SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[zsozsy]

Minden a helyén. Tegnap 300km-en tesztelve. Szerintem OK Az elhelyezése:

Így helyeztem el a szenzort   (hogy ne legyen karácsonyfa )

[Szobi]

Árul a VDO T elosztót is. 2 db belőle 3 csatlakozási pontot jelent.
Bár az inkább karácsonyfa. 

Pont ezt szeretném elkerülni...

[GeRGelu:]

Próbálnám valami "gyári" elágazóval megoldani...valahogy most nem akarok esztergályoshoz rohangálni.
De nekem 3 kivezetés kéne: olajhőfok, olajnyomás érzékelő, gyári olajnyomás gomba...

Árul a VDO T elosztót is. 2 db belőle 3 csatlakozási pontot jelent.
Bár az inkább karácsonyfa. 

[Szobi]

Az a baj ezekkel a VDO két kivezetésesekkel, hogy túl magas értéken kapcsol. Egy gyári bogárnál alapjáraton világítani fog. Legalábbis két éve még így volt...
Jobb egy T elág.

Próbálnám valami "gyári" elágazóval megoldani...valahogy most nem akarok esztergályoshoz rohangálni.
De nekem 3 kivezetés kéne: olajhőfok, olajnyomás érzékelő, gyári olajnyomás gomba...

[te_o]

Célszerű 2 kivezetéses olajnyomás gombát használni, arra ráköthető a műszer és a visszajelző lámpa is. Ezzel már megspórolsz 1 jeladót. Az olajhőfok jeladóhoz vagy használsz egy elosztót ami a gyári olajgomba helyére megy be és bele tudod csavarozni az olajhőfok és az olajnyomás gombát is. Ez egy picit alámutathatja az olajhőfokot, mert nem a nagy tömegben jelenlévő olajat méri, hanem az egyék olajjáratot érinti csak. Viszont én nem tartom ezt olyan nagy gondnak, hisz' nem kell nekünk tizedre pontosan tudni az olajhőfokot, ha meg valami gond van és melegszik a motor azt rögtön látni lehet a műszeren. A másik és egyben korrekt megoldás, ha a kétvezetékes olajnyomás jeladót beteszed a gyári helyre, az olajhőfok jeladónak meg csinálsz menetet az olajleeresztő fedélbe. Illetve ott van még az olajhőfok jeladós nívópálca is.

Ezeken kívül még rengeteg megoldás van, de ezekhez nem kell a blokkot bontani, megmunkálni.

Az a baj ezekkel a VDO két kivezetésesekkel, hogy túl magas értéken kapcsol. Egy gyári bogárnál alapjáraton világítani fog. Legalábbis két éve még így volt...
Jobb egy T elág.

[Szobi]

A számát meg tudnád adni?
Nekem nincs meg...

Megtaláltam a neten...

[Szobi]

* gabinak szokott lenni polcon.

A számát meg tudnád adni?
Nekem nincs meg...

[stonemen]

* gabinak szokott lenni polcon.

Szia!

Köszönöm az ötletet....és nem tudod véletlenül, hogy ilyen elosztót vagy 2 kivezetéses gombát hol kaphatok?

üdv

[Szobi]

Szia!

Köszönöm az ötletet....és nem tudod véletlenül, hogy ilyen elosztót vagy 2 kivezetéses gombát hol kaphatok?

üdv

Célszerű 2 kivezetéses olajnyomás gombát használni, arra ráköthető a műszer és a visszajelző lámpa is. Ezzel már megspórolsz 1 jeladót. Az olajhőfok jeladóhoz vagy használsz egy elosztót ami a gyári olajgomba helyére megy be és bele tudod csavarozni az olajhőfok és az olajnyomás gombát is. Ez egy picit alámutathatja az olajhőfokot, mert nem a nagy tömegben jelenlévő olajat méri, hanem az egyék olajjáratot érinti csak. Viszont én nem tartom ezt olyan nagy gondnak, hisz' nem kell nekünk tizedre pontosan tudni az olajhőfokot, ha meg valami gond van és melegszik a motor azt rögtön látni lehet a műszeren. A másik és egyben korrekt megoldás, ha a kétvezetékes olajnyomás jeladót beteszed a gyári helyre, az olajhőfok jeladónak meg csinálsz menetet az olajleeresztő fedélbe. Illetve ott van még az olajhőfok jeladós nívópálca is.

