SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Az RO55 nagyon más?

Igen, az hagy valami réteget a fémen

[stonemen]

Az RO55 nagyon más?

Valaki esetleg ismer hasonló áztatós rozsda eltávolítót?

[Zoli]

Valaki esetleg ismer hasonló áztatós rozsda eltávolítót? Youtubeon minden videóban ez van. Nekem eddig sósavval sikerült elérni ezt az eredményt, de az veszélyes ugye.

[zsozsy]

Nálam körforgalomban valószínűleg még mindig van benzinszag...

[Typ117]

Én is arra számítottam,hogy fém csövön megy végig.Megnéztem,és hátul fém benzincső jön ki,szóval,ez itt valami toldás.
Talán megoldotta a problémát a tank szellőző csöveinek cseréje,ugyanis most nincs benzinszag.

Akkor ügyes vagy. Nálam körforgalomban valószínűleg még mindig van benzinszag. Egyszerűen kijön azt hiszem a betöltőn lévő bilincsek alatt. De csak ha fél tank fölé töltöm, amit pár éve nem csinálok, ha nem muszáj

[antpeter]

a benzincső az alagútban megy végig, de nálam úgy emlékszem az alagút elején és végén egy-egy fém csőre van ráhúzva a benzincső. azt hiszem belül végig fém csőnek kellene menni. Nézd meg a hátsó csatlakozást is, ott mi látszik

az alagútba előröl tudsz benézni, ott van egy rácsavarozott fedél. bent a kabinból szerintem csak a hátsó ülés alatt a szerelőablakon esetleg

Én is arra számítottam,hogy fém csövön megy végig.Megnéztem,és hátul fém benzincső jön ki,szóval,ez itt valami toldás.
Talán megoldotta a problémát a tank szellőző csöveinek cseréje,ugyanis most nincs benzinszag.

[callook]

Az a dupla ajkas szimering elég gagyi, de azért ilyen hamar nem hal be. Vegyél Unixban Reinz vagy Erling szimeringet, nincs 1000 Ft.
Esetleg:
- A sok benzin mosta a hengerfalat és emiatt nőtt a kartergáz, tehát a nyomás a forgattyúsházban. + A sok benzintől hígult az olaj.
De akkor is extrém lenne ilyen olajveszteség még széthajtott motornál is.

A szerelési hiba a leggyakoribb ok.

Meg kell nézni a szimeringet.

Leírom, hogy mi történt, aztán kérdezek.
Felújítottam az autóm motorját 2015-ben. Párszor 5 percet járt akkor, de nem nagyon tudtam befolyásolni az alapjáratot stb.
Egy Brosol karbit tettem rá, mert a gyári karbim kopott, koszos stb volt.
Idén kint a kertben járatni akartam, de észre vettem, hogy a kis kétliteres kannából tíz perc alatt eltűnt a benzin. Nehezen is indult, füstölt, 3 henger stb. Narancstól vettem egy karbit, amivel gyakorlatilag póccre indult, semmi füst, vette a fordulatot, szépen járt. De kb 20 perc járás után kifosott a lendkerék mögött 2-3 deci olajat. A dupla peremes piros szimmering volt benne. Lehet-e az, hogy bement a sok benzin az olajba és attól nyomta ki, vagy csak egyszerűen ennyit bírt a drága szimmering?

[Typ117]

Sziasztok,a napokban kicseréltem az üzemanyagtank szellőző csöveit,és pótoltam a hiányzó gumiperemeket a vastag benzinbetöltő csövek alól.
Már annyira zavaró volt a benzinszag...A szellőző 5mm csövet pedig a homlokfalon elvezetve a balos kerékdobnál kivezettem.Előtte máshogy volt.
Megtévesztőek ezek a szövetborítású benzincsövek,mert kívülről nem látszik,hogy repedezett.
Ma,tovább néztem a tank alatti benzincső már gumiborítású,bár nem szivárog,de mozgatásra repedezettnek látszik.
Gondoltam leeresztem a tankot,és kicserélem,de nem tudom hova megy a vége.A kép szerint bemegy az alváz alagútba,de nem tudom,hol keressem.Az összes szőnyeg és a váltóalagút is le van ragasztva padlószönyeggel.
Hol érdemes keresni?Köszi

