SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1966]

Ez igy igaz. Sok autónál a padlólemezhez van csavarozva a 3. pont.Ütközésnél ez úgy kiszakad, hogy csak na! Hamis biztonságérzetet ad. Nekem a rendőrük is megmondták, hogy 1967 elötti autóban, ha gyárilag nincs kialakitva a helye, tilos beszerelni az övet. Nekem műszakin is igy ment át, hivatalosan!

66osban benne van a gyári helye mondjuk ...nekem betette a szerelő azt az övet amit te adtál de valami nem koser szerintem forditva tette vagy nemtom de nem igen ér össze....sose kötöttem be...rendőrnek mondtam ez valami házi és nem gyári ebben gyárilag nem volt azt mondta akkkor OK

[vw1966]

Es azt honnet tudjak, hogy milyen fek volt az adott bogaron? Gondolom nem olyan nagy szakik mindenfele.
MEg ha jobbat teszel be mint ami volt, akkor minek ez a hercehurca    Csak kishazankban van ilyen burokracia 

bogarak 90%a dobfékes elől annyira nem hülyék ők se...

[Greg]

ja köszönöm a helpet

[Greg]

Ha megvan az a bogár motor + szerk akkor megvenném sörért s ha nem kell kiderül 2-3  héten belül akkor meg 1 sörért tovább nyomnám ???

Másnak akinek kellhet

[stonemen]

Szerkezetet és a motort kellene megvizsgálni. mivel egyben lehet kivenni, így is célszerű.

Ha az anlaktörő lapátom hol szinte közép helyzetig megy csak le hol(esőben főleg) teljesen akkor ott a szerkezet rossz ???

Azaz esőben mondjuk kb 110 fokot mozog a jobb különben meg csak kb 70 fokot a bal is hasonló de az nem ilyen szélsőséges

[Greg]

Ha az anlaktörő lapátom hol szinte közép helyzetig megy csak le hol(esőben főleg) teljesen akkor ott a szerkezet rossz ???

Azaz esőben mondjuk kb 110 fokot mozog a jobb különben meg csak kb 70 fokot a bal is hasonló de az nem ilyen szélsőséges

[NGA]

Én úgy tudom, hogy ha gyárilag nem volt benne akkor TILOS beszerelni ha nincs gyári helye!

Ez igy igaz. Sok autónál a padlólemezhez van csavarozva a 3. pont.Ütközésnél ez úgy kiszakad, hogy csak na! Hamis biztonságérzetet ad. Nekem a rendőrük is megmondták, hogy 1967 elötti autóban, ha gyárilag nincs kialakitva a helye, tilos beszerelni az övet. Nekem műszakin is igy ment át, hivatalosan!

[BlackP]

na, ma volt SzMBicikli, most kezdjük a fordulatszámmérőt

[GeRGelu:]

a tárcsafék is gond a 60 körüli bogaradon...szóval érdemes vizsga után betenni...havernak pl tárcsafékes a trabija kétütemű...2000res ford sierra tárcsaféke van fenn teljesen stimmeltek a felfogatások ....és hát jóval jobb féke mint a gyári...minden vizsga előtt szedheti le mer csókos vizsgán is szóltak érte

Es azt honnet tudjak, hogy milyen fek volt az adott bogaron? Gondolom nem olyan nagy szakik mindenfele.
MEg ha jobbat teszel be mint ami volt, akkor minek ez a hercehurca    Csak kishazankban van ilyen burokracia 

[vw1966]

Én úgy tudom, hogy ha gyárilag nem volt benne akkor TILOS beszerelni ha nincs gyári helye!

a tárcsafék is gond a 60 körüli bogaradon...szóval érdemes vizsga után betenni...havernak pl tárcsafékes a trabija kétütemű...2000res ford sierra tárcsaféke van fenn teljesen stimmeltek a felfogatások ....és hát jóval jobb féke mint a gyári...minden vizsga előtt szedheti le mer csókos vizsgán is szóltak érte

[vw1966]

Hi All!

