SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[TBK001]

Nem tudom, mennyiben más az 1300-é, mint az 1303-é, de a sorrend talán nagyjából hasonló:
- kormány leszerelés, kürt kikötése...
- ...

Nekem mázlim volt, mert a Golf 1 betétje megegyezik az 1303-éval...

Nos, úgy tűnik, korai volt az öröm... 
Nemrég ugyanúgy elkezdte, hogy indul - nem indul...
Sőt, újabban lefullad...
Patonyi Peti vitte volna át tegnap Tatára, egy Bogaras ismerősék autószervizébe, kis beállításra-hangolásra, de amint kiállt a garázsból, lefulladt és nem indult...
Szétszedte a karbit, de nem talált a fúvókákban, meg a látható helyeken koszt, dugulást.
Kínunkban már kicseréltük a trafóról a gyújtáselosztóba menő gyújtókábelt, a rotort... Hol volt szikra, hol nem...
Méricskéltünk és amikor nem indult, nem mértünk feszültséget a gyújtáskapcsolótól jövő kábelen.
Aztán nagy nehezen beindult, de most meg azt produkálja, ha beindult, akkor egyszer magas fordulaton pörög, aztán meg kicsit visszaesik a fordulat, majd megint felpörög...
Próbáljunk meg egy ultrahangos karbipucolást, hátha valami kosz van benne mégis? Tati és Szabó Miki is erre tippel.... 

[abes]

Most akartam ajánlani egyet. Nekem már nincs rá szükségem.

Nofene.

[gsattila]

Most akartam ajánlani egyet. Nekem már nincs rá szükségem.

Köszönöm. Van Elkon 320-as bőröndöm, az mindent ki mér a vén autóknál.

[Funk]

Nekem az a tapasztalatom, hogy míg a jó állapotú eredeti 009 gyújtások mind ugyanazt a görbét hozzák, addig az utángyártottak éppen ahogy sikerültek. Sőt, találkoztam olyannal is, ami két gázadásra nem ugyanúgy húzta rá az előgyújtást (akadtak a röpsúlyok). De pl. volt már nálam olyan euromax elosztó, ami nagyon szépen, jól működött. Én azt csinálnám, hogy ha van rá lehetőség, akkor strobival kimérném, hogy hogy működik az előgyújtás-szabályozása (ráhúzza-e rendesen az előgyújtást, egyenletesen húzza rá, stb.) Ha ez rendben van és egyéb látható, érezhető mechanikai baja (lötyögő tengely, igénytelen bütyök kialakítás) nincs, rendesen működik, akkor hagynám. Ellenkező esetben cserélném minőségi alkatrészre.

Köszönöm. Van Elkon 320-as bőröndöm, az mindent ki mér a vén autóknál.

[callook]

Nekem az a tapasztalatom, hogy míg a jó állapotú eredeti 009 gyújtások mind ugyanazt a görbét hozzák, addig az utángyártottak éppen ahogy sikerültek. Sőt, találkoztam olyannal is, ami két gázadásra nem ugyanúgy húzta rá az előgyújtást (akadtak a röpsúlyok). De pl. volt már nálam olyan euromax elosztó, ami nagyon szépen, jól működött. Én azt csinálnám, hogy ha van rá lehetőség, akkor strobival kimérném, hogy hogy működik az előgyújtás-szabályozása (ráhúzza-e rendesen az előgyújtást, egyenletesen húzza rá, stb.) Ha ez rendben van és egyéb látható, érezhető mechanikai baja (lötyögő tengely, igénytelen bütyök kialakítás) nincs, rendesen működik, akkor hagynám. Ellenkező esetben cserélném minőségi alkatrészre.

Érdemes lehet lecserélni egy új (meglévő euromax kinai, fingom sincs) 009-re? Vagy 20 éves német 009-re?

[vwezsenyi1300]

Sziasztok! Szakmai tanácsra/segítségre lenne szükségem. Két éve vásároltam egy 70-es 1300-mas F motorkódú bogarat (motoron semmilyen átalakítás nincs végezve), első két évben 20W50 olajat használtam, majd olvasva Göbi cikkét, váltottam 10W40-re. Ezzel az új olajjal érdekes dolgot produkál az autó: hidegindításkor nem egyből, hanem a motor elindulását követően még kb. 1.5-2 másodpercig ég az olajlámpa, majd elalszik, és menet közben nem jelez. Kérdésem az lenne, normális az hogy ilyen lassan áll fel az olajnyomás? Mit tehetek? Használjak vastagabb, 15W40-es olajat? (mielőtt vettem, feltehetően ilyet raktak bele)

Előre is köszi a válaszokat!

