www.bogarhatu.hu - ahol a Bogarazás kezdődik

Kedves Fórumtársak!

Már van sokféle regiszterünk. Szeretnék összeállítani egy olyan listát (ami majdan a fórum főoldalán levő fülnél lesz elérhető), ahol mindenki szigorúan a címben szereplő módon leírja az autóját, és ha szeretne, feltesz róla egy max. 320x240-es képet. Ebből majd barkácsolok egy excel táblát vagy pdf doksit, ami szabadon kereshető, felhasználható. Aki beírja az adatait, hozzájárul, hogy az adatai ebben a listában szerepeljenek, és a fórum főoldaláról is hozzáférhetők legyenek. Esetleg érdemes lehet mindenkinek - akinek még nincsen - leírni a Bogaras sztoriját, hogyan is vált azzá, mikor, stb.
A fórumot moderáljuk, csak a címben szereplő adatok lehetnek a hozzászólásokban. Akinek észrevétele van, bátran írja be, 1-2 nap után törölni fogjuk.
Hajrá!

1956    ovál                        DUF-541           horizontal blue     épül
1969    typ3 1600TL           még nincs         szürke                 készül
1971    T2a                        COH-159          drapp/vaj            egyre inkább lakóautó, egy bikaerős szívvel

elég sovány a leírás, de hasonló szellemben én is nekiveselkedem:

1973   vw 1200 deluxe    CTC-022   narancssárga   tárcsafék, 1.6 motor, hosszúváltó, neve ulrich
1983   vw golf 1.1 cl       DGY-934   sötétmetálzöldesszürke  téliautónak használva

Bogi 1972 alvázon 1982-es mexicoi kasztni és 1200D-s 1975-ös motor, CCJ-529, középpiros-fekete, napi használat télen-nyáron
Busz 1975 T2B buliverda, 1600-os, ütött motorszám, CGV-463, márvány színű, nyári használat, mert télen fázós vagyok

1977  1303   CTF-104    szürke                   amerikai, félautomata, VWBUG-1
1976  T2b    VWBUS-1   smaragzöld             emeletes lakóautó
1978  T2b    EYN-465    fekete-piros-fehér   bürokráciaelhárító és alkatrésztár
1978  T2b    CUP-008    narancssárga           reimo-westy, fullextra

(bizonyos paraméterek értelemszerűen a jelenlegi állapotot tükrözik ;-)

195?    ovál?      CZ -51 - 91      kék?         semmit sem tudok róla
1972    T2a           nincs        kék-fehér     ültetve, 6/7 x 15 fuchs, partywagen lesz...
197?    T2a           nincs           kék           raktár és alkatrészbázis, emelt tető

1974     1300-as Spar  CTA-781   bordo-vaj. (most 69-es papirokkal közleked)
1979    T2b               FHD-458   zöld          már 14 éve a kedvencem,1600-os motorral.

1975 1200 DE LUXE   Mangels krómfelnik,puma álliható első fútómű,Momo fakormány,"sárga"-mattfekete BRJ-286  neve:"sájga"

1976 T2b  1600 B/G  7.5*16-os A6 gyári kf.i,205/55-16 gumákkal,Deep Purple fényezés by Hanyi ;)       CMB-565   neve:CiMBora

1984es mexikoi  matt  vaj szin,brm ültettve keskeny hid,tuning motor,tárcsafék cdc-722
1967 szürke elöl ültettve,hosszúváltó, ez is cdc 722
1979 golf 1 1,3 benzin pirreli kerék rat look dik-372

Bocs, rövidítek:

1969.   VW1300    ABD-999 (CX-89-09)   gyári kobaltkék, gyári szürke-bézs belső      családi, napi használatú autó

Jelenlegi:       1974        1303A       1600 cm3    padlizsánlila    fekete belsővel  fóliázva    hétvégi és találkozó üzemmódban   DNE-638 (néha TBK-001)

[a csatolmányt egy admin törölte]

1974' 1303A "D""AS41"1200ccm gyári színre felújítva első javítás(világoszöldmetál) CCZ-532 (név:Spenót)
1979' T2B "23" kódú 9 személyes busz"F"-es 1600ccm puhára főve, felújításra vár.DGL-324(név:nincs neki)

Bogár 1300, évj 1969, fúrt 1600 mocival. CLX-747, királykék metál, sok króm (Mangels felni, küszöb, kőfelverővédő elől-hátul, szempilla). Ja és napi használatban a feleségem által, főleg a III. ker északi felén  :D :D

Ha kérhetném, ex Bogarakat-Buszokat ne írjunk be!

Köszönöm!

1985, 1200 DeLuxe, BRJ-330, eredetileg piros (most mindenszínű), gyári motor(felújítva) és gyári belső, KisPiri névre hallgat :)

1966 os export model 1970 es alvazon , CJ-70-EPE ,eredetileg L87 szinkód piros belsö panelek , kárpitok , ülések , gumiszönyeg . eredetileg F 1300 moci , pil AB 1600 PIROS PAPRIKA névre szól. ;D

2005-ben utángyártott 53-as modell, sötétített ablakok, szélesített felni, szárny a motorházon, full elektromos hajtás! Méretarány 1:24   ;D ;D

1966 - VW 1300 - HCP-507 - L345Y LightGray - gyári, pici extrákkal

1971 VW1300 L90D pasztelfehér. itt-ott ez-az oksítva, motor gyári.

19xx VW 1300 most alapozó szürke, typ 181 hátsó futómű, minimal dizájnos belső, typ3 1600 motor(typ1 look)

1974  1303 cabrio  DUN-854  fehér (volt és lesz)   olasz export model (ő Bogcsi)
1975  1303 cabrio  CTF-522   metálbordó             Szerintem Thomas lesz a neve az előző tulaj után, de ezen még agyalunk

1969. VW 1300 Szín: Dh5 pale aqua Neve: Dórika CCE-919
1975. VW Transporter T2b Doka színe piros. projekt állapotban.

1971   1200-as Sparkäfer   DOS-731    fekete-drapp, hátul szélesített felni

1962   Faltdach   CCZ-080    mattszürke, állítható első futómű, gyári belső, krómfelni, most készülő-szépülő 1.6-os moci
(ex-meggyesi-wagen)

1969-es 1300-as Gyari indigo kek.   most 1,2-es moci  jubi felni , Eangle eyes, empi sport dob, ford, olajnyomas, olajhomerseglet mero, dino fakormannyal   ARA-820

1963 T1                   rendszám nincs krémfehér-piros készül      1500ccm benzin
1964 T1                   JOY-051          krém-barna       járóképes 1200ccm benzin
1985 T3 orig. Westy  AGB-484          kék-fehér tető  járóképes 1600ccm diesel
2001 T4 platós tgk    HTY-119          kék                 járóképes 2500ccm t.diesel

1970 1300 VWI-970 türkiz zöld, faltdach, angel eyes fényszórók, és egyelőre némi rozsda  ;D

1970- '71    1300   ELR-775  "elfenbein"  valami elefántcsont féle sárga színű papíron 1300 valójában csak 1200ccm mostanra már nincs napi használatban nem igazán van telerakva extrákkal:

1966.06           VW1300 deluxe              L87perlweiß            HLL-442   Rabambus, Hella tolato, Blaupunk Frankfurt, nyittható oldalablak, Bertini kormány, Flat4 eliminiator váltokar  motor AS41 Hecho en Mexiko D1 jelű 1200as erőmű vizsga 2007juniusig

1971               T2a                               feuerwehrrot          AIH-973   eredetileg Kastan -->tüzoltóvá alakítva ausztriában --> jelenleg 9üléses 8személyre vizsgázva  motor AD 1600 vizsga 2007 decemberig

OK, akkor hozzáadom magam:
1963, VW1200 Deluxe, BPN-216, L87 Pearl White
1972, VW1302S, GFG-812, L61B Sumatra Green

Köszönöm mindenkinek, aki eddig segített!
Ha úgy gondoljátok, hogy van rá kapacitásotok, gyűjtsük azokat a Bogarakat is, amiket nem ismerünk, csak elhaladni látjuk valahol. Típus, rendszám, szín elég, ha van nálatok fényképező/telefon, akkor egyszerűbb a dolog.
A táblázatot pakolom össze (köszi BlackP), részletesen kereshető lesz, reményeim szerint jó sok autóval.

1971       1300       allitolag 1600 cm3, de papiron csak 1300      piros        hétvégi és találkozó üzemmódban   CC-0571 (néha aaggoottaa)

1974      1300L        piros       az idei évben májustól-októberig non-stop használva       BFB-333, igény szerint TBK-016

1972, 1200 sparkaefer, CKA758, L90D Pastellweiss, extrák: Blaupunkt gyári rádió, AO hosszú váltó, 191.000 km

pontosítanék :) papíron 71 de 68vagy 69 a kocsi :)  ;)

1974   VW1300   HFA-266   Sötét metál-lila (féleség)  ;)

1974     VW 1303 S     GOK-596     Metálbordó  (belül full vaj műbőr)     neve: TÓBIÁS      8)
1.6 ccm, AT hosszúváltó, sűrítésnövelt hengerfejek, nagynyomású olajpumpa, központi progresszív weber karburátor, kadron kipufogó.