a benzincső az alagútban megy végig, de nálam úgy emlékszem az alagút elején és végén egy-egy fém csőre van ráhúzva a benzincső. azt hiszem belül végig fém csőnek kellene menni. Nézd meg a hátsó csatlakozást is, ott mi látszik

az alagútba előröl tudsz benézni, ott van egy rácsavarozott fedél. bent a kabinból szerintem csak a hátsó ülés alatt a szerelőablakon esetleg

[Imrüs]

Sziasztok,a napokban kicseréltem az üzemanyagtank szellőző csöveit,és pótoltam a hiányzó gumiperemeket a vastag benzinbetöltő csövek alól.
Már annyira zavaró volt a benzinszag...A szellőző 5mm csövet pedig a homlokfalon elvezetve a balos kerékdobnál kivezettem.Előtte máshogy volt.
Megtévesztőek ezek a szövetborítású benzincsövek,mert kívülről nem látszik,hogy repedezett.
Ma,tovább néztem a tank alatti benzincső már gumiborítású,bár nem szivárog,de mozgatásra repedezettnek látszik.
Gondoltam leeresztem a tankot,és kicserélem,de nem tudom hova megy a vége.A kép szerint bemegy az alváz alagútba,de nem tudom,hol keressem.Az összes szőnyeg és a váltóalagút is le van ragasztva padlószönyeggel.
Hol érdemes keresni?Köszi

Szia!
Nekem ott, egy -az alvázgerendában fixen hátravezetett- fém cső csonkra csatlakozik a gumicső. 

[antpeter]

Sziasztok,a napokban kicseréltem az üzemanyagtank szellőző csöveit,és pótoltam a hiányzó gumiperemeket a vastag benzinbetöltő csövek alól.
Már annyira zavaró volt a benzinszag...A szellőző 5mm csövet pedig a homlokfalon elvezetve a balos kerékdobnál kivezettem.Előtte máshogy volt.
Megtévesztőek ezek a szövetborítású benzincsövek,mert kívülről nem látszik,hogy repedezett.
Ma,tovább néztem a tank alatti benzincső már gumiborítású,bár nem szivárog,de mozgatásra repedezettnek látszik.
Gondoltam leeresztem a tankot,és kicserélem,de nem tudom hova megy a vége.A kép szerint bemegy az alváz alagútba,de nem tudom,hol keressem.Az összes szőnyeg és a váltóalagút is le van ragasztva padlószönyeggel.
Hol érdemes keresni?Köszi

[antpeter]

Leírom, hogy mi történt, aztán kérdezek.
Felújítottam az autóm motorját 2015-ben. Párszor 5 percet járt akkor, de nem nagyon tudtam befolyásolni az alapjáratot stb.
Egy Brosol karbit tettem rá, mert a gyári karbim kopott, koszos stb volt.
Idén kint a kertben járatni akartam, de észre vettem, hogy a kis kétliteres kannából tíz perc alatt eltűnt a benzin. Nehezen is indult, füstölt, 3 henger stb. Narancstól vettem egy karbit, amivel gyakorlatilag póccre indult, semmi füst, vette a fordulatot, szépen járt. De kb 20 perc járás után kifosott a lendkerék mögött 2-3 deci olajat. A dupla peremes piros szimmering volt benne. Lehet-e az, hogy bement a sok benzin az olajba és attól nyomta ki, vagy csak egyszerűen ennyit bírt a drága szimmering?

Szia,a dupla ajkas szimmering nekem sem sokat bírt.Kb.300km után elkezdett szivárogni...Még az van bent,de majd jövőre rászánom magam és teszek bele valami profi szimpla szimmeringet.

