SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

khömm

irtam h most?

[Spike]

benzincső problémám van . 8-as belső átmérőjű réz cső az ideális a bogaraknál ? évjáratonként vagy motoronként változtattak ezek a jómunkásemberek az átmérőn ?

Ezen felűl a vatta új benzinpunpa eldugul eltrutymósodik vagy nemtudom ... erre mi a legjobb megoldás azon felűl h kifújom levegővel zétszedni nem szeretném ha nem muszáj ... kifújjam valami vegyszerrel nitrohigitóval vagy mifene ?

gátlókból ha újat veszek milyet érdemes ?

Ablaktörlő lapát drága buli ? Vegyek esetleg gumicsíkot s varázsoljam bele ?

Komplett tetőkárpit és minden más mint oszlopok és hátul az újrahúzása bonyolult vagy inkább bízzam szakemberre ?
mennyit érdemes érte kiadni ?


válaszokat előre is köszönöm asszem újra bogaras lettem és kezdődik a bizsergés :-)))

[Mr.Horsepower]

Sziasztok!

Szeretnék valakit,aki átnézné a 03-as kasznimat,illetve az egész autót,és kb.:megmondaná,hogy mennyit kellene rá költeni.Lenne egy új projekt,de nem dobnám ebek elé.Van még másfél év vizsga,a motor 1875,Vörös László építette,Maresz rakta rá a dupla karbit.Van benne kb.:2000 Km..Soha nem volt meghajtva.Nincs használva,garázsban áll,néha kerülök a környéken..Papíron 1300.Fizetnék a diagnosztikáért.Csak olyan ember véleménye érdekel,aki elismert itt a fórumon.

Jól gondolom hogy el szeretnéd adni?

[BlackP]

ránézek ha kell

khömm

[Maresz]

Sziasztok!

Szeretnék valakit,aki átnézné a 03-as kasznimat,illetve az egész autót,és kb.:megmondaná,hogy mennyit kellene rá költeni.Lenne egy új projekt,de nem dobnám ebek elé.Van még másfél év vizsga,a motor 1875,Vörös László építette,Maresz rakta rá a dupla karbit.Van benne kb.:2000 Km..Soha nem volt meghajtva.Nincs használva,garázsban áll,néha kerülök a környéken..Papíron 1300.Fizetnék a diagnosztikáért.Csak olyan ember véleménye érdekel,aki elismert itt a fórumon.

ránézek ha kell

[Funk]

Sziasztok!

Szeretnék valakit,aki átnézné a 03-as kasznimat,illetve az egész autót,és kb.:megmondaná,hogy mennyit kellene rá költeni.Lenne egy új projekt,de nem dobnám ebek elé.Van még másfél év vizsga,a motor 1875,Vörös László építette,Maresz rakta rá a dupla karbit.Van benne kb.:2000 Km..Soha nem volt meghajtva.Nincs használva,garázsban áll,néha kerülök a környéken..Papíron 1300.Fizetnék a diagnosztikáért.Csak olyan ember véleménye érdekel,aki elismert itt a fórumon.

[te_o]

Ma végre a vége felé jár a bogárébresztős projektem, viszont kilyukadt a 6 éve felrakott ernst kipum. Régen valami adonyi féle csődob volt rajta vagy mi a fene az mennyire jó tartós? Költséghatékony megoldásban gondolkodom. Kontaktja/tippje valakinek? A bárdi/unix/hudák háromszögben nincs 35 alatt kipu és a 35 ezresért sem adnék túl sok pénzt valahogy nem győzött meg...

Az adonyi tartós, jó vastag cucc.
(Mióta zöld a kocsid?)

[stonemen]

Az adonyi dob tökéletes lesz Neked.
Hõcserélõ Felújítás
Kõvári József 2457-Adony,István u. 6.
2457-Adony, Fáy A. u. 2/2
(06-25) 231-039, (06-25) 231-048
(06-20) 926-9882 X       
Lyukas hõcserélõdet új állapotba hozza a gyári ár töredékéért, valamint kipuffogó gyártás, felújítás.

Ma végre a vége felé jár a bogárébresztős projektem, viszont kilyukadt a 6 éve felrakott ernst kipum. Régen valami adonyi féle csődob volt rajta vagy mi a fene az mennyire jó tartós? Költséghatékony megoldásban gondolkodom. Kontaktja/tippje valakinek? A bárdi/unix/hudák háromszögben nincs 35 alatt kipu és a 35 ezresért sem adnék túl sok pénzt valahogy nem győzött meg...

