]

Szinterezés témához:.....

Köszönöm szépen a részletes, és érthető leírást.

[aladar]

Megkerestem.

köszi!