[Typ117]

Megnézem a nívót is. Még szerencse, hogy csak raklapon van a motor. Lehet, hogy jobb, ha egy csapágyboltban veszek szimeringet.

Callook tavasszal írt a szimeringekről:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg929575;topicseen#msg929575

[Zoli]

A mai alkatrészek minőségét tekintve - tisztelet a nagyon kevés kivételnek - szerintem az utolsó néhány szavad lesz a megfejtés. Pont a napokban járt úgy fiam, hogy a Lada első fékjeiben a szarrá szakadozott porvédő gumikat (is) cserélnie kellett a fékmunkahengereknél, mert alig másfél év alatt és max. 2.000 km megtétele után már sikerült új állapotból idáig eljutniuk. Gyakorlatilag ezek a mai gumik már nem is tudom hogy mik. A végtelenségig tudnánk szerintem a negatív példákat sorolni, hogy mást ne mondjak rendre szóba kerülnek itt a fórumon is a gumi fékcsövek, benzincsövek, stb. 20 évvel ezelőtt elég volt 3-4 vizsgánként kicserélni a gumi fékcsövet, most meg jó ha kibírja a következőig.

Megnézem a nívót is. Még szerencse, hogy csak raklapon van a motor. Lehet, hogy jobb, ha egy csapágyboltban veszek szimeringet.

[Imrüs]

a nívópálcán is érezni a benzinszagot, meg látszik a szint növekedés is

Ilyet én is láttam már.

[BlackP]

Leírom, hogy mi történt, aztán kérdezek.
Felújítottam az autóm motorját 2015-ben. Párszor 5 percet járt akkor, de nem nagyon tudtam befolyásolni az alapjáratot stb.
Egy Brosol karbit tettem rá, mert a gyári karbim kopott, koszos stb volt.
Idén kint a kertben járatni akartam, de észre vettem, hogy a kis kétliteres kannából tíz perc alatt eltűnt a benzin. Nehezen is indult, füstölt, 3 henger stb. Narancstól vettem egy karbit, amivel gyakorlatilag póccre indult, semmi füst, vette a fordulatot, szépen járt. De kb 20 perc járás után kifosott a lendkerék mögött 2-3 deci olajat. A dupla peremes piros szimmering volt benne. Lehet-e az, hogy bement a sok benzin az olajba és attól nyomta ki, vagy csak egyszerűen ennyit bírt a drága szimmering?

a nívópálcán is érezni a benzinszagot, meg látszik a szint növekedés is

[VW T2b]

Leírom, hogy mi történt, aztán kérdezek.
Felújítottam az autóm motorját 2015-ben. Párszor 5 percet járt akkor, de nem nagyon tudtam befolyásolni az alapjáratot stb.
Egy Brosol karbit tettem rá, mert a gyári karbim kopott, koszos stb volt.
Idén kint a kertben járatni akartam, de észre vettem, hogy a kis kétliteres kannából tíz perc alatt eltűnt a benzin. Nehezen is indult, füstölt, 3 henger stb. Narancstól vettem egy karbit, amivel gyakorlatilag póccre indult, semmi füst, vette a fordulatot, szépen járt. De kb 20 perc járás után kifosott a lendkerék mögött 2-3 deci olajat. A dupla peremes piros szimmering volt benne. Lehet-e az, hogy bement a sok benzin az olajba és attól nyomta ki, vagy csak egyszerűen ennyit bírt a drága szimmering?

A mai alkatrészek minőségét tekintve - tisztelet a nagyon kevés kivételnek - szerintem az utolsó néhány szavad lesz a megfejtés. Pont a napokban járt úgy fiam, hogy a Lada első fékjeiben a szarrá szakadozott porvédő gumikat (is) cserélnie kellett a fékmunkahengereknél, mert alig másfél év alatt és max. 2.000 km megtétele után már sikerült új állapotból idáig eljutniuk. Gyakorlatilag ezek a mai gumik már nem is tudom hogy mik. A végtelenségig tudnánk szerintem a negatív példákat sorolni, hogy mást ne mondjak rendre szóba kerülnek itt a fórumon is a gumi fékcsövek, benzincsövek, stb. 20 évvel ezelőtt elég volt 3-4 vizsgánként kicserélni a gumi fékcsövet, most meg jó ha kibírja a következőig.

