SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

az állás az akku halála.

Télen-nyáron,napi használatú autóról beszélek,helló!

[BlackP]

az állás az akku halála.

nekem hónapok után is indít , fingom nincs róla milyen márka, ha visszakapom, megnézem. akciós volt a corában megszűnés előtt

[tati]

Ilyen gigawattot vettem anno én is,mert nekem is azt magyarázták,Bosch akkumulátor,aztán két éves korában teljsen kihalt,úgy,hogy az autó garázsban volt tárolva,tehát olyan nagy hidegeket nem igazán kapott,és általában ilyen 30-50 km-es távolságokat mentem az autómmal,tehát mindig visszatöltöttem azt a feszültséget,amit indítózáskor kivettem belőle.

Én még mindig azt mondom,hogy a Banner a legjobb.

a voyagerbe is kifeküdt az akkumlátor másfél év alatt mert havonta egyszer volt használva

[tati]

Ezelőtt így gondoltam. Akkor egy "Gigawatt" nevűt hoztam a Tesco akcióból, ami a garancia egy éve után három héttel kifeküdt egyik napról a másikra úgy mint a mesében  (pedig közben generátoros lettem)

2év garancia

[tati]

az állás az akku halála.

bezony

[Mr.Horsepower]

Ilyen gigawattot vettem anno én is,mert nekem is azt magyarázták,Bosch akkumulátor,aztán két éves korában teljsen kihalt,úgy,hogy az autó garázsban volt tárolva,tehát olyan nagy hidegeket nem igazán kapott,és általában ilyen 30-50 km-es távolságokat mentem az autómmal,tehát mindig visszatöltöttem azt a feszültséget,amit indítózáskor kivettem belőle.

Én még mindig azt mondom,hogy a Banner a legjobb.

az állás az akku halála.

[Narancs]

én idén vettem már két autómba is  gigawatt akut mert 100forintal került többe a jász ill. perion aksiknál és adtak hozzájuk egy doboz energia italt  és amit utólag tudtam meg hogy bosch leányvállat gyártja a garancia papírja is olyan mint a bosch ha előbb tudom nem veszem meg mert a fiat regattámba is csak bosch cuccok romlottak el marelli soha    12és 14 ezer volt a 44és 55amperos

Ilyen gigawattot vettem anno én is,mert nekem is azt magyarázták,Bosch akkumulátor,aztán két éves korában teljsen kihalt,úgy,hogy az autó garázsban volt tárolva,tehát olyan nagy hidegeket nem igazán kapott,és általában ilyen 30-50 km-es távolságokat mentem az autómmal,tehát mindig visszatöltöttem azt a feszültséget,amit indítózáskor kivettem belőle.

Én még mindig azt mondom,hogy a Banner a legjobb.

[Imrüs]

  kivételesen egyet értek 

Ezelőtt így gondoltam. Akkor egy "Gigawatt" nevűt hoztam a Tesco akcióból, ami a garancia egy éve után három héttel kifeküdt egyik napról a másikra úgy mint a mesében  (pedig közben generátoros lettem)

[tati]

megveszed a legolcsóbb teszkóst, aztán örülsz.
ebben a műsorszámban nincsenek csodák.

  kivételesen egyet értek 

[TBK001]

megveszed a legolcsóbb teszkóst, aztán örülsz.
ebben a műsorszámban nincsenek csodák.

Van némi kapcsolatom a helyi Akksi Kft üzletében és vettem már tőlük, a saját márkás akksijukból és semmivel sem volt rosszabb, mint a márkás... És ezek persze egy kicsit olcsóbbak voltak, mint a "nagy nevek"...

[Pityubacsi]

azért szerizlek, vili :-))
Ez ellen tegyünk gyorsan valamit. 

oké, pöcs! :-P

[1303LS]

kicsit szar,

azért szerizlek, vili :-))
[/quote]Ez ellen tegyünk gyorsan valamit. 

[Pityubacsi]

Nekem mostanában lefeküdt 2 banner

kicsit szar, amikor a kicsikopasz buzi is ugyanazon a véleményen van, mint én :-)

azért szerizlek, vili :-))

[1303LS]

megveszed a legolcsóbb teszkóst, aztán örülsz.
ebben a műsorszámban nincsenek csodák.