[slavia919]

Ma végre a vége felé jár a bogárébresztős projektem, viszont kilyukadt a 6 éve felrakott ernst kipum. Régen valami adonyi féle csődob volt rajta vagy mi a fene az mennyire jó tartós? Költséghatékony megoldásban gondolkodom. Kontaktja/tippje valakinek? A bárdi/unix/hudák háromszögben nincs 35 alatt kipu és a 35 ezresért sem adnék túl sok pénzt valahogy nem győzött meg...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Ha erre gondolsz, megtaláltam: <beszúrt kép törölve>
Ilyen néven fut: Kartergáz elvezető csőre rezgéscsillapító gumi

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1880/kartergaz-elvezetocsore-rezgescsillapito-gumi

Ez az Köszönöm.

[zsolt]

Sziasztok ,kicsit más. Kondenzvíz levezető cső végére keresek gumiszelepet.Hol lehet kapni

Ha erre gondolsz, megtaláltam:
Ilyen néven fut: Kartergáz elvezető csőre rezgéscsillapító gumi

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1880/kartergaz-elvezetocsore-rezgescsillapito-gumi

[zsolt]

Sziasztok ,kicsit más. Kondenzvíz levezető cső végére keresek gumiszelepet.Hol lehet kapni

Hudák honlapján láttam. Csak valami hülye néven fut.

[Mákos]

[quote  author=Zoli link=topic=8.msg894348#msg894348 date=1421603439]
2011.
hapsi96.blogspot.hu
[/quote]

Videken satupad 

[Zoli]

Zoli! Mióta csinálod? 13 év alatt te is eljutsz idáig remélhetőleg.

2011.
hapsi96.blogspot.hu

[Maresz]

Zoli! Mióta csinálod? 13 év alatt te is eljutsz idáig remélhetőleg. Nekem ennyi ideje készül, nem elírás a 2001-es szétszedés!
Éles a szemed! Az alvázgerenda első részén a futómű gerenda felfogatásánál (homlokfalán) van egy (szerelőnyílás?) ezt egy kicsit nagyobbra vágtuk, hogy a benzincső szerelése majd könnyebb legyen. Eredetileg egy ovális takarólemez van itt, de a keze sem fér be az embernek (vszínű nem is arra való). Ez egy Typ3-as autóból lett mentve.
Ez a benzincső téma elég gáz, nekem is eszembe jutott az alagút melletti beltér jobb oldala, de nem tűzveszélyes az? Műszakin nem szólnának érte? Másik dolog, milyen csővel lehetne kiváltani? Méretre (külső-belső átmérő) anyagra (réz, vas) gondolok. Hol lehet ilyen vékony csövet beszerezni? Valaminek a fékcsöve jó lehet, vagy fűtéstechnikai boltban?
Egy pár újabb infó a tervekről. Tuning annyira nem érdekel. A komplett féket viszont Typ3-ra cserélném. Elől a tárcsa, féknyereg felfogatás ugyan az (a féknyereg dugattyú átmérő nagyobb) főfékhenger csere, hátsó dobfék szintén komplett csere Typ3-ra. Van egy olajos Typ3 hosszú váltóm féltengelyekkel, dobfékekkel kompletten. Ezt szeretném beletenni. Azt még nem tudom ez hogy fog összejönni, más a tengelytáv, meg a féltengely felfogatások helye is. Van valakinek ötlete, csinált ilyet már valaki? esetleg az eredeti féltengelyek passzolnak a typ3 váltóba? De akkor a fékdob felfogatás hogy is nézne ki, mert az is különbözik a bogáron és a Typ3-ban.
Most az következne, ha jobb idő lesz, hogy kaszni le, csak az alváz marad. Azt kéne kopaszra lebontani, alapozni, festeni és újra építeni. A hátsó torziótól nagyon félek, minimum azért szét kell szedni, hogy a belső gumi pogácsát kicseréljem (teljesen kuka), de hogy tudom pont oda visszatenni? Na majd meglátom. Olvastam az ezzel kapcsolatos tanácsokat itt is(összejelölés, stb.), könyvekben is, de tartok tőle. Azért is, hogy belső oldalon mit találok a pogácsa környékén. Innen kintről jó rohadtnak tűnik. Egyáltalán piszkáljam ezt a részt? Nagyon sok pöpec felújítási képen látom, ehhez nem nyúlnak, még mikor homokszóratják az alvázat, akkor sem. Azoknak nincs annyira rossz állapotban, hogy megbontsák, vagy az én általam felhozott megfontolás miatt?
Félek a hátsó váltótartó alvázvilla végében lévő nagy csavarok beszakadásától is. Itt a melegítés segít?