[Zoli]

Leírom, hogy mi történt, aztán kérdezek.
Felújítottam az autóm motorját 2015-ben. Párszor 5 percet járt akkor, de nem nagyon tudtam befolyásolni az alapjáratot stb.
Egy Brosol karbit tettem rá, mert a gyári karbim kopott, koszos stb volt.
Idén kint a kertben járatni akartam, de észre vettem, hogy a kis kétliteres kannából tíz perc alatt eltűnt a benzin. Nehezen is indult, füstölt, 3 henger stb. Narancstól vettem egy karbit, amivel gyakorlatilag póccre indult, semmi füst, vette a fordulatot, szépen járt. De kb 20 perc járás után kifosott a lendkerék mögött 2-3 deci olajat. A dupla peremes piros szimmering volt benne. Lehet-e az, hogy bement a sok benzin az olajba és attól nyomta ki, vagy csak egyszerűen ennyit bírt a drága szimmering?

[zsozsy]

Sziasztok Klubtársak!........

[abes]

Sziasztok Klubtársak!

Szuper!

[antpeter]

Sziasztok Klubtársak!
Visszatérve pár hét után jelentem,hogy a kezdeti befulladásos, dadogásos probléma közös megoldása után, sikerült megoldani a magas fordulat terheléses benzinszegény állapotot.Azaz kicseréltem a féklevegő fúvókát 120-ról 100-asra, és láss csodát- az Bogi megy,mint a szél.Simán tartja a 80-km/h utazósebességet.Lejtőn kirakom üresbe,hadd guruljon,és az olajnyomás lámpa már nem világít alapjáraton,mint korábban.Jobb a hűtése,nem melegszik.
Igazából,így visszagondolva,hogy amikor tavasszal megvettem és rá egy hétre dugattyútörésem lett,az lehetett a szegény benzin levegő keveréktől,mert ott 140-es féklevegő fúvóka volt.
Most 130 főfúvóka,100-as féklevegő..
Majd nézek egy gyertyaképet a közeljövőben,csak így a zord időjárás közeledtével egyre kevesebbet fogom használni.

[slavia919]

Zsírzó gomb alatt, berohadtnak vélt csapágyból hogyan (mivel) lehet kioldani az olajsarat? Szorul, megragadt. Köszönöm.

Csavarlazító sprével nagy mennyiségben

[Funk]

Zsírzó gomb alatt, berohadtnak vélt csapágyból hogyan (mivel) lehet kioldani az olajsarat? Szorul, megragadt. Köszönöm.

[stonemen]

Ha nagy a holtjáték, szerintem nem.

Sziasztok!
1302 kormányművet fel lehet újítani? Csinál valaki ilyet? Vagy egyszerűen vegyek egy újat? használt kormányművel érdemes foglalkozni?
Köszönöm!

[antpeter]

Sziasztok!
1302 kormányművet fel lehet újítani? Csinál valaki ilyet? Vagy egyszerűen vegyek egy újat? használt kormányművel érdemes foglalkozni?
Köszönöm!

Mi a gond vele?Nagy holtjáték?

[vaughan]

Sziasztok!
1302 kormányművet fel lehet újítani? Csinál valaki ilyet? Vagy egyszerűen vegyek egy újat? használt kormányművel érdemes foglalkozni?
Köszönöm!

[antpeter]

Jó,jó kezdem érteni,tehát a féklevegő fúvóka mérete határozza meg a benzin levegő keveréket magasabb fordulaton.
Tehát minél nagyobb a féklevegő,annál szegényebb a keverékem nagy fordulaton,leegyszerűsítve.
Féklevegő fúvókám van egy 140 es,tartalékban,de akkor az nem játszik most.
Valóban jó ez a leirat,érdemes olvasgatni.
Köszi,akkor az 55 gyorsító marad a helyén.

