SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

akkor a váci bogarasok oldala baromságot ír. Onnan szedtem ezt.

kicsit gondolj bele ha ez a csavar szabályoz akkor ennek mindig hozzá kell érni valamihez ,akkor meg nem lehet hézag .Teljesen meleg állapotban meg ez tehermentesíti a pillangószelepet  hogy ne szoruljon bele a házba .
Ne keresgéljetek a neten ostobaságokat mert elbutultok és meghülyítitek a népet is !

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Forest]

 na ez egy baromság!

akkor a váci bogarasok oldala baromságot ír. Onnan szedtem ezt. Egyébként szerintem ezen nem múlik a jó beállítás.

[tati]

 

(és a karon levő csavart is úgy kell beállítani, hogy 0,1mm legyen a hézag a csavar és a fogazott tárcsa között).

na ez egy baromság!

[Forest]

mindig tanul az ember

Bocs, három csík van, de a szélső helyzeteket találták ki a szélsőséges időjárásra (tél-nyár ).
De mivel ez egy ideális és gyári és mindenben új autónál igaz.
Érdemes úgy beállítani, hogy amikor üzemmeleg a motor, akkor nyisson teljesen a pillangószelep, tehát üzemmeleg motornál érdemes forgatni a bimetál házat, hogy a ekkor fogazott tárcsa legalsó pontját éppen érintse a rugóval feszített kar (és a karon levő csavart is úgy kell beállítani, hogy 0,1mm legyen a hézag a csavar és a fogazott tárcsa között).

[bruno]

igen. Van a bimetal házon két csík. Elvileg az egyik a téli, a másik a nyári üzem.

mindig tanul az ember

[Pityubacsi]

igen. Van a bimetal házon két csík. Elvileg az egyik a téli, a másik a nyári üzem.

érdekes, amíg napi használatban bogaraztam, sosem csesztettem a bimetált.
pedig volt olyan kopott motor is a seggében, hogy 200 km-en megevett 1 liter olajat.

[Forest]

jah,hogy innen fúj a szél. Nem mindegy!
De az tény,hogy sok autón máshogy működhet. Én például csak hidegen nyomok gázt a szivató miatt. melegen meg csak inditok. Igaz hidegen picit indulás után játszanom kell a gázzal,mert megálna...de utánna jó. Sőt az előfordulhat,h télen is nyáron is máshova kell álítanom a rugó feszességét?

igen. Van a bimetal házon két csík. Elvileg az egyik a téli, a másik a nyári üzem.

[bruno]

Szerintem amig a töcsavarok nincsenek rendben lehúzva addig nem is fog rendesen indulni sehogysem, mert orrán száján kifúj.
Sőt, a lötyögő hengerfejekbe jól bele is verik magukat a hengerek ha sokat jársz így.
Sajnos azt minél előbb meg kell csinálni RENDESEN.

jah,hogy innen fúj a szél. Nem mindegy!
De az tény,hogy sok autón máshogy működhet. Én például csak hidegen nyomok gázt a szivató miatt. melegen meg csak inditok. Igaz hidegen picit indulás után játszanom kell a gázzal,mert megálna...de utánna jó. Sőt az előfordulhat,h télen is nyáron is máshova kell álítanom a rugó feszességét?

[1303LS]

jól beállított, átlagos autóról beszélünk

Szerintem nem. 

[1303LS]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy csak szívatóval indul az autóm melegen is?
Le állítom,és hátra kell mennem a szívatót rá tenni és csak úgy indul.
 

Szerintem amig a töcsavarok nincsenek rendben lehúzva addig nem is fog rendesen indulni sehogysem, mert orrán száján kifúj.
Sőt, a lötyögő hengerfejekbe jól bele is verik magukat a hengerek ha sokat jársz így.
Sajnos azt minél előbb meg kell csinálni RENDESEN.