olajós typ 3 simán bemegy bogár alá.
benzin:nem szolnak érte,réz és 6os .
csavar sosem szakad bele

[zsozsy]

Sziasztok ,kicsit más. Kondenzvíz levezető cső végére keresek gumiszelepet.Hol lehet kapni

[ranti]

Zoli! Mióta csinálod? 13 év alatt te is eljutsz idáig remélhetőleg. Nekem ennyi ideje készül, nem elírás a 2001-es szétszedés!
Éles a szemed! Az alvázgerenda első részén a futómű gerenda felfogatásánál (homlokfalán) van egy (szerelőnyílás?) ezt egy kicsit nagyobbra vágtuk, hogy a benzincső szerelése majd könnyebb legyen. Eredetileg egy ovális takarólemez van itt, de a keze sem fér be az embernek (vszínű nem is arra való). Ez egy Typ3-as autóból lett mentve.
Ez a benzincső téma elég gáz, nekem is eszembe jutott az alagút melletti beltér jobb oldala, de nem tűzveszélyes az? Műszakin nem szólnának érte? Másik dolog, milyen csővel lehetne kiváltani? Méretre (külső-belső átmérő) anyagra (réz, vas) gondolok. Hol lehet ilyen vékony csövet beszerezni? Valaminek a fékcsöve jó lehet, vagy fűtéstechnikai boltban?
Egy pár újabb infó a tervekről. Tuning annyira nem érdekel. A komplett féket viszont Typ3-ra cserélném. Elől a tárcsa, féknyereg felfogatás ugyan az (a féknyereg dugattyú átmérő nagyobb) főfékhenger csere, hátsó dobfék szintén komplett csere Typ3-ra. Van egy olajos Typ3 hosszú váltóm féltengelyekkel, dobfékekkel kompletten. Ezt szeretném beletenni. Azt még nem tudom ez hogy fog összejönni, más a tengelytáv, meg a féltengely felfogatások helye is. Van valakinek ötlete, csinált ilyet már valaki? esetleg az eredeti féltengelyek passzolnak a typ3 váltóba? De akkor a fékdob felfogatás hogy is nézne ki, mert az is különbözik a bogáron és a Typ3-ban.
Most az következne, ha jobb idő lesz, hogy kaszni le, csak az alváz marad. Azt kéne kopaszra lebontani, alapozni, festeni és újra építeni. A hátsó torziótól nagyon félek, minimum azért szét kell szedni, hogy a belső gumi pogácsát kicseréljem (teljesen kuka), de hogy tudom pont oda visszatenni? Na majd meglátom. Olvastam az ezzel kapcsolatos tanácsokat itt is(összejelölés, stb.), könyvekben is, de tartok tőle. Azért is, hogy belső oldalon mit találok a pogácsa környékén. Innen kintről jó rohadtnak tűnik. Egyáltalán piszkáljam ezt a részt? Nagyon sok pöpec felújítási képen látom, ehhez nem nyúlnak, még mikor homokszóratják az alvázat, akkor sem. Azoknak nincs annyira rossz állapotban, hogy megbontsák, vagy az én általam felhozott megfontolás miatt?
Félek a hátsó váltótartó alvázvilla végében lévő nagy csavarok beszakadásától is. Itt a melegítés segít?

[Narancs]

Igen, nekünk automata a typ3-asunk, de ettől még sajnos nem tudok válaszolni a 2003-ban vw depoban megjelent typ3 múltjával kapcsolatos kérdésekre... :-/

Illetve talán mégis. Nekem úgy rémlik, hogy az az autó a Szepes egyik ismerőséé volt (Talán Kolos vezetéknevű a volt tulaj?!). Sőt, mintha a Szepes is birtokolta volna az autót?! Én vele beszélnék, mert ha tényleg arról a kocsiról van szó, akkor biztos ismeri a történetét.

Most már képben vagyok vele,melyik typ3-asról van szó,illetve jól sejtettem.

Az egy tök eredeti,gyári fényezésű,öregbácsis,szűz autó volt,így került anno a Szepeshez.Nagyon régen,még a kilencvenes évek elején.
Mikor a Depoban szerepelt,akkor pedig igen,a Kolos volt a tulajdonosa.