[Funk]

EMPI gyártmányú (taiwani) Bosch 009 koppintás.

Érdemes lehet lecserélni egy új (meglévő euromax kinai, fingom sincs) 009-re? Vagy 20 éves német 009-re?

[callook]

EMPI gyártmányú (taiwani) Bosch 009 koppintás.

Sziasztok!

Ez milyen elosztó lehet?

[Funk]

Sziasztok!

Ez milyen elosztó lehet?

[antpeter]

17mm & 80W90. :-)

Még annyit hozzáfűznék,hogy nekem olyan 1,8liter ment bele.

[stonemen]

Csak azt nyitom, mert sajna a féltengelynél folyt ki a java. :-)))))

és előbb a betöltőt nyisd ki, hogyha az nem menne, ne maradjon szárazon a váltó

[BlackP]

17mm & 80W90. :-)

és előbb a betöltőt nyisd ki, hogyha az nem menne, ne maradjon szárazon a váltó

[stonemen]

17mm & 80W90. :-)

Váltóolajat cserélek. Mekkora imbuszkulcsra és milyen olajra van szükségem?
Köszi!

[stonemen]

Váltóolajat cserélek. Mekkora imbuszkulcsra és milyen olajra van szükségem?
Köszi!

[korben]

Sziasztok!1.2 szimplaszívós Bogaram a következőket produkálta:
Múlt héten már észrevettem,hogy véletlenszerűen mintha kimaradna a gyújtás menet közben.Majd idővel sűrűbben csinálta.Tegnap már nem mertem vele elindulni,rángatott.
Karbi szétszed,minden tiszta.-nem segített
Új elosztófedél és rotor.-nincs változás
Vákuumos rész jól működik,gyújtás helyén,van szikra,megy mind a 4henger,de berángat.
Volt egy új megszakítóm.Kicseréltem,mert a bennt lévő megégett.
Eredmény gyújtás és hézagbeállítás után minden frankó.Boldog negyed óra kocsikázás,majd megint ránt egyet,aztán többet.
Egyedül a kondenzátorra gyanakszom,de abból nincs itthon.
Egyszerű multuméterrel ki lehet mérni?
Tudom,nem egy nagy összeg,ki is cserélném,ha lenne itthon,de vagy egy hét mire megjön,ha megrendelem...ha ez a baj
Köszi,ha megosztod az ötleted

A rossz kondi nekem is hasonló tünetet produkált.
Csere után frankó lett.

[antpeter]

Megtaláltad a hibát.
Bárdiban Kapható:
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/VOLKSWAGEN/BEETLE/1973/1_3/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtas-kondenzator?sid=84707226

Köszi,a keresést.Én 1200 hez kerestem,de ahhoz nem adott találatot,de gondolom az 1300 is jó lesz hozzá.

[antpeter]

Gyertyák színét nézted? Egyformák?
Esetleg rossz benzin?
A kondenzátor nem tudom milyen tüneteket produkál, ha elromlik. De a rotor egyébként így romlik el, hogy egyre jobban rángat és erőtlenedik, de azt már cserélted..

100ast tankolok,ma a gyertyákat nem néztem,mert olyan meleg volt ,de azok normálisak voltak,múltkor,igen,egyformák.

[abes]

Volt egy új megszakítóm.Kicseréltem,mert a bennt lévő megégett.
Eredmény gyújtás és hézagbeállítás után minden frankó.Boldog negyed óra kocsikázás,majd megint ránt egyet,aztán többet.
Egyedül a kondenzátorra gyanakszom,de abból nincs itthon.

Megtaláltad a hibát.
Bárdiban Kapható:
https://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatreszek/szemelygepjarmu/VOLKSWAGEN/BEETLE/1973/1_3/B/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtas-kondenzator?sid=84707226

[Typ117]

Sziasztok!1.2 szimplaszívós Bogaram a következőket produkálta:
Múlt héten már észrevettem,hogy véletlenszerűen mintha kimaradna a gyújtás menet közben.Majd idővel sűrűbben csinálta.Tegnap már nem mertem vele elindulni,rángatott.
Karbi szétszed,minden tiszta.-nem segített
Új elosztófedél és rotor.-nincs változás
Vákuumos rész jól működik,gyújtás helyén,van szikra,megy mind a 4henger,de berángat.
Volt egy új megszakítóm.Kicseréltem,mert a bennt lévő megégett.
Eredmény gyújtás és hézagbeállítás után minden frankó.Boldog negyed óra kocsikázás,majd megint ránt egyet,aztán többet.
Egyedül a kondenzátorra gyanakszom,de abból nincs itthon.
Egyszerű multuméterrel ki lehet mérni?
Tudom,nem egy nagy összeg,ki is cserélném,ha lenne itthon,de vagy egy hét mire megjön,ha megrendelem...ha ez a baj
Köszi,ha megosztod az ötleted

Gyertyák színét nézted? Egyformák?
Esetleg rossz benzin?
A kondenzátor nem tudom milyen tüneteket produkál, ha elromlik. De a rotor egyébként így romlik el, hogy egyre jobban rángat és erőtlenedik, de azt már cserélted..

