SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Köszi!
Kedvet kaptam én is SZMB-zni, úgyhogy szétkaptam a "tartalék" indítómotoromat. Minden elfogadható állapotban volt, kivéve a csapágyperselyt, amiben egy kicsit lötyög a tengely. Úgyhogy holnap megróbálok vadászni párat a helyi a boltban, bár lehet hogy ez rossz ötlet...  

Ha a kezedben van, akkor nehezen tudod a perselyek lógását ellenőrizni, mert csak az egyik persely van bent, a tengely másik vége lóg, mint b*zi s*ggében a lóf*sz. Ez normális.

[Varázsló]

ha már angol szakkifejezéseknél tartunk, akkor megkérdezném a nagyérdeműt, hogy a "powder coating" az magyarul a szinterezés?
más:
fényezésnél használt kifejezés: "color sanding" (nem tudom, magyarul erre milyen kifejezést használnak a fényezők)
a friss fényezés apró hibáinak, narancshéj effekt stb eltüntetése nedves "csiszolással", a felület tükörszerűvé varázsolásához.
kérdés, hogy hol csinálnak ilyet itthon?

A powder coating a szinterezés, ha ismered a folyamatot akkor az angol kifejezés sokkal kifejezőbb...

A color sanding pedig tényleg az, amikor a kész fényezést vizesen bemattítják nagyon finom papírral, aminek eredményeképpen a felület egyenletes lesz, de elsősorban azért csinálják, hogy a szemét kijöjjön a felületből utána pedig általában valami jó 3M Finishing Compound-dal felpolírozzák és csodaszép lesz. Az én CTE-258 piros bogaramat így csináltuk és azt hiszem 1993-ban Agárdon én lettem a második legszebb fényezésű bogár, az első egy osztrák airbrush lett. (1993-ban airbrush! Akkor láttam először élőben ilyet!) Az báránybőr koronggal volt polírozva. Mint a tükör!
De az való igaz, hogy a bemattításnál és a gépi polírnál nagyon kell vigyázni, mert az élekről nagyon könnyen lekapja a festéket, még akkor is, ha az jó húsosra (nagyobb, mint 250 mikron) van fújva egyébként, mert az éleken elvékonyodik akár 80 mikronig. A polír ezt nagyon könnyen lekapja.

[Varázsló]

Köszi!
Kedvet kaptam én is SZMB-zni, úgyhogy szétkaptam a "tartalék" indítómotoromat. Minden elfogadható állapotban volt, kivéve a csapágyperselyt, amiben egy kicsit lötyög a tengely. Úgyhogy holnap megróbálok vadászni párat a helyi a boltban, bár lehet hogy ez rossz ötlet...  

Két dolog nagyon fontos, hogy nem tudod kipróbálni az indítómotort, ha a kezedben van, mert az első csapágyperselye a kuplungharangban van és ha elöl nincs megvezetve akkor lezárlatol. A másik pedig, hogy az axiáljátékot nagyon jól kell beállítani a hátsó perselynél lévő hézagoló gyűrűkkel. A megfelelő játék 0.3 mm.
Ezért írják, hogy ne használjunk túl vastag tömítőpasztát, mert megváltoztatja a játékot, pláne ne olyat, ami szilárduláskor változtatja a térfogatát.

A csapágypersely pedig kutya közönséges egyrétegű bronzpersely, egy valamirevaló esztergányos (sic!) 20 perc alatt megcsinálja mindkettőt. Ellenőrizni kell a kuplungharangban lévőt is! Az hamarabb kopik.

[Maresz]

a polírozás csak egy része ennek a folyamatnak. a lényege, hogy valami speckó 1200-2000-es nedves csiszolópapírral(?)

tényleg felzokták polirozni de föleg a nagyobb felületeket,pl ajto falcot nem!

[SiD]

Én úgy tudom, hogy a friss festést még fel kell polírozni. Szerintem erről lenne szó.

a polírozás csak egy része ennek a folyamatnak. a lényege, hogy valami speckó 1200-2000-es nedves csiszolópapírral(?) eltüntetik az apró egyenletlenségeket, narancsosodást és csak utána políroznak.
mondjuk én egy kicsit félek ettől, mert nem vagyok benne biztos, hogy elég vastag rétegben fújták-e hozzá az autómat...
voltak helyek a fényezés után, ahol a festékréteg nem fedett rendesen -pl. A-oszlop alja felé- és bele kellett javítani.
tavaly nyáron volt fújva az autó és nagyon szeretném, ha szép tükrös csillogása lenne (mondjuk a krémfehér szín miatt nem tudom, mennyire érvényesülne)

[Petyó]

Én úgy tudom, hogy a friss festést még fel kell polírozni. Szerintem erről lenne szó.