1963,  1200 De Luxe   kék/vaj    1200-es motor, de egyhatosokat aláz  ;D  GMX-441

1969  Vw1300  sárga  CJG-201  állítható híd, tárcsafék, F-1600 motor, napi használat (folyamatosan (sz)épül)

(rendszám javítva ::))

1970.  VW1300  AZG-349 (CY-86-28)  L90D titánfehér   kábé 2002-ig napi használatban, azóta felújítás alatt, most kárpitozás, összerakás előtt, ez az apámé, rengeteget ment!

1971 VW1200 Sparkafer, DWK-711 (IB-..-..)  sötétszürke-metál, átépített elefánttalpas hátsólámpa, európa-lökösök, halogén, 12 V,  D-s 1200-es moci, öcsém rettenetesen pöpec gépe (ő már átépítve vette, és ezért nem akar hozzányúlni...)

1972 VW1300 (1200-es D-s moci),  GFY-??? (majd rákérdezek...) napsárga, ,totál felújított, most állította talpra öcsém, anyukám autója

Kicsit fejlövéses család...  ;D

1969. VW 1200 (D-motorkod) AEZ-492. 1995-ben ujrafestve. feher
1981. VW T3 transporter 1600cm3 ,CT motorkod, ABA 336, narancs eredeti feny, lakoauto

OR   

1969 cgy -872 piros gyári ültettev weltmesiter felni ványai farkas budaörs

1959 1200 FEC-352 DeLUxe Fekete

1984.eleje - VW 1200 - rendszám: CCZ-032 - szín: Marsrot(L3A3?) - Neve az nincs neki.Mexikói származására tekintettel talán majd elkereszteljük José Armandónak...

1955 maj VW 1200 Oval, fekete, kemenytetos, felujitasra (penz es ido) var, szaraz garazsban, par dolog hianyzik hozza , neve: Oreglany

1960 nov VW 1200 kisablakos, pastel blue, komplett felujitas alatt. Par kisebb extraval, enyhen combositva, remelem nemsokara cirkalasra kesz lesz.

1975 T2b kombi, 1600 SP, velvet green+pearl white, BTY-051. Folyamatos fejlesztes alatt, alkalomszeruen hasznalva. Extrak: vdo muszerek, kienzle ora, paulchen, idovel veglegesen elkeszulo lakobelso, es bekerulo BN-4-es. Neve: Nyuszibusz

1971 VW 1300 piros-sarga, BSB-196, tesom gepe, ritkan hasznalja, evente parszor.

1969. alváz   1961. kasztni, ovál ablakkal, faltdach-kal (RENGETEG EXTRÁVAL) erős motorral, szórógitt szinű matt fényezés és MÉG NINCS KÉSZ!!  :'( :'( :'(
AIH-044
(Ha minden igaz Cal-look style-ban építve)


Neve: BARRACUDA

1968 VW1300 1600ccm, AO hosszúváltó, Puma elsőhíd, Wolfrace felni, GFY-485, királykék, (szinte)mindennapi használatban.  ;D
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/21024186.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/21024099.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/21023997.jpg)

Evjarat: 1971
Tipus: 1302 L
Rendszam: CTG-185
Szin: piros
Extrak: '71-es Blaupunkt radio (USA Export), koffertarto (rozsdamentes acel, MANO-replika), VDO feszultseg-, aramerosseg-, olajnyomas-, homerseklet-, fordulatszammero muszerek es VDO-ora, elso sarga kodlampa-par, hatso kodzarofeny, fa sebvaltogomb, elol 5,5”-os, hatul 6,5”-os feher lemezfelnik, helyreallitott allapotban (pl. potkerek-levegonyomassal mukodo ablakmoso, kifogastalan eredeti futes, polc), mindennapi hasznalatban

1970 márc. VW1300
F-es moci, belül eredeti, kívül meg kopott  ;)
széles felni (by Gumibá & co.)
CKF-545 krémfehér

ELADVA 2007.01.19.

1971-es 1302 kék (IMH-419)--szakadt festés, egy szempilla a bal oldalon, gyári fehér (mű)bőr belső.

1970.05.15     VWT2a     AladárDénesDéneshatszázkilencvenkettő      kékesittottrozsdásoslökössárgás   Neve:Buflák  1600ccm  szeressem nagyon.

1973 1200 de luxe DJN?075 vaj színü?barna döltlámpás vissza öregített 1.3 af es motor az idö meglátszik rajta az idö
1972 t2 a/b CYF?389 még zöld felujítás alatt.
1972 t2 a/b DUU-005 vajszinü.papirja nincs sorsa még nem eldöntött.

1978-T2   HR-75-GUN   KÉK-FEHÉR    Nagyon szeretem

1968  VW1300  AIK-276  bordó metál  neve:Bobek  imádom, és minden nap használjuk a pici fiammal (3 éves)
 
Tegnap láttunk kétszer is Ózdon (merthogy ott lakunk) egy 1300 -as (?) piros színű bogarat (rendszáma GKZ-163) ami eddig még nem volt a városban, vagy csak nem használták. Nem tudom kié, azt sem hogy tag-e de itt volt, a gyerek teljesen bepörgött tőle bele akart ülni, mondván ezt ő még nem próbálta. Meg van őrülve ha bogarat lát. Rajta látom, hogy a bogárimádatot lehet örökölni!! ;D

1970,   VW1300,   GIU-353,   bordó (metálbordó+ezüst),   borbo,   a felszereltségét nem érdemes felsorolni, mert szinte mindene más, mint a gyári változatnak.
 
1971,   VW1300,    BRE-516,    fehér,    nincs beceneve,   gyári felszereltségű.

Piro serial mattna  DMR 744
többit nem tudom

1974
Sparkäfer
CJG-487
sötét metálzöld
"Zöld Rettenet"
extrák: sok

 >:D

71-es 1300-as(F) színe kék DIJ-587 VIZIPÓK
motor:OK,kaszni:kissebb sérülések
minden nap használatban,még duplalámpás elöl ,nagy lámpás hátul

[melléklet törölve az admin által]

VW 1300 1968 GAM-662, fakultpiros. Névadás még visszavan.
Koncepció: az évjáratnak megfelelő alkatrészek beszerzése, kicserélése a nem az évjáratnak megfelelő alkatrészekkel, továbbá nemodavalódolgok eltávolítása.
Extra: 4db kockás párna:)
Jelenleg motor nélkül, új motorra várva.

U.a.,másképp. :D

[melléklet törölve a rendszer által]

ez nem az UBI exbogara?

rendszámokat baromira meg tudom jegyezni, arcokat nem annyira  ;D

Na mi a rendszámom?

 >:D

EYP-001 1300-as 1968 évjárat most már astra- metál- mohazöld (eredetileg piros...) Kisvárda mellett sajna baromira összegányolva, visszafordíthatatlan barmolásokkal, sok helyen porig rohadva. Sajna nemsoká lost&found rovatba

GLZ-... VW1300 1972(?) olyan ferráripiros már 1600-os mocival. Kisvárdai tulaj: idős bácsi, most már fájó szívvel válna meg tőle, de aszongya muszályj... Nagy hátsólámpák, amcsi első indexek, központi zár, riasztó, miegymás...

BFH-685 törtfehér 1970 1300-as F-es moci, eredeti alváz és motorszám semmi humbuk.Harmadik tulaja vagyok.
BOZ-565 bugyikék szintén harmadik tulaj jelenleg építés alatt. 1500-ös moci lesz nagyobb karbival.
Meg persze még három merci de ezek szerintem itt nem számítanak....

Remélem még nem maradtunk le!   :D

az enyém:
1973 * VW1303 * EUF-015 * világoskék(Citroen színpalettáról) * elöl tárcsafék, WELTMEISTER felnik, 1.3->1.6ccm, TYP3 váltó, KADRON kipufogó

tűzoltó kartársé:
1971 * VW TYP3 1600TL * GDH-863 * sötétkék * elöl tárcsafék, szélesített felnik, okosított 1.6ccm duplakarbival, egyedi sportkipufogó, NARDI kormány

1970 augusztus-szeptember  1302S       DUF-250           florida blue (L5B)  - fehér (L90E)   valamikor összel egy kis alváz miegyébb kéne,  mindennapos használat

Én most vettem egy 65-öst, de foglamam sincs az adatairól, azon kívül, hogy teli van extrával, és piros..... :-X

Hello mindenki! Ezeket Keszthelyen láttam.
DRF-024 1300-as sárgás vaj színű szép festés,jó állapotúnak látszik rendszeresen hsználják.(keszthelyi)
CJK-968 Mexiko 1 gazdás lehet gyári piros erösen mattulva rendszeres használat.(keszthelyi)
ETB-514 1300-as bordó ,lehet hogy metál,sztem nem sűrűn használják.
CTF-720 1200-as mattult fehér,196x-kőrüli,döntött lámpás ,korlátos lökös ,tető csom.tartó,napi használatú,kicsit látszik rajt az elmúlt 40-50 év,de úgy szép ahogy van.

1967/7   VW 1300   kék   elöl ültetve,6/8 x 16" Porsche C2,Porsche ülések(van még rajta mit csinálni...)

