SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

Innen már nincs sok hátra.. .  még van tobb mint 1 hónap összelegózni! kész lesz a ringre ???

Ha megtanulok teddihengerelni! Sztem nem sok esély van rá, pénz kérdése az egész, de ha nem is lesz kész, akkor is ! Akkor reszelem, amikor akarom!

[Qzma]

no és a szine miylen lesz ? piros?

[ABF-932]

akkor sikerült összehozni az orrát a sárvédővel 

milyen évjárat? lehet hogy mondtad, de nem emlékszem

1971, Le Mans-járó,szívem csücske! A kerekeket már én raktam fel, meg gyorsan betoltam a kormányoszlopt, hét végén, ha hideg lesz megint, visszük haza, mert most akkora sár van!! Picit ül az eleje, pont, ahogy terveztem, szépséges lesz!

[Qzma]

Innen már nincs sok hátra.. .  még van tobb mint 1 hónap összelegózni! kész lesz a ringre ???

[Sompi]

Ahoy, Mindenki! Tádááámm! Kamilla saját lábán!

Akkó most nagy a öröm felétek!!  
....meg tudom érteni!!   jó ilyet látni!

[Typ117]

akkor sikerült összehozni az orrát a sárvédővel 

milyen évjárat? lehet hogy mondtad, de nem emlékszem

[ABF-932]

Ahoy, Mindenki! Tádááámm! Kamilla saját lábán!

[maxi]

Miert van az hogy sport legszuro+csokigyó+empi sq dob felszerelese utan gyengebben meg a kocsi mint elotte? gyujtas rendben! falsot nem szív! Vagy igy mar kicsi a karbi?

[lacabug]

szerintetek van  gyári kékesszürke bogár??

[aptom]

Már miért is furcsa?

Csak az volt furcsa hogy az üresjárati keverékállítócsavart először jobbra kell tekerni amig nem akar leállni a motor majd rögtön utánna vissza amig a legnagyobb fordulatszámot nem éri el. Miért nem lehet rögön a legnagyobb fordulatra beállítani??

[1303LS]

akkor itt vannak a méretek:

szívócsönél(szűrőnél): 16
olajszivattyúnál: "felső": 11.5
                      "alsó":  15

Köszönöm szépen. 

[aptom]

Jóvanna.

Nem olvastam még el minden hozzászólást mikor írtam.
Utána olvastam.

Mérjed már le ha tudod.

akkor itt vannak a méretek:

szívócsönél(szűrőnél): 16
olajszivattyúnál: "felső": 11.5
                      "alsó":  15

[te_o]

és itt van egy kis info a solex karbikról (angolul). Van benne alapjárat állítás is, bár sztem elég furcsa... :///

http://web.axelero.hu/aptom/solex_info.pdf

Már miért is furcsa?

[Varázsló]

hali Stunt!

nálam van a Ratro féle kitűző

Küldj egy telszámot magánba, jó?

[Holló]

hali Stunt!

nálam van a Ratro féle kitűző

[Varázsló]

és itt van egy kis info a solex karbikról (angolul). Van benne alapjárat állítás is, bár sztem elég furcsa... :///

http://web.axelero.hu/aptom/solex_info.pdf

A 28-ason azt hiszem nincs "volume control screw".

[aptom]

és itt van egy kis info a solex karbikról (angolul). Van benne alapjárat állítás is, bár sztem elég furcsa... :///

http://web.axelero.hu/aptom/solex_info.pdf

[aptom]

28as Karbin, hogy tudnék alapjáratot emelni?
Jól tudom hogy csak a gázkar csavarjával? már teljesen be van tekerve.. akkor lazítsam meg a bovdent és azzal állítsak rajta?

PICT1-es? mert akkor igen, kell a gázkar csavarja is az alapjárat beállításához.
Most nézem hogy a PICT2-es nél is ugyan az..

[Varázsló]

de a gázkaron a csavar, nem ugyanazt állítja tulajdonképpen? ahogy beljebb csavarom, a rugó jobban meg tudja húzni a bowdent. most kicsavarnám félig a csavart, hogy legyen újra állítási lehetőség, és a bowden végét mondjuk egy centivel kijebb húznám

Ember! A fojtószelepet tizedmilliméter pontosan kell ütköztetni az állandó alapjárat érdekében, akkor a bowdennel hogy tudnál egy olyan határozott pontot beállítani? És ha melegszik az idő és nyúlik a bowden? Vagy a szem kicsit megkopik a pedál konzolnál? Vagy a váltó mellett a kuplungbowden kicsit megnyomja?
Nem véletlenül kell gázpedál holtjátékot állítani, ne legyél okosabb, mint a gyár. Akkor már jobb megoldás, ha teszel be egy hosszabb ütköztető csavart, de vigyázz, mert az meg azt hiszem finommenetes.