Ezeken kívül még rengeteg megoldás van, de ezekhez nem kell a blokkot bontani, megmunkálni.

[callook]

Célszerű 2 kivezetéses olajnyomás gombát használni, arra ráköthető a műszer és a visszajelző lámpa is. Ezzel már megspórolsz 1 jeladót. Az olajhőfok jeladóhoz vagy használsz egy elosztót ami a gyári olajgomba helyére megy be és bele tudod csavarozni az olajhőfok és az olajnyomás gombát is. Ez egy picit alámutathatja az olajhőfokot, mert nem a nagy tömegben jelenlévő olajat méri, hanem az egyék olajjáratot érinti csak. Viszont én nem tartom ezt olyan nagy gondnak, hisz' nem kell nekünk tizedre pontosan tudni az olajhőfokot, ha meg valami gond van és melegszik a motor azt rögtön látni lehet a műszeren. A másik és egyben korrekt megoldás, ha a kétvezetékes olajnyomás jeladót beteszed a gyári helyre, az olajhőfok jeladónak meg csinálsz menetet az olajleeresztő fedélbe. Illetve ott van még az olajhőfok jeladós nívópálca is.

Ezeken kívül még rengeteg megoldás van, de ezekhez nem kell a blokkot bontani, megmunkálni.

Sziasztok!

Tegnap vettem egy olajnyomás és egy olajhőfok mérőt.
Milyen ötletetek lenne a bekötésére úgy hogy megtartsam a gyári olajnyomás mérő gombát is.

Üdv

[Szobi]

Sziasztok!

Tegnap vettem egy olajnyomás és egy olajhőfok mérőt.
Milyen ötletetek lenne a bekötésére úgy hogy megtartsam a gyári olajnyomás mérő gombát is.

Üdv

[kövi]

Sima szekérfutóműves 1300 bogi kormányművébe mennyi, és milyen olajat töltsek?
És ezt miként? pl a régi olajat mivel távolítsam el?

[pecek]

Egyelőre ezek vannak, mert akkor még azt hittem, hogy csak az ív kisebb, de nem, a szoknya aljából hiányzik. Majd felrakom a sárvédőket és méretezve fotózok.

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

A hátfalon lévő papirról lehet valami olvasható cikkszámot látni ?

[Zoli]

Fotót!

Egyelőre ezek vannak, mert akkor még azt hittem, hogy csak az ív kisebb, de nem, a szoknya aljából hiányzik. Majd felrakom a sárvédőket és méretezve fotózok.

[pecek]

És a hátfallal mit csináljak? Ma kisütött a nap és felnyitottam a garázsajtót, hát qrva hullámos, nem kérdés a csere, ha nem akarok gittelni.
Van egy utángyártottam, de 1,5 cm-rel rövidebb, mint a gyári. 
Ha a végét a sárvédőkhöz illesztem, a zárhíd, a tömítés leszorító perem, a kipuff. kivágás íve mind lejjebb van 1,5 cm-rel.

Fotót!

[Zoli]

Az első doblemez javítót hanyagolnám ezt lehet lemezből csinálni és a oldalfalnál a nagyobbat kéne raknod a kicsi helyett.És nem kell az oszlopig beengedni a lemezt.

És a hátfallal mit csináljak? Ma kisütött a nap és felnyitottam a garázsajtót, hát qrva hullámos, nem kérdés a csere, ha nem akarok gittelni.
Van egy utángyártottam, de 1,5 cm-rel rövidebb, mint a gyári. 
Ha a végét a sárvédőkhöz illesztem, a zárhíd, a tömítés leszorító perem, a kipuff. kivágás íve mind lejjebb van 1,5 cm-rel.

[TBK001]

Figyelj Sanyi,az tény,hogy amiker felsorolsz,azok tényleg fokozzák,gyorsítják az autó állapotának romlását,amortizációját.De hidd el,egy nem kellően kilakatolt,nem megfelelően alákezelt,nem megfelelően alapozott,agyongittelt stb,autón,tíz év alatt (sőt még rövidebb idő alatt),még száraz fedett helyen is bőven előjönnek hibák,elkezd púposodni,berepedni a festék,kirügyezik...
Sokan hozzáértők,kasznisok,fényezők,is megnézték már az autót,tisztában vele,hogy mennyit volt használva,hogyan volt tárolva,de mégis mind azt mondták,hogy ahhoz képest,hogy tíz éves fényezés,még mindig nagyon szép,és nagyon jól tartja magát.