GNB-050  1972-es T2a/b  krém/barna, 2000cm3, nyomokban westfaliat is tartalmazhat  ;D

1961 - Faltdachos 1200-es 6V-os, CCJ-742, sarga. Szep kulso es belso, kasznival hamarosan foglalkozni kell kicsit. Torekszem az eredeti megjelenes megorzesere.
1971 - 1300-as, CCU-958, kremsarga. Gyonyoru kaszni, ujrakarpitozott belso, korabeli Blaupunkt radio. Ot hasznaljuk inkabb napiban bar nem mondhatnam,hogy szethajtjuk a mocijat! ;)

Ates-Busz:T2a-1970,helsinki(volt),1.6 moci,kitchen roof,buzis kárpit(by Azs...):D

[melléklet törölve a rendszer által]

1970  T2a Neunsitzer Deluxe    DGT-650    Montanarot 30H, Wolkenweiss L581     nagyobbrészén még a gyári festék,teljesen gyári kárpitok, 1600 ccm-es motor,gyári motorcsere 1992-ben, így a motorszám maradt a régi, eredeti. Gyári extrák: tolótető, tachográf kihajtás,króm díszlécek körben,hátul ablakvédő alukorlátok,gumibetétes lökhárítók.
(http://img.tar.hu/doboczi/img/25958761.jpg#3)

1. 1969 VW 1300 gyári oliva szürke /még fényezés alatt/ teljesen felújított 1.2 moci Full kilakatolva
2. 1968 VW 1300 fakó szürke /házi fényezés/ 1.6 moci még felújítás alatt.
a rendszám nem érdekes.
Extra nincs egyikben sem.

1968, VW1300, metál citromsárga, EPA-445, tuning külső, szép belső, szélesített felnik, kicsit ültetett.

Ujabb darab a csapatban.
Szigethalmi háziorvos vasa 1971-es 1,3-as.
Szin rendszám a képen,nem gányolt,szép darab.


[melléklet törölve a rendszer által]

1974-es,1300,sparkafer,BCG-861,AF AR motorkód,hmm... 1,6-os szimplaszívós moci(felújítás alatt),1,2 D-s ideiglenesen ,középszürke szín (valójában grafitmetál) Hátul elefánttalp lámpák,generátoros.
1960-as faltdach.Zöld színű.Motor, majd az 1,2-es lesz benne.

1968, VW1300, CCU-734, metálkék, motor AB 1600ccm, szélesített jubi felnik, zenecucc, kultúrált belső, polc.

1964. 08. 24. T1 JGA-752 Extra gyári állófűtés, Blaupunkt rádió sárga-tört fehér

meg áll ott egy tök szép pasztel sárga 71 körüli bogár egy gyártelep parkolojánál

Bogáregiszter V0,5

az autó neveket elQrtad.

Pityubácsi   vw 1200 deluxe   1973   CTC-022   narancssárga   tárcsafék, 1.6 motor, hosszúváltó   Thomas?
Pityubácsi   vw golf 1.1 cl   1983   DGY-934   sötétmetálzöldszürke   téli autó   Dórika

nekem viszont a négy név (Frédi, Dönci, Zebra, Frutti) helyett a Zebra sorában árválkodik egy Ulrich név...
(Malvint meg én nem írtam fel a listára)

Kispiri meg Peppino Sparjánál van, mint név

üdvözlet mindenkinek :)

még új vagyok a "családban", végre gyerekkori álmom valóra vált és már nekem is van AUTÓM, pontosítok, két AUTÓM 8)
bemutatnám a drágáimat:)
1973, 1200 de luxe, CLU-184, meggypiros, a neve: Töfi
és az új szerzemény:
1970, 1300, CCJ-171 ( IC-49-37),  pearl weiss, szürke forgalmival, eredeti állapotban és gyári kulcsokkal, "sminkelés" előtt, de egy valódi fehér gyöngyszem :) a névadó még ezután.....képek hamarosan.

Ákos

jajmár. tévébe is a sikképernyő a menő. egyébként az enyim: 1973, 1600cm3, fekete csomitértető, amúgy sötétkék, CCZ-547. és igenis vasalólámpás, és csakazértis a tetjén van az index. ;D

Sziasztok!

Először is köszönöm a gyors választ Azs-nak és hogy a figyelmembe ajánlotta a fórumotokat! :)
Vásároltunk tavaly egy vw t2-est (2000 cm3).A motorja már fel van újítva,a karosszéria ki lett hegesztve,de még így is sok tartozékra lenne szükségünk.
Ha esetleg tudnátok segíteni,kellene bele 1 padsor hátra ,kipufogó,önindító,visszapillantó tükör.Aztán még hátra van a villamosság ill. fék szerelés,amit szintén nem tudunk,hogy itt a közelünkben (Zalaegerszeg),hol foglalkoznak régi gyártmányú autókkal.
Szóval még nagyon messze vagyunk a késztől,de elhatároztuk,hogy lehetőleg 2 hónapon belül szeretnénk talpra állítani "Terminátort".
Minden infót,segítséget előre is megköszönök!

Ez az én gépsárkányom pontos beazonositása:
http://sebeetles.com/jeans75.htm  (http://sebeetles.com/jeans75.htm)
most már tudom hogy milyen is pontosan...
üdvw

Sziasztok!

Ot az I. keruletben a Logodi utcaban lattam a het kozepen:

1969  Vw1300  sárga  CJG-201  állítható híd, tárcsafék, F-1600 motor, napi használat
(http://img.tar.hu/typ117/size2/27384689.jpg) ;D

1965 ('64.XI.), VW 1200 de luxe,  CTB-300,  fehér, napi használat, Miskolc.

1974 VW1300 Hétvégi autó, most lesz felújítva, nemrég vettem. Ronal aulfelnikel, metálkék festéssel.( lehet,h a képet nem fogja tudni csatolni ,mert nem otthon vok, és kicsit nagy)

Sziasztok!
Örömmel értesítelek benneteket, hogy kész lett a Bogszink "1970 , VW1300, Bronzmetál+Air Brush", kemény hét hónap felújítás után. Ha kíváncsi vagy rá itt megtalálod: www.bogszi.fw.hu

Sziasztok!

Az én Bogaram. '79-es mexikói 1200. Szarvason lakik.

Vazze, most jut eszembe, hogy még nem regisztráltam ide! Jobb későn, mint soha, tehát:
-71-es, 1300-as, Kamilla névre hallgat, szeretjük!
(http://img3.tar.hu/bacsigy/size2/27523683.jpg)

SZületési év:1956 április 11
Utolsó felújítás:1990
Az autó a volskwagen tábor kemény magjához tartozik!

1302 1971 AB-motor, narancsvörös, patent karosszéria.
új kerekek jövőhéten.

Aki még nem ismeri:
ZÖLD RETTENET
'74 Sparkäfer
1,3 AR erősitett
(http://img0.tar.hu/wob1974/size2/28305450.jpg)
(http://img0.tar.hu/wob1974/size2/28305452.jpg)
(http://img0.tar.hu/wob1974/size2/28305453.jpg)
(http://img0.tar.hu/wob1974/size2/28305459.jpg)
(http://img0.tar.hu/wob1974/size2/28305460.jpg)

 >:D

talán akkor én is feldobom a gépem millenium alkalmából  :1000: :occ18: :smileinbox: :wave: :hello2: :hello: :blob10: ha esetleg valaki nem ismerné

1967 11. hó, 1300, F-es moci., (eredeti fény) ;D

Üdvw! valoszinüleg 1966-os bogár, sok sufni tuningal amit majd pénz és idő fügvényében megszüntetek
motorszám: D0852169
alvázszám AF1102174340AF
 

a kép:

Családi fényképek közt kotorászva találtam rá erre a felvételre. A hátulján levő felirat szerint 1957 elején jött ez a kisbusz Budára, egy segélyszállítmányt hozó konvoj élén. No comment.

Típus: Typ 181 , amerikai változat "The Thing"
Évjárat: 1974 március
Motor: eredeti 1570ccm, AM020792
Alvázszám: 1842403560
Szín: nagyrészt gyári (az előző tulaj szerint még nem volt festve), a pontos színkódot sajnos nemtudom
Még felújítás alatt van, magyar rendszáma még nincs.
További képek a képtáramban

Sziasztok!
nemrég szereztem be ezt a buszt!
egy garázsban állt 98 óta!
Már forgalombahelyeztettem és persze fiss műszaki van rajta!
ha minden jól megy rajzáson ott leszek vele!
évjárat 1976

itt már utcán van! ;)

1970. 11. 1302S 1.6 valamikor talán fel lesz újítva ;)

1963.Most pakány.Extrák:1.6 moci,Eredeti recsegős Blaupunkt rádió,Moon fodulatszámmérő.

Szegény egy üres telken várja az elmúlást! :-[

DMH 798 1968 t2a kasten 11éve áll, kutyaháznak használták, akár cseréltem is  volna, egy fullos kutyaházat ajánlottam cseredarabnak, de nem,  most megvehettem!! 2 éve nem adták," micsoda érték" jelszóval. Volt. Sajnos.  Komplett 68-as kasznit keresek......

Évjárat: 1970,
GNX-968
Szín:  Középkék
Motor: AB-s blokk, 1625 cm3, központi WEBER, nagyszelepes hengerfej, könnyített lendkerék 215ös kuplung, kadron kipufogó.
Belső: Plüss kárpit, Porsche kormány, VDO fordulatszámmérő.
Futómű: Elől állítható híd ülteteve, hátulja ültetve, szélesített felnik elöl 6", hátul 7".

Az 1625ccm hogy jött össze???

 >:D

És a 86,46 dugók hogy jöttek össze???