Vagy valamit rosszul értek? Nem nagyon értem, hogy a rugó neked milyen bowdent húz meg jobban, ha becsavarsz egy csavart...

[dogi]

Ez például 10eHUF<beszúrt kép törölve>

Jól hangzik a dolog....És atomkirály módon működik?

[Typ117]

de a gázkaron a csavar, nem ugyanazt állítja tulajdonképpen? ahogy beljebb csavarom, a rugó jobban meg tudja húzni a bowdent. most kicsavarnám félig a csavart, hogy legyen újra állítási lehetőség, és a bowden végét mondjuk egy centivel kijebb húznám

[Varázsló]

28as Karbin, hogy tudnék alapjáratot emelni?
Jól tudom hogy csak a gázkar csavarjával? már teljesen be van tekerve.. akkor lazítsam meg a bovdent és azzal állítsak rajta?

A bowdennel nem jó állítani, mert annak a feszessége változhat akár a hőmérséklet ingadozás, akár más mechanikai akadály miatt. (pl. megnyomod a kuplungot.. :-))

Valami nem lehet ott rendben, ha a csavar már nem állít. A hibát kéne megtalálni...

[BlackP]

aknárol hőcserélő mögött....de ha folyik az olaj akkor sehogy...csak tiszta mocin

ezt nekem írtad?

[Typ117]

28as Karbin, hogy tudnék alapjáratot emelni?
Jól tudom hogy csak a gázkar csavarjával? már teljesen be van tekerve.. akkor lazítsam meg a bovdent és azzal állítsak rajta?

[vw1966]

aknárol hőcserélő mögött....de ha folyik az olaj akkor sehogy...csak tiszta mocin

[BlackP]

Hát azt nemtudom, de igy néz ki oldalról egy D-s Mexico AS 41 -> http://web.axelero.hu/aptom/IMG_0026sm.jpg

köszi, de beépítve hogy látom meg ezt a feliratot?

[1303LS]

Hát azt nemtudom, de igy néz ki oldalról egy D-s Mexico AS 41 -> http://web.axelero.hu/aptom/IMG_0026sm.jpg

Na holnap ránézek én is.

Nem is tudtam hogy beleöntik hogy mex.

[1303LS]

a számból nemtudom megtudni, hogy mexikói e a blokkom? 75-ös a motorom szám szerint, ha jól emléxem

Nekem NGA mondta meg a frankót mert nem találtam az én általam elérhető listákon.
Szóval ha Te láttad valami listán akkor nem tudom.
AZ enyém 80 aug utáni

[aptom]

a számból nemtudom megtudni, hogy mexikói e a blokkom? 75-ös a motorom szám szerint, ha jól emléxem

Hát azt nemtudom, de igy néz ki oldalról egy D-s Mexico AS 41 -> http://web.axelero.hu/aptom/IMG_0026sm.jpg

[BlackP]

Dehát az előbb vezettük le hogy a mexicoi 1.2-es ugyan az a blokk mint az 1.6-os kivéve hogy kisebbek a hengerek ( :PPP) következésképpen NAGYOLAJFURATOS! De holnap pontot teszek a végére mert lemérem.

a számból nemtudom megtudni, hogy mexikói e a blokkom? 75-ös a motorom szám szerint, ha jól emléxem

[1303LS]

Dehát az előbb vezettük le hogy a mexicoi 1.2-es ugyan az a blokk mint az 1.6-os kivéve hogy kisebbek a hengerek ( :PPP) következésképpen NAGYOLAJFURATOS! De holnap pontot teszek a végére mert lemérem.

Jóvanna.

Nem olvastam még el minden hozzászólást mikor írtam.
Utána olvastam.

Mérjed már le ha tudod.

[aptom]

Köszi.

Én is ezen akadtam meg, hogy a mex az lehet hogy jobb öntvény viszont a "D" valszeg nem nagy olajfuratos.
Olajgomba fúrás nem gond.
Előturom és majd megnézem a számát.