Megjött a főfúvóka készlet.Egyébként MZ hez való és 150 ft darabja bármelyik motorosboltban...
Tehát beraktam a 120 után a 130ast.Eredmény megszűnt a magasabb fordulaton jelentkező becsörgés,visszadurrogás.Most az autó teljesen használható,jobban megy ezzel a karbival,ez érezhető is.
Egy kis időre abbahagyom a "reszelgetést" ,jó idő van,használni akarom,vezetni,aztán majd valamikor nézek egy gyertyaképet,ha már lesz benne annyi kilóméter,hogy érdemes.
Vannak még köztes főfúvókáim,finomításhoz,de be kell szereznem egy pár féklevegőt is.
Köszi az építő jellegű hozzászólásokat.

[antpeter]

Az 55 -ös a gyorsító, azt ne cseréld ki.
Fent a féklevegő fúvóka hatása lesz erős, de a 120 már nem túl nagy... talán csak valami usa 1600-oson volt kisebb nagy 34-es karbival, ha jól emlékszem.

Ezt rágd át:
http://www.vw-resource.com/jets.html

Jó,jó kezdem érteni,tehát a féklevegő fúvóka mérete határozza meg a benzin levegő keveréket magasabb fordulaton.
Tehát minél nagyobb a féklevegő,annál szegényebb a keverékem nagy fordulaton,leegyszerűsítve.
Féklevegő fúvókám van egy 140 es,tartalékban,de akkor az nem játszik most.
Valóban jó ez a leirat,érdemes olvasgatni.
Köszi,akkor az 55 gyorsító marad a helyén.

[te_o]

Szia,persze újra kellet állítani,igen.
Pillangószelep zárt állapotban van,nem azzal állítottam az alapjáratot,hanem a pótlevegő csavarral.
Na ,most ott tartok,hogy a korábbi tanácsokat megfogadva,(köszönöm mégegyszer) kicseréltem az alapjárati csavar 55 ről 65 re.Megszűnt a videóban is hallatszó dadogás avagy benzinszegény állapot ezen a fordulatszám tartományon.Helyette most olyan 3-4 ezres magas fordulaton kezd becsörögni,és vissza is durrog a karbiba.
Természetesen játszottam a keverék csavarral,de sikerült megtalálni vele az ideális pontot.
Tehát most 120 főfúvóka,120 féklevegő,65 alapjárati és 55 másik oldalsó fúvóka,aminek igazából nem tudom mi a szerepe.Talán az lehet az átmeneti rendszer,és érdemes lenne felbővíteni?
Rendeltem 110 -130 közötti főfúvóka készletet,remélem az is megjön hamarosan.
Köszi

Az 55 -ös a gyorsító, azt ne cseréld ki.
Fent a féklevegő fúvóka hatása lesz erős, de a 120 már nem túl nagy... talán csak valami usa 1600-oson volt kisebb nagy 34-es karbival, ha jól emlékszem.

Ezt rágd át:
http://www.vw-resource.com/jets.html

[antpeter]

Ilyenkor újraállítottad az alapjáratot is?
Elvileg 120-as főfúvókával és 125 -ös féklevegővel jónak kéne lennie a 30-assal, annyival nem nagyobb a torok. Pillangószelep jól van belőve? Vannak kis átmeneti nyílások ahol a pillangó éppen nyit, ezért annak alapjáraton zártnak kell lennie, és a nagy levegőcsavarral lövöd be az alapjáratot.