Még írták a cikkben,hogy a Szepi kapta az infót,hogy tudnak valami bogarat,ami mégsem bogár,vagy pontosabban bogár csak valami nagyobb,és először ennyi infóra nem is mozdult a Szepes.Aztán az egyetemi évek alatt,elkeveredett abba a városba ahol árulták,és egyből tudta,hogy "ez a kár lenne kihagyni kategóriába" tartozik,ezért elhozta.
De aztán később más tulajnál amortizálódott már az autó,és később felújították vagy átfényezték ha jól emlékszem.

[Zoli]

Így állt festés előtt és jelenleg. A szín nem annyira jön le, nem is mutat jól, így szétszedve (kb. trabikék, kicsit szürkébb).

http://bogar.ranti.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/16900926

Stonemen, bal oldalon beltérben a fékcső megy hátra az alagút mellett.

Kitartás! Én még nem állok így, közel sem.
Ezen a képen az a szögletes fedél hova való? Nekem nincs ilyen.

[callook]

Igen, nekünk automata a typ3-asunk, de ettől még sajnos nem tudok válaszolni a 2003-ban vw depoban megjelent typ3 múltjával kapcsolatos kérdésekre... :-/

Illetve talán mégis. Nekem úgy rémlik, hogy az az autó a Szepes egyik ismerőséé volt (Talán Kolos vezetéknevű a volt tulaj?!). Sőt, mintha a Szepes is birtokolta volna az autót?! Én vele beszélnék, mert ha tényleg arról a kocsiról van szó, akkor biztos ismeri a történetét.

A Schlosser Zoliéké is automata.

[stonemen]

Akkor menjen a jobb oldalon. :-)

Stonemen, bal oldalon beltérben a fékcső megy hátra az alagút mellett.

[ranti]

Így állt festés előtt és jelenleg. A szín nem annyira jön le, nem is mutat jól, így szétszedve (kb. trabikék, kicsit szürkébb).

http://bogar.ranti.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/16900926

Stonemen, bal oldalon beltérben a fékcső megy hátra az alagút mellett.

[stonemen]

Nem vagyok szakértő.
A benzincsövet elvinném az utastérben, az alagút mellett.
Blokkot nem hegesztenék, hanem keresnék jót. Már ha nem alapméretes és a számok miatt fontos.
Motorburkoló lemezből is vennék jót, bár biztosan okosban meg lehet heftölni.
Kitartást kívánok.

[ranti]

Sziasztok!

Régi-új tag vagyok itt. 2001-ben örököltem egy bogarat. Papírja szerint 71-es. A jellemzői szerint valami hibrid. Szepes sem volt benne biztos. F-es 1300-as motor, ez már a papírok szerint a harmadik. Eredetileg az okmányiroda szerint AB-s volt. Extrák:első tárcsafék, gyári első ködlámpa, rádió helye baltával nagyobbítva, a küszöb és a padlólemez szétrohadva, az egyik benzinkúton majdnem kiporszívóztam az egészet. szóval klasszikus dolgok. Gondoltam felújítom. Nagyvonalakban. 2 bírósági per, évekig tartó lakatolás, festés. Jelenleg úgy áll, hogy az alsó 40 cm szinte új, küszöbök, padlólemezek, sárvédők, első tűzfal alul-felül, hátsó lökhárító tartóig javítóelem mindkét oldalt, hátsó ajtó helyén alulról mindkét oldal javítóelem, ajtók alja 20 cm-en javítva, alvázgerenda alja végig cserélve az első háromszöggel együtt, komplett bal doblemez, jobb csak részben, bontott másik ajtó, csomagtér tető. Javítóelemek "papírból" (azt hiszem a legtöbb brazil), szóval nem a legjobb minőségűek, de így is drága mulatság volt. Lakatolás után évekig állt. Jött a festés. Szín, aquarius blau, a jubileumi bogár adta az ötletet, ami ebben és törtfehér színben jelent meg. A lakatolás, festés alvázról levéve folyt. Szerintem jó lett, bár utólag, ezzel az ésszel és tudással, pár dolog másképp lenne. Így állt, hosszú ideig. Munka, házasság, gyerek, ház, felújítás. Az autó anyukám garázsában áll azóta is. Most újra napirenden a téma. Közben alkatrészek gyűjtése. Kb. 3 garázsnyi cucc. Hosszúváltó, plusz két motor, bontott alkatrészek, fejtámlás első ülések, egy 68-as komlett donor (végül alig lett belőle jó valami). Kaptam egy utánfutónyi alkatrészt régi bogarastól, aki felhagyott vele. Lesöpörte a padlást, örült, hogy valaki elvitte...
Szóval újra nekikezdenék összerakni, rengeteg kérdéssel. A fellelhető szervízkönyvek megvannak, azt tanulmányozom.
Első kérdésem, volt-e valakinek olyan bogara, amiben benzinszag volt és nem a benzintanknál eresztett, hanem az alvázalagútban belül (vagy a cső belépésénél az alvázalagútba)? Nekem ez volt, új csövet nem tettünk az alagútba, pedig fel volt nyitva (azóta is bánom). Alulról, kívülről a padlólemez és az alagút találkozásánál tudnám elképzelni az elvezetését, ez rendben is van, de elől és hátul hol kéne felvinni a régi csőkivezetés helyére? Elől át kéne fúrni a merevítő háromszöget esetleg. Hátul a bal villán jön ki a cső, de alulról hogy vigyem fel? Átfúrva a villát? Vagy a villa peremezését kiköszörülve? Egyik sem hangzik túl jól. Van ötlet, vagy volt ilyen helyzetben már más?
Mágus! Ilyen részletes robbantott ábrád van bogárhoz is?
Azt elfelejtettem mondani, hogy az autót az első szarházi szerelőtől tejesládákban hoztam vissza, összevegyítve a dugattyúgyűrű a kárpitbolhával, szóval innen szép nyerni. Csak az alkatrészek kiválogatása és eldöntése, hogy egyáltalán bogár-e szép kör volt/lesz!
Elnézést a hosszú bevezetőért, segítsetek ha tudtok.
Még egy...Bogár Motor blokkot lehet hegeszteni, javítani? Nemrég volt itt is olyan kérdés(képpel), hogy az alsó motorburkoló lemez blokkra felfogató füle ki volt szakadva, vagy elporladt a vas és alu oxidációjától. Enyém is ilyen, mit lehet vele tenni, hogy funkcionáljon?

