SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

A harmadik olajszűrőt löki le a motorom magáról. Olajcseréig gondmentes volt, azóta csak annyit mentem vele, hogy szűrő fel, olaj be, próbajáratás, menetpróba. Nem csepeg, nyomás van, majd a legközelebbi indításnál kinyomja a szűrő tömítését. Nagynyomású pumpa, külső szűrővel. Az olajnyomás szabályozó szelepek lehetnek a ludasak? És melyik, első, hátsó? Mindkettő?

[sparkafer]

Van. Teljesen jó. Sose köpi be a motor. 

Ezt szerettem volna hallani! Köszi! 
Akkor nekiállok gyűjteni! Vagyis nem hagyom abba! 

[abes]

Erről a platinumról van valakinek tapasztalata?

Van. Teljesen jó. Sose köpi be a motor. 

[sparkafer]

A régi 1200-esekbe W175 T1 gyertyát ajánlottak, akkoriban még más volt a gyertyák konstrukciója (hűtési viszonyai), és a túlmelegedés a legnagyobb probléma, mert akkor kopogásos égés lesz -> biztonságra mentek. Később a W145 -ös jött (javítottak a hengerfej hűtésén), aminek utóda a W8AC. A "C" a réz betét az anódban, ez javítja a hőelvezetését, mégis jól melegszik a gyertya, nem lesznek lerakódások.
Szerintem egy sima kompressziónövelés miatt nem kell új gyertya. Növelt kompresszió ÉS emelt fordulat esetén esetleg, ha valaki hajtja. A W7 az 175-200 körüli régi hőértéknek felel meg, hidegben jobban kormozódhat, ennyi lesz az eltérés.
Az NGK pedig jó, én úgy láttam, hogy valahogyan eléggé széles tartományban képes jól működni, szerintem nem lesz vele baj. Csak ne legyen hamis.

Én gondoltam megkönnyítem a dolgomat és beszereztem Maresztől a Bosch platinum gyertyákat. Persze az ára miatt nem tudtam mind a 4-et egyszerre megvenni, csak 2 db-ot. Amíg használtuk a bogarat nem volt gondom a feles működésből. Sajna közben fiam eladta a 74-es spart, ezért soha nem tudom meg milyen 4 db ilyennel közlekedni.
Erről a platinumról van valakinek tapasztalata?

[VW T2b]

Gyertyát cseréltem a Bogárban.
Levettem a karbikat a szívócsonkokkal együtt, mert nincs nőgyógyász kezem. NGK B6HS gyertyák kerültek be, mert a növelt kompresszióhoz ajánlották a Bosch W7AC gyertyát, aminek ez a megfelelője.
NGK gyertyám még nem volt, minden esetre szépen indult és úgy tűnik, ez lehetett a baj. Próbakör a hétvégén valamikor.

Egon a szűk két és fél literével termel hőt bőven és taposni is szoktam neki. NGK gyertyák váltak be, BPR6ES típusjelűeket használok úgy 20.000 km óta, tehát mondhatom, hogy nálam bevált. Szerintem jó lesz a tiedbe is a B6-os.

[szódásbácsi]

Mikor mentem a Jászalsószentandrási Transportertalálkozóra (Bogárral ), akkor ott a Heves előtti halastavak környékén a zötykölődős úton furcsa csörömpölő hang hallatszott az utasülés környékéről.
Gondoltam, a hamutálca beleér az öntvény próbatestbe, ezért kicsit odébb pakoltam, de a jelenség továbbra is fennállt. Aztán eszembe jutott, hogy talán a gyalogsági ásó ér hozzá a tűzoltószekercéhez, de mégsem, mert a szekerce az utaslábtérnél volt, az ásó meg teljesen be volt csúszva az ülés alá. Végül kisebb kutakodás után az ülés alatt találtam még egy ácsszekercét is (Príma tarjányi termék, szép csilingelő hangja van), az kocogott neki az ásónak.