Csináltattam zöldkártyát , hát nem középszerű! Pl: nincs benne az adatbázisban a Bogár ! ellenben a Velorex az benne van lehet belőle vagy tíz darab , az is gyüjtőknél. Befújta a szél a kipuffogo gázt a mühelybe erre letiltott a gép mert túl sok a co a műhelyben ! 

nekem másnapra megoldották hogy benne legyen....és elsőre kivillant megfelelt és nem trükköztek a motorral

[Varázsló]

A ventillator kerek nagysaga (magassaga) is kulonbozo. Valszeg ennek is lehet nemi hatasa a szallitott legmennyisegre.

Azonos évjáraton belül?

Mondjuk az AB-s (és az összes 1.6-os) motornak tényleg nagyobb a ventillátorkereke. De az F-es és a D-s azonos.

[GeRGelu:]

Kérdés(ek): Mi határozza meg a szállított levegőmennyiséget a motor hűtésénél? Arra lennék kiváncsi hogy pl. az 1200-es és 1600 -os közt mi a különbség?
Tippem van: a főtengely ékszíjtárcsa átmérője. Ha ez akkor számszerint mekkora? 

A ventillator kerek nagysaga (magassaga) is kulonbozo. Valszeg ennek is lehet nemi hatasa a szallitott legmennyisegre.

[Varázsló]

Kérdés(ek): Mi határozza meg a szállított levegőmennyiséget a motor hűtésénél? Arra lennék kiváncsi hogy pl. az 1200-es és 1600 -os közt mi a különbség?
Tippem van: a főtengely ékszíjtárcsa átmérője. Ha ez akkor számszerint mekkora? 

Szerintem évjáratokon belül azonos, nincs különbség a szállított mennyiségben. Az ékszíjtárcsák azonosak. És csak kisebbet lehet kapni, mert 6000 főtengely fordulatnál (és felette) a ventillátor nem szállít rendesen.

Tudom, hogy némelyik adat különbözik (560 l/s és 620 l/s 4000 1/min-nél), de véleményem szerint csak valami sajtóhiba stb. szerű lehet benne, mert a járókerekek pl. a D-s és F-es motorokon azonosak, ahogy a szíjtárcsák is.

A régebbi 1200-eseken meg 500 l/s-ot szoktak megadni, de 3600 1/min-nél.

[aptom]

Kérdés(ek): Mi határozza meg a szállított levegőmennyiséget a motor hűtésénél? Arra lennék kiváncsi hogy pl. az 1200-es és 1600 -os közt mi a különbség?
Tippem van: a főtengely ékszíjtárcsa átmérője. Ha ez akkor számszerint mekkora? 

[1303LS]

 igy a parositas eselye 25%-ra esett vissza. 

Kivéve ha van lendkerékjeladó a motoron. 

[GeRGelu:]

Nem akarok überokoskodni, de én szeretem ugyanúgy felrakni a lendkereket, ahogy fent volt, mert elméletileg a főtengellyel együtt centírozzák ki a gyárban. Sajnos csak azért elméletileg, mert tudom, hogy a 18 ember, aki előttem szétszedte a motort az b*szott az ilyesmire figyelni, mindent kicserélgetett príma bontottra, amit "óccsóé" szerzett....és fennhangon hangoztatják, hogy "ha már szét volt szedve akkor soha nem lesz olyan, mint a gyári"  ...Hát így biztos nem. 

Hat en is ismertem ezt a dolgot, de mivel sajna meg nem volt bontatlan motorhoz szerencsem, igy a parositas eselye 25%-ra esett vissza. 
(de ha cserelni kell egy 180-as lendkereket 200-asra akkor is hasonlo az arany. Persze lehet centirozni is.)

[1303LS]

És a főtengely centírozás az mán SMAFU? 

OFF
Ha már ez a reklám felmerült.
A hideg futkos a hátamon mikor nézem.
Mert ugye az öreg ájrodinamikát emleget ami mint tudjuk a levegőben mint közegben való haladás ellenállásával foglalatoskodik, viszont amire gondol az meg az ergonómia.
Mindegy személyikölcsönt így is lehet reklámozni.
ON

[Bill]

És a főtengely centírozás az mán SMAFU? 