[Narancs]

az alvázgerendából nem jön ki a rudazat ,a váltó vége van beledugva. a váltórudazat csatlakozó eleme padig aulról szerelhető, nem felülről mint a bogár... autómatát meg még soha nem láttam....

A Schlosser Zoliéké is automata.

[mágus]

ezeket találtam

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/69.jpg

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/68.jpg

http://www.vwtypethree.com/technical/partsbook/pages/70.jpg

[tati]

Typ3 hozzáértőktől kérdezném, hogy a Fastback verziót gyártották automataváltóval is, most rakok össze egyet, de sima pedálsor meg váltó van hozzá, majdnem sikerült berakni, de  középső alvázgerenda hátsórésze nincs kivágva ahol a sebességváltó rudazat megy ki a váltó felé. Ebből én arra gondolok hogy automataváltós volt. DE megtaláltam a gépet egy 2003 as depóba ott sima pedálsor van a fényképen és említést sem ejtenek hogy automataváltós lenne. Ebből meg az következik hogy kicserélték a komplett alvázat automatáéra. Úgyhogy fasza, vághatom ki a az alvázgerenda végét, ja meg hiányzik a kuplungbovden cső is az alagútból. Szopófaktor 9/10, megint.
Fehér 1970 es Typ3 fastback ACX valami a rendszáma, empi spoke felnivel, régebben mászkált ez a gép.
A kérdésem az  lenne ismeri-e valaki az autót, automata volt vagy sima váltós.

az alvázgerendából nem jön ki a rudazat ,a váltó vége van beledugva. a váltórudazat csatlakozó eleme padig aulról szerelhető, nem felülről mint a bogár... autómatát meg még soha nem láttam....

[mágus]

Typ3 hozzáértőktől kérdezném, hogy a Fastback verziót gyártották automataváltóval is, most rakok össze egyet, de sima pedálsor meg váltó van hozzá, majdnem sikerült berakni, de  középső alvázgerenda hátsórésze nincs kivágva ahol a sebességváltó rudazat megy ki a váltó felé. Ebből én arra gondolok hogy automataváltós volt. DE megtaláltam a gépet egy 2003 as depóba ott sima pedálsor van a fényképen és említést sem ejtenek hogy automataváltós lenne. Ebből meg az következik hogy kicserélték a komplett alvázat automatáéra. Úgyhogy fasza, vághatom ki a az alvázgerenda végét, ja meg hiányzik a kuplungbovden cső is az alagútból. Szopófaktor 9/10, megint.
Fehér 1970 es Typ3 fastback ACX valami a rendszáma, empi spoke felnivel, régebben mászkált ez a gép.
A kérdésem az  lenne ismeri-e valaki az autót, automata volt vagy sima váltós.