[kormányzoo]

Gázpedál nyomás vagy nemnyomás.
Teljesen motorfüggő, illetve beállításfüggő.
Van amelyik motor "sokat kapósra" van állítva van amelyik szegényre, van amelyik alul dús van amelyik felül, van amelyik szivatója +10nél már totál ráfordul, van amelyik csak mínuszokban, van amelyik gyorsítója csak egy légypöcsnyit nyom be, van amelyiké fél decit.
Nincs olyan, hogy "nyomd le eddig és úgy indíts" és ez majd működik 100ból 100 autónál.

jól beállított, átlagos autóról beszélünk
a szívatót meg muszáj alapállásba hozni, lehet kézzel is persze

[1303LS]

Gázpedál nyomás vagy nemnyomás.
Teljesen motorfüggő, illetve beállításfüggő.
Van amelyik motor "sokat kapósra" van állítva van amelyik szegényre, van amelyik alul dús van amelyik felül, van amelyik szivatója +10nél már totál ráfordul, van amelyik csak mínuszokban, van amelyik gyorsítója csak egy légypöcsnyit nyom be, van amelyiké fél decit.
Nincs olyan, hogy "nyomd le eddig és úgy indíts" és ez majd működik 100ból 100 autónál.

[MatroX]

Ablakmosó tartálytól a kormánykapcsolóig hogy megy a gumicső illetve a kormánytól a spricnihez és melyik csöcsre jön a tartályból?

[kormányzoo]

[d1987]

Nem indítózás közben írta a gázadást.
indítózás előtt a még álló motornál nyomod a palóig a pedált. Ekkor a gyorsító egy löketet beküld a szívócsőbe, valamint a hidegindítórendszer a környezeti hőmérséklet függvényében beállítja a karbin a fojtószelepeket és így már könnyen beindul a motor.
A te általad leírt módszerrel valóban könnyen túl lehet dúsítani a motort és utána már csak nagyon nehezen indul be.
Egy jól beállított bogármotor a leírt módszerrel biztos, hogy be fog indulni.

Igen, közben rájöttem én is, hogy máshogy írta. Azt nem tudtam, hogy van-e jelentős különbség az indítózás előtti meg közbeni gázadás esetén, de ezek szerint van.

[Vagabond]

vwagány

[kormányzoo]

"Megjavult" a Fotoalbum.hu.
A multkor ezt a képet nem tudtam normális méretben beszürni.
<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

vwagány

[fecszso]

Régebben én is így csináltam (igaz mikor a gyújtás rajta van már, indítás előtt nem), de csak akkor, amikor sokat állt az autó, és kicsit több idő kellett a motornak, hogy beinduljon, viszont nekem azt mondták többen, hogy tövig benyomni a gázpedált nem szabad, csak éppen hogy kis gázt adni, mert ha túl sok benzint kap a motor, akkor könnyen lehet, hogy az egyik henger nem fog működni (szakszerűen nem tudom megismételni, de ez volt a lényege). Egyszer jártam így, s csak 3 henger ment, mert kiderült, hogy az egyik gyertya menete tiszta benzines lett és nem volt emiatt szikra. Én ezután óvatos vagyok az indításnál a gáz pumpálgatásakor. Ha nincs gond a motorral, akkor kis gáz adására is beindul.

Nem indítózás közben írta a gázadást.
indítózás előtt a még álló motornál nyomod a palóig a pedált. Ekkor a gyorsító egy löketet beküld a szívócsőbe, valamint a hidegindítórendszer a környezeti hőmérséklet függvényében beállítja a karbin a fojtószelepeket és így már könnyen beindul a motor.
A te általad leírt módszerrel valóban könnyen túl lehet dúsítani a motort és utána már csak nagyon nehezen indul be.
Egy jól beállított bogármotor a leírt módszerrel biztos, hogy be fog indulni.

[d1987]

(minden)indításkor mielőtt elfordítod a kulcsot ajánlatos egyet punpálni (határozotttan tövig benyomni........... a pedált)

Régebben én is így csináltam (igaz mikor a gyújtás rajta van már, indítás előtt nem), de csak akkor, amikor sokat állt az autó, és kicsit több idő kellett a motornak, hogy beinduljon, viszont nekem azt mondták többen, hogy tövig benyomni a gázpedált nem szabad, csak éppen hogy kis gázt adni, mert ha túl sok benzint kap a motor, akkor könnyen lehet, hogy az egyik henger nem fog működni (szakszerűen nem tudom megismételni, de ez volt a lényege). Egyszer jártam így, s csak 3 henger ment, mert kiderült, hogy az egyik gyertya menete tiszta benzines lett és nem volt emiatt szikra. Én ezután óvatos vagyok az indításnál a gáz pumpálgatásakor. Ha nincs gond a motorral, akkor kis gáz adására is beindul.

[Vagabond]

lokharito sokat dob rajta, anelkul olyan csupasz

Egyet értek!

