SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

Tudnátok ajánlani bogár szerelőt  aki fel tudná készíteni bogarunkat egy szentpétervári túrára? Különös tekintettel a fűtésre (olajszagú) és olajszivárgások vannak meg néha hangja van a kinyomócsapágynak. Meg össze kéne állogatni egyformára a négy dobféket.

Az olajszagú fűtés az olajtól van. Ami a motorból kijön, a hűtés meg benyomja a fűtésbe. Ha nem jön ki olaj, megszűnik a szag, de annak lehet, drága oka van. Persze , ha csak a szelepfedél ereszt...:-) A kinyomó csapágynak ha néha hangja van, lesz annak utóbb gyakran is. Lehet játszani vele, de ha nem csak koszos, elég szar a sztyeppén cserélni, bár nem nagy ügy. Féket összeállítani sem űrtechnika, ha van emelőd, csavarhúzód, és fél órányi türelmed, akármikor meg tudod csinálni.

[slavia919]

Tudnátok ajánlani bogár szerelőt  aki fel tudná készíteni bogarunkat egy szentpétervári túrára? Különös tekintettel a fűtésre (olajszagú) és olajszivárgások vannak meg néha hangja van a kinyomócsapágynak. Meg össze kéne állogatni egyformára a négy dobféket.

[Come in]

Én a kiszerelt üvegre szoktam ráhajlítani és utána meghajlított állapotban rakom a helyére.

Köszönöm! 

[callook]

Én a kiszerelt üvegre szoktam ráhajlítani és utána meghajlított állapotban rakom a helyére.

Az ajtóba az üveg megvezető filcet, vagy mit, hogy kell meghajlítani a saroknál ( ívnél), hogy ne nyomorodjon össze? Vettem újat, nem szeretném elrontani.

[bogár69]

Köszönöm a tippeket az elosztó kenését illetően!

[Come in]

Az ajtóba az üveg megvezető filcet, vagy mit, hogy kell meghajlítani a saroknál ( ívnél), hogy ne nyomorodjon össze? Vettem újat, nem szeretném elrontani.

[RNIE]

Úgy rémlik mások a cuccok (pl. a fékbetét mintha szélesebb lenne), de nem biztos. Érdemes körbenézni pl. a CSP webshop-ban, ott kiderül hamar, hogy mi ugyanaz mint bogárnál (és melyik évjárattal egyezik, mert bogárnál is volt többféle betét, munkahenger, kötél) és mi különbözik...

A hasonlattal csak szerettem volna egyenesbe rakni a dolgokat, mert nagyon másról beszéltetek...

Köszi a tippet,egyformát ír bogár/karmann/thing-nél.Megvettem,nemsoká kiderül.

[1303LS]

Van benne egy filc arra kell cseppenteni.

És a pici lukat amin kicentrifugál az olaj ki kell tisztítani. Jól működő kenéssel brutális sokat el tud menni egy megszakító hézag állítással a gép.

[abes]

nekem azt mutatta valaki, hogy ha leveszem az elosztó fedelét, majd a rotort is, akkor oda a tengely közepébe csöppentsek egy kis olajat (két-három csepp). Gondolom ez nem teljesen szakszerű, de nem tudom mi a hivatalos metódus. De jó is hogy említetted, mert az utóbbi időben ezt elfelejtettem.

Van benne egy filc arra kell cseppenteni.

[Typ117]

Sziasztok!
Olvastam itt az oldalon, hogy 10 ezer kilóméterenként kenni kell a gyújtáselosztót. Ebben kérnék segítséget, hogy mit és hol, valamint mivel kell kenni?
Előre is köszönöm!

nekem azt mutatta valaki, hogy ha leveszem az elosztó fedelét, majd a rotort is, akkor oda a tengely közepébe csöppentsek egy kis olajat (két-három csepp). Gondolom ez nem teljesen szakszerű, de nem tudom mi a hivatalos metódus. De jó is hogy említetted, mert az utóbbi időben ezt elfelejtettem.

[bogár69]

Sziasztok!
Olvastam itt az oldalon, hogy 10 ezer kilóméterenként kenni kell a gyújtáselosztót. Ebben kérnék segítséget, hogy mit és hol, valamint mivel kell kenni?
Előre is köszönöm!

