SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Tibby]

eredeti tartály+külső szivattyú?

eredeti tartalyom sincs, csak 12v es gumicso a spricceloig. Amugy 1300 tehat ez gyarilag potkerekes volt.

[kormányzoo]

Sziasztok, van arra vinatkozolag tapasztalat, hogy milyen szivattyus tartalyt erdemes beszerelni? A wartburgé béna, nem is fér el jól. Konkret tipus erdekelne. Olcso jeligere, tehat elsosorban tucatautok megoldasa erdekel.

eredeti tartály+külső szivattyú?

[Tibby]

Sziasztok, van arra vinatkozolag tapasztalat, hogy milyen szivattyus tartalyt erdemes beszerelni? A wartburgé béna, nem is fér el jól. Konkret tipus erdekelne. Olcso jeligere, tehat elsosorban tucatautok megoldasa erdekel.

[Pityubacsi]

Pittybának és Lazlownak:
tehát akkor a lendkerékre felszerelt szerkezetnél kell mérni a tálca távolságát a lendkerék-nyomólap találkozó felületig, és ott kell 26,7-27,3mm között lennie. gondolom értelmes kuplungtárcsa vastagság mellett. hajrá! 

köszipuszi.

[Lazlow]

Köszönöm szépen!

Pittybának és Lazlownak:
tehát akkor a lendkerékre felszerelt szerkezetnél kell mérni a tálca távolságát a lendkerék-nyomólap találkozó felületig, és ott kell 26,7-27,3mm között lennie. gondolom értelmes kuplungtárcsa vastagság mellett. hajrá! 

[luftsick]

piros bogár a fedőlapon fajta szervízkönyvben le van írva a nyomólap beállítása. a szintbehozásig stimmel, de meg van adva a tálca távolsága is. nekem 27mm rémlik, de hogy mihez képest gőzöm sincs. több szerkezetet beállítottam ez alapján és tökéletesek voltak. raktam 1.6-os motorra 180-as kuplungot úgy, hogy a rugókat az erősebbekre cseréltem - gyárilag 3db gyengébb és 3db erősebb rugó van ha jól emlékszem. színekkel jelölték a rugók összenyomásához szükséges erőt - ez is benne van a könyvben. most épp a gyerökkel szopok a kórházban, de ha hétvégére hazaesz a fene, akkor megnézem/befényképezem neked/nektek 

Pittybának és Lazlownak:
tehát akkor a lendkerékre felszerelt szerkezetnél kell mérni a tálca távolságát a lendkerék-nyomólap találkozó felületig, és ott kell 26,7-27,3mm között lennie. gondolom értelmes kuplungtárcsa vastagság mellett. hajrá! 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Én úgy gondolom, hogy a keskenyítés önmagában nem veszélyeztet. A rossz hegesztés, vagy a rohadt hídtest az veszélyeztet. A többi igaz.

Egyetértünk.
Csak itt már lejjebb MÉHecskébe akarták vinni a hegesztésre váró kocsit, meg volt aki sírva is fakadt. 

[callook]

Én úgy gondolom, hogy a keskenyítés önmagában nem veszélyeztet. A rossz hegesztés, vagy a rohadt hídtest az veszélyeztet. A többi igaz.

-az egyik a kormányzott tengelyen veszélyeztet.
 

[1303LS]

Ez azért erős túlzás. A keskenyítés ha szarul van megcsinálva akkor van veszélye, ha jól, akkor semmi.

Akkor közelítsük meg onnan, hogy:
-szerkezetileg kb kukkk ugyanaz a veszély.
-az egyik a kormányzott tengelyen veszélyeztet.
 

[callook]

Ez azért erős túlzás. A keskenyítés ha szarul van megcsinálva akkor van veszélye, ha jól, akkor semmi.

Sokkal kevesebb veszélyt hordoz magában, mint pl -a lejjebb is említett- első futómű keskenyítés.

[1303LS]

-annak a csőnek nincs semmi tartószerepe?
-az nem baj hogy bezárod egy köpeny alá a szar lemezt? ok, valószínűleg leflexeled alulról a rozsdás részt amíg hozzáférsz, de ott egy repedés ami valószínűleg felül is folytatódik, ott nem férsz hozzá..
-a fűtés műanyag nem kiszedhető, csak leemelt bódéval, vagy összetöréssel
-bár visszatenni úgysem fogod, mert a rátett csőtől nem fog elférni
...

-Van tartó szerepe, de nem kizárólag önmagában hordoz, hanem egy rendszer részeként. Sokkal kevesebb veszélyt hordoz magában, mint pl -a lejjebb is említett- első futómű keskenyítés. Egy 3mm vastag lemezből ráhúzott köpeny még esetleg erősebb is tud lenni, mint az eredeti szerkezet.
-SZVSZ senkit nem fog ott belül zavarni az a régi roszdás darab.
-részletkérdés, egyébként kis faragással megoldható.
Ezen kívül van még az a két alternatíva, hogy gazdaságtalan javításnak minősítve elbontjuk az autót, vagy bódét leemelve valószínűleg egy nagyobb teljes felújításba csapunk bele.