[1303LS]

Nem akarok überokoskodni, de én szeretem ugyanúgy felrakni a lendkereket, ahogy fent volt, mert elméletileg a főtengellyel együtt centírozzák ki a gyárban. Sajnos csak azért elméletileg, mert tudom, hogy a 18 ember, aki előttem szétszedte a motort az b*szott az ilyesmire figyelni, mindent kicserélgetett príma bontottra, amit "óccsóé" szerzett....és fennhangon hangoztatják, hogy "ha már szét volt szedve akkor soha nem lesz olyan, mint a gyári"  ...Hát így biztos nem. 

Sőt régebben (most nem tudom hogy csinálják) pl  Pálgépműhely (tudom sokan szidják) a gépmunkához ha ők fűzték a motort mindig bekérték a lendkereket is de ha csak köszörülést kértél azt is kérhetted lendkerekes centírozással.

[1303LS]

Nem akarok überokoskodni, de én szeretem ugyanúgy felrakni a lendkereket, ahogy fent volt, mert elméletileg a főtengellyel együtt centírozzák ki a gyárban. Sajnos csak azért elméletileg, mert tudom, hogy a 18 ember, aki előttem szétszedte a motort az b*szott az ilyesmire figyelni, mindent kicserélgetett príma bontottra, amit "óccsóé" szerzett....és fennhangon hangoztatják, hogy "ha már szét volt szedve akkor soha nem lesz olyan, mint a gyári"  ...Hát így biztos nem. 

Pontosan.
Nekem is össze van jelölve a már említett kivertcsapos páros és úgy várja a sorsát.
Ha nem is a gyári kicentírozott összerekást is bontottam meg, azt tudom hogy szépen járt úgy a motor és annál rosszabb már ne legyen.

[Varázsló]

En ismereteim szerint a lendkereket 8 csaposra szoktak az erosebb tuning mociknal megcsinalni. Igy 90 fokkal elforgatva a 4 lyuk valszeg meg megoldhato a te esetedben. (gepmuhely arat nem tudok erre vonatkozolag, hasonlot odabenn megcsinaltatneka fiukkal)

Nem akarok überokoskodni, de én szeretem ugyanúgy felrakni a lendkereket, ahogy fent volt, mert elméletileg a főtengellyel együtt centírozzák ki a gyárban. Sajnos csak azért elméletileg, mert tudom, hogy a 18 ember, aki előttem szétszedte a motort az b*szott az ilyesmire figyelni, mindent kicserélgetett príma bontottra, amit "óccsóé" szerzett....és fennhangon hangoztatják, hogy "ha már szét volt szedve akkor soha nem lesz olyan, mint a gyári"  ...Hát így biztos nem. 

[ABF-932]

"Minden bontás egy rontás!"

Teljesen jogos! A pénztárcám a tanú... De ha felhegeszttettem volna a korhadt küszöbre egy fél tábla lemezt, soha meg nem ismerek személyesen soha nem látott alkatrészeket, fogásokat, és fogalmam sem lenne a kocsi általános állapotáról. Így meg majd egyszer nyugodt leszek...

[Varázsló]

De ha már egyszer ott van...!

"Minden bontás egy rontás!"

[Varázsló]

Még annyit tennék hozzá a szimmering csere témához, hogy ha lent a lendkerék és kint a szimmering, akkor érdemes megnézni, hogy a hátsó vállas főtengelycsapágy hogy áll a blokkban, ki van-e verődve, mert akkor lehet kezdeni spórolni egy gépmunkára és felújításra. Tudni kell, hogy a lendkerék alatti hézagolók ennek a támcsapágynak a vállára támaszkodnak és amikor a pontos kihézagolás (0.7 mm) "elmegy" akkor nem kopás szokott lenni, hanem a csapágy mozog a blokkban.

A lendkerék csavar (Gland nut) meghúzása természetesen nyomatékkulcsal a legjobb, de az enyém csak 250-ig állítható. Én nem szoktam visszatenni régi csavart, ritkán használom kétszer és MINDIG betegesen megtisztítom mindkét menetet, tehát a csavaron és a furatban (a főtengelyen) is.

[Balage]

Én úgy tudom, hogy ha gyárilag nem volt benne akkor TILOS beszerelni ha nincs gyári helye!

Hogy a tarcsafekes lassulasnal ne kelljen izombol kitamasztani a kormanyon beszereztem ket ovet is elore (mivel gyarilag meg nem volt).
Muszakin nem okoskodhatnak ezen ha utolag szereltem be biztonsagi ovet?