[antpeter]

Sziasztok!1.2 szimplaszívós Bogaram a következőket produkálta:
Múlt héten már észrevettem,hogy véletlenszerűen mintha kimaradna a gyújtás menet közben.Majd idővel sűrűbben csinálta.Tegnap már nem mertem vele elindulni,rángatott.
Karbi szétszed,minden tiszta.-nem segített
Új elosztófedél és rotor.-nincs változás
Vákuumos rész jól működik,gyújtás helyén,van szikra,megy mind a 4henger,de berángat.
Volt egy új megszakítóm.Kicseréltem,mert a bennt lévő megégett.
Eredmény gyújtás és hézagbeállítás után minden frankó.Boldog negyed óra kocsikázás,majd megint ránt egyet,aztán többet.
Egyedül a kondenzátorra gyanakszom,de abból nincs itthon.
Egyszerű multuméterrel ki lehet mérni?
Tudom,nem egy nagy összeg,ki is cserélném,ha lenne itthon,de vagy egy hét mire megjön,ha megrendelem...ha ez a baj
Köszi,ha megosztod az ötleted

[Funk]

Gyújtás elosztón jellemzően a fém testen találom meg a cikkszámot  Ezek melyik karaktere mondja meg a típusát, vagy van valami táblázat? Hosszú évek után fel kell eleveníteni az elveszett tudást. Köszi. Meg úgy látom pár dolgot nem árt megnéznem az 1300-on.

[TBK001]

[BlackP]

Nem tudom, mennyiben más az 1300-é, mint az 1303-é, de a sorrend talán nagyjából hasonló:
- kormány leszerelés, kürt kikötése...
- a gyújtáskapcsolón volt egy fekete műanyag takaró, azt le kellett óvatosan húzni róla
- az indexkart, ablaktörlőt tartalmazó egység kiszereléséhez ki kell a rögzítő csavarokat tekerni (elvileg nálam 4 csavar rögzítette, ezekre nem árt vigyázni, mert én is elhagytam egyet, de Petinek volt, szerencsére)
- a kormányrúdon volt egy szürke, henger alakú, műanyag elem, azt óvatosan le kellett róla húzni
- a kormányoszlopon lévő fekete borításnál alul volt egy 6-os imbuszcsavar, azt ki kellett tekerni
- le kellett a 3 db stekkert húzni alul a csatlakozókról (nem árt előtte lefotózni, hogy könnyebb legyen visszadugni a helyükre, mi ezt elfelejtettük, de sikerült a visszaszerelés így is). Ebből az egyik legfontosabb a gyújtáskapcsolóbetétre menő...
- ezután óvatosan ki lehet húzni a teljes kapcsolóbetétet a karokkal együtt
- ha levettük a kormányburkolatot, akkor elvileg ott látszik a betét rögzítő csavarja (1 vagy 2, nálam 1 volt), kicsavarni és ezzel cserélhető a betét...
- a visszaszerelés meg pont fordítva, mint eddig...

Nekem mázlim volt, mert a Golf 1 betétje megegyezik az 1303-éval...

[TBK001]

és hol vannak a képek és a leírás a cseréhez? nekem is rá kéne szánni magam...

Nem tudom, mennyiben más az 1300-é, mint az 1303-é, de a sorrend talán nagyjából hasonló:
- kormány leszerelés, kürt kikötése...
- a gyújtáskapcsolón volt egy fekete műanyag takaró, azt le kellett óvatosan húzni róla
- az indexkart, ablaktörlőt tartalmazó egység kiszereléséhez ki kell a rögzítő csavarokat tekerni (elvileg nálam 4 csavar rögzítette, ezekre nem árt vigyázni, mert én is elhagytam egyet, de Petinek volt, szerencsére)
- a kormányrúdon volt egy szürke, henger alakú, műanyag elem, azt óvatosan le kellett róla húzni
- a kormányoszlopon lévő fekete borításnál alul volt egy 6-os imbuszcsavar, azt ki kellett tekerni
- le kellett a 3 db stekkert húzni alul a csatlakozókról (nem árt előtte lefotózni, hogy könnyebb legyen visszadugni a helyükre, mi ezt elfelejtettük, de sikerült a visszaszerelés így is). Ebből az egyik legfontosabb a gyújtáskapcsolóbetétre menő...
- ezután óvatosan ki lehet húzni a teljes kapcsolóbetétet a karokkal együtt
- ha levettük a kormányburkolatot, akkor elvileg ott látszik a betét rögzítő csavarja (1 vagy 2, nálam 1 volt), kicsavarni és ezzel cserélhető a betét...
- a visszaszerelés meg pont fordítva, mint eddig...

