SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Papírkutya vagyok, ezért nem volt dupla karbim sosem - pedig amúgy jó dolog....

Állítom a kosz nem a fúvókában, hanem valamelyik furatban liftezik. Lassan 3 éve szív vele...

[1303LS]

Papírkutya vagyok, ezért nem volt dupla karbim sosem - pedig amúgy jó dolog....

Nekem volt a typ3-ason, vadi új "0" km-es, aztán leszedtem és megcsináltam a gyáriját. 
Sokkal jobb lett.
Majd ha járok felé a pincében lefotózom és jól el is adom, szívócsonkostól, rudazatostól.

[tati]

A fúvókák - sajnos - tiszták.

leesett egy gyertyakábel mert stunt lehúzgálta mikor szinkront állított.....

[gsattila]

Papírkutya vagyok, ezért nem volt dupla karbim sosem - pedig amúgy jó dolog....

Ma ilyet csinált a piros:
Mentünk, minden jó volt. Aztán egyidejűleg elment az 1-es henger és a töltés. Aztán mentünk kb 20km-t világító töltéslámpával, aztán elaludt (hűtés végig volt, ékszíj szépen ment). Az 1-es henger nem jött vissza, viszont ha tartott gázon megyek, akkor elkapja néha és akkor szépen megy, de egy idő után rángat, majd megáll, visszajön, stb.
Az olajhőfok stabilan 90-100 fok között van, ha 90-110km/h-val megyek (a külső hőmérséklet 30-33 fok).
A gyújtást fülre állítottam be.
Holnap lekapom a szelepfedelet és ránézek a szelepekre. Ha ez nem nyer, akkor nincs más ötletem...
Ettől eltekintve szépen eljöttünk 180km-t ma, és gyomára is el fogunk jutni remélhetőleg. :-)))))

[stonemen]

A fúvókák - sajnos - tiszták.

Jó ötlet, erre is rápillantok. Köszi!

[stonemen]

Jó ötlet, erre is rápillantok. Köszi!

nekem ilyen volt egyszer amikor szutyok úszkált a weberben és el-el tömítette hol az alapjárati fúvókát hol a főt  balatonról hazafele 4szer megáltam mert annyira idegesített ....

[tati]

Ma ilyet csinált a piros:
Mentünk, minden jó volt. Aztán egyidejűleg elment az 1-es henger és a töltés. Aztán mentünk kb 20km-t világító töltéslámpával, aztán elaludt (hűtés végig volt, ékszíj szépen ment). Az 1-es henger nem jött vissza, viszont ha tartott gázon megyek, akkor elkapja néha és akkor szépen megy, de egy idő után rángat, majd megáll, visszajön, stb.
Az olajhőfok stabilan 90-100 fok között van, ha 90-110km/h-val megyek (a külső hőmérséklet 30-33 fok).
A gyújtást fülre állítottam be.
Holnap lekapom a szelepfedelet és ránézek a szelepekre. Ha ez nem nyer, akkor nincs más ötletem...
Ettől eltekintve szépen eljöttünk 180km-t ma, és gyomára is el fogunk jutni remélhetőleg. :-)))))

nekem ilyen volt egyszer amikor szutyok úszkált a weberben és el-el tömítette hol az alapjárati fúvókát hol a főt  balatonról hazafele 4szer megáltam mert annyira idegesített ....

[abes]

Gumioldat. Este ha nem felejtem el lemegyek a pincébe és megnézem mi van az 5 literes kanna oldalára írva.

Gumi Glanz.

Glicerint meg 1:10-be keverjük.