 >:D

ne offoljatok  :protest:

Majd kitörlöm...  8)

sziasztok!
orulok,hogy ratalaltam az oldalra!amint lehetosegem lesz,szeretnek venni egy bogarat.a muszaki dolgokhoz viszont nem ertek.infot gyujteni jottem,mit kell figyelembe venni a vasarlaskor?vannak -e jelentos kulonbsegek a kulomnbozo evjaratok kozott?felujitas,karbantartas,fenntartas,szoval minden erdekel.
elore is koszonom!

Ne ide, hanem Szóljatok idébe. Küldök privit.

Üdvözletem minden "bogarasnak"!

Új ruhában, restaurálást követően Tihamér most már külseje miatt már nem szégyenkezve csatlakozik hozzátok.
Amúgy 60-ban kezdtem az aszfalt koptatását és a kaposvári bogaras közösséget szaporítom.

[melléklet törölve az admin által]

Hűűűű!!Gyönyörű kis géped van!

Ti ott Kaposvár és környéke,tényleg egy elég nagy bogaras tábor vagytok.

karos index megvan rajta?

ÜdVW Néked is!!
Nagyon Cép a Bogarad!!
Gratulálok!!
 :notworthy:

Légy üdvözőlve! :hello2: :occ14:

Igyekszünk szaporítani. Szerencsére egy olyan társaság gyűlt össze, akik próbálják megmenteni ezeket a fellelhető értékeket. Ebbe egyszer kell belekóstolni és aki ezt megtette annak nem kell magyarázni, hogy mit jelent bogarasnak lenni. Lehet valakinek több milliós kocsija, maximum irigykednek azok, aki látják vele. Ránk mosolyognak és ez megfizethetetlen.

Még sok apróság van, amit alakítani kell rajta (krómozások, felni, ülések megszépítése, gumi héderek), de nagyjából összeállt. Amik nem korhűek, azok az irányjelzők, mert nem mertem megkockáztatni, hogy csak a karos indexet tetessem bele.

de szépen megfogalmaztad :-))

ha nem baj, akkor kérem szépen a t. résztvevőket, hogy a beszélgetést valamely másik topicban (pl. szóljatok ide) folytassuk.

CLH-057, 1302es bogar, 1972, metalkek, elol tarcsafek, rengeteg ganyolas es sufnituning, elozo gazdai kozul valaki ami kellett neki _KIVAGTA_ belole, sarhanyoi szelesitett uvegszalas muanyagok, 1600os motor, rengeteg felujitani es kicserelni valo ... napi hasznalat, nagyon szeretem :-)

UdVW:
Protheus



[melléklet törölve az admin által]

(http://img0.tar.hu/herbie67/size2/29478466.jpg)
Ez itt HERBIE a 67-es vas ,negyvenedik szülinapjára kap egy új fényezést,esetleg egy fakormányt,friss vizsgát,azután HAJRÁ!

Tihamér szép autó. Gratula!

Tiszteletem minden kedves "bogarashoz"!
Még új vagyok ezen a téren! Szinte friss bogár tulaj. Igaz, tavaly aug. közepén kötődött meg a mi kis szoros kapcsolatunk, de az elején még csak ismerkedtünk egymással. Természetesen a Rajzáson már mi is ott voltunk. Nagyon megszeretem a kis Gyönyörűséget, pláne, hogy az első saját kocsim.
Üdv mindenkinek!
Gábor

[melléklet törölve az admin által]

szia.

jó mulatást  ;)


üdvw

Viktor

Szia,szép szín,szép kerekek

ne OFFoljál  >:D

Mé?Tökre heromember vok ;D

húgecc! ez szép...

jaja, tecc

Tiszteletem!
Látom, nagy itt az élet. Köszi szépen a reakciókat! Jelenleg Woodstock-ra készülünk.
Üdvw!

ezt így vetted v felujitottad?? ;D ha az első akko mennyi volt >:D ha a második akko meg erős 5-ös ;D

Tiszteletem!
Gyönyörűséget így sikerűlt megvenni. Életem első kocsija és bogara. Kicsi korom óta ez volt az álmom. A szüleim meg ragaszkodtak, hogy csak is felújított gépet vegyünk, és jó állapotban legyen. Első látásra megszerettem. Én vagyok a 3. tulaja. Az első egy idősebb bácsi volt, aki megőrizte kb. 32, 33 éven keresztűl eredeti fényében. A második megvette, rengeteget ráköltve ilyen állapotba hozta, majd megúnta és eladta. Én 600 ezerért vettem meg tőle. Neki 800 ezerbe volt. Asszem jó vétel első kocsinak.
Üdv!

[melléklet törölve az admin által]

csak a felnik minimum egy 100-asba kerülnének, ha most akarnád megvenni, úgyhogy jó vétel volt.
a szempillát én ledobnám róla, ha az enyém lenne.
de nem az enyém.

belsejéről is van képed?

Tiszteletem!
Helyesbítek, Hudáknál a felni 160 ezer. A szempillákat nem veszem le, mert élőben sokat dobnak rajta.
Üdv!

[melléklet törölve az admin által]

belülről is nyam-nyam :-))

Köszi szépen!

[melléklet törölve az admin által]

tényleg szép, gratulálok! :)
ez a fellépő csak most tűnt fel. az ilyeneket speciel én nem szeretem :-X
Te merrefelé vagy kis országunkban? 

Én jelenleg Budapesten tartózkodom, mert ott tanulok, de a kicsikém otthon tartózkodik Békéscsabától nem messze.

Helló a kép nem tul jó ! DE EZ EGY   VW       ! Gratula!!

Csak a kép csalóka,vagy a műszerfal és a belső szín nem azonos a külső fényezéssel?

Üdvw!
Rátrafáltál. A belső szín az eredeti maradt, mint ahogy az egész belső tér. Csak kívűlről feldobták egy pezsgőmetál fénnyel. A két szín mutat egy kevés hasonlóságot, de nem ugyanazok.
Tiszteletem!

na, ez már mehet a szóljatok ide-ben, ne offoljunk

Nem tudom ide tartozik-e de a HRingen láttam vasárnap egy Bogit (sötét kéket) Rendszáma: CKA-764
Egymás mellett parkoltunk, de a párom aztán odébb állt. Csak érdekel közülünk való volt-e vagy sem. A srác aki vezette majdnem rálépett a kisfiamra az átjáró hídnál, ezen jót is nevettünk csak nem tudtam hogy övé a bogi. Utána még a kocsiból, mivel előtte mentünk is forgolódtunk utána, de ő Pest felé ment mi meg Ózdra.
Valaki ismeri őt így rendszám alapján? :???:

Sziasztok!

A Zindex fórumról irányítottak ide, és azt hiszem jobb is ha itt kérdezek :-)
Naszóvalkéremszépen! Életem nagy álmát szeretném valóra váltani, és ez pedig nem más minthogy egy Bogár tulajdonosa legyek. Jó állapotú vagy felújított autóban gondolkozom, vannak is már jelöltek. Egy kedves fórumozó budapesti (buggarage.hu) fel is ajánlotta, hogy segít átnézni az autót, mivel nem vagyok egy igazán barkácsoló típus, nomeg eddig csak újabb és modernebb autóim voltak, Bogarakhoz nem értek (bár technikai anafabéta sem vagyok). Szerintetek mire érdemes figyelnem a keresgélés során? Nem szeretnék tucatnyi autót feleslegesen megnézenti a szerelő kartáccsal :-) (ja, hogy mire szeretném használni: gyakran városban, hétvégenként pedig kirándulni hegyekbe, családot látogatni Messzeföldön 300 km-re). Mondták már, hoyg senki ne mfog lebeszélni egy Bogárról, de ha szereintetek túlzottak az elvárásaim egy ilyen korú Szépségtől, akkor azért ne kíméljetek :-)
A másik kérdés, hogy azontúl, hogy minden szép Bogár megdobogtatja aszívemet, ugye azért egy 3-400 km-es utat, vagy egy Mátra/Bakony/Zemplén hegymászást is ki fog bírn ia Drágaság - már ha jó állapotban van? Nem szeretném kitaposni a belét, ahoyg egyik autómmal se tettem ezt.
Harmadik: van két jelöltem is de sajnos Szolnokon. Tud-e ott valaki megbízható Bogárhoz értő szerelőt, aki hajlandó lenne alaposan átnézni és véleményezni a célpontokat? Én, mint mondtam, nem nagyon értek hozzá, és nem szeretném magamat megszívatni általam felismerhetetlen hibákkal.
És végül de nemutolsósorban: ha tud valaki jó állapotú, szép Bogarat, az ne kíméljen.

Köszi előre is, és sajnálom, ha túl hosszú voltam.
Üdv,
xcrow

üdvw a fedélzeten!
majdnem jó helyen jársz: ez a topik a meglévő bogarak regisztrálására-történetmesélésre szolgál, de sebaj. nemsokára talán a te bogarad vásárlásának és első túrájának a története is itt lesz :-)

először érdemes partizán elmélkedését elolvasni itt:

http://www.bogarhatu.hu/e107_plugins/content/content.php?content.16

biztosan lesz itt a csapatban hamarosan néhány jótanácsadó és segítőkész fórumozó  ;) :D

b_sanyi szolnoki, ha jól tudom, ért is valamicskét hozzá...

Nekem az a véleményem,hogy nagyon nehéz  olyan tagot találni aki ért is hozzá és hajlandó idöt álldozni gyakorlatilag egy idegenre.Természetesen vannak kivételek,sok szerencsét!!ÜDV A BOGARASOK   " ÁRNYÉKVILÁGÁBAN"!