[Louy]

Igen! Most már csak azt nem tudom mi tévő legyek?

[zsozsy]

Ezek lennének azok?
<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Igen! Most már csak azt nem tudom mi tévő legyek?

[Louy]

hát ott a környéken még olyan vak dugók vannak amik helyén a rudazat pozicionáló rugót meg golyót teszik be a gyárba ... De holnap kiváncsiságbol megnézek egy váltót
..

Ezek lennének azok?

[tati]

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

hát ott a környéken még olyan vak dugók vannak amik helyén a rudazat pozicionáló rugót meg golyót teszik be a gyárba ... De holnap kiváncsiságbol megnézek egy váltót
..

[tati]

Tolatólámpa kapcsolónak van arrafelé helye...
<beszúrt kép törölve>

ez meg a végében van......

[Louy]

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

Tolatólámpa kapcsolónak van arrafelé helye...

[zsozsy]

ott egy dugó van és az olajszint ellenörzésére és az olaj betöltésére szolgál.

Az olajbetöltő a másik oldalon van amit 17-es imbuszkulccsal tudok kicsavarni. Az rendben van.
Ez kisebb furat.A váltórudazathoz esik közelebb és a nem kormányoldalon van. Nem férni hozzá ,kb 8-10mm.

[tati]

Sziasztok!
Segítségetekre van szükségem. Mégpedig váltó témakörben
A váltó oldalán van egy lyuk amiben jelenleg egy imbuszkulcs van ,hogy ezzel jelöljem nektek a problematikát.
Ebből az ominózus lyukból folyik a váltóolajam. Itt minek kellene lenni ,hogy ne folyjon az olaj
(semmi? valami?) Ki tudja???
Válaszokat előre is köszönöm ;

ott egy dugó van és az olajszint ellenörzésére és az olaj betöltésére szolgál.

[zsozsy]

Sziasztok!
Segítségetekre van szükségem. Mégpedig váltó témakörben
A váltó oldalán van egy lyuk amiben jelenleg egy imbuszkulcs van ,hogy ezzel jelöljem nektek a problematikát.
Ebből az ominózus lyukból folyik a váltóolajam. Itt minek kellene lenni ,hogy ne folyjon az olaj
(semmi? valami?) Ki tudja???
Válaszokat előre is köszönöm ;

[a csatolmányt egy admin törölte]

[stonemen]

Nem könnyű kérdés, hisz jó kezű lakatosból nagyon kevés van, aki meg rá is ér, abból még kevesebb. Talán Porsche fórumtárs tud segíteni, ő ismerősebb arrafelé.

Üdv az Uraknak!

Tolna megye és vonzáskörében tud valaki lakatost, akinek esetleg ideje is van mostanság? Egy buszról lenne szó, lehomokoltuk festés előtt, de kiderült, hogy úgy talicskázták bele a gittet. Meg ahol látott hegesztőt ott is valami oltári kókány munka ment. Nekem itt megállt tudományom. Pár elemet kellene cserélni, az alja ahogy néztem rendben van, de azért jó lenne, ha látná valami szakember is. Aki tud valakit kérem ne tartsa magába!

U.i.: Bocs ha rossz topikba trollkodok  

[tati]

Kedves Tati! Én csak véleményt írtam .Ami nem jelenti azt ,hogy teljesen analfabéta vagyok az autójavításhoz.

kedves Pecek ,nem akartam személyeskedni,arról meg szót nem ejtettem hogy mennyire értesz az autókhoz nem is értem hogy jött ez ide, de hamár így privátban is erőlteted a témát   akkor is csak azt tudom mondani ami igazából nem is csak a véleményem hanem tény hogy aki két egymáson lapuló lemezek élén olyan peremvarratot tud csak hegeszteni amit agyon kell köszörülni az NEM TUD HEGESZTENI.

[Kika]

Üdv az Uraknak!

Tolna megye és vonzáskörében tud valaki lakatost, akinek esetleg ideje is van mostanság? Egy buszról lenne szó, lehomokoltuk festés előtt, de kiderült, hogy úgy talicskázták bele a gittet. Meg ahol látott hegesztőt ott is valami oltári kókány munka ment. Nekem itt megállt tudományom. Pár elemet kellene cserélni, az alja ahogy néztem rendben van, de azért jó lenne, ha látná valami szakember is. Aki tud valakit kérem ne tartsa magába!

U.i.: Bocs ha rossz topikba trollkodok