Asszem Te konkrétabb voltál. 
Egyetértünk.

[Pityubacsi]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

megveszed a legolcsóbb teszkóst, aztán örülsz.
ebben a műsorszámban nincsenek csodák.

[1303LS]

én idén vettem már két autómba is  gigawatt akut mert 100forintal került többe a jász ill. perion aksiknál és adtak hozzájuk egy doboz energia italt  és amit utólag tudtam meg hogy bosch leányvállat gyártja a garancia papírja is olyan mint a bosch ha előbb tudom nem veszem meg mert a fiat regattámba is csak bosch cuccok romlottak el marelli soha    12és 14 ezer volt a 44és 55amperos

Nekem mostanában lefeküdt 2 banner, plusz egy még az ismeretségi körben.
Anyám villanybiciklijében az eredeti hamisítatlan kínai akku bírt 3,5 évet.
Akkor vettünk bele akkumulátoros szakboltban bannert, mert az volt készleten és nem volt nagyon drága és mégis....
Ez bírt 2,5 évet.
Rákérdeztem az akkusnál és azt mondja, hogy nem titok de gyakorlatikag minden akksi kínai, csak a tokozás cimke marketing más körülötte. Pont lehetett szarul sikerült ez a banner és jól sikerült a kínai, sőt lehet, hogy ugyanarról a szalagról jöttek le.
Más forrásból pedig azt mondják, hogy a tescos exxel exide akkujai annyiban más technológiások, hogy a lemezek valami szulfátosodást késleltető bevonattal vagy ilyesmi zacskókban vannak. Ki tudja mi az igazság. Nekem ilyen akksim van a bogárban és 7 éves lesz februárban és köszöni jól van.
De ha már akksi akkor leírnám a saját szempontjaimat.
Szigorúan SZERINTEM, aztán aki akarja csinálhatja tőlem pont fordítva is.
1. Szarul töltős autókba (bogár dinamós, hatványozottan ilyen) ahol nincs nagyhifi, nagyextrafogyasztó a lehető legkisebbet tesszük, mert azt hamar visszatölti a szerencsétlen dinamó és nem fog az akku sok ideig résztöltötten pihegni.
Ez azért fontos, mert 75% töltöttség alatt (asszem ez valahol 12,3V körül van ólomsavas akksiknál) indul be a szulfátosodás, felette nem, vagy csak minimálisan, az így tartott akksik a legendás 7-8-9 évesek. Viszont egy erősebb indítózás, főleg télen simán kiveszi azt a 25%-ot az elméletileg 100%-osból is és elkezd ketyegni az idő.
2. Elfelejtettem mit akartam. 
3. Jöhet abes a minélnagyobb annáljobb teóriájával. 

[tati]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

én idén vettem már két autómba is  gigawatt akut mert 100forintal került többe a jász ill. perion aksiknál és adtak hozzájuk egy doboz energia italt  és amit utólag tudtam meg hogy bosch leányvállat gyártja a garancia papírja is olyan mint a bosch ha előbb tudom nem veszem meg mert a fiat regattámba is csak bosch cuccok romlottak el marelli soha    12és 14 ezer volt a 44és 55amperos

[slavia919]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

A legfontosabb szempont, hogy legyen fogantyúja! Meg hogy ne legyen túlzottan drága. (drága bosch-t stb szerintem nem érdemes venni, nem megy el annyival többet.)

[maxi]

Aki vesszük ilyen castrol olajat, attól egy ezresért megvenném a fém dobozt!

[Imrüs]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

A motorkerékpárokban tapasztalt élettartam és megbízhatóság miatt én  Yuasa-t vettem a tavasszal. Az indítóáram mérése alapján egyenlőre nagyon jó. Néhány év múlva megmondom bevált-e 
http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-44ah-jobb-akkumulator

[Lazlow]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

Forse 60Ah volt a '67-esben és tekerte veszettül. Szerintem Nyúl Úrhoz is jó lesz. Most ez az akksi van a kékben is és gond nélkül tekeri a 600A.  Pár éve vettem 24600Ft-ért, tehát nem vészes az ára. Még az OFF autómban is ilyen orosz akksi van (jópár éve). Mindenbe ezt rakok már. 