Sziasztok! Lehet, hogy illett volna itt kezdenem? Remélem semmi sincs veszve...

évjárat: 1971
típus: 1300
rsz.: CCJ-079
szín: fekete (majdnem fekete színű sötétszürke)  ;D
állapot: a kárpitok kompletten lerohadva a helyükről, nincs benne két egyforma gomb, a kabátján látszik az idő, illetve az összes korábbi festés. :) A motorja oké (kivéve a fordulatszámleesős balhét). Aváltó "lekvárkeverős".



egyebek:

2003-ban vettem, egy hónappal ezelőttig állt. (Fűtött, száraz garázsban!) Akkor tudtam már, hogy nem fogom tudni rögtön felújítani, mert a vásárlással együtt beindult egy pénznyelő hosszantartó fogászati kezelés a családban.
Most jutottunk oda, hogy rendbehoznánk szegényt. Mivel nem a mindennapi használatú autónk, igyekszem mindent beleadni, hogy a gyerekeim is élvezhessék még...

Rátapintottál a lényegre,és az is tetszik ahogy megfogalmaztad!
Sok sikert és jo egészséget kivánok hozzá! :hello2:

Köszönöm! Itt egy kép is:



[melléklet törölve az admin által]

Nono, szép állású bogárka ez, fogják ezt még a gyerekek élvezni!

ÜdVW a fedélzeten! Örülök, hogy megfogadtad a jótanácsot.... ;D
Remélem, sikerrel jársz, a tudunk, segítünk....

ÜdVW!

Sziasztok!
Jubilálásom alkalmából szeretném bemutatni az autómat!
Neve Minka! ( a Fehér Démon :) )
VW 1300, 68-s évjárat, törtfehér színű, Magyarországon lett először forgalomba helyezve. Teljesen gyári állapotban van. Tudomásom szerint a negyedik tulajdonosa vagyok. Most jelenleg 210km van a motorjában (felújítás óta). Vácon leledzünk, de csak "ünnepi" alkalmakkor vagyunk láthatók :) .
Extrák: Modern hifirendszer, mobilra építve, az eredeti állapotot megőrizve (nem létható), és arra pillanatok alatt visszaállítható...

[melléklet törölve az admin által]

Gratulálok!

Sziasztok.
Nemrég regisztráltam és szeretnék bemutatkozni Farkas András vagyog már jo pár éve járgányom tulajdonosa amibe nemrég készült el az uly eröforás és már a bejáratás is lement (idöszakos revizioval együtt)
7-végén balcsinak veszem az irányt és végre mehetek vele egy eröset (Kötelet meg telefont azért viszek   >:D ) Ime ölenne

[melléklet törölve az admin által]

Ja gondoltam rá csak sehogy sem esne utba  :-\

Üdvw a fedélzeten!!
nem véletlenül XI.kerületi bogaras vagy?
mert mintha láttam volna már ezt a gépet erre felé :)
üdvw

Beteszem ide is, hátha itt nem süllyed el olyan hamar:

Kiderült hogy egy rokonoméknak 18éven át bogaruk volt a családban, ő gyakorlatilag benne nőtt fel.
kíváncsi lenne (meg én is) hogy mi lehet az autóval, ha meg lehetne találni. ennyit tudok róla:

"IV-66-76 volt a rendszáma, 1971-es évjárat, rikító VW narancssárga, 1200-as motor, már a hátul nagy ablakos, de kis lámpás változat...
Ha emlékezetem nem csal egy debreceni fiatal házaspár vette meg 1989-ben. Jóatyám nagyon vigyázott rá, remek állapotban adtuk el, sérülésmentesen. Sokszor eszembe jut... ha nem nyúzták nagyon, még ma is mennie kell..
Tiednél is igaz, hogy, ha bekapcsolod a világítást és rádiót, ne adj isten a hátsó ablakfűtést is akkor lelassul az ablaktörlő? :-)"

ezekszerint akkor ők újonnan vették 71ben :)
 nem ismerős valakinek? jó lenne megtalálni. Segítsetek ha tudtok

Üdv Mindenkinek.

Régi-új bogarasként köszöntök mindenkit.Bognár György vagyok. Jó újra a családhoz tartozni. Jelenlegi '71-es bogaram ellőtt 10-12 éve tulajdonosa voltam egy '56-os ovál bogárnak amelytől a családalapítás során meg kellett vállnom, de ahogyan ezt valahol itt olvastam ebből nem lehet kigyógyulni maximum az ember egy ideig tünetmentes... Úgy alakult, hogy szükségessé vált még egy járgány a családi Meriva mellé, ezért az idei évet egy jó állapotban levő bogár felkutatásával kezdtem. 3 hónap és 15-20 bogár személyes megtekintése után már kezdtem feladni a reményt amikor végső elkeseredésemben összekapartam még 4 címet és nekiindultam Pestnek és környékének egy esős márciusi szombaton. És utolsó címként rátaláltam erre az autóra, amit az előző gazdi gyönyörűen felújított, és a szemerkélő esőben nem is igazán akart kihozni a garázsból. Miután meggyőztem, hogy komoly vevő vagyok kipróbáltuk és azonnal meg is kötöttük az üzletet.400 ezer forintért vállt meg ettől az autótól, szerintem ez több mint jutányos ár volt.A Woodstock volt az első talink a '96-os Agárdi után, mondanom sem kell nagyon élveztük. Égyébbként Agárdon élünk, tehát a tó környékén és Fehérváron elég gyakran láthatóak vagyunk.

Kedves Fórumtársak!

Már van sokféle regiszterünk. Szeretnék összeállítani egy olyan listát (ami majdan a fórum főoldalán levő fülnél lesz elérhető), ahol mindenki szigorúan a címben szereplő módon leírja az autóját, és ha szeretne, feltesz róla egy max. 320x240-es képet. Ebből majd barkácsolok egy excel táblát vagy pdf doksit, ami szabadon kereshető, felhasználható. Aki beírja az adatait, hozzájárul, hogy az adatai ebben a listában szerepeljenek, és a fórum főoldaláról is hozzáférhetők legyenek. Esetleg érdemes lehet mindenkinek - akinek még nincsen - leírni a Bogaras sztoriját, hogyan is vált azzá, mikor, stb.
A fórumot moderáljuk, csak a címben szereplő adatok lehetnek a hozzászólásokban. Akinek észrevétele van, bátran írja be, 1-2 nap után törölni fogjuk.
Hajrá!

Üdvw!
36 éves a Gyönyörűség!
Oh, happy day!

[melléklet törölve az admin által]

Hát ja. Csak sajna a faterom nem gépésznek, vagy legalább szerelőnek tanult. Hanem vendéglátósnak. Szerszámokban hiány van. Hely pedig lenne, mert két kocsink van, mind kettőnek külön garzs. Az enyém a legnagyobb, mert régen baromfikat tartottunk benne, de az állatok száműzve lettek. De sajna tele van minden féle lommal, mert "azok még jók lesznek". Ha meg szerelésről lenne szó, csak basztat, hogy ne akarjak vele barmolni, vigyem szervízbe.
Ezért is tanulok most mechatronikai mérnöknek (gépész, villamos, informatikus egyben). Aztán ha lesz egy kevés kredit a zsebemben, jön az átalakítás....

De amikor megkaptam ezt a gépet, akkor csak az járt a fejemben, Végre bogaras vagyok!

elnézést hogy nem mutatkoztunk be!14 éves ikrek vagyunk,van két buszunk
az egyik:1975-ös deluxe automata most narancssárga szine van(amig meg nem csináljuk egyszer rendesen)rendszám: AMZ-970
a másik:valoszinüleg 74-es, de forgalmi szerint 69-es, de ez lehetetlen, most festés alatt áll, kb ugy néz ki mint a képen csak tele gittel  ;D, rendszám:DLL-962

Azé én ideteszem a srácnak a 2 buszos képet,mert megigértem,hogy segitek neki! :D
(http://img3.tar.hu/buszforever/size2/30708935.jpg)

2.(http://img3.tar.hu/buszforever/size2/30708934.jpg)

Hétvégén végre le tudtam ezt a két bogit fényképezni Érden. Nem tudom kié, de legalább 2 éve ott állnak ugyan ilyen állapotban. Mikor én kaptam Boglárkámat az ember megkérdezte és a "sárga"? :???: volt 200eFt.
Nem nagyon változott rajtuk semmi azóta sem, inkább romlott az állapotuk. :(

[melléklet törölve az admin által]

Végre itthon. Szépen jött, előztem is vele. Laszámítva a szaggatást, meg lövöldözést. Vettem bele gyertyát, megszakítót stb...
(http://kepfeltoltes.hu/070704/otthon_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Itt a belseje:
(http://kepfeltoltes.hu/070704/belso_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Csomagtartóka:
(http://kepfeltoltes.hu/070704/cstart_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ez volt a "buzis belsö" alatt:
(http://kepfeltoltes.hu/070704/buzi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Szerintem a motor elég jó. Szép hangja van, nem füstöl. Inditózáskor elalszik az olajnyomás lámpa...

Sziasztok!
Ez az első hozzászólásom, eddig csak olvasgattalak Benneteket!
Április 14. óta van meg az "én kici drágaszágom" :) úgyhogy ahogy átvettem, egyből a Rajzásra mentünk vele :)
Adatai: VW 1302LS 1972

[melléklet törölve az admin által]

Sziasztok!