Szia,persze újra kellet állítani,igen.
Pillangószelep zárt állapotban van,nem azzal állítottam az alapjáratot,hanem a pótlevegő csavarral.
Na ,most ott tartok,hogy a korábbi tanácsokat megfogadva,(köszönöm mégegyszer) kicseréltem az alapjárati csavar 55 ről 65 re.Megszűnt a videóban is hallatszó dadogás avagy benzinszegény állapot ezen a fordulatszám tartományon.Helyette most olyan 3-4 ezres magas fordulaton kezd becsörögni,és vissza is durrog a karbiba.
Természetesen játszottam a keverék csavarral,de sikerült megtalálni vele az ideális pontot.
Tehát most 120 főfúvóka,120 féklevegő,65 alapjárati és 55 másik oldalsó fúvóka,aminek igazából nem tudom mi a szerepe.Talán az lehet az átmeneti rendszer,és érdemes lenne felbővíteni?
Rendeltem 110 -130 közötti főfúvóka készletet,remélem az is megjön hamarosan.
Köszi

[te_o]

Ma volt egy kis időm,meg hát nagyon kíváncsi voltam a fejleményekre.
Beindítás,miután kiálltam a garázsból mentem egy kört,de meglepően nem produkálta a korábbi problémákat...
Majdnem megörültem,de mind kiderült,ahogy rajt volt az automata szívató és félig zárva volt a felső pillangószelep,tehát kevesebb levegőt kapott,így nem dadogott le.
Persze bemelegedés után nyitott pillangónál már kapja teljes keresztmetszeten ,ugyanúgy fulladozik...
Visszaraktam a légszűrőházat,de még úgy is sok.
Bár abban a fordulatszám tartományban,ahol bedadog,ott kellene több benzin.
Próbáltam az alapjárati fúvókát kitágítani,de nem volt érezhető a javulás.
Kicseréltem a főfúvókát 112,5-ről 120asra,de még az sem.
Majd beszámolok jövő héten a fejleményekről.
Egyébként amikor pumpálva tartom a fordulatot,akkor kap elég benzint,és nem csörög,nem dadog.

Ilyenkor újraállítottad az alapjáratot is?
Elvileg 120-as főfúvókával és 125 -ös féklevegővel jónak kéne lennie a 30-assal, annyival nem nagyobb a torok. Pillangószelep jól van belőve? Vannak kis átmeneti nyílások ahol a pillangó éppen nyit, ezért annak alapjáraton zártnak kell lennie, és a nagy levegőcsavarral lövöd be az alapjáratot.

[stonemen]

Először volt valami nyitottabb gyári, de az állítólag sokat korlátoz a teljesítményen.
Sajnos azt nem tudom megmondani, hogy mennyivel lett tőle jobb a kocsi, mert sokszor egyszerre több dolog cserélődött (és már nem is emlékszem). Nem hőcserélős, de van olyan is, ha jól tudom.

köszönöm a kipufogó egyből ez lett vagy gyári után lcserélödött(érezhető komoly különbség?)
ja és ez nem hőcserélős gondolom

[kormányzoo]

Ami van:
1776
W100
Dupla Weber, majd Dellorto
Nagyobb emelésű himba
Túrt, gyári duplaszívós hengerfejek
Karter szellőztetve
Tati-féle elektronikus gyújtás
CSP Super Comp kipuff
Hosszú váltó (épített leghosszabb)

Ami nincs, és nem láttam hátrányát:
külső olajhűtő
nagy karter

köszönöm a kipufogó egyből ez lett vagy gyári után lcserélödött(érezhető komoly különbség?)
ja és ez nem hőcserélős gondolom

[stonemen]

Ami van:
1776
W100
Dupla Weber, majd Dellorto
Nagyobb emelésű himba
Túrt, gyári duplaszívós hengerfejek
Karter szellőztetve
Tati-féle elektronikus gyújtás
CSP Super Comp kipuff
Hosszú váltó (épített leghosszabb)

Ami nincs, és nem láttam hátrányát:
külső olajhűtő
nagy karter

honnan tudtátok hogy a 4-es?☺
----
másik: pontosan milyen a motorod? mármint miben tér el a gyáritól? jól bevált receptet szívesen olvasnánk (sztem) akik még csak tervezik a tyuningot ☺

[BlackP]