Még1szer BUÉK!   

[Trau]

Napsugarast!


Az óév utolsó kérdése: miután Nyúl úrban ma reggelre letérdelt a 11 éves Perion akksi, melyik akkumulátort ajánlott a helyébe tenni a taasztalatok alapján?

Előre is köszönöm, egyben 100 forint/liter benzint hozó BUÉK-ot mindenkinek!

[tati]

AZ kevés lesz. Utánaöntögetni is kell, meg nekem valahogy 2.5l mindig kevés volt, hogy a nivo közepén legyen.

igen a fölső nívóig 3 lityi utántöltögetéshez meg mindig találkozón kell lejmolni egy kicsit

[slavia919]

a bogárba 2,5 liter kell tehát ha veszel egy ötliteres kupát akkor 2adag van.

AZ kevés lesz. Utánaöntögetni is kell, meg nekem valahogy 2.5l mindig kevés volt, hogy a nivo közepén legyen.

[1303LS]

ha egy olaj hordozza a trutyót, akkor az pont azt jelenti, hogy nem ülepedik le a "minden helyen" sem

Így van.
Ez van a mérleg egyik serpenyőjében.
A másikban pedig az, hogy a keringő "trutyi" rontja a kenés minőségét.
Aztán, hogy a mérleg merre billen az dönti el a kérdést.
Feltételezem, hogy a rendszeres és sűrű olajcserékkor a Stunt álláspontja felé, tehát öröm van.
De ismerjük az userek krémjét akik egyrészt leszarják másrészt nemértésre alapozva szintén leszarják az olajcseréket és elszaladgálnak 7-8ezret is egy olajjal, hiszen "úgyisrátöltöttemmásféllitertazmegegyfélolajcsere,királyvagyok". Igen a bogarasok is ilyenek, nem csak a szuzukisok. 

[Pityubacsi]

Stunt ezzel a mondattal lőtte el a kérdést:
"Szerintem akár van szűrő, akár nincs, nem jó, ha az olaj nem hordozza a koszt (egyéb melléktermékeket) mert az nem csak a karter alján üllepedne le, hanem minden helyen, ahol olaj van, így csökkentve a keresztmetszeteket és a hűtés hatékonyságát. Véleményem szerint mindenképpen DD (detergens-diszpergens) adalékolású olajokat kell használni."

ha egy olaj hordozza a trutyót, akkor az pont azt jelenti, hogy nem ülepedik le a "minden helyen" sem
tehát te is buzi vagy.

[Pityubacsi]

a bogárba 2,5 liter kell tehát ha veszel egy ötliteres kupát akkor 2adag van.
2 utálom a sört.
3 az én motoromba 4,5liter castrol edge 10w60olaj van 

1. érdekes, ez a matek nekem soha nem jött ki
2. buzi!
3. buzi!

[1303LS]

Napsugarast!


Egy FB-s Bogaras csoportban bukkantam erre a véleményre:

"Hallottam olyat is, hogy nem éri a meg a legjobb olajakat tenni bogárba, mert ezek az új autókhoz lettek tervezve és lebegtetik a kopadékot és így nem tud leülni, ahogy te is írtad. De javítson ki valaki, ha rosszat mondtam."

"Gábor Szepes: Csak a régi olajoknál ülepedik le. A mai olajok nem túl jók a Bogárnak. Vagy classic olajat kell venni bele. És sűrűn cserélni."

Álítólag ez a tuti: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/classic-20w-50/39709/

Baromság, vagy van benne valami?

Stunt ezzel a mondattal lőtte el a kérdést:
"Szerintem akár van szűrő, akár nincs, nem jó, ha az olaj nem hordozza a koszt (egyéb melléktermékeket) mert az nem csak a karter alján üllepedne le, hanem minden helyen, ahol olaj van, így csökkentve a keresztmetszeteket és a hűtés hatékonyságát. Véleményem szerint mindenképpen DD (detergens-diszpergens) adalékolású olajokat kell használni."