[SiD]

ha már angol szakkifejezéseknél tartunk, akkor megkérdezném a nagyérdeműt, hogy a "powder coating" az magyarul a szinterezés?
más:
fényezésnél használt kifejezés: "color sanding" (nem tudom, magyarul erre milyen kifejezést használnak a fényezők)
a friss fényezés apró hibáinak, narancshéj effekt stb eltüntetése nedves "csiszolással", a felület tükörszerűvé varázsolásához.
kérdés, hogy hol csinálnak ilyet itthon?

[aptom]

Én is elolvastam ezt, mikor nekikezdtem és oda jutottam, hogy Loctite SuperBlack szilikonbázisú tömítőpaszta pont jó lesz. A lényeg a vízmentes zárás. Szerintem Amato tudna erről mondani valamit.

Gondolom ez a D1 meg D14 valami Volkswagen paszta a 70-es évekből, amit valamelyik nagyobb gyártótól vettek és átnevezték. Valami "anti seizure compound" vagy "liquid gasket"   

Köszi!
Kedvet kaptam én is SZMB-zni, úgyhogy szétkaptam a "tartalék" indítómotoromat. Minden elfogadható állapotban volt, kivéve a csapágyperselyt, amiben egy kicsit lötyög a tengely. Úgyhogy holnap megróbálok vadászni párat a helyi a boltban, bár lehet hogy ez rossz ötlet...  

[Varázsló]

Most olvasgattam az indítómotor szét- és összeszerelését ahol azt írják hogy bizonyos helyeket "D1" tömítőmasszával,
a mágneskapcsoló felfekvőfelületét pedig "D14" tömítőmasszával kell bekenni. Mik ezek a jelölések?

Én is elolvastam ezt, mikor nekikezdtem és oda jutottam, hogy Loctite SuperBlack szilikonbázisú tömítőpaszta pont jó lesz. A lényeg a vízmentes zárás. Szerintem Amato tudna erről mondani valamit.

Gondolom ez a D1 meg D14 valami Volkswagen paszta a 70-es évekből, amit valamelyik nagyobb gyártótól vettek és átnevezték. Valami "anti seizure compound" vagy "liquid gasket"   

[lacabug]

olyan jók azok az oldalak amiken bogikat újitanak fel.szeretem nézegetni őket.tudtok még ilyen oldalakat??

[aptom]

Most olvasgattam az indítómotor szét- és összeszerelését ahol azt írják hogy bizonyos helyeket "D1" tömítőmasszával,
a mágneskapcsoló felfekvőfelületét pedig "D14" tömítőmasszával kell bekenni. Mik ezek a jelölések?

[Maresz]

A tárcsáson két M10-es fogja a féknyerget, a porvédőt meg két kis M6-os csavar. Jól meg lehet különböztetni, szerintem.

ez tény de a kép akkor is furcsa hiszen a sik részen 3 csavar tartja a porvédöt/alaplapot  2 látszik is 1 a csobk alat kéne lenni!de akkor is sok nekem a luk!de lehet h csak én képzelgek már!!!a sok alkatrésztöl!!

[Varázsló]

a tárcsás csonkon is van pont 3csavar hisz a porvédö lemezt is fel kel csavarozni!!

A tárcsáson két M10-es fogja a féknyerget, a porvédőt meg két kis M6-os csavar. Jól meg lehet különböztetni, szerintem.

[lacabug]

az 5 csavarosé pl ilyen is lehet.

jahh.ez függőcsapszegeshez való.

[Maresz]

Az a dobfék alaplap csavarjai. Ez dobfékes tengelycsonk. A féknyerget két nagyobb csavar fogja az egyik oldalon.

a tárcsás csonkon is van pont 3csavar hisz a porvédö lemezt is fel kel csavarozni!!

[lacabug]

Az a két lyuk a szélén nem az?

az 5 csavarosé pl ilyen is lehet.

[melléklet törölve a rendszer által]

[Bripery]

Az a dobfék alaplap csavarjai. Ez dobfékes tengelycsonk. A féknyerget két nagyobb csavar fogja az egyik oldalon.

ok.köszi

[Varázsló]

Az a két lyuk a szélén nem az?

Az a dobfék alaplap csavarjai. Ez dobfékes tengelycsonk. A féknyerget két nagyobb csavar fogja az egyik oldalon.

[Bripery]

Nenyereg tartót nem látok rajta

Az a két lyuk a szélén nem az?

[Balage meló]

Nenyereg tartót nem látok rajta

Találós kérdés:)
Azt látom,hogy gömbfejes,de ez tárcsafékes vagy dobfékes ültetett tengelycsonk?