[Typ117]

Teljesen jól kivitelezhető.

-annak a csőnek nincs semmi tartószerepe?
-az nem baj hogy bezárod egy köpeny alá a szar lemezt? ok, valószínűleg leflexeled alulról a rozsdás részt amíg hozzáférsz, de ott egy repedés ami valószínűleg felül is folytatódik, ott nem férsz hozzá..
-a fűtés műanyag nem kiszedhető, csak leemelt bódéval, vagy összetöréssel
-bár visszatenni úgysem fogod, mert a rátett csőtől nem fog elférni
...

[1303LS]

A kis csomólemezt, mert így hívják, azt flexel bevágnám. A két fél lemezt összefogatnám 2 AWAB bilinccsel. Megheftölném 4 helyen, majd elfordítanám 180 fokot, és ott is 4 helyen. Végig hegeszteném vigyázva, hogy ne égessem ki, mert nehezen fordulna el a csővem. A másik felét is meghegeszteném. Köszörülném, és kész a cső. A két végét körbehegeszteném, a fűtés műanyag részét kiszedném, és a lyukon keresztül befejezném a bal oldalát. Hűteném a gumi miatt ezt hozzátenném még. Jobb oldalon meg 6x6-os lyukat vágnék és körbehegesztés után visszahegeszteném.

Teljesen jól kivitelezhető.

[Protheus]

En peldaul sirok.

[kdf 001]

A kis csomólemezt, mert így hívják, azt flexel bevágnám. A két fél lemezt összefogatnám 2 AWAB bilinccsel. Megheftölném 4 helyen, majd elfordítanám 180 fokot, és ott is 4 helyen. Végig hegeszteném vigyázva, hogy ne égessem ki, mert nehezen fordulna el a csővem. A másik felét is meghegeszteném. Köszörülném, és kész a cső. A két végét körbehegeszteném, a fűtés műanyag részét kiszedném, és a lyukon keresztül befejezném a bal oldalát. Hűteném a gumi miatt ezt hozzátenném még. Jobb oldalon meg 6x6-os lyukat vágnék és körbehegesztés után visszahegeszteném.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Az persze csak egy mellékszál,hogy méter vastag alvázvédő tartja össze az egészet..! Nézd a fotót,látható,hogy a motortartó nyúlvány is el van repedve! Ha valaki venné a fáradságot,hogy jobban átnézze,0 másodperc alatt ki lenne vonva a forgalomból!( Magánvéleményem,és nem sértésből,de azért Tőled többet várna el az ember egy ilyen "okos" javaslatnál...)

Miért nem mondtam jót?  Nehogy ne legyen jó oda egy 3 miliméter vastag lemezből egy  csőszerű javítás. Ha kell kiengedem  mind a két végéig, és ott hegesztem körbe. A baj az, hogy hosszában is meg kell hegeszteni, és két helyen, mert csak 2 félből lehet megcsinálni.

[lacman]

ez lesz, csak bódéba lyukvágás nélkül.

Megtennéd,hogy készítesz JÓ minőségű fotókat alulról? (Nem az én kedvemért...

[tati]

  Nézd a fotót,látható,hogy a motortartó nyúlvány is el van repedve! Ha valaki venné a fáradságot,hogy jobban átnézze,0 másodperc alatt ki lenne vonva a forgalomból!

küld már el nekem is ezt a képet

[lacman]

Rá kell rakni egy lemezt, és ameddig lehet addig körbehegeszteni. Ha kell fent lyukat kell vágni a bódéban, hogy fentről is körbe legyen hegesztve, majd visszahegeszteni a kivágott részt. (Magamnak így csinálnám meg.) Az ésszerűség határain belül kell megoldani.

Az persze csak egy mellékszál,hogy méter vastag alvázvédő tartja össze az egészet..! Nézd a fotót,látható,hogy a motortartó nyúlvány is el van repedve! Ha valaki venné a fáradságot,hogy jobban átnézze,0 másodperc alatt ki lenne vonva a forgalomból!( Magánvéleményem,és nem sértésből,de azért Tőled többet várna el az ember egy ilyen "okos" javaslatnál...)

[Melák]

ez lesz, csak bódéba lyukvágás nélkül.

Nem szeretnék senkit megsérteni de pont az ilyen dolgok tudják felnyomni az agyamat...
nekem a rendőr germozik mert nem eredeti kormány felni...meg a MV-gán és amúgy meg ilyen autók járnak az utakon.
És amúgy ez a hegeszünk rá lemezt az extra kendácsolás kb annyit ér mint ha bekennéd sárral ....