[stonemen]

Ma ilyet csinált a piros:
Mentünk, minden jó volt. Aztán egyidejűleg elment az 1-es henger és a töltés. Aztán mentünk kb 20km-t világító töltéslámpával, aztán elaludt (hűtés végig volt, ékszíj szépen ment). Az 1-es henger nem jött vissza, viszont ha tartott gázon megyek, akkor elkapja néha és akkor szépen megy, de egy idő után rángat, majd megáll, visszajön, stb.
Az olajhőfok stabilan 90-100 fok között van, ha 90-110km/h-val megyek (a külső hőmérséklet 30-33 fok).
A gyújtást fülre állítottam be.
Holnap lekapom a szelepfedelet és ránézek a szelepekre. Ha ez nem nyer, akkor nincs más ötletem...
Ettől eltekintve szépen eljöttünk 180km-t ma, és gyomára is el fogunk jutni remélhetőleg. :-)))))

[gsattila]

Abes-nek van valami csodaszere. 5 literes kiszerelésben van, és fél vese az ára, de jó. Csapatban szokták venni. Én beszállok

az micsoda?
ilyen néven biciklibelső ragasztót találok
én is a glicerinest hallottam eddig, de még nem teszteltem

[Typ117]

Gumioldat. Este ha nem felejtem el lemegyek a pincébe és megnézem mi van az 5 literes kanna oldalára írva.

az micsoda?
ilyen néven biciklibelső ragasztót találok
én is a glicerinest hallottam eddig, de még nem teszteltem

[1303LS]

Az öreg gumi tömítések "felfrissítésére" milyen módszer is van? Valamilyen glicerines rémlik, valaki tudna pontosítani? 

Glicerines oldat.
Patika, párszáz Ft.
1:2 arányban vízzel kell higítani, mert egyébként a maradék nedvességet is kirántja a gumiból és több kárt okoz hosszú távon, mint hasznot.
De sokan esküsznek a szilikonra is. Meg a szinterre. 

[abes]

Az öreg gumi tömítések "felfrissítésére" milyen módszer is van? Valamilyen glicerines rémlik, valaki tudna pontosítani? 

Gumioldat. Este ha nem felejtem el lemegyek a pincébe és megnézem mi van az 5 literes kanna oldalára írva.

[Kristóf]

Az öreg gumi tömítések "felfrissítésére" milyen módszer is van? Valamilyen glicerines rémlik, valaki tudna pontosítani? 

[vetart]

A műszaki tudásommal azt hiszem nem lesz baj, bár autót kb. 15 éve szereltem komolyabban utoljára. Nagy baj a típus ismerettel van, ugyanis az totál 0,
ma kezdtem el foglalkozni a Bogaras témával. Pontosan ezért keresek egy olyat, aminél nem egyből motorgenerállal kell kezdeni. Az alapjárati problémára is volt tippem (zárójelben van). Most hogy itt a fórum főoldal tippjeit olvasgattam, már a kuplung állításra is volt tippem :-)
Egyébként nem Magyarországon élünk, nem ott nézek autót.

Ez nam cabrio, hanem egy csinált speedster. Veteránként az értéke kb. 0. Ezt nem fikázásként, hanem jóindulatú figyelmeztetésként írom.

[ABF-932]

Ez még nekem mindig misztikus, hogy egy üzemelő motornál színig áll a benzin a szívocsatornában.

Ezt én sem értettem...

[gsattila]

Vágjatok bele bátran. Tízen valahány éve én is gyerekeknek vettem egy bogarat, és rajtam maradt, mint szamáron a fül. Egy váltó csere sem a világ, legalábbis itthon. Ha a kaszni jó, papírok rendben, hajrá!

A műszaki tudásommal azt hiszem nem lesz baj, bár autót kb. 15 éve szereltem komolyabban utoljára. Nagy baj a típus ismerettel van, ugyanis az totál 0,
ma kezdtem el foglalkozni a Bogaras témával. Pontosan ezért keresek egy olyat, aminél nem egyből motorgenerállal kell kezdeni. Az alapjárati problémára is volt tippem (zárójelben van). Most hogy itt a fórum főoldal tippjeit olvasgattam, már a kuplung állításra is volt tippem :-)
Egyébként nem Magyarországon élünk, nem ott nézek autót.