[te_o]

Legalábbis a szambán így vélekednek. Majd a tartós használat kideríti az igazságot. :-)

A régi 1200-esekbe W175 T1 gyertyát ajánlottak, akkoriban még más volt a gyertyák konstrukciója (hűtési viszonyai), és a túlmelegedés a legnagyobb probléma, mert akkor kopogásos égés lesz -> biztonságra mentek. Később a W145 -ös jött (javítottak a hengerfej hűtésén), aminek utóda a W8AC. A "C" a réz betét az anódban, ez javítja a hőelvezetését, mégis jól melegszik a gyertya, nem lesznek lerakódások.
Szerintem egy sima kompressziónövelés miatt nem kell új gyertya. Növelt kompresszió ÉS emelt fordulat esetén esetleg, ha valaki hajtja. A W7 az 175-200 körüli régi hőértéknek felel meg, hidegben jobban kormozódhat, ennyi lesz az eltérés.
Az NGK pedig jó, én úgy láttam, hogy valahogyan eléggé széles tartományban képes jól működni, szerintem nem lesz vele baj. Csak ne legyen hamis.

[stonemen]

Legalábbis a szambán így vélekednek. Majd a tartós használat kideríti az igazságot. :-)

Én eddig azt hittem,hogy a Bosch W8AC a bogárba az igazi gyertya,ezeket a W7AC-kat azért is nem értékeltem.
De akkor ezek szerint,a W8AC a széria motorokba való,ez a W7AC pedig a kompressziónöveltekbe.

[Narancs]

Én eddig azt hittem,hogy a Bosch W8AC a bogárba az igazi gyertya,ezeket a W7AC-kat azért is nem értékeltem.
De akkor ezek szerint,a W8AC a széria motorokba való,ez a W7AC pedig a kompressziónöveltekbe.

[Narancs]

Nekem van egy rakat,még békebeli,eredeti német Bosch W7AC,original,bontatlan csomagolásban,Ausztriából (Bécsből) jöttek,egyéb más bontott bogár alkatrészekkel együtt.
Gondolkodtam,hogy eladom őket,de ezek után,lehet,hogy megtartom őket.

[zsozsy]

Gyertyát cseréltem a Bogárban.
Levettem a karbikat a szívócsonkokkal együtt, mert nincs nőgyógyász kezem. NGK B6HS gyertyák kerültek be, mert a növelt kompresszióhoz ajánlották a Bosch W7AC gyertyát, aminek ez a megfelelője.
NGK gyertyám még nem volt, minden esetre szépen indult és úgy tűnik, ez lehetett a baj. Próbakör a hétvégén valamikor.

Nekem is ez az NGK van benne (made in france)  .Tökéletesen muzsikál télen nyáron.

[stonemen]

Gyertyát cseréltem a Bogárban.
Levettem a karbikat a szívócsonkokkal együtt, mert nincs nőgyógyász kezem. NGK B6HS gyertyák kerültek be, mert a növelt kompresszióhoz ajánlották a Bosch W7AC gyertyát, aminek ez a megfelelője.
NGK gyertyám még nem volt, minden esetre szépen indult és úgy tűnik, ez lehetett a baj. Próbakör a hétvégén valamikor.

[d1987]

Áhá, azt hittem,csak 71-től volt rácsos.

1500-as modelleknél volt korábban is rács és persze a kabriókon is.

[Zoli]

kétrácsos elvileg '69től talán '73ig volt csak, tehát nincs nagy választék.
itt nagyon rossz a monitorom színhűsége, de az oldal alja szerint:
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

lehet Yukon yellow, Lemon yellow, Texas yellow

<beszúrt kép törölve>

Áhá, azt hittem,csak 71-től volt rácsos.

[zsozsy]

A persely új?

Zsír Új   ,én gyártottam

[zsozsy]

Nem jó, nem ilyen a rugója. Csak egy drót, kötbetekerve, rugóacélból. Rugót és perselyt lehet kapni a Bugpartsnál.

Hát persze ,hogy nem ilyen. Seeger gyűrűvel biztosítottam Misi nyaral nincs nyitva

[vetart]

-beszerel
-kipróbál
(bocsesz a kép minőségért)

F@sza

A persely új?

[vetart]

Mivel itt a sz@r idő és a sebváltókar is lógicázik ideje szmbzni.
Váltórudazat persely eltünődött
Itt a hossssszú hétvége így hát megoldás kell
-kitalál
-megtervez
-legyárt

íme:

Nem jó, nem ilyen a rugója. Csak egy drót, kötbetekerve, rugóacélból. Rugót és perselyt lehet kapni a Bugpartsnál. Vegyél az alvázfejen levő kis ablakhoz impregnált szivacs tömítést is, ha van.