[aladar]

ez lesz, csak bódéba lyukvágás nélkül.

[kdf 001]

ilyennel találkozott már valaki?

Rá kell rakni egy lemezt, és ameddig lehet addig körbehegeszteni. Ha kell fent lyukat kell vágni a bódéban, hogy fentről is körbe legyen hegesztve, majd visszahegeszteni a kivágott részt. (Magamnak így csinálnám meg.) Az ésszerűség határain belül kell megoldani.

[callook]

+pumpa (az is más, ha csak a fedelet cserélnéd, akkor nem kerülne sorba a szűrő az olajrendszerrel)

az egy szűrős olajpumpafedél (+ a szűrő). viszont nem minden kipuff fér el tőle

[Typ117]

az a fekete szűrő, hogy került alulra?

az egy szűrős olajpumpafedél (+ a szűrő). viszont nem minden kipuff fér el tőle

[Tibby]

és ezen szeretem összerakni komplettre (látszik a gyújtáskapcsoló önindító stb)

az a fekete szűrő, hogy került alulra?

[Pityubacsi]

piros bogár a fedőlapon fajta szervízkönyvben le van írva a nyomólap beállítása. a szintbehozásig stimmel, de meg van adva a tálca távolsága is. nekem 27mm rémlik, de hogy mihez képest gőzöm sincs. több szerkezetet beállítottam ez alapján és tökéletesek voltak. raktam 1.6-os motorra 180-as kuplungot úgy, hogy a rugókat az erősebbekre cseréltem - gyárilag 3db gyengébb és 3db erősebb rugó van ha jól emlékszem. színekkel jelölték a rugók összenyomásához szükséges erőt - ez is benne van a könyvben. most épp a gyerökkel szopok a kórházban, de ha hétvégére hazaesz a fene, akkor megnézem/befényképezem neked/nektek 

már megtörtént a művelet, köszönöm.
jó lett, és a kuplung sem ráz már

[tati]

A satuba fogható verziódat egyébként elloptam. Múltkor láttam és csináltam egy ilyen hüvelyt, meg egy másik tartót, hogy ha több motoron kell dolgozni, akkor legyen egy ilyen satuba befogható verzió, amin a blokk összehúzásáig lehet dolgozni. 

majd az ügyvédem fog keresni a jogdíjjal kapcsolatban

[Lazlow]

Ez nagyszerű lenne!  Előre is köszönjük!

piros bogár a fedőlapon fajta szervízkönyvben le van írva a nyomólap beállítása. a szintbehozásig stimmel, de meg van adva a tálca távolsága is. nekem 27mm rémlik, de hogy mihez képest gőzöm sincs. több szerkezetet beállítottam ez alapján és tökéletesek voltak. raktam 1.6-os motorra 180-as kuplungot úgy, hogy a rugókat az erősebbekre cseréltem - gyárilag 3db gyengébb és 3db erősebb rugó van ha jól emlékszem. színekkel jelölték a rugók összenyomásához szükséges erőt - ez is benne van a könyvben. most épp a gyerökkel szopok a kórházban, de ha hétvégére hazaesz a fene, akkor megnézem/befényképezem neked/nektek 

[luftsick]

szopunk szimultánban :-)
majd egy szintbe hozzuk, aztán vagy lesz valami vagy nem :-)

piros bogár a fedőlapon fajta szervízkönyvben le van írva a nyomólap beállítása. a szintbehozásig stimmel, de meg van adva a tálca távolsága is. nekem 27mm rémlik, de hogy mihez képest gőzöm sincs. több szerkezetet beállítottam ez alapján és tökéletesek voltak. raktam 1.6-os motorra 180-as kuplungot úgy, hogy a rugókat az erősebbekre cseréltem - gyárilag 3db gyengébb és 3db erősebb rugó van ha jól emlékszem. színekkel jelölték a rugók összenyomásához szükséges erőt - ez is benne van a könyvben. most épp a gyerökkel szopok a kórházban, de ha hétvégére hazaesz a fene, akkor megnézem/befényképezem neked/nektek 

[callook]

A satuba fogható verziódat egyébként elloptam. Múltkor láttam és csináltam egy ilyen hüvelyt, meg egy másik tartót, hogy ha több motoron kell dolgozni, akkor legyen egy ilyen satuba befogható verzió, amin a blokk összehúzásáig lehet dolgozni. 