[mágus]

Ez még nekem mindig misztikus, hogy egy üzemelő motornál színig áll a benzin a szívocsatornában.

Fócvágen

[1303LS]

A kipufogó szelepnél erősen nem volt hézag, mert megrángattam és semmi. Szívószelepnél lehetett egy minimális de csak minimális, olyan 0.0 valamennyi. Na mindegy a lényeg hogy jó lett.

Ez még nekem mindig misztikus, hogy egy üzemelő motornál színig áll a benzin a szívocsatornában.

[mágus]

HA nem volt hézag akkor nyitva marad a szelep. A nyitott szelepen meg befolyik a benzin, nem áll meg a szívócsatornában. Főleg nem színig.

A kipufogó szelepnél erősen nem volt hézag, mert megrángattam és semmi. Szívószelepnél lehetett egy minimális de csak minimális, olyan 0.0 valamennyi. Na mindegy a lényeg hogy jó lett.

[1303LS]

Persze megnéztem a himbákat nyomatékkulccsal, de jók. Viszont az összes szelephézag szinte nulla volt mindeggyik hengernél. Beállítottam, összeraktam. Kettőt tekert és röff. Kerültem egyet itt a dűlőbe, vagy 10 lóerővel megnövekedett a teljesítmény. Az alapjárat fasza, nem áll le és indul is egyből be sem kell ülni az autóba, csak a kulcsot kell elfordítani. Mondjuk majdnem tízezret mentem az előző szelepállítás óta. A kontraanyák nem voltak lelazulva.
REmélem gyomát kibírja utána úgyis ujrafényezés lesz, szedem szét.

Köszönöm mindenkinek a segítségét! Egyenlőre nem lesz szuzuki.

HA nem volt hézag akkor nyitva marad a szelep. A nyitott szelepen meg befolyik a benzin, nem áll meg a szívócsatornában. Főleg nem színig.

[mágus]

Himbatörésre tippelnék fűszerezve egy kis karburátor túlfolyással.
Én azt a hengerfejet is levenném ami ezt produkálta.

Persze megnéztem a himbákat nyomatékkulccsal, de jók. Viszont az összes szelephézag szinte nulla volt mindeggyik hengernél. Beállítottam, összeraktam. Kettőt tekert és röff. Kerültem egyet itt a dűlőbe, vagy 10 lóerővel megnövekedett a teljesítmény. Az alapjárat fasza, nem áll le és indul is egyből be sem kell ülni az autóba, csak a kulcsot kell elfordítani. Mondjuk majdnem tízezret mentem az előző szelepállítás óta. A kontraanyák nem voltak lelazulva.
REmélem gyomát kibírja utána úgyis ujrafényezés lesz, szedem szét.

Köszönöm mindenkinek a segítségét! Egyenlőre nem lesz szuzuki.

[majdnemviking]

A műszaki tudásommal azt hiszem nem lesz baj, bár autót kb. 15 éve szereltem komolyabban utoljára. Nagy baj a típus ismerettel van, ugyanis az totál 0,
ma kezdtem el foglalkozni a Bogaras témával. Pontosan ezért keresek egy olyat, aminél nem egyből motorgenerállal kell kezdeni. Az alapjárati problémára is volt tippem (zárójelben van). Most hogy itt a fórum főoldal tippjeit olvasgattam, már a kuplung állításra is volt tippem :-)
Egyébként nem Magyarországon élünk, nem ott nézek autót.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Üdv mindenkinek!
A fiammal (13 éves) arra gondoltunk, hogy kellene vennünk egy Bogarat, amolyan apa-fia autófelújítós projektnek. A típust konkrétan a fiam választotta, neki ez tetszik a veteránok közül a legjobban.
Ki is néztünk egy sárga kabriót, ami képek alapján egész jól néz ki.
VISZONT: azt írja a tulaj, hogy a motornak kell kb. 2 perc, míg beáll az alapjárat (gondolom addíg tartani kell a gázpedált, szivató hibára tippelnék), valamint a hátramenet nehezen kapcsolható.
Ezek alapján érdemes elmenni megnézni, vagy motor-váltócsere a történet kezdete?
A válaszokat előre is köszönöm.