Dehát az előbb vezettük le hogy a mexicoi 1.2-es ugyan az a blokk mint az 1.6-os kivéve hogy kisebbek a hengerek ( :PPP) következésképpen NAGYOLAJFURATOS! De holnap pontot teszek a végére mert lemérem.

[1303LS]

Szerintem a D-s mexikói kis olajszívócsöves, vagy legalábbis középső méretű, a T-s typ3-as meg biztos, hogy nagy. Viszont a typ3-as blokkot pl. meg kell fúrni az olajgombának, mert gyárilag csak a helye van meg, és az sem biztos, hogy van olyan minőságű öntvény, mint a D-s mexikói, ami talán AS21 vagy AS41-es. De ezt könnyű megnézni. Igazán nincs több különbség, legalábbi a lényegi az ez.

Add meg a typ3-as motorszámát, megnézem neked, hogy mikori évjárat.

Köszi.

Én is ezen akadtam meg, hogy a mex az lehet hogy jobb öntvény viszont a "D" valszeg nem nagy olajfuratos.
Olajgomba fúrás nem gond.
Előturom és majd megnézem a számát.

[BlackP]

Pontosabban a mexicoi 1.2 ua mint az 1.6 nem?
Tehat akkor a tocsavarok ugyanott vannak mint az 1.6 nal...

nem ugyanaz, mert akkor az is 1.6 lenne :PPP

[aptom]

tudtommal a mexicoi 1.6-os blokk ugyanaz, mint az 1.6, csak kisebbek a hengerek..a német 1.2 különbüzik

Pontosabban a mexicoi 1.2 ua mint az 1.6 nem?
Tehat akkor a tocsavarok ugyanott vannak mint az 1.6 nal...

[BlackP]

Ha mar Mexico 1.2-es...
A hengerfej tocsavarokat at kell helyezni 1.6-ra torteno atalakitasnal?

tudtommal a mexicoi 1.6-os blokk ugyanaz, mint az 1.6, csak kisebbek a hengerek..a német 1.2 különbüzik

[aptom]

Ha mar Mexico 1.2-es...
A hengerfej tocsavarokat at kell helyezni 1.6-ra torteno atalakitasnal?

[ABF-932]

Egyébiránt mi píz egy generátor manapság?

Ez például 10eHUF

[Varázsló]

Tegnap majdnem komplettere szereltem a blokkomat, ne tudjátok meg, hogy mit szívtam a kipufogóval. Hiába Leistritz, meg német meg vadiúj, egyszerűen nem passzolt rendesen és nem csak a kompressziónövelés (hengerfejek közelebb vannak egymáshoz) miatt, hanem egyébként. Alig tudtam összehozni és a utastér termosztáthoz (typ3-ason van ilyen) nem is megy majd levegő, mert azt nem tudtam megoldani. Ez kicsit bánt, mert azt akartam, hogy teljesen gyári maradjon. Ez nem fog látszani, külső szemlélő nem veszi észre, csak engem bánt a tudat, hogy hiányzik. Igy kanyarodik el az ember lassacskán egy tökéletes gyári autótól egy buherált, hiányos felé. Mert most elteszem a két csövet, de mi lest 5-8-10 év múlva? Akkor lehet már hőcserélők sem lesznek rajta?

Egyébként alakul a gép, jövő hétvégén berakom a motort, de akkor még indítás nem lesz...

[Varázsló]

Stunt:
 szerinted melyik a jobb blokk?
Egy mexikói "D"-s mivel kiderült hogy az enyémben az van.
Vagy egy typ3-as "T"-s.

Mert majd a nagyobb motoromat a "T"-re terveztem de a mexikói elbizonytalanít.
Mi lehet a lényegi különbség egyáltalán?

Szerintem a D-s mexikói kis olajszívócsöves, vagy legalábbis középső méretű, a T-s typ3-as meg biztos, hogy nagy. Viszont a typ3-as blokkot pl. meg kell fúrni az olajgombának, mert gyárilag csak a helye van meg, és az sem biztos, hogy van olyan minőságű öntvény, mint a D-s mexikói, ami talán AS21 vagy AS41-es. De ezt könnyű megnézni. Igazán nincs több különbség, legalábbi a lényegi az ez.

Add meg a typ3-as motorszámát, megnézem neked, hogy mikori évjárat.