és ezen szeretem összerakni komplettre (látszik a gyújtáskapcsoló önindító stb)

[callook]

Teljesen tiszta!
Nekem az első állványom bika, azon csinálok mindent. Az indításhoz van egy apró váltó darabom (csak az önindító helye, meg a 2 felfogató csavar a blokkra). Ezen a kis darabon van állandóan egy önindító, gyors rögzítésű akkusaruk, meg egy kis doboz amiből a megfelelő vezetékek mennek a motorra és ami fel van szerelve visszajelzővel, gyújtás és indító kapcsolóval. Az állványon van még egy levehető tartó a benzines kannának. Az akksi tartója viszont hiányzik.  

nekem van egy kis forgatóm  azon rakom össze a blokkfeleket  amég lefele-fölfeleál a blokk de nem tartom elég erősnek hogy a lendkereket rángassak rajta 2méteres csővel   tehát összerakom a blokkfeleket a kis állványon majd az asztalon hézagolom a lendkereket + szimeringezem majd lerakom a földre megcibálom mint betmen aztán mehet a nagy álványra amin eleve olajnyomáslámpa akksi önindító van és a voyager motort is elbírta...

[tati]

és ezen szeretem összerakni komplettre (látszik a gyújtáskapcsoló önindító stb)

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

nekem van egy kis forgatóm  azon rakom össze a blokkfeleket  amég lefele-fölfeleál a blokk de nem tartom elég erősnek hogy a lendkereket rángassak rajta 2méteres csővel   tehát összerakom a blokkfeleket a kis állványon majd az asztalon hézagolom a lendkereket + szimeringezem majd lerakom a földre megcibálom mint betmen aztán mehet a nagy álványra amin eleve olajnyomáslámpa akksi önindító van és a voyager motort is elbírta...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Azért én állványon szoktam szimeringet behúzatni, főtengelyt hézagolni. Illetve kérdésem (tényleg csak kíváncsiságból), hogy aki váltóharangot használ szerelőállványnak, az a 2 blokkfelet nem az állványon szereli össze? Mert én úgy képzelem, hogy arra csak összehúzott motort tudsz feltenni!?

nekem van egy kis forgatóm  azon rakom össze a blokkfeleket  amég lefele-fölfeleál a blokk de nem tartom elég erősnek hogy a lendkereket rángassak rajta 2méteres csővel   tehát összerakom a blokkfeleket a kis állványon majd az asztalon hézagolom a lendkereket + szimeringezem majd lerakom a földre megcibálom mint betmen aztán mehet a nagy álványra amin eleve olajnyomáslámpa akksi önindító van és a voyager motort is elbírta...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Azt leszámítva, hogy le kell venni a kasztnit a padlólemezről... Az meg egy ilyen szinten elrohadt torziótokos autónál nagy eséllyel jelenti azt, hogy szét kell választani az összehegesztett alvázat-padlólemezt, illetve, hogy nem tudod ismét összerakni küszöbcsere és egyebek nélkül...  De ez mind csak feltételezés. 

   szerintem kisebb meló mint egy tisztességes keskenyítés

[aladar]

hű, történt vele valami különös/ extrém?
vagy egyszer csak alánéztél és ezt láttad? 

alaneztem aztán Bumm..igen igy jarok vele, napi használatos autó... Rajzason is voltam vele..

[tati]

dek...vajó... 

szerintem ha le van emelve akkor meg kell nézni hogy dimenzióba nem ment-e el ha nem márpedig a kép alapján nem ,akkor ki kell vágni a csövet egy másikat meg beheggeszteni . Ha a hegesztés el is húzza 1-2 milimétert szarni bele a hátsó futóművön lehet állítani és egy szétmálott torziógumiba fél centinél többet el mászik egy jól szétrohadt penge.  pozíciót meg megtartja az öntvény csak ki kell heftelni a váltóvillához egy darab vassal hogy ha ki lesz vágva a rohadt cső nehogy összeugorjon mint az ajtóoszlop ha levágják a küszöböt....    szerintem kisebb meló mint egy tisztességes keskenyítés

[Typ117]

ilyennel találkozott már valaki?

hű, történt vele valami különös/ extrém?
vagy egyszer csak alánéztél és ezt láttad? 

[lacman]

ilyennel találkozott már valaki?

Fényképet nagyítva tisztán látszik,hogy az egész pép-hamu...Kerekeit nézve,vélhetően vizsgás,ergo,jársz vele...Na az a nem semmi !

[gsattila]

Ezt jól látod, szerintem mindenki a konyhaasztalon csinálja. (én nem, mert hülye vagyok hozzá, csak hengerig szedem szét a motort, ha nagyon muszáj)

Azért én állványon szoktam szimeringet behúzatni, főtengelyt hézagolni. Illetve kérdésem (tényleg csak kíváncsiságból), hogy aki váltóharangot használ szerelőállványnak, az a 2 blokkfelet nem az állványon szereli össze? Mert én úgy képzelem, hogy arra csak összehúzott motort tudsz feltenni!?