Nekem mázlim volt, mert a Golf 1 betétje megegyezik az 1303-éval...

[TBK001]

Jaja! A mai világban gyorsan kattannak a telefonos kamerák.
Kivétel, ha gyorsan akarsz már tovább menni.  Azért köszönjük a hibaleírást Sanyinak!

... mint lejjebb... 
SzíVWesen... 

[TBK001]

és hol vannak a képek és a leírás a cseréhez? nekem is rá kéne szánni magam...

Az a baj, hogy a telóm túl jó képeket csinál és át kellene méretezni őket...
Túl sokat nem csináltam egyébként, mert inkább dolgoztunk vele, mint fotózkodtam...
 
De megpróbálom megoldani...

[slavia919]

Melyik szimering?
Miért nem bogárboltból rendeled, ahol jótanácsot is kaphatsz, hogy melyik az ajánlott, a jó minőség? Meg ott ugye pont tudják hogy mekkora kell..

Ha a főtengely szimering, akkor úgy emlékszem Callook az egyszerest ajánlotta, nem a duplát, de volt erről valószínűleg ebben a topikban egy bejegyzése. Esetleg a tuningosban.

Óó azt kihagytam, hogy nyelestengelyhez kell

[zsozsy]

Melyik szimering?
Miért nem bogárboltból rendeled, ahol jó tanácsot is kaphatsz, hogy melyik az ajánlott, a jó minőség? Meg ott ugye pont tudják hogy mekkora kell..

Ha a főtengely szimering, akkor úgy emlékszem Callook az egyszerest ajánlotta, nem a duplát, de volt erről valószínűleg ebben a topikban egy bejegyzése. Esetleg a tuningosban.

[Typ117]

Tud valaki szimering méretet 69-eshez f1-es motor. Köszi. Lassan talpra áll a bogár...

Melyik szimering?
Miért nem bogárboltból rendeled, ahol jótanácsot is kaphatsz, hogy melyik az ajánlott, a jó minőség? Meg ott ugye pont tudják hogy mekkora kell..

Ha a főtengely szimering, akkor úgy emlékszem Callook az egyszerest ajánlotta, nem a duplát, de volt erről valószínűleg ebben a topikban egy bejegyzése. Esetleg a tuningosban.

[slavia919]

Tud valaki szimering méretet 69-eshez f1-es motor. Köszi. Lassan talpra áll a bogár...

[sparkafer]

és hol vannak a képek és a leírás a cseréhez? nekem is rá kéne szánni magam...

Jaja! A mai világban gyorsan kattannak a telefonos kamerák.
Kivétel, ha gyorsan akarsz már tovább menni.  Azért köszönjük a hibaleírást Sanyinak!

[BlackP]

Hmmm... egy 45 éves alkatrész elromlásáért gondolom nem lehet reklamálni a Fócvágennél... 
2 hete Öcsisajt sztrájkba kezdett. Előtte még mentem vele a környéken, megjárattam kicsit, semmi gond nem volt...
Aztán két hete mentünk volna egy Bogaras Baráti Társasággal grill partyzni és ide már nem volt hajlandó eljönni...
Kulcs elfordításra pörgött az önindító, mint állat, de nem indult be. Már annyiszor próbálkoztam, hogy tartottam tőle, lemerül a frissen feltöltött akksi...
Patonyi Peti barátom átjött, átnéztük az elektromos rendszert. Kicsit lötyögős volt a trafó, hát kicseréltük. Kicsit kopottas volt a megszakító, mivel volt tartalékban, azt is kicseréltük.
Mivel még ekkor sem volt változás és nem indult, nekiálltunk méregetni: ekkor derült ki, nem jut áram a trafóhoz... Jött egy tipp, hogy kössünk rá egy direkt kábelt a generátor +-ról a trafóra... És láss csodát, így beindult.
Ekkor jöttek a lehetséges tippek: kábel szakadás, vagy gyújtáskapcsoló betét... Ez utóbbira sokan szavaztak...
És az is lett, úgy tűnik...
Bár előtte még eljátszotta a fájó fog vs. fogorvosi váró szindrómát: amikor lementem a garázsba, hogy Petivel csinálunk egy áthidaló kábelt a mozgatáshoz. Én meg tettem egy gyermeteg próbát: kulcs be, indítózás... és beindult.
Na de mindegy, ha már vettem hozzá gyorsban a helyi AVS alkatrészboltban egy Golf 1-es gyújtáskapcsoló betétet (ami a szereléskor derült ki teljesen kompatibilis a 74-es 1303-al), nosza nekiálltunk szétkapni a kormányt, kormányoszlopot, gyújtást.
Szabó Miki hathatós, telefonos segítségnyújtása mellett minden szükséges alkatrészt leszereltünk, kivettük a betétet, ami mát kopott is volt és el is volt repedve.
Kicseréltük, visszaszereltünk mindent és azóta úgy tűnik, müxik... Csak maradjon is így!! Ha 45 évet nem is, de egy-két évtizedet csak kibír még.
Na szóval ennyi a történet, hátha hasznos segítség lesz másnak is...