Új vagyok itt teljesen, és rögtön egy zöldfülű kérdéssel kezdem: szervizelés ügyében melyik fórumtémába írhatok? Egy 71-es Bogár büszke gondviselője vagyok, és kellene egy gyors segítség: hol találok Budán (II./XII. ker környékén) akkumulátorost? Halódik az indítás, a szerelő elsőre nem talált semmit, akkor "meg is javult" egy időre magától, de most végképp megadta magát, és a szerelő szerint zárlatos lehet az akku egyik cellája, meg kellene nézetni. Hol néznek ilyet? A Várfok utcát és a Zsigmond teret mondta, de nem tudta biztosan, hogy megvannak-e még ott a műhelyek, a neten pedig nem találtam róluk infót. Egyébként normális, hogy a szerelő elküld, és nem tudja ő elintézni ezt? A Bogár előtt sosem volt autóm, nincs tapasztalatom ezen a téren (sem).

Hosszabb távra pedig érdekelne, hogy a különböző nagyobb felújítási munkákhoz kinek melyik szervíz, illetve kárpitos vált be.

Előre is köszönöm!

ui: a Bogárral három éve zümmögünk, családi darabként került hozzánk, és nagyon szeretjük.

Sziasztok!

Végre megtaláltam!! Napok óta keresem hol tudnék bemutatkozni - mert ezt egy nagy közösségben az új tagnak illik ugye!. :wave:
Nos az én kis bogaram egy 67 évvégi már 12V-os bogi, eredetileg szürke volt aztán kék lett, most meg "egyre több benne a bordó meg a fekete meg a natúr fémszín  :) de ha kész lesz megint szürkére vált. Csak addig még sok hajam hullik ki és vészes gyorsasággal lapul a pénztárcám! A tapasztalt BOGARASOK szerint ez teljesen normális, csak én nem vagyok az a haverok szerint..... Szerintetek?

Szia!
Köszönöm! Az előző rendszám egyedi volt, azt természetesen megtartotta a tulaj, meg hozzám nem nagyon illik a FIFI-89 :D
Amúgy elég érdekes története van a bogárnak, legalábbis, amit tudok róla. Az előző tulaj az MB Magyarország egykori főnökéé volt, aki fiatal unokájának (FIFI-89) akarta adni a 18. szülinapjára. Ezért gyönyörűen felújítatta, egyedi rendszámot kért rá, majd a kereskedésbe (Merci kereskedés) akarta átadni. A kedves unoka viszont a következő kérdést tette fel: "- Nem lehetne a Bogár helyett az az A osztályú Merci ami mellette áll?" Hát hogyne lehetett volna, viszont azóta gyakorlatilag alig volt használva a kocsi. Amikor élőben megláttam (kép alapján volt némi fenntartásom, főleg a szín miatt, de élőben sokkal szebb) azonnal beleszerettem, tudtam, hogy "Ő" kell. Két héttel azelőtt néztem egy másik bogarat, de az fele ilyen jó állapotban sem volt. Mivel volt aki kérdezte, hogy mennyibe került, gondolom többeket érdekel. Az ára kereken 500 000 HUF volt (plusz papírügyek). Azóta ráköltöttem úgy 80 ezret. Most remélhetőleg jó ideig nem kell hozzányúlni. A szervízben nagyon meg voltak elégedve vele, motorikusan is hibátlan, a fűtés tökéletesen működik. A szüleim először bolondnak néztek, hogy ilyen régi autót akarok, de amikor meglátták, nagyon tetszett nekik. Amióta megvan a jogsim, ilyen kocsit akartam. Életem első kocsija, és nagyon elégedett vagyok vele. Imádom! :)

[melléklet törölve az admin által]

Akkor lássuk az új autód!  ;)

Mi a tököm, erre a bogira emlékszem is! Szerencsés vagy, jó, ha tudod! :)

Bocsi még új vagyok!  :conf2: Melyik topicba?

Egyébként hamarosan letöltöm a fényképezőről az aktuális állapotot, már van progim a kicsinyítéshez és ha lesz időm fölteszek képeket.....

pl. Bogarasokban a "Szóljatok ide" (ott semmi sem OFF és mindenki olvassa), Közösségiben a "FotoMánia",  Szervizesben "Az új fórumot..."

Üdv!
Péter vagyok Szombathelyről, egy 1974-es 1300-as Bogár boldog új tulajdonosa.
Az autót első tulajdonosától hoztam el előző héten, aki szalonból vette, annak idején még kiállítási darab is volt, garázsban volt tartva élete során, szóval nem lehet rá panasz  ::)
Bár az alja kapott az élettől, rohad elég szépen, mint általában a bogarak. Remélem minél hamarabb kész lesz, le tudom műszakiztatni, és akkor indulhatnak rajta a kisebb-nagyobb átalakítások  8)

Most, hogy összeált az alkatrészbázis, bemutatkoznánk rendesen:

1970.06.29-es forgalomba helyezésü, végig magyar 1300-as bogár. F-es motor. '68-as hasztni lesz rajta és fekete-zöld lesz. Pomázon lakunk.

Sziasztok!
Eddig nem én használtam a regisztrációm ezért csak most mutatkozom be!!  :)
1969-es, első üzembehelyezésem 1972. Eredetileg 1300-as de most 1600-os motorral száguldozom! Idén Márciusig Sopron utcáin voltam látható, itt töltöttem életem 38 évét, most leginkább Pestszetnlőrinc utcáin gurulok!  ;D

Na csak kerüljön a szemem elé!
Minnyá más felirat lesz rajta!! ;D

Na valamit sikerült alkotnom.
Ime a gépezet. Jelenleg épp regenerálóó kúrán van, de majd 1x!!

[melléklet törölve az admin által]

Azért itt egy kép a mostani állapotról is........... :-[
Meg ha 1x sok pénzem lesz akkor egy ilyet is!!

[melléklet törölve az admin által]

Nyugi EZ az autó teljesen (vagy nagyon közel) gyári állapotúra lesz restaurálva. Nem hiába erre esett a választásom, mert ez nagyrészt teljesen eredeti állapotban volt (kárpitokat és a kormányt leszámítva), így jó alapnak mutatkozott a felújításhoz.....................
Természetesen azóta már lett egy-két másik bogi is, és majd 1x talán az egyikból egy barátom hathatós közreműködésével lesz olyasmi mint a képen...... >:D

Emberek, innen valakié az a DUE rendszámú kisablakos, karosindexes, ezüst faltdacher, amelyik ma a házunk előtt állt a Köztársaság téren? Jöttem haza a boltból ésss... - utoljára akkor gyökerezett így földbe a lábam, amikor a Meggyesi perecablakosát megláttam ;-)

Bár egyszer már bemutattam itt a Bogaram, de "kisebb" változáson esett át, úgyhogy újta megteszem.

Volkswagen 1200 de luxe
1961-es karosszéria, 1965-ös alváz
Miskolc, CTB-300, piros (A3A)


[melléklet törölve az admin által]

NARANCS      JHZ-437

VW 1300     1973.06.

Gyári szín L20B leuchtorange


[melléklet törölve az admin által]

GREENY     CTK-513

VW 1200 DeLuxe 1963.06.

[melléklet törölve az admin által]

beléptem a bogarasok táborába végre beteljesült az álmom 78as évjárat baba kaszni gyönyörű fényezéssel nincs hólyag és gittelgetés a motorja 1.6ra felfúrta AB-s kb 3000km van benne röviden ennyi nagyon boldog vagyok és kitartó  8) ez egy jó alap amit kurvanehéz ehonban lelni :D

[melléklet törölve az admin által]

Hali!

Itt az én kicsikém, 1974-es VW 1300.
Első tulajtól vettem, és most egy komplett felújításon esett túl, majd jöhet a rengeteg egyéb dolog (műszaki, eredetvizsgálat, új forgalmi, zöldkártya), egyszóval nem unatkozom.

Picit csinosítgattam az autón mindezek mellett, vettem rá egy Jetpipe-ot, és egy Airbrushos haverommal csináltattam rá 2 Pinstrippinget, lásd a képen (aki esetleg nem tudná, külföldi bogárépítők között elterjedt festészeti stílus). Amúgy meg vár rá a műszaki után egy "régiesítés": régebbi lámpák, lökhárítók, tetőcsomagtartó, nagyemblémás 65 előtti dísztárcsák stb.

Szó mi szó teljesen odavagyok a gépért, és szeretnék a jövő évre egy nagyon durván leültetett, cultos bogarat összehozni.

[melléklet törölve az admin által]

Csao!

Gondoltam bejelentkezünk. Döme 67-es évjárat és Hajdúböszörmény, Debrecen környékén lehet vele találkozni.

[melléklet törölve az admin által]

Bocsánat az eltévedésért!! ;D
Akkor mutatom Boglárkát!!
Ő az én drágaságom, akit szülinapomra kaptam a férjemtől 3 éve. 1,5 év lassú (de alapos) munka után tavaly tavasztól használom. Volt sok lerobbanás, mérgeskedés, de megtaláltuk a közös hangot. Igaz nem használom minden nap, de ha mód van rá megjáratom.
Egyébként Érden vettük, szegény eléggé le volt pukkanva, de igy is szerelem volt első látásra.