A használtautón néztétek?
Szerintem az a sárga (6millió800ezer) nem fog problémát okozni.

[1303LS]

az 1-es hengerhez menő szívónyílás színig van benzinnel

Himbatörésre tippelnék fűszerezve egy kis karburátor túlfolyással.
Én azt a hengerfejet is levenném ami ezt produkálta.

[Narancs]

Üdv mindenkinek!
A fiammal (13 éves) arra gondoltunk, hogy kellene vennünk egy Bogarat, amolyan apa-fia autófelújítós projektnek. A típust konkrétan a fiam választotta, neki ez tetszik a veteránok közül a legjobban.
Ki is néztünk egy sárga kabriót, ami képek alapján egész jól néz ki.
VISZONT: azt írja a tulaj, hogy a motornak kell kb. 2 perc, míg beáll az alapjárat (gondolom addíg tartani kell a gázpedált, szivató hibára tippelnék), valamint a hátramenet nehezen kapcsolható.
Ezek alapján érdemes elmenni megnézni, vagy motor-váltócsere a történet kezdete?
A válaszokat előre is köszönöm.

Ne haragudj,nem megbántani akarlak,de egy 13 éves fiú,és az apuja akinek a kérdése alapján nem sok műszaki tudása és bogár típusismerete lehet,nekiugrik egy "apa-fia autófelújítás projectnek",számomra elég kétséges a végeredmény.

Inkább vagy vegyetek egy műszakilag rendbenlévőt,vagy pedig ha felújításra szorulót kerestek,akkor inkább bízzátok,bogárhoz értő,bogár típusimerettel rendelkező szakemberre.

[ABF-932]

Üdv mindenkinek!
A fiammal (13 éves) arra gondoltunk, hogy kellene vennünk egy Bogarat, amolyan apa-fia autófelújítós projektnek. A típust konkrétan a fiam választotta, neki ez tetszik a veteránok közül a legjobban.
Ki is néztünk egy sárga kabriót, ami képek alapján egész jól néz ki.
VISZONT: azt írja a tulaj, hogy a motornak kell kb. 2 perc, míg beáll az alapjárat (gondolom addíg tartani kell a gázpedált, szivató hibára tippelnék), valamint a hátramenet nehezen kapcsolható.
Ezek alapján érdemes elmenni megnézni, vagy motor-váltócsere a történet kezdete?
A válaszokat előre is köszönöm.

Az alapjárat normál esetben eleve magasabb, mert a szívató magasabb fordulaton tartja. Ha rossz, akkor lehet, hogy kis gáztartással segíteni kell a motornak, mert akkor ugye alacsony a fordulat, le is áll. De ez a hiba nem indok a motorcserére. A hátramenet nehezen kapcsolható? Kuplung bowden utánállítása is elég lehet. Vagy a váltórúd szilentje, vagy valami. De váltócsere?

[majdnemviking]

Üdv mindenkinek!
A fiammal (13 éves) arra gondoltunk, hogy kellene vennünk egy Bogarat, amolyan apa-fia autófelújítós projektnek. A típust konkrétan a fiam választotta, neki ez tetszik a veteránok közül a legjobban.
Ki is néztünk egy sárga kabriót, ami képek alapján egész jól néz ki.
VISZONT: azt írja a tulaj, hogy a motornak kell kb. 2 perc, míg beáll az alapjárat (gondolom addíg tartani kell a gázpedált, szivató hibára tippelnék), valamint a hátramenet nehezen kapcsolható.
Ezek alapján érdemes elmenni megnézni, vagy motor-váltócsere a történet kezdete?
A válaszokat előre is köszönöm.