[callook]

Úgy rémlik mások a cuccok (pl. a fékbetét mintha szélesebb lenne), de nem biztos. Érdemes körbenézni pl. a CSP webshop-ban, ott kiderül hamar, hogy mi ugyanaz mint bogárnál (és melyik évjárattal egyezik, mert bogárnál is volt többféle betét, munkahenger, kötél) és mi különbözik...

A hasonlattal csak szerettem volna egyenesbe rakni a dolgokat, mert nagyon másról beszéltetek...

Ahha.Tehát akkor nekem a 181-hez bogár alkatrészek kellenek?

[RNIE]

Józsi régi kűbel cuccokról beszél, neked meg szerintem 181-eshez kell a motyó?!

Kb. annyi közük van egymáshoz mint a perec alkatrészeknek egy állólámpás bogár alkatrészeihez...

Ahha.Tehát akkor nekem a 181-hez bogár alkatrészek kellenek?

[1303LS]

Józsi régi kűbel cuccokról beszél, neked meg szerintem 181-eshez kell a motyó?!

Kb. annyi közük van egymáshoz mint a perec alkatrészeknek egy állólámpás bogár alkatrészeihez...

Ja, hogy typ181  Felénk az UAZt is dzsippnek mondták régen. 

[kdf 001]

Józsi régi kűbel cuccokról beszél, neked meg szerintem 181-eshez kell a motyó?!

Kb. annyi közük van egymáshoz mint a perec alkatrészeknek egy állólámpás bogár alkatrészeihez...

Hahaha most látom, modern autóhoz keresnek alkatrészt. Azzal nem foglalkozom.

[callook]

Józsi régi kűbel cuccokról beszél, neked meg szerintem 181-eshez kell a motyó?!

Kb. annyi közük van egymáshoz mint a perec alkatrészeknek egy állólámpás bogár alkatrészeihez...

Új?

[1303LS]

Nekem van egy garnitura + egy hátsó, és egy bowden ház. Régóta foglalja a helyet.

Ezek elég nagy kincsek ma már, ebayon kellene eladnod.

[RNIE]

Nekem van egy garnitura + egy hátsó, és egy bowden ház. Régóta foglalja a helyet.

Új?

[kdf 001]

Nekem van egy garnitura + egy hátsó, és egy bowden ház. Régóta foglalja a helyet.

[kdf 001]

Ez meg a hátsó.

[kdf 001]

Kübel fékbetétek,munkahengerek,kézifékkötél megegyezik a bogáréval?

Ha ilyen, akkor jó rá az első és hátsó alaplap.  Schwimmwagennél az első alaplap más.

[1303LS]

Kübel fékbetétek,munkahengerek,kézifékkötél megegyezik a bogáréval?

A kübel még valószínűleg madzagfékes és inkább a SwimmWagennel azonos. JÓzsit kérdezd, Ő ebben a specialista.

[RNIE]

Kübel fékbetétek,munkahengerek,kézifékkötél megegyezik a bogáréval?

[callook]

Inkább valami rosszul van összerakva...

Cegléd környékén ritkább a levegő, az lehet a háttérben.

[Varázsló]

Ugyhogy ennyit a hűtésről 90 kmh-ig oké felette nem bírja az iramot.

Ez elég baj lenne, ha így lenne.

[Varázsló]

Lehet, de ez akkor is így van ahogy leírtam.

Szerinted.

Szerintem meg nem.

Pl. ha elkezded nyomni neki, nyilvánvalóan melegebb lesz az olaj (hogy mennyi az mérőpont kérdése), viszont nem melegszik az öngyulladásig, elér egy maximum hőfokot. Amíg ez a hőfok nagyjából 130-150 fok alatt van, akkor nincs semmi baj, nem lesz semminek semmi baja, csak nem kell tapogatni a motort.

A rövid- és hosszúváltó között van nagyjából 10% eltérés, ez sebességben elég sok, de hűtésben nem annyira.

[zsozsy]

Köszönöm a hasznos infót!

[mágus]

Nálad.

Cegléd környékén ritkább a levegő, az lehet a háttérben.

[te_o]

Lehet, de ez akkor is így van ahogy leírtam.

Nálad.