[zsozsy]

Mivel itt a sz@r idő és a sebváltókar is lógicázik ideje szmbzni.
Váltórudazat persely eltünődött
Itt a hossssszú hétvége így hát megoldás kell
-kitalál
-megtervez
-legyárt

íme:

-beszerel
-kipróbál
(bocsesz a kép minőségért)

F@sza

[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Mivel itt a sz@r idő és a sebváltókar is lógicázik ideje szmbzni.
Váltórudazat persely eltünődött
Itt a hossssszú hétvége így hát megoldás kell
-kitalál
-megtervez
-legyárt

íme:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

73-ig? Szerintem 72-től négyrácsos volt már...

találomra néztem 68tól 74ig a prospektusokat thesamba-n.

a mexicoi épp még két rácsos 73ban, de valószínűleg igazad van abból a szempontból hogy európában és amerikában már négy soros volt és ez csak rájuk volt érvényes akkor már.
http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/73bug_mexico.php

[d1987]

kétrácsos elvileg '69től talán '73ig volt csak, tehát nincs nagy választék.
itt nagyon rossz a monitorom színhűsége, de az oldal alja szerint:
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

lehet Yukon yellow, Lemon yellow, Texas yellow

<beszúrt kép törölve>

73-ig? Szerintem 72-től négyrácsos volt már...

[vezo76]

ok köszi a válaszokat

[tati]

bogár nagyricnis kormány megegyezik valamelyik golfkormánnyal?

nem, legfeljebb porsche 928 -al

[Typ117]

bogár nagyricnis kormány megegyezik valamelyik golfkormánnyal?

nem. mikor jött a golf, onnantól kisricnis. az egyezik

[Typ117]

A kérdésem az lenne, hogy milyen sárga lehet ez a piros alatt, ami valószínűleg gyári? Kétrácsos mocitető.
Nem olyan mint a mexikói, kicsit élénkebb.

kétrácsos elvileg '69től talán '73ig volt csak, tehát nincs nagy választék.
itt nagyon rossz a monitorom színhűsége, de az oldal alja szerint:
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

lehet Yukon yellow, Lemon yellow, Texas yellow

[vezo76]

bogár nagyricnis kormány megegyezik valamelyik golfkormánnyal?

[1303LS]

Remeg. Még nem ittam elég sört

A méret a lényeg. 

[zsozsy]

Eléggé. Mutasd a kezed. 

Remeg. Még nem ittam elég sört

[1303LS]

Sziasztok!

Váltórudazat persely berakása mekkora szopás?
Célszerszám kell hozzá?
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

Eléggé. Mutasd a kezed. 

[zsozsy]

Sziasztok!

Váltórudazat persely berakása mekkora szopás?
Célszerszám kell hozzá?
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

[Zoli]

Tegnap végre kijutottam a garázsba.
Apróságokat csináltam.


Zsanért cseréltem a motorháztetőn, mert valaki csavart hegesztett bele.


A kérdésem az lenne, hogy milyen sárga lehet ez a piros alatt, ami valószínűleg gyári? Kétrácsos mocitető.
Nem olyan mint a mexikói, kicsit élénkebb.

[zsozsy]

hát lakat fogóm az nincs, és legfeljebb söröm van , úgyhogy akkor nem mérek.
azzal igazából nincs is nagy gondom, hogy egy 46 éves mechanikus-elektromos alkatrész elfáradt és ki kell cserélni. nem gondolom hogy ez az önindító hibájára utalna.

viszont valószínű, hogy ez az új kínai darab, ami ugyanúgy nem szét és összeszerelhető mint a régi, nem fog negyed ennyit sem bírni, azért gondoltam relére.