Tegnap betettem az 53-asba a motort. Még nem tettem rá a sallangokat, talán a jövő héten lesz rá idő. Bízzunk benne, hogy jó lesz.
Ennek örömére a pirossal is verettem egyet. Sokat olvasom a fészbúkon, hogy szopás a nagy motor meg a dupla karbi; nem mondom, hogy nem voltak nehézségek, de kb 6-7 éve gyakorlatilag csak az olajat cseréltem.
Két nagyobb gond volt vele:
- a tengely és módosított szelephimba miatt kidörzsölte a nyomórúd csövet, ami miatt csöpögött az olaj (ki kellett cserélni a svéd túrán, S. Zoli egy flekken sütése közben sikeresen abszolválta)
- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt, amit gyakorlatilag a henger lehúzásával szépen helyben 2-3 óra alatt megoldottunk.
Ezen kívül egy trafó hiba miatt - amit lassan sikerült kideríteni - három hengerezett egy darabig. De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)

[VW T2b]

................ De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)

Ennyi.

[kormányzoo]

- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt,   De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)

honnan tudtátok hogy a 4-es?☺
----
másik: pontosan milyen a motorod? mármint miben tér el a gyáritól? jól bevált receptet szívesen olvasnánk (sztem) akik még csak tervezik a tyuningot ☺

[stonemen]

Tegnap betettem az 53-asba a motort. Még nem tettem rá a sallangokat, talán a jövő héten lesz rá idő. Bízzunk benne, hogy jó lesz.
Ennek örömére a pirossal is verettem egyet. Sokat olvasom a fészbúkon, hogy szopás a nagy motor meg a dupla karbi; nem mondom, hogy nem voltak nehézségek, de kb 6-7 éve gyakorlatilag csak az olajat cseréltem.
Két nagyobb gond volt vele:
- a tengely és módosított szelephimba miatt kidörzsölte a nyomórúd csövet, ami miatt csöpögött az olaj (ki kellett cserélni a svéd túrán, S. Zoli egy flekken sütése közben sikeresen abszolválta)
- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt, amit gyakorlatilag a henger lehúzásával szépen helyben 2-3 óra alatt megoldottunk.
Ezen kívül egy trafó hiba miatt - amit lassan sikerült kideríteni - három hengerezett egy darabig. De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)

[abes]

Ma

Rendelj hozzá, 65-s alapjáratit.
Hudéknál van, de sztem ebayen is van.

[antpeter]

solex 31 vagy H30/31?

Ma volt egy kis időm,meg hát nagyon kíváncsi voltam a fejleményekre.
Beindítás,miután kiálltam a garázsból mentem egy kört,de meglepően nem produkálta a korábbi problémákat...
Majdnem megörültem,de mind kiderült,ahogy rajt volt az automata szívató és félig zárva volt a felső pillangószelep,tehát kevesebb levegőt kapott,így nem dadogott le.
Persze bemelegedés után nyitott pillangónál már kapja teljes keresztmetszeten ,ugyanúgy fulladozik...
Visszaraktam a légszűrőházat,de még úgy is sok.
Bár abban a fordulatszám tartományban,ahol bedadog,ott kellene több benzin.
Próbáltam az alapjárati fúvókát kitágítani,de nem volt érezhető a javulás.
Kicseréltem a főfúvókát 112,5-ről 120asra,de még az sem.
Majd beszámolok jövő héten a fejleményekről.
Egyébként amikor pumpálva tartom a fordulatot,akkor kap elég benzint,és nem csörög,nem dadog.

[antpeter]

Én vettem egy használt eredetit Németből (bár az is rizikós de kb. 6,5e HUF volt postával. Gondoltam ennyit rászánok),majd azt vágtam rendbe. Fasza lett! Sokkal jobb mint a H30/31újonan. Legalábbis az enyémben.(pedig fúvókáztam gazdagon. Ezért is lett bele origi.)

Annyiért nagyon jó vétel,igen.Látom ez a karbi felújítás,újraépítés nem ismeretlen dolog.Még nem adom fel a hangolást...