[mágus]

Sziasztok!
Kicsit más téma. Segítségeteket kérem. Mégpedig: A Hátsókerék felfüggesztésnél van valamilyen zsírzási ,karbantartási lehetőség? Vagy csak úgy elvan magába oszt jó van? Az enyémen nem látok(eltűnt ,kiesett ,ellopták ,betömték ,befestették ,vagy csak hülye a kérdés ,stb) Az Elsőkerék felfüggesztés pedig gazdagon van tűzdelve zsírzógombokkal. /1965.02 évjárat. Eredeti ,nem átalakított futóműről van szó./

Hátsó futóműnél a külső-belső szilenteknek kell faszásnak lennie, különben beveri a ganét a torzióházba. Egyébként tényleg nincsen zsírzási lehetőség, csak ha szétbontod, de akkor sem kell mert nincs mit megkenni.
Gondolom ebben nincs ellentmondás.

[Typ117]

Sziasztok!
Kicsit más téma. Segítségeteket kérem. Mégpedig: A Hátsókerék felfüggesztésnél van valamilyen zsírzási ,karbantartási lehetőség? Vagy csak úgy elvan magába oszt jó van? Az enyémen nem látok(eltűnt ,kiesett ,ellopták ,betömték ,befestették ,vagy csak hülye a kérdés ,stb) Az Elsőkerék felfüggesztés pedig gazdagon van tűzdelve zsírzógombokkal. /1965.02 évjárat. Eredeti ,nem átalakított futóműről van szó./

tudtommal hátul nincs ilyen. itt egy karbantartási táblázat, ebben sincs hátsó futómű:
http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Karbantart%C3%A1si_t%C3%A1bl%C3%A1zat

[zsozsy]

Sziasztok!
Kicsit más téma. Segítségeteket kérem. Mégpedig: A Hátsókerék felfüggesztésnél van valamilyen zsírzási ,karbantartási lehetőség? Vagy csak úgy elvan magába oszt jó van? Az enyémen nem látok(eltűnt ,kiesett ,ellopták ,betömték ,befestették ,vagy csak hülye a kérdés ,stb) Az Elsőkerék felfüggesztés pedig gazdagon van tűzdelve zsírzógombokkal. /1965.02 évjárat. Eredeti ,nem átalakított futóműről van szó./

[mágus]

Ez a hozzászólás teli van ellentmondással.

Lehet, de ez akkor is így van ahogy leírtam.

[callook]

Ez a hozzászólás teli van ellentmondással.

Pont azért kell plusz hűtés mert hosszúváltó nagysebesség léghűtés. Vizes motornál oké hogy minél gyorsabban megyek anál jobban hűti a szél a radiátorban a vizet, de levegősnél figyeld meg hogy minél gyorsabban mész anál jobban melegszik ellenben a vizessel. Ezt tapasztalatból írom.
Sokkal több hőt termel nagyobb fordulaton most mindegy hogy hosszúváltó nem oszt nem szoroz csak többet megy végre de pörögni fog hőt fog termelni a ventilátor meg nem tud annyi levegő biztosítani amennyi kellene hogy ne melegedjen. Rövid távon oké de hosszabb úton le fog főni mint a kávé.
Én tavaly megnéztem a bogaramat 1.6 sima váltó, mit tud melegedés szempontjából pont kánikula volt. Cegléd-Szolnok átlagban olyan 75 kmh val 90 fokig melegedett. Visszafele telejesen lehülve indultam, kitapostam a belét 110 alatt nem mentem akkor 125-130 fokig melegedett de még ment volna felfele. Ugyhogy ennyit a hűtésről 90 kmh-ig oké felette nem bírja az iramot.

[callook]

Attól, hogy kap az autó egy gyári áttételű hosszú váltót (nem épített extra hosszút) és 2 db typ3 karbit, még nem lesz melegedési problémája.

A legtöbb nem felújított bogár motor ezer sebből vérzik hűtés terén: hiányzik 1-2 lemez, nagy az előgyújtás, nyakig olajsarasak a hengerek, fos olajjal járnak, lerakódások vannak kívül-belül az olajhűtőn, hiányzik a motortér gumi, rossz a karburálás, stb, stb. És semmi bajuk... Ha valaki épít egy motort ami 4 lóerővel erősebb lesz mint a legerősebb gyári kivitel és megkapja a gyárilag szerelt leghosszabb váltót, annak semmi baja nem lesz, ha rendesen van összerakva, beállítva.