[ABF-932]

a Qplungot azért nem fogod lepattintani.

De ha már egyszer ott van...!

[Pityubacsi]

Mivel a motorterem hangszigetelése némileg gallyra ment, még egyszer ki kell vennem a mocit, úgy hogy még gyakorolhatok is!

a Qplungot azért nem fogod lepattintani.

[ABF-932]

na, akkor mindketten ilyen ügyesek vagyunk :-))

Mivel a motorterem hangszigetelése némileg gallyra ment, még egyszer ki kell vennem a mocit, úgy hogy még gyakorolhatok is!

[Pityubacsi]

Hogy a tarcsafekes lassulasnal ne kelljen izombol kitamasztani a kormanyon beszereztem ket ovet is elore (mivel gyarilag meg nem volt).
Muszakin nem okoskodhatnak ezen ha utolag szereltem be biztonsagi ovet?

van rajta E betű, akkor nem ugathatnak

Nem hinném... Nekem is sikerült, Ladánál, Waresznál, és a bogár motornál is...

na, akkor mindketten ilyen ügyesek vagyunk :-))

[ABF-932]

nemá'
kábé 3 alkalommal volt szerencsém(???) lebontani Qplungot, mindenféle segédeszköz nélkül sikerült visszapászintani rendes helyre a cuccost.
kezdők szerencséje??? :-))

Nem hinném... Nekem is sikerült, Ladánál, Waresznál, és a bogár motornál is...

[GeRGelu:]

Hogy a tarcsafekes lassulasnal ne kelljen izombol kitamasztani a kormanyon beszereztem ket ovet is elore (mivel gyarilag meg nem volt).
Muszakin nem okoskodhatnak ezen ha utolag szereltem be biztonsagi ovet?



[melléklet törölve a rendszer által]

[GeRGelu:]

Nekem is lazult le egyszer már lendkerék (nem én raktam össze), stiftet szintén kiverte a főtengelyben(alapméretes tökéletes tengely )
Viszont az "ahogy csak bírod" nem biztos hogy jó politika.Ha valaki akár buzgóságból akár csak úgy a fél méteres cső helyett méteressel (neadj'Isten másfél) játszik ugye ott SZVSZ a csavar már törik (1000+Nm) Meg hát mondjuk én 70+kg vagyok de lehet hogy az illető 120.
Mindenki környékén van valhol nyomatékkulcs amit kölcsön lehet kérni.

Egyébként egy ilyen főtengelystift fúrást javítást kb mennyiért csinálhat egy gépműhely?
Asszem a régi luk már nem is ad ki semmi nagyobb méretű stiftet.

En ismereteim szerint a lendkereket 8 csaposra szoktak az erosebb tuning mociknal megcsinalni. Igy 90 fokkal elforgatva a 4 lyuk valszeg meg megoldhato a te esetedben. (gepmuhely arat nem tudok erre vonatkozolag, hasonlot odabenn megcsinaltatneka fiukkal)

[1303LS]

Úgy meg kell tépni ahogy csak bírod. Meg Loctite 243-as vagy 2701-est kell rákenni.

Én földre teszem a motort, laposvasat a lendkerékre csavarozok két kuplungcsavarral, erre és a blokkra rááll a segítőm, hogy ne boruljon fel, és én egy félméteres csövet dugok a profi dugókulcs szárra és ráállok. És dinamikusan is lökdösöm. Ez kb, 500 Nm. 

Nekem csak egyszter lazult le lendkerekem és tette tönkre a főtengely stiftjeit. Többet nem fog.


Központosítani a kuplungtárcsát meg én nem tudom kézzel, nekem kell az idomszer. Az a biztos.

Nekem is lazult le egyszer már lendkerék (nem én raktam össze), stiftet szintén kiverte a főtengelyben(alapméretes tökéletes tengely )
Viszont az "ahogy csak bírod" nem biztos hogy jó politika.Ha valaki akár buzgóságból akár csak úgy a fél méteres cső helyett méteressel (neadj'Isten másfél) játszik ugye ott SZVSZ a csavar már törik (1000+Nm) Meg hát mondjuk én 70+kg vagyok de lehet hogy az illető 120.
Mindenki környékén van valhol nyomatékkulcs amit kölcsön lehet kérni.