[melléklet törölve az admin által]

Helló!
Elkészült a jövő évi Budapest-Bamako hivatalos felvezető autója:
Verőcén a http://www.bogartuning.hu műhelyében csinálták.
(http://www.budapestbamako.org/csapat_pic2007/team544_1.jpg)

Akit érdekelnek további képek és információ a verdáról az kattintson ide:
http://www.budapestbamako.org/csapatok.phtml?teamid=544

Addigra nem, hogy Split nem lesz, de még "sima" after67 sem, mert mindenki "szeretnék a jövő évre egy nagyon durván leültetett, cultos bogarat összehozni" amit aztán megun, kimegyadivatból, stb és letámaszt a kert végébe.
Visszaalakítani rettenet pénz lenne meg szinte lehetetlen, úgyhogy inkább elviszik a négerek.
Így szép lassan elfogy az összes bogár.
A fogyási folyamat sajnos megállíthatatlan (az idő dolgozik) de ha lassítani már nem is nagyon tudjuk legalább ne gyorsítsuk.
Ja és nem leszólni akar senki, de a gyakorlat ezt mutatja. Nézz meg egykét 80-as évekbeli átalakítást ami mostanra kerül fel itt ott a piacra szinte mind szörnyszülött (mai szemmel) és 99% bontva végzi.

Partizán: A bogarak halhatatlanságáról
Ahogy az itteni fejleményeket nézem, igazam lesz azzal a tanmesével, amit a barátnőmnek adtam elő.
Az ember vesz egy lepukkant gépet, azt mondja, hogy ez ám az igazi.
1. Rat Look
Aztán elkezdi törni a fejét, úgy gondolja, hogy a kopottas gép zseniális felújítási alap. El is kezdi. Sok-sok százezer (millió), egy halom korabeli extra
2. Resto Look
Aztán rájön, hogy mehetne jobban is a gép, jönnek az új felnik, ültetés:
3. Resto Cal Look
Aztán leszed minden extrát, mert azok árából lehet megvenni az empi és a gene berg cuccokat, eltűnnek a díszlécek.
4. Cal Look
Jön egy kis technikai malőr, a motor megfekszik, ráadásul a festés szépsége is kopottas, ezért a kocsit félreteszik egy kicsit későbbi helyrepofozási szándékkal.
Persze ebből nem lesz semmi, mert építkezni kell, jönnek a gyerekek sorban, az astra melegebb télen (ugye a tuning miatt nem kellett volna kiszedni a hőcserélőt:).
Aztán jön valaki, aki észreveszi az évek óta utcán pihenő gépet, megragadja a rozsdafoltok csúnyaságát messze túlszárnyaló bogibáj. Egyre többet őgyeleg arra, szabadidejének egyre nagyobb részét azzal tölti el, hogy a neten bogaras oldalakat nézeget. Végül rászánja magát és tesz egy fecnit az autóra. A tulaj, akinek mindig összeszorul a torka, amikor a hervadó bogira néz, ennek persze megörül (no, az se mellékes, hogy meg tudják majd venni a szekrénysort). Hamarosan nyélbe is üttetik az üzlet, előkerül egy aksi, hatalmas füstfelhők közepette nekilódul a géppel az új tulaj, hazáig legalább ötször, általában a legkényesebb helyeken (körforgalom, benzinkút) lehal a gép. A szopások hatására kialakul a kölcsönös egymásrautaltság tudata. Otthon néhány hét szívás után irány a való világ. Az ismerősök tágra nyílt szemmel néznek, a tulaj pedig büszkén magyarázza, hogy neki milyen frankó gépe van:
Rat look...

3éve  400pénz
(http://diwad.hu/qzma/MyBug/nagyok/SANY0017.jpg)

most -20cm, -rendszám, felni, faltdach, stb = X*400pénz
(http://img0.tar.hu/gegob/img/32542525.jpg#3)
pár év múlva rat  :P

Akkor bemutatkozok itt is...

1966, 1200A, JGA-955, "sea blue", Spar

[melléklet törölve az admin által]

Hali

Zoli vagyok két éve bogarazom és egy kedves barátom(gegob :occ14:) ajánlásával találtam rá erre az oldalra.
főbb jellemzők:
- 1.6 F blokk
- uszoda korlátkék szín
-1 eve teljesen felújítva, de azóta folyamatosn épül, szépül
- 1970es évjárat
- jelen pillanatban motor az asztalon >:D (holnap ha megjönnek a hajtókarok...menni fog ;D)
üdvw mindekinek Zoli

[melléklet törölve az admin által]

Csak az a baj, hogy aki építette az nem élvezte egy darabig sem. Mert 2007-ben sem, de már 2006-ban sem övé volt az autó. Se a 2006. tulaj, se a mostani (gy.k. 2007.) nem tett hozzá semmit és így is díjakat nyert.

(http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?action=dlattach;topic=94.0;id=15386;image)

NOSZA, AKKOR REGISZTRÁLJUNK-HA MÁR ITTVWAGYUNK!!

71 es, bogár cabrio, NEVE: SÜTIBOGÁR
2002 óta nálam,
azóta jelentős átalakuláson ment át...(szerintem előnyére)
karosszéria kilakatolva-átalakítva
Lamborghini narancs gyöngyház..
Belső FARMER,
1.6 Tuning motor,
Porsche felnik,
kis zene,
sok SZÍVÁS A 3ÉV ALATT AMIG ELKÉSZÜLT-de megérte,mert mindig NAGYAZ ÖRÖM ÁLTALA AMIKOR VELE MEGYEK...

[melléklet törölve az admin által]

én is fehérvári vagyok, két buszunk van az egyik ott áll a lehel utcába a nagymamám házánál (narancs busz), a másik  is a lehel utcában van csak a fényezőnél. szerintem fehérváron nincsenek sokan bogarasok(legalábbis nem tudok róla). és egy kérdés: én a széchenyi suliba járok és a a sulival szemben lévő lakotelepen szokott állni egy piros bogár, addams family matrica van rajta, az eseleg nem a tied?

Jut eszembe, én még be se raktam ide a gépet:
1303S 1973-as, ELN-443.


[melléklet törölve az admin által]

Üdvw Mindenkinek!
Szomorú de igaz....................Őt már ne rajtam keresse senki.........................mert 10év után............remélhetőleg másnak fog örömet szerezni..............

[melléklet törölve az admin által]

Most 40 éves! 1967 évvégi, 1300-as, 40 LE-s F motorral.
Extrák: Lemmerz GT felni, Raid kormány, 75 W-os fényszóróizzó (180 W-os dinamóhoz!).
2000. szeptemberben lett családtag.

[melléklet törölve az admin által]

sziasztok!
Most regisztráltam, mert néhány perccel ezelőtt találtam rá az oldalra. Én nyáron vettem egy bogarat, szegény kicsit le van robbanva, de ha vkinek. karosszériás van családjában az nem vesz  felújított autót. Lujzikának hívom, bár jelenleg jobban hasonlít egy felboncolt autóhoz( 1969-es 1.3-as). Nem nagyon vagyok még benne a bogaras témákba, ezért 1 kérdést szeretnék feltenni, remélem vki. válaszolni fog rá. Az üvegeket sikeresen ki vetettük belőle, de az összes gumija pocsék állapotban van és még nem jöttem rá, hogy hol lehet beszerezni. Tud vki. tippet adni?Üdvike ÉN

CTA-119   1974 Sparkafer
JGA-955   1966 Sparkafer

(http://a43.ac-images.myspacecdn.com/images01/56/l_203e53f3f00f87857f1d1bd8ceaaa3aa.jpg)

Keresztapámnak sikerült beszereznie egy vágott cabriót. Csak képeket küldött, nincs semmi adatom  :-[

(http://img144.imageshack.us/img144/8026/kfer1mt2.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/3865/p1010014os1.jpg)

DUBI
DUB-525
Gödöllő és környéke, ritkán Békés megye
1968 DeLuxe 1.2 1300

Keresem a BRA-049 rszámú sárga 1968-as vagy 71-es (asszem) Bogarat. Régebben szegedi volt! aki tud róla valamit, kérem írjon az uc.la@freemail.hu-ra!
Előre is köszi!

                                                                               Bogárkám

1972-es 1302! AB-s bontatlan motor, perlweiß (fehér) kaszni, eredeti taposók, küszöbök, kárpitozás, merkur-os eü doboz, stb...

80-90%-ban eredeti Bogárka, kivéve az első üléseket (Porsche)

Előfordulási helye: Dunaújváros és környéke

[melléklet törölve az admin által]

Most vettem észre, hogy itt illik rendszámot is írni!  :)           CLV-875

Sziasztok!

Sparky vagyok.
Bogaras Barátom (vw1966) unszolására reg.eltem... ;)
2002-ben lettem bogaras, azóta tart szüntelen...
A képen a 95%-ban elkészült '65-ösöm látható.

Üdvw Mindenkinek!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Csaxolok,az én bogaram is CTA-s!! ;D
(http://img3.tar.hu/buszforever/size2/21101610.jpg)

Hát az enyém se volt mindig az!! ;D
(http://img3.tar.hu/buszforever/size2/17604366.jpg)

Na jó nesze neked:

[a csatolmányt egy admin törölte]

jó estét mindenkinek
én is csatlakoznék a cta-sok közé...

[a csatolmányt egy admin törölte]

tesók

[a csatolmányt egy admin törölte]

Na hali!