[Protheus]

[BlackP]

Jól néz ki a gép!

lokharito sokat dob rajta, anelkul olyan csupasz

[stonemen]

Jól néz ki a gép!

[Vagabond]

"Megjavult" a Fotoalbum.hu.
A multkor ezt a képet nem tudtam normális méretben beszürni.

[tati]

ez van kiscsillag

[kormányzoo]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy csak szívatóval indul az autóm melegen is?
Le állítom,és hátra kell mennem a szívatót rá tenni és csak úgy indul.
 

(minden)indításkor mielőtt elfordítod a kulcsot ajánlatos egyet punpálni (határozotttan tövig benyomni........... a pedált)
ezzel befecskendezel egy adag extra benzint az indításhoz, és hátul a szívató alaphelyzetbe áll.
ha a pillangószelep tengelye elkoszolódik, szorul akkor punpálásra nem áll vissza "hideg motor állásra", nehezen indul, nincs ereje, nehezen tér magához, ekkor kiskalapáccsal megkoczogtatod axiális irányból a tengelyt, és megmozgatod hogy könnyedén forogjon, akkor rendbe szok' jönni

[stonemen]

Melegen ezek a léghűtésesek szeretnek padlógázzal indulni. Próbáld ki ezt is, de ha beindul, engedd vissza. :-)
Szerintem a "szivató ráhúzásával" is annyit érsz el, mintha padlógázt nyomnál: zárod a pillangószelepet, utána a többlet üzemanyag nem indokolt meleg motornál.

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy csak szívatóval indul az autóm melegen is?
Le állítom,és hátra kell mennem a szívatót rá tenni és csak úgy indul.
 

[ratbike]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy csak szívatóval indul az autóm melegen is?
Le állítom,és hátra kell mennem a szívatót rá tenni és csak úgy indul.
 

[BlackP]

nem fura, randa  nincs mit mérni az 1300 a felfogatástól szépen kifele leejt a 303 meg előbb fölfele megy olyan kvazimódósan néz ki

[callook]

Én mindkettőben látom a szépet. 

nem fura, randa  nincs mit mérni az 1300 a felfogatástól szépen kifele leejt a 303 meg előbb fölfele megy olyan kvazimódósan néz ki

[TBK001]

persze mert ha benne ülsz nemlátod a saját randa segged 

[tati]

na most már össze fogom mérni, nekem a mehikóin elefánttalp van, de nem érzem, hogy fura lenne 

nem fura, randa  nincs mit mérni az 1300 a felfogatástól szépen kifele leejt a 303 meg előbb fölfele megy olyan kvazimódósan néz ki

[BlackP]

Ollan... De az enyémen elviselem, de néztem már 1,3-ast ezzel a sárvédővel és (lopom a szöveget! ) "Zongorázni lehet a különbséget..."  

na most már össze fogom mérni, nekem a mehikóin elefánttalp van, de nem érzem, hogy fura lenne 

[tati]

Ollan... De az enyémen elviselem, de néztem már 1,3-ast ezzel a sárvédővel és (lopom a szöveget! ) "Zongorázni lehet a különbséget..."  

persze mert ha benne ülsz nemlátod a saját randa segged 

[TBK001]

mér a tiéden milyen van?

Ollan... De az enyémen elviselem, de néztem már 1,3-ast ezzel a sárvédővel és (lopom a szöveget! ) "Zongorázni lehet a különbséget..."  

[tati]

Azt hittem, hogy az íve az tök ugyanaz , a doblemez felüli oldalon és kívül is, csak maga a lámpafelfogató helynek más a kialakítása.
Ezek szerint a doblemez ívnél megegyezik, de a lámpa miatt mégis "púposabb" középen az 1303-é.

igen

[Dadan]

Azt hittem, hogy az íve az tök ugyanaz , a doblemez felüli oldalon és kívül is, csak maga a lámpafelfogató helynek más a kialakítása.
Ezek szerint a doblemez ívnél megegyezik, de a lámpa miatt mégis "púposabb" középen az 1303-é.

[tati]

Hát azzal a dudorral...

mér a tiéden milyen van?

[TBK001]

mi állna furán ?

Hát azzal a dudorral...

[Lazlow]

Így nézve viszont elég komoly az eltérés

Élőben meg még inkább!    Nap mint nap látom mind a két fajta sárvédőt...zongorázni lehet a különbséget.