[mágus]

Megy mint a barom 3000-4500 ig .

[stonemen]

Jó állapotú a mocid, ha nem éreztél különbséget a 3 és 4 hengeres üzem között, csak az alapjáratnál és az indításnál. :-)

Kiszedtem a szívócsövet. Nem látok  rajta semmi lukat, repedést. A csonkokon sem, csavarok meg voltak húzva rendesen, tömítések, gumikarika tömítések is faszák. Viszont egy dolgot vettem észre, hogy az 1-es hengerhez menő szívónyílás színig van benzinnel, a többiben nincsen semmi.
Gyertyát kiszedtem, fekete volt, nem úszott a benzinben.
Szelepfedél le, 1es henger kipufogószelepnél nulla hézag. Délután beállítom. Aztán majd összepakolom.

[mágus]

Kiszedtem a szívócsövet. Nem látok  rajta semmi lukat, repedést. A csonkokon sem, csavarok meg voltak húzva rendesen, tömítések, gumikarika tömítések is faszák. Viszont egy dolgot vettem észre, hogy az 1-es hengerhez menő szívónyílás színig van benzinnel, a többiben nincsen semmi.
Gyertyát kiszedtem, fekete volt, nem úszott a benzinben.
Szelepfedél le, 1es henger kipufogószelepnél nulla hézag. Délután beállítom. Aztán majd összepakolom.

[sparkafer]

Helló.
Leírom akkor hogy jártam:
Kb. 1 hónapja szarakszik az alapjáratom a dokán (1.6). Összevissza ingadozott, főleg meleg motornál, félmelegen leállt, gondoltam falschot szív a pillangószelep tengelyénél, mert elléggé lötyög. Oké összeraktam egy fasza karbit, új membránok, tömítés, gázkart beállítottam faszául. Felraktam, ugyanaz, de most már indításnál köhögött, durrogott, viszont 100 at simán mentem vele. Melegen kurva nehezen indult. Oké akkor komplett gyujtást cseréltem, zsír újat raktam be a tartalékomat, trafóstul, elosztóstul. Ugyanaz nem indul se hidegen se melegen, köszörültetni kell kurvasokáig. Na semmin baj, akkor ma átpakoltam a bogaramról a zsír karbit ami tényleg fasza. Ugyanaz, nem indul. köpköd, durrog. Valami nem fasza kiszedtem egy gyertyát hófehér volt, gondolom keveset kapott. Holnap leszedem a szívócsövet, megnézek minden tömítést (amik egyébként újak), ha semmit nem találok akkor szelephézag. Aztán gyufa. Szétszopat a héten rendesen.

És erre a motorra mondja mindenki, hogy egy egyszerű boxer motor. 
Azt szokták javasolni a szerelők, hogy mindig egy dolgot kell cserélni. Nem komplett gyújtást, hanem kondit, majd megszakítót, majd rotort, majd stb. Így nem fogod tudni mi volt a hiba. Ez csak egy példa.

[stonemen]

A tippem a falsszívás, ha nem a karbinál, akkor a szívócsőnél valahol.

[mágus]

Helló.
Leírom akkor hogy jártam:
Kb. 1 hónapja szarakszik az alapjáratom a dokán (1.6). Összevissza ingadozott, főleg meleg motornál, félmelegen leállt, gondoltam falschot szív a pillangószelep tengelyénél, mert elléggé lötyög. Oké összeraktam egy fasza karbit, új membránok, tömítés, gázkart beállítottam faszául. Felraktam, ugyanaz, de most már indításnál köhögött, durrogott, viszont 100 at simán mentem vele. Melegen kurva nehezen indult. Oké akkor komplett gyujtást cseréltem, zsír újat raktam be a tartalékomat, trafóstul, elosztóstul. Ugyanaz nem indul se hidegen se melegen, köszörültetni kell kurvasokáig. Na semmin baj, akkor ma átpakoltam a bogaramról a zsír karbit ami tényleg fasza. Ugyanaz, nem indul. köpköd, durrog. Valami nem fasza kiszedtem egy gyertyát hófehér volt, gondolom keveset kapott. Holnap leszedem a szívócsövet, megnézek minden tömítést (amik egyébként újak), ha semmit nem találok akkor szelephézag. Aztán gyufa. Szétszopat a héten rendesen.