és hol vannak a képek és a leírás a cseréhez? nekem is rá kéne szánni magam...

[TBK001]

Hmmm... egy 45 éves alkatrész elromlásáért gondolom nem lehet reklamálni a Fócvágennél... 
2 hete Öcsisajt sztrájkba kezdett. Előtte még mentem vele a környéken, megjárattam kicsit, semmi gond nem volt...
Aztán két hete mentünk volna egy Bogaras Baráti Társasággal grill partyzni és ide már nem volt hajlandó eljönni...
Kulcs elfordításra pörgött az önindító, mint állat, de nem indult be. Már annyiszor próbálkoztam, hogy tartottam tőle, lemerül a frissen feltöltött akksi...
Patonyi Peti barátom átjött, átnéztük az elektromos rendszert. Kicsit lötyögős volt a trafó, hát kicseréltük. Kicsit kopottas volt a megszakító, mivel volt tartalékban, azt is kicseréltük.
Mivel még ekkor sem volt változás és nem indult, nekiálltunk méregetni: ekkor derült ki, nem jut áram a trafóhoz... Jött egy tipp, hogy kössünk rá egy direkt kábelt a generátor +-ról a trafóra... És láss csodát, így beindult.
Ekkor jöttek a lehetséges tippek: kábel szakadás, vagy gyújtáskapcsoló betét... Ez utóbbira sokan szavaztak...
És az is lett, úgy tűnik...
Bár előtte még eljátszotta a fájó fog vs. fogorvosi váró szindrómát: amikor lementem a garázsba, hogy Petivel csinálunk egy áthidaló kábelt a mozgatáshoz. Én meg tettem egy gyermeteg próbát: kulcs be, indítózás... és beindult.
Na de mindegy, ha már vettem hozzá gyorsban a helyi AVS alkatrészboltban egy Golf 1-es gyújtáskapcsoló betétet (ami a szereléskor derült ki teljesen kompatibilis a 74-es 1303-al), nosza nekiálltunk szétkapni a kormányt, kormányoszlopot, gyújtást.
Szabó Miki hathatós, telefonos segítségnyújtása mellett minden szükséges alkatrészt leszereltünk, kivettük a betétet, ami mát kopott is volt és el is volt repedve.
Kicseréltük, visszaszereltünk mindent és azóta úgy tűnik, müxik... Csak maradjon is így!! Ha 45 évet nem is, de egy-két évtizedet csak kibír még.
Na szóval ennyi a történet, hátha hasznos segítség lesz másnak is...

[abes]

Emlékezetes túra vót  ekkor volt részedről a Kékes ugyeee???

Igen.

[zsozsy]

mikor a busz tankja likas volt, akkor simán jártam 5 literes kannával a motortérben. elsőre nem kapott szellőzőt, akkor laposra szívta 

Rohadt fizika

[zsozsy]

Így? 
https://www.youtube.com/watch?v=UlCtnYMELO4

Emlékezetes túra vót  ekkor volt részedről a Kékes ugyeee???

[BlackP]

Így? 
https://www.youtube.com/watch?v=UlCtnYMELO4

mikor a busz tankja likas volt, akkor simán jártam 5 literes kannával a motortérben. elsőre nem kapott szellőzőt, akkor laposra szívta 

[abes]

elég oda egy üres sörös doboz is ejtőtartájnak egyébként meg mindenből kettőt ,gázpedálból IS 

Így? 
https://www.youtube.com/watch?v=UlCtnYMELO4

[zsozsy]

[VW T2b]

elég oda egy üres sörös doboz is ejtőtartáLYnak