[Bripery]

Találós kérdés:)
Azt látom,hogy gömbfejes,de ez tárcsafékes vagy dobfékes ültetett tengelycsonk?

[Tyrsec]

Sziasztok,
Hat nekem meg szokni kell ezt a forumot, de ez a bogar, ilyen nincs, felni hiba ide vagy oda.....

[ABF-932]

Ezt az autót ajánlom Stunt figyelmébe, az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:

Baszki, ez nem is autó, ez patika! Gyönyörű! Nem kéne kesztyűben szerelni! Még jó, hogy az egyik felnin találtam egy pici hibát, mert azt mondanám, ilyen nincs is! :-))))))

[stonemen]

Azt nem tudom, meddig, de a pereceknek volt ilyen ablaka is. Ha egy picit letekernéd, a hajlatnél lenne egy pici kivágás...
Szerintem az Indiánnál vannak gyári új ilyen ablakok, mert a Hernádinak volt 4... :-)

1952-ben ilyen ablak volt, vagy rosszul tudom?

[lacabug]

öccsém, ez nagyon duuurva !

tényleg igényes,szép.bár az amennyit ráköltöttek.

[Mákos]

öccsém, ez nagyon duuurva !

Ezt az autót ajánlom Stunt figyelmébe, az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:
http://www.oldbug.com/gates.htm
<beszúrt kép törölve>

[Varázsló]

Ezt az autót ajánlom Stunt figyelmébe, az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:
http://www.oldbug.com/gates.htm

Engem nem érdekel milyen ablakos, ez az autó gyönyörű. Mindenpici részlete, minden csőcsatlakozás, minden elgondolás. És ilyen motor specifikációval gondolom halad is........

Holnap jobban átnézem, most megyek aludni.

[AZS]

itt egy eredeti 52-es:

http://www.klassiskebiler.dk/museum/indhold/tyskland/vw/1952vwtype1/1952vwtype1.jpg

[SiD]

ja, 52 októberéig ilyen volt az oldalablak.

[AZS]

nem, hanem hogy úgy néz ki, mintha az üveg az ajtó síkja mögött lenne.
a teliablak az osztotton stimmel.

[Typ117]

??
az a teliablak?

[SiD]

ehhh, trabantablakos... mér kell ezt???

1952-ben ilyen ablak volt, vagy rosszul tudom?

[AZS]

az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:

ehhh, trabantablakos... mér kell ezt???

[Sompi]

Én belepróbálnám egy tisztítás és külső átnézés után, azt hiszem. Van rá esély, hogy jó a váltó.

Asszem így teszek! végülis ez csak némi melóba kerül!! vakarni a fejem utána is ráérek!
Köszi!  

[SiD]

Ezt az autót ajánlom Stunt figyelmébe, az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:
http://www.oldbug.com/gates.htm

[Varázsló]

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

Önmagában a hézagolás, új alkatrészekkel elég egzakt. A baj ott van, hogy ahhoz kell igazi tapasztalat, hogy a használt fogaskerékpárok kapcsolódási pontjairól (a fogakon) megmondd, hogy az egyáltalán lehet-e csendes.

Én belepróbálnám egy tisztítás és külső átnézés után, azt hiszem. Van rá esély, hogy jó a váltó.

[1303LS]

bontott. elvileg jó de renbe kéne tenni mielőtt betesszük. ne akkor derüljön ki hogy szar amikor elindulnék..

Ja látom hogy AO-s.
SZVSZ egy próba még mindig jobb mint egy jó váltó szétszedése és roszul(erre nagy az esély még szakiknál is)összerakása.Váltót tutiszerelő nem olcsóért matat.

[Sompi]

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

bontott. elvileg jó de renbe kéne tenni mielőtt betesszük. ne akkor derüljön ki hogy szar amikor elindulnék..

[1303LS]

vagy mindenből új alkatrész.

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

[Sompi]

Ne állj neki, sokkal bonyolultabb és nagyobb tapasztalatot igényel az összerakása, mint a motoré. Sok kapcsolódó fogaskerékpáron és csapágyon nem is mérhető a kopás, hanem nagytapasztalatú szakik szemre nézik meg (fogfesték és festékpapír nélkül), hogy az vajon halk lesz-e, vagy sírni fog. A difi pontos kihézagolására meg egy fél emberöltőnyi tapasztalat kell, vagy mindenből új alkatrész.

Sejtettem
Namost a tegnap talált váltómról van szó AO-s hosszúváltó. szeretném rendbetenni és beépíteni...
szerineted??? hol hogyan kivel???