Ha nem lennének végigvarrva a lemezek,már visszarepedtek volna a gittelések hidd el.

Értem én ezt, Laci! Csak a példa nem volt túl jó szerintem: a Te Bogarad, amlelyik alig mozdul ki a garázsból. Aláírom, hogy amiket felsoroltál, azok kellenek a normális és tartós állapotba hozáshoz, de használat mellett lehet letesztelni csak a produktumot... 

[Zoli]

Az első doblemez javítót hanyagolnám ezt lehet lemezből csinálni és a oldalfalnál a nagyobbat kéne raknod a kicsi helyett.És nem kell az oszlopig beengedni a lemezt.

Ezt a kicsit kéztől vettem elég olcsón, azért van ez, de akarok egy nagyot tenni, mert ennek a sarka kintebb áll egy fél centivel. Az alsó rész, ami a küszöbhöz befordul, túl nagyra van hajtva.

[pecek]

A jobboldalon ez meg is történt, mert oda volt, de a bal oldalon megpróbálok minél több gyári lemezt meghagyni, ahol nem rozsdás. Nagyon nem vagyik kibékülve ezekkel a fekete cuccokkal...

<beszúrt kép törölve>

Az első doblemez javítót hanyagolnám ezt lehet lemezből csinálni és a oldalfalnál a nagyobbat kéne raknod a kicsi helyett.És nem kell az oszlopig beengedni a lemezt.

[Narancs]

A jobboldalon ez meg is történt, mert oda volt, de a bal oldalon megpróbálok minél több gyári lemezt meghagyni, ahol nem rozsdás. Nagyon nem vagyik kibékülve ezekkel a fekete cuccokkal...

<beszúrt kép törölve>

Nagyon szépen csinálod,full igényes kocsi lesz ez!

[Zoli]

De ha biztosra akarsz menni,akkor körben az alsó 30cm-t cseréled!

A jobboldalon ez meg is történt, mert oda volt, de a bal oldalon megpróbálok minél több gyári lemezt meghagyni, ahol nem rozsdás. Nagyon nem vagyik kibékülve ezekkel a fekete cuccokkal...

[Zoli]

A jófogáson hónapok óta nem tudnak eladni egyet hatezerért, vadi új.

Eladta, csak nem törölte. 

[Zoli]

A jófogáson hónapok óta nem tudnak eladni egyet hatezerért, vadi új.

Köszi. Keresem.

[ABF-932]

Nincs elvetve ez a lehetőség sem. Ha nem tudom elég símára csinálni...
Egyébként 15 ezer forint.

A jófogáson hónapok óta nem tudnak eladni egyet hatezerért, vadi új.

[Maresz]

Emlékeim szerint van valami szopó a bogár kormánymű cserénél ( 1300).
Tank leszed, az biztos. Emlékeim szerint valamivel akad.
Valaki?

ha törve volt a kocsi az lesz

[kövi]

Emlékeim szerint van valami szopó a bogár kormánymű cserénél ( 1300).
Tank leszed, az biztos. Emlékeim szerint valamivel akad.
Valaki?

[1303LS]

Középre is megy egy-egy kis cső. Sokban a csappantyúk nem zárnak jól és lehűti a friss levegő

<beszúrt kép törölve>

pont ezt mondtam.

[Zoli]

Most hülyeséget nem akarok mondani,de nekem úgy rémlik,hogy meleglevegő az 1300-as bogaraknál,csak pont a szélvédő két sarkába van vezetve,oda,ahol Neked is jön.A többi levegőszellőztetés,meg a két kis tekerős gomb,az pedig csak a hideglevegőt nyitja-zárja,amit a csomagtérfedél szellőzőnyílásán keresztül kap.
Sok-sok bogárnak,fel sem jut a szélvédő sarkáig a meleglevegő,pedig a küszöböknél még ott a meleg levegő,ott nyomja is be,de szélvédőig nem jut fel.Ha már a sarkokban van a meleg,már nem rossz.