[zsozsy]

Na, nekem is szól(t) a kürt, Mesélj nekem, mi volt itt pontosan a gond?

Csak annyi ,hogy cseréltem hardyt. Csak éppen ami jött az belül fémszövetes(vezette az áramot) és nem vásznas.
Vagyis a hardyn keresztül záródott a kürt áramköre. Oszt szót Ennyi

[zsozsy]

Valószínűleg a tankhoz valamilyen módon hozzáérhetett (a tököm tudja mi módon) a kormány valamely része vagy a hardynál kijövő vezeték
Készítettem egy gyors rögtönzött rajzot. Ezen megérthető  a kürt működése. Szerintem Szóval: a kürt fixen kapja a +6V-t ezután a (-) tovább megy a kormányházra (el van szigetelve a kasznitól) ,ami egyébként közös potenciálon van a kormányrúddal. (rajzon sárga) Erre van elhelyezve a kürtgomb mely másik kontaktja egy vezetéken keresztül megy le a kormányrúdban és csatlakozik a hardy rözítő csavarjához egy sarun keresztül mely már a kormányműhöz tartozó rögzítő csavar. Tehát ez már (-) potenciál.

Íme a kreáció

...és még pár kép a kormány környékéről

[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Na, nekem is szól(t) a kürt, amikor tekertem a kormányt. Bár a saját tankkal nem, csak az "ideiglenesen" betett Karmann tankkal. Mesélj nekem, mi volt itt pontosan a gond? Bár nem hiszem, hoy a Hardy-m rossz lenne, ha a bogártankkal nem szólt a kürt...

Valószínűleg a tankhoz valamilyen módon hozzáérhetett (a tököm tudja mi módon) a kormány valamely része vagy a hardynál kijövő vezeték
Készítettem egy gyors rögtönzött rajzot. Ezen megérthető  a kürt működése. Szerintem Szóval: a kürt fixen kapja a +6V-t ezután a (-) tovább megy a kormányházra (el van szigetelve a kasznitól) ,ami egyébként közös potenciálon van a kormányrúddal. (rajzon sárga) Erre van elhelyezve a kürtgomb mely másik kontaktja egy vezetéken keresztül megy le a kormányrúdban és csatlakozik a hardy rözítő csavarjához egy sarun keresztül mely már a kormányműhöz tartozó rögzítő csavar. Tehát ez már (-) potenciál.

Íme a kreáció

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

Megjött az új hardy   ,beépítettem és nincs itt semmi csodálkozni való. Múködik itt minden.(csak a megfelelő alkatrészt kell beszerezni ) A duda is csak akkor dudál ha nyomom a kűrt gombot és nem akkor mikor tekerem a kormányt

Íme az új:

Na, nekem is szól(t) a kürt, amikor tekertem a kormányt. Bár a saját tankkal nem, csak az "ideiglenesen" betett Karmann tankkal. Mesélj nekem, mi volt itt pontosan a gond? Bár nem hiszem, hoy a Hardy-m rossz lenne, ha a bogártankkal nem szólt a kürt...

[tati]

Tati, a piros kotlott meg. Az Oválnak gyújtás problémája volt és 5 perc alatt megoldottam (mikor már tudtam, mi lehet a gond. :-)).

köszi a kiigazítást 

[stonemen]

Tati, a piros kotlott meg. Az Oválnak gyújtás problémája volt és 5 perc alatt megoldottam (mikor már tudtam, mi lehet a gond. :-)).