[kormányzoo]

Igen, ezért szokták még deflektorokkal is megtámogatni esetenként. De csak annyit, a hosszabb váltó ugyanazon a fordulaton nagyobb teljesítményt kér a motortól, ami cserébe alacsonyabb sebességgel forgatja a ventillátort, hogy is melegedne jobban?

egy typ 3 tudott-e 110-es utazót újszerű állapotú motorral gyári hűtéssel(?) ha igen a könnyebb kasztnis bogárnak is menni fog

[kormányzoo]

Pont azért kell plusz hűtés mert hosszúváltó nagysebesség léghűtés. Vizes motornál oké hogy minél gyorsabban megyek anál jobban hűti a szél a radiátorban a vizet, de levegősnél figyeld meg hogy minél gyorsabban mész anál jobban melegszik ellenben a vizessel. Ezt tapasztalatból írom.
Sokkal több hőt termel nagyobb fordulaton most mindegy hogy hosszúváltó nem oszt nem szoroz csak többet megy végre de pörögni fog hőt fog termelni a ventilátor meg nem tud annyi levegő biztosítani amennyi kellene hogy ne melegedjen. Rövid távon oké de hosszabb úton le fog főni mint a kávé.
Én tavaly megnéztem a bogaramat 1.6 sima váltó, mit tud melegedés szempontjából pont kánikula volt. Cegléd-Szolnok átlagban olyan 75 kmh val 90 fokig melegedett. Visszafele telejesen lehülve indultam, kitapostam a belét 110 alatt nem mentem akkor 125-130 fokig melegedett de még ment volna felfele. Ugyhogy ennyit a hűtésről 90 kmh-ig oké felette nem bírja az iramot.

még mindig nem vagyok szakértő de☺
(a piros részt nem is értem)
melyik a sima váltó, azt sem tudom, de 110 km/h felett biztos pörög 4000 körül-felett, az hosszú távon nem egészséges

meg hogy egy typ 3 tudott-e 110-es utazót újszerű állapotú motorral gyári hűtéssel(?) ha igen a könnyebb kasztnis bogárnak is menni fog

[ABF-932]

mondom, nem vagyok szakértő
az biztos hogy nem tuning motor lesz, csak egy erősebb motor, hosszabb váltóval, nagyobb utazóval
oda nem kell extra hűtés ...

Igen, ezért szokták még deflektorokkal is megtámogatni esetenként. De csak annyit, a hosszabb váltó ugyanazon a fordulaton nagyobb teljesítményt kér a motortól, ami cserébe alacsonyabb sebességgel forgatja a ventillátort, hogy is melegedne jobban?

[mágus]

mondom, nem vagyok szakértő
az biztos hogy nem tuning motor lesz, csak egy erősebb motor, hosszabb váltóval, nagyobb utazóval
oda nem kell extra hűtés ...

Pont azért kell plusz hűtés mert hosszúváltó nagysebesség léghűtés. Vizes motornál oké hogy minél gyorsabban megyek anál jobban hűti a szél a radiátorban a vizet, de levegősnél figyeld meg hogy minél gyorsabban mész anál jobban melegszik ellenben a vizessel. Ezt tapasztalatból írom.
Sokkal több hőt termel nagyobb fordulaton most mindegy hogy hosszúváltó nem oszt nem szoroz csak többet megy végre de pörögni fog hőt fog termelni a ventilátor meg nem tud annyi levegő biztosítani amennyi kellene hogy ne melegedjen. Rövid távon oké de hosszabb úton le fog főni mint a kávé.
Én tavaly megnéztem a bogaramat 1.6 sima váltó, mit tud melegedés szempontjából pont kánikula volt. Cegléd-Szolnok átlagban olyan 75 kmh val 90 fokig melegedett. Visszafele telejesen lehülve indultam, kitapostam a belét 110 alatt nem mentem akkor 125-130 fokig melegedett de még ment volna felfele. Ugyhogy ennyit a hűtésről 90 kmh-ig oké felette nem bírja az iramot.

[kormányzoo]

de a typ3 hűtési rendszere egész más mint a bogáré. nem tudom hogy jobb vagy rosszabb, de más.

mondom, nem vagyok szakértő
az biztos hogy nem tuning motor lesz, csak egy erősebb motor, hosszabb váltóval, nagyobb utazóval
oda nem kell extra hűtés ...