Középre is megy egy-egy kis cső. Sokban a csappantyúk nem zárnak jól és lehűti a friss levegő

[Narancs]

Köszönöm az informáciokat fűtés ügyben.

Most hülyeséget nem akarok mondani,de nekem úgy rémlik,hogy meleglevegő az 1300-as bogaraknál,csak pont a szélvédő két sarkába van vezetve,oda,ahol Neked is jön.A többi levegőszellőztetés,meg a két kis tekerős gomb,az pedig csak a hideglevegőt nyitja-zárja,amit a csomagtérfedél szellőzőnyílásán keresztül kap.
Sok-sok bogárnak,fel sem jut a szélvédő sarkáig a meleglevegő,pedig a küszöböknél még ott a meleg levegő,ott nyomja is be,de szélvédőig nem jut fel.Ha már a sarkokban van a meleg,már nem rossz.

[vezo76]

Köszönöm az informáciokat fűtés ügyben.

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

De ha biztosra akarsz menni,akkor körben az alsó 30cm-t cseréled!


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Ezen is volt mit csinálni. 

Pedig szép autó volt.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Laci, azóta mennyit ment a Bogarad?  Esőben, hóban, esetleg...  Mennyit töltött csillaggarázsban? Mert azért garázstündérként könnyű megúszni, akár 10-15 évet is fizikai romlás nélkül, legyünk őszinték!

Figyelj Sanyi,az tény,hogy amiker felsorolsz,azok tényleg fokozzák,gyorsítják az autó állapotának romlását,amortizációját.De hidd el,egy nem kellően kilakatolt,nem megfelelően alákezelt,nem megfelelően alapozott,agyongittelt stb,autón,tíz év alatt (sőt még rövidebb idő alatt),még száraz fedett helyen is bőven előjönnek hibák,elkezd púposodni,berepedni a festék,kirügyezik...
Sokan hozzáértők,kasznisok,fényezők,is megnézték már az autót,tisztában vele,hogy mennyit volt használva,hogyan volt tárolva,de mégis mind azt mondták,hogy ahhoz képest,hogy tíz éves fényezés,még mindig nagyon szép,és nagyon jól tartja magát.

Ha nem lennének végigvarrva a lemezek,már visszarepedtek volna a gittelések hidd el.

[Zoli]

Ezen is volt mit csinálni. 

[BlackP]

Azon az autón minden folt végig lett varrva barátom!

Lehet,hogy még a kép készítesekor még csak pár helyen oda lett pöttyölve,de minden lemez,szépen végig lett/van varrva!

Nézd meg pl a készrelakatolt oldalrészt,sárvédő felfogató íveket,a hátsó váznyúlványt,mi nincsen itt végigvarrva?

[TBK001]

És az autó pont 2006-ban készült,két hét múlva meg már ugye meg már 2016,tehát már tíz éve felújítás,de eljöhetsz ide megnézni a garázsomban,ott semmiféle visszarohadás,hólyagosodás,gittrepedés vagy egyéb nincsen,ugyan olyan "hibátlan" az autó,mint amikor tíz évvel ezelőtt elkészült.

Laci, azóta mennyit ment a Bogarad?  Esőben, hóban, esetleg...  Mennyit töltött csillaggarázsban? Mert azért garázstündérként könnyű megúszni, akár 10-15 évet is fizikai romlás nélkül, legyünk őszinték!

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

És azok a foltok miért nincsenek végigvarva? Ha nem hegeszted végig a foltokat, festheted meg tömítheted bármivel elfog rohadni.

És az autó pont 2006-ban készült,két hét múlva meg már ugye meg már 2016,tehát már tíz éves felújítás,de eljöhetsz ide megnézni a garázsomban,itt semmiféle visszarohadás,hólyagosodás,gittrepedés vagy egyéb nincsen,ugyan olyan "hibátlan" az autó,mint amikor tíz évvel ezelőtt elkészült.



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Azon az autón minden folt végig lett varrva barátom!

Lehet,hogy még a kép készítesekor még csak pár helyen oda lett pöttyölve,de minden lemez,szépen végig lett/van varrva!

Nézd meg pl a készrelakatolt oldalrészt,sárvédő felfogató íveket,a hátsó váznyúlványt,mi nincsen itt végigvarrva?

[a csatolmányt egy admin törölte]