[tati]

micsi?
ennyiért rettentő mennyiségű söröt veszek.
a bogárba kell kábé 3,5 liter olaj, ez mintegy 3.500 forint. (ha drága helyen veszed)
mondjuk ezerér' még veszel a szűrőhöz papírt meg alátéteket, aztán csókolom.

egyébként igen, az olajnak az a dolga, hogy ne engedje lerakódni a taknyot, hanem lebegtesse, amíg a szűrőbe szaladgál.
aztán a szűrő jó esetben lerántja róla (a gyári tésztaszűrő kevésbé, az utólagos papíros jobban).
de egy ilyen kihegyezett motorba biztos kell a racing super visco olaj

a bogárba 2,5 liter kell tehát ha veszel egy ötliteres kupát akkor 2adag van.
2 utálom a sört.
3 az én motoromba 4,5liter castrol edge 10w60olaj van 

[abes]

Napsugarast!

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Motorolaj

[Pityubacsi]

a hír igaz csak nem kell vele foglalkozni ... egyébként az ötliter olaj nyolcezerért nem is annyira borzasztó. illetve 8700ft

micsi?
ennyiért rettentő mennyiségű söröt veszek.
a bogárba kell kábé 3,5 liter olaj, ez mintegy 3.500 forint. (ha drága helyen veszed)
mondjuk ezerér' még veszel a szűrőhöz papírt meg alátéteket, aztán csókolom.

egyébként igen, az olajnak az a dolga, hogy ne engedje lerakódni a taknyot, hanem lebegtesse, amíg a szűrőbe szaladgál.
aztán a szűrő jó esetben lerántja róla (a gyári tésztaszűrő kevésbé, az utólagos papíros jobban).
de egy ilyen kihegyezett motorba biztos kell a racing super visco olaj

[Sagaris]

Hudáknál 11eft a varga én már egy csomót beépítettem még egyikkel sem volt baj az enyémbe 9éve benne van ... kétkörös legyen és úgy mint callooké vagy van kicsi egykörösnek látszó de kétkörös tartály 6vagy 8ezer forintér annak akinek semmiseszámít ...

Varga, jól hangzik ezt gondolom mezei autósboltban is kapni!?

[tati]

Napsugarast!


Egy FB-s Bogaras csoportban bukkantam erre a véleményre:

"Hallottam olyat is, hogy nem éri a meg a legjobb olajakat tenni bogárba, mert ezek az új autókhoz lettek tervezve és lebegtetik a kopadékot és így nem tud leülni, ahogy te is írtad. De javítson ki valaki, ha rosszat mondtam."

"Gábor Szepes: Csak a régi olajoknál ülepedik le. A mai olajok nem túl jók a Bogárnak. Vagy classic olajat kell venni bele. És sűrűn cserélni."

Álítólag ez a tuti: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/classic-20w-50/39709/

Baromság, vagy van benne valami?

a hír igaz csak nem kell vele foglalkozni ... egyébként az ötliter olaj nyolcezerért nem is annyira borzasztó. illetve 8700ft

[tati]

Én mondjuk egy új ATE-től nem félnék, de várd meg ki mit mond, aztán szerintem is vegyél egy újat.

Hudáknál 11eft a varga én már egy csomót beépítettem még egyikkel sem volt baj az enyémbe 9éve benne van ... kétkörös legyen és úgy mint callooké vagy van kicsi egykörösnek látszó de kétkörös tartály 6vagy 8ezer forintér annak akinek semmiseszámít ...

[Trau]

Napsugarast!


Egy FB-s Bogaras csoportban bukkantam erre a véleményre:

"Hallottam olyat is, hogy nem éri a meg a legjobb olajakat tenni bogárba, mert ezek az új autókhoz lettek tervezve és lebegtetik a kopadékot és így nem tud leülni, ahogy te is írtad. De javítson ki valaki, ha rosszat mondtam."

"Gábor Szepes: Csak a régi olajoknál ülepedik le. A mai olajok nem túl jók a Bogárnak. Vagy classic olajat kell venni bele. És sűrűn cserélni."

Álítólag ez a tuti: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/classic-20w-50/39709/

Baromság, vagy van benne valami?