Egyébként egy ilyen főtengelystift fúrást javítást kb mennyiért csinálhat egy gépműhely?
Asszem a régi luk már nem is ad ki semmi nagyobb méretű stiftet.

[1303LS]

kezdők szerencséje??? :-))

Lehet.
Vagy pedig már annyira kopott a kiscsapágyad hogy annyi lötyögést enged, hogy a nem telesen központos tárcsával is be tud lődörögni a nyelestengelyed.Vagy lötyög a tárcsád közepe.
SZVSZ egy motor emeléshez taszigáláshoz jobb úgy nekimenni hogy tudod hogy a helyén a tárcsa és nem kell viszaengedni a motort aztán újrakezdeni.

[GeRGelu:]

Hi All!
Csináltattam zöldkártyát , hát nem középszerű! Pl: nincs benne az adatbázisban a Bogár ! ellenben a Velorex az benne van lehet belőle vagy tíz darab , az is gyüjtőknél. Befújta a szél a kipuffogo gázt a mühelybe erre letiltott a gép mert túl sok a co a műhelyben ! 

Nalam meg a bedugott gumicso (korabban fem) olvadt le fel perc alatt
Aztan mondja a klubos hogy "a kispoknal is le szokott olvadni"
(elottem egy 4 eves off topic renault megane-t tornasztak 20 percig, rangatva a gazbovdent mindenfele alapjaratnal, hogy jo legyen a gepnek. Pedig az meg nem oreg auto.)
Nagyot ujitottak megint egyesek jopenzert.  (a mi penzunkbol, lenyulasunkra, bar ez mar masik topic)

[Chabeetle]

Hi All!

Csináltattam zöldkártyát , hát nem középszerű! Pl: nincs benne az adatbázisban a Bogár ! ellenben a Velorex az benne van lehet belőle vagy tíz darab , az is gyüjtőknél. Befújta a szél a kipuffogo gázt a mühelybe erre letiltott a gép mert túl sok a co a műhelyben ! 

[Pityubacsi]

Központosítani a kuplungtárcsát meg én nem tudom kézzel, nekem kell az idomszer. Az a biztos.

nemá'
kábé 3 alkalommal volt szerencsém(???) lebontani Qplungot, mindenféle segédeszköz nélkül sikerült visszapászintani rendes helyre a cuccost.
kezdők szerencséje??? :-))

[Maresz]

Úgy meg kell tépni ahogy csak bírod. Meg Loctite 243-as vagy 2701-est kell rákenni.

Én földre teszem a motort, laposvasat a lendkerékre csavarozok két kuplungcsavarral, erre és a blokkra rááll a segítőm, hogy ne boruljon fel, és én egy félméteres csövet dugok a profi dugókulcs szárra és ráállok. És dinamikusan is lökdösöm. Ez kb, 500 Nm. 

Nekem csak egyszter lazult le lendkerekem és tette tönkre a főtengely stiftjeit. Többet nem fog.


Központosítani a kuplungtárcsát meg én nem tudom kézzel, nekem kell az idomszer. Az a biztos.

én már törtem bele a nagy csavrat de hála isten a törés pillanatába le is lazul és ki is lehet tekerni!

[Varázsló]

Hát rajzot azt nem tudok sehol.
Viszont a nagycsavar nyomatékkulccsal való meghúzása is fontos.
A meghúzási táblázatok 300Nm-t írnak, de én nem tartom túlzásnak a 350-400-at sem.

Úgy meg kell tépni ahogy csak bírod. Meg Loctite 243-as vagy 2701-est kell rákenni.

Én földre teszem a motort, laposvasat a lendkerékre csavarozok két kuplungcsavarral, erre és a blokkra rááll a segítőm, hogy ne boruljon fel, és én egy félméteres csövet dugok a profi dugókulcs szárra és ráállok. És dinamikusan is lökdösöm. Ez kb, 500 Nm. 

Nekem csak egyszter lazult le lendkerekem és tette tönkre a főtengely stiftjeit. Többet nem fog.


Központosítani a kuplungtárcsát meg én nem tudom kézzel, nekem kell az idomszer. Az a biztos.