Ahogy érzed   Én azért megpróbálnám a régit szétszedni ,hátha eredménnyel járna. Ha mégis relé ,akkor ne új kínai szart vegyél ,hanem keress a bontóban minőségit minél nagyobb teherbírásút. Mondjuk 75 Amperest

[Typ117]

mágneskapcsolóra menő 'vékonyabb' vezetéken kellene áramot mérni lakatfogóval ,de olyannal ami nem csak AC-t ,hanem DC-t is mér mert nekünk az kell. Mezei multiméterrel nem biztos ,hogy meg tudod mérni mert azok általában 10Ampert tudnak esetleg 20at jobb esetben.
Mondjuk ha van söntöd (nem söröd) akkor a multival is mérhető

hát lakat fogóm az nincs, és legfeljebb söröm van , úgyhogy akkor nem mérek.
azzal igazából nincs is nagy gondom, hogy egy 46 éves mechanikus-elektromos alkatrész elfáradt és ki kell cserélni. nem gondolom hogy ez az önindító hibájára utalna.

viszont valószínű, hogy ez az új kínai darab, ami ugyanúgy nem szét és összeszerelhető mint a régi, nem fog negyed ennyit sem bírni, azért gondoltam relére.

[zsozsy]

vannak évjáratok amikben gyárilag van relézve az önindító pl vw1300 / 1974 

olvasatom szerint itt utólagos beépítésről van szó

[zsozsy]

valószínűleg még az eredeti (legalábbis made in germany) van még benne, de ma csak kínait lehet kapni. Baditz javasolta, hogy hosszabb életű lehet a kínai, ha lerelézem

de még a régi van bent. mit kéne és hogyan mérni? multimeterem van

mágneskapcsolóra menő 'vékonyabb' vezetéken kellene áramot mérni lakatfogóval ,de olyannal ami nem csak AC-t ,hanem DC-t is mér mert nekünk az kell. Mezei multiméterrel nem biztos ,hogy meg tudod mérni mert azok általában 10Ampert tudnak esetleg 20at jobb esetben.
Mondjuk ha van söntöd (nem söröd) akkor a multival is mérhető

[Typ117]

Mérni kéne... Ott valami más galiba is van. Önindítód rendben van?

valószínűleg még az eredeti (legalábbis made in germany) van még benne, de ma csak kínait lehet kapni. Baditz javasolta, hogy hosszabb életű lehet a kínai, ha lerelézem

de még a régi van bent. mit kéne és hogyan mérni? multimeterem van

[abes]

hány wattos a bogár önindító (legalábbis az a része ami a gyújtáskapcsolón át kap áramot) ?
de azt is kérdezhetném, hogy hány amperes relét építsek elé, ha nem szeretném egy idő után újra a gyújtáskapcsoló betétjét cserélni?
jó a sima 40A-es ugye?

Mérni kéne... Ott valami más galiba is van. Önindítód rendben van?

[tati]

Biztos vagy benne ,hogy relézni szeretnéd? Én nem tenném. Ha beég összeég a kontaktja akkor rángathatod lefele az akksi sarut ,vagy a relét (amelyik egyszerűbb) mert szarrá fog sürögni az önindítód. A gyújtáskapcsolónak bírnia kell(ene) simán. Az enyém 6V-s tehát nagyobb áramok szaladgálnak és mégis OK! Érdemes szétnézni ,hogy mi okozhatja a gyújtáskapcsolód tönkremenetelét (ellenőrizd le mennyi áramot vesz fel a behúzótekercs ,ha tudod. Addig ne csinálj semmit). Lehet az is ,hogy csak egyszerűen eddig tartott.

vannak évjáratok amikben gyárilag van relézve az önindító pl vw1300 / 1974 

[zsozsy]

hány wattos a bogár önindító (legalábbis az a része ami a gyújtáskapcsolón át kap áramot) ?
de azt is kérdezhetném, hogy hány amperes relét építsek elé, ha nem szeretném egy idő után újra a gyújtáskapcsoló betétjét cserélni?
jó a sima 40A-es ugye?

Biztos vagy benne ,hogy relézni szeretnéd? Én nem tenném. Ha beég összeég a kontaktja akkor rángathatod lefele az akksi sarut ,vagy a relét (amelyik egyszerűbb) mert szarrá fog sürögni az önindítód. A gyújtáskapcsolónak bírnia kell(ene) simán. Az enyém 6V-s tehát nagyobb áramok szaladgálnak és mégis OK! Érdemes szétnézni ,hogy mi okozhatja a gyújtáskapcsolód tönkremenetelét (ellenőrizd le mennyi áramot vesz fel a behúzótekercs ,ha tudod. Addig ne csinálj semmit). Lehet az is ,hogy csak egyszerűen eddig tartott.