[callook]

Én mondjuk egy új ATE-től nem félnék, de várd meg ki mit mond, aztán szerintem is vegyél egy újat.

Ezt feljegyzem, kösz.

Találtam ilyen főfékhengert, de a felújításban nincs bizodalmam (az egykörös is "összehugyozta" magát), talán csak rossz helyen készült, nem tudom, de inkább újat veszek.

Nos példány is van pár eladó nem olyan vészes áron, de megvárnám néhány tapasztalt kollégát az ötleteikkel.

[callook]

Igen, ez a standard megoldás, hogy kialakítod úgy a tartályt és a csövezést mint a fiatalabb bogaraknál. Csak az én szememnek idegen volt a régi autóban a konzolon elhelyezett szögletes tartály, miközben ezeknek még olyan szépen kialakították a besüllyesztést a pótkerék mögött az apró kis tartálynak.

Én úgy terveztem, hogy a kétkörös tartályt az eredeti helyére rakom fel. Van bontva tartó konzolom és csöveim. Csak fel kell tenni 2 pötty hegesztéssel a konzolt.
Az üzemanyag tartály mellett meg szépen lemennek a csövek.
De Zoli megoldása is tetszik.

[Sagaris]

Nekem ilyen T2 tartály van a bogár főfékhengeren (simán kipattintható a 2 csonk a főfékhengerből ahova a 2 cső csatlakozna és oda ez egy az egyben bepattintható. Aztán csak a tartály 1 csonkja van összecsövezve a gyári tartály 1 csonkjával, így a csomitartóban marad a gyári apró tartály a helyén.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/10899/bremsfluessigkeitsbehaelter-bus-t2-68-72?c=110861

És ilyen főfékhengerem van csak gyári VW:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/365/hauptbremszylinder-8.66-kuebel-80?c=111340

Az 1302, 1303 főfékhenger is felcsavarozható, csak annak a 2 felfogató csavarja 45 fokkal el van fordítva a torziós bogár főfékhengeréhez képest, így ahhoz kell 2 új lyukat fúrni a napóleonra.

Ezt feljegyzem, kösz.

Találtam ilyen főfékhengert, de a felújításban nincs bizodalmam (az egykörös is "összehugyozta" magát), talán csak rossz helyen készült, nem tudom, de inkább újat veszek.

Nos példány is van pár eladó nem olyan vészes áron, de megvárnám néhány tapasztalt kollégát az ötleteikkel.

[sparkafer]

Csaó,

Szeretném lecserélni az egykörös fékrendszeremet kétkörösre. 61-es bogár, körbe dobokkal. A csövezés és többi okés, főfékhengerrel kapcsolatban kellene némi info a piacon elérhető darabokról. Melyik márkát/típust érdemes választani, ha a gyári kialakításokon nem szeretnék változtatni (pedál, napoleon, stb.)?
Előre is kösz.

Ákos

Én úgy terveztem, hogy a kétkörös tartályt az eredeti helyére rakom fel. Van bontva tartó konzolom és csöveim. Csak fel kell tenni 2 pötty hegesztéssel a konzolt.
Az üzemanyag tartály mellett meg szépen lemennek a csövek.
De Zoli megoldása is tetszik.

[callook]

Nekem ilyen T2 tartály van a bogár főfékhengeren (simán kipattintható a 2 csonk a főfékhengerből ahova a 2 cső csatlakozna és oda ez egy az egyben bepattintható. Aztán csak a tartály 1 csonkja van összecsövezve a gyári tartály 1 csonkjával, így a csomitartóban marad a gyári apró tartály a helyén.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/10899/bremsfluessigkeitsbehaelter-bus-t2-68-72?c=110861

És ilyen főfékhengerem van csak gyári VW:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/365/hauptbremszylinder-8.66-kuebel-80?c=111340

Az 1302, 1303 főfékhenger is felcsavarozható, csak annak a 2 felfogató csavarja 45 fokkal el van fordítva a torziós bogár főfékhengeréhez képest, így ahhoz kell 2 új lyukat fúrni a napóleonra.

Kösz, ez már sok segítség.