Hát akkor most már én is írhatok ide hál' Istennek!! :)
Jelentem ma megszereztem életem 2. bogarát!! Az első kettő között majd' 30 év telt el...  :D
Az még "ovál" volt és akkor a mi szemünkben még nem volt túl nagy kultusza...
A mostani ennek a "kisöccse" 1972 /1302
"Az országutak kék villáma" elég jó állapotban, megkímélve, friss vizsgával, tényleg garagéból.. ;D
A párom Mónika és majd a nagyfia (ha meglesz a jogsija... ;) fogja elsősorban használni. Én meg majd karbantartom... ;D
Majd ők is regisztrálnak, gondolom.  Addig is oltom őket a bogár-kultusszal, . sikeresen...
Ha valaki még azt is elárulná valaki, hogy hogyan lehet az avatart megteremteni, teljes lesz a mai boldogságom... ;D  ) 

[a csatolmányt egy admin törölte]

hja és nézd meg a vw depot a 65-66. oldalon!:D :D

(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=946691&u=23765&t=1)

akkor :  1971,1.6,ceg-720,kek-feher,enyime :D igy mar jo nem? :D

Sziasztok.

Kb egy éve már bejelentkeztem, akkor frissen beszerzett autómmal, amit azóta is nagy megelégedéssel használok szinte nep mint nap, ha az időjárás megengedi.
Évjárata 1971, 1300-as, előfurdulási hely Agárd- Székesfehérvár. Az apropó amiért újra bejelentkezek vele az , hogy 1 év alatt az autó egy kicsit átalakult, mivel műszakilag tökéletes állapotban sikerült hozzájutnom, ezért csak egy kicsit a saját ízlésemhez alakítottam az autót. Szóval az autó ilyen volt 2007-ben:


[a csatolmányt egy admin törölte]

És így néz ki most, új első-hátsó lámpa, ATS Classic felnikkel (az ebay a barátunk) , Fakormánnyal és váltógombbal. A műszerfalat még az előző tulaj faragta bele fából. Biztos lesznek akik megszólnak, hogy hová lett az eredetíség meg ilyesmi, de én úgy gondolom egy 71-est egyébként sem a múzeális értéke miatt szerethetünk...

[a csatolmányt egy admin törölte]

1975ös VW De Luxe 1200 "Jeans Bug III"
(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=1095806&u=13210&t=1)
http://kepeim.hu/userlapok/kep.php3?langi=0&u=13210&kid=1095804  (http://kepeim.hu/userlapok/kep.php3?langi=0&u=13210&kid=1095804)
egy picit megváltozott külsővel és bellsövel.............. ;) 8)

(http://www.budapestbamako.org/cpg1410/albums/valogatas2008/normal_DSCF0054.JPG)

Ha valakit érdekel, itt egy kis rövid film a Bamako bogár útjáról:

 http://www.youtube.com/watch?v=BRNWvT4sb8U

MEg néhány fotó is:

http://www.budapestbamako.org/cpg1410/thumbnails.php?album=11&lang=hungarian

(http://kepfeltoltes.hu/080315/gy_ri_copy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

:D Ülés mögötti adattáblám, benne pl a kályha és a TX mint túrista szállitás

[a csatolmányt egy admin törölte]

és a szellőző adattáblája, amin az alvázszám a motorteremben is hibátlanul kiolvasható :D

[a csatolmányt egy admin törölte]

1970!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ma József napra tortát sütött nekem ennek a bogárnak a volt tulajdonosa. 10 éve megkerestem a forgalmi engedélyben bejegyzett volt tulajdonosokat,és innen a barátság! Mikor meglátta a kocsit,megjegyezte,hogy neki is volt egy hasonló,mire én mondtam,hogy ez az. Nem hitt a szemének. Miután eladták,vettek egy másikat. Meg is mutatta a garázsban. Most én nem hittem a szememnek. Megkaptam az 1968-ban kiszerelt karos indexeket. 40 ÉV UTÁN! Az eredetit ami benne volt! Ez ám a történet,a DEPO nem ír ilyeneket.

A hölgy után még volt 8 tulajdonosa a kocsinak,de 10 évig náluk volt. Jó gazdája volt. Nálam van 25 éve,ami még jobb!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Mér a képen látható bogár a Te mostani géped?

Már 1970-ben nagyobbították volna a hátsó ablakát?

Nemrég,még el akartam adni,de megjavítom,és 20 évig kocsi lesz ismét.

[a csatolmányt egy admin törölte]

A történet folytatódik! Akié volt az én bogaram a 70-es években,Kuvaitból hozatott egy 5 éves bogarat. Fehér szinüt és jankának nevezte el. 2 éve adta el a szomszédnak aki a nyakára járt mindig a kocsi végett. Nem sok kilométer volt a bogárban pedig 34 évig volt a hölgynél. 1 bogár találkozón vett részt az én unszolásomra. Az én rábeszélésemre vett egy VW polot,ami most 4 éves és 5000Km van benne. Két kocsit nem tud a nyugdijából fentartani ezért kellett fájó szívvel megválnia a bogártól. A BOGARAT a szomszéd megvette,és széles kerekeket rakott rá,és lefestette pirosra. ez az autó látható a képen.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Hali.
Nagy a hasonlóság,mert mindkettő piros,és Empi 8 Spoke felnis.De ez nem az a bogár.

Az egy OT-s rendszámú 1.3-as bogár volt,fekete fellépőkkel,króm indexbúra burkolattal,és vastag Európa lökhárítókkal.

Ez meg egy Spar,más rendszám,króm fellépő,piros index,vékony lökős.

1974-es 1303 A 1.6
(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=1105905&u=13210&t=1)
(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=1105906&u=13210&t=1)
(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=1105909&u=13210&t=1)
(http://kepeim.hu/userlapok/picture.php3?kid=1105904&u=13210&t=1)
üdvw

tegnap végre megvettem az bogaramat:

(http://invitel.hu/smiklos/b11.JPG)
(http://invitel.hu/smiklos/b21.JPG)
(http://invitel.hu/smiklos/b31.JPG)

1300,  '71,

sokat vártam rá de megérte azthiszem :)

Volt 250-es crossmocid?  ;D

nem de vol helyette 250 kp :P


1300-as, 1971 márciusi, milyen parméterekre gondolsz még?

KÉREMSZÉPEN!!
NE ITT ÖRÖRMKÖDJÜNK!! EZ EGY REGISZTER!
Kérdezni, gratulálni, fingot fűrészelni a szóljatok idében legyetek szívesek.
Köszönöm a megértést, többet nem szólok, mindent egyből törlök. Aki megsértődik, kiregel, oszt kész.

Még nem mutatkoztam be és már sokat írogattam ;D Tehát van egy 1969-es évjáratú fehér színű bogaram BHC-594 rendszámmal. (mint a képen vmennyire látni) még felújítás alatt van, a tulaj 5 évig egy helyben hagyta a szabad ég alatt :-[   Most garázsban áll jelenleg a felújítás idejéig aztán sajnos muszáj szegénykének kinnt állnia, de már vettem neki ponyvát. Télire majd a nagyszüleimnél lesz felbakolva tető alatt. A tulaj azt hazudta h elindította azon a héten mikor mentünk érte. Csúnyán hazudott mivel az alapjárati mágnesszelep a karbiban mikor a gyújtást ráadtam, egyáltalán nem húzta be magát, mostmár működik csak meg kellett járatni. Másik meg hogy egyáltalán nem volt szelephézag! Az alváznál mind2 oldali padlólemezt ki kell cserélni, merthogy ahogy Pityubácsi is megmondta, az nem kóser ha a padlólemezen lelátok a földre! ;) A karosszériáról annyit, hogy a jobb első sárvédő a lámpa körül lett gittelve de csúnyára sikeredett és elkezdte ledobni a festéket a rozsda. Ugyanez a helyzet a jobb hátsó sárvédő aljánál, valamint a bal hátsó sárvédőnél kicsit. :( A csomagtértető 2 oldala a sarkánál erősen rozsdás ugyhogy lehetséges hogy csere lesz. A Schiebedach tető is rozsdás sajna meg bevan szorulva de azt is megpróbálom kijátszani. Új kárpitra is szükségem van még.
A motort sajnos ki kell venni, mert az 1. hengerben 4 a kompresszió, a többiben 8 és 9.  Kompresszió gyűrű törésre gyanítok. Erősen kelepel amiatt.
Füstölni füstöl, DE JÁR!! :) :D ;D   Szentendrén lakom, 16 éves (lehet h én vok itt a legfiatalabb ;D) vagyok és mostmár a közeljövőben elkezdem a KRESZ-t, remélem h jövő évi Rajzáson már ott lehetek köztetek! :) :D ;D  Összességében ennyi lenne a Bogim és én ;D ;D

Jé ez zsír. Ez a topik hol volt eddig?

Az én masinám egy 71-es 1200-es. Forgalmiban valami oknál fogva 1300-van írva, de motorkód alapján kinymoztuk Binicivel hogy egyidős a kasztnival. Tehát azis 71-es évvégi. Vagy csak oda ütötték annó a fiúk  ;D.
Egyébként én nem tipikus eladótól vettem aki szarráhazudja az agyát hogy elvigyék a kottafészkét. Amit elmondott az fedte a valóságot, eddig panaszom nincs az autóra sem. Persze jó volt hogy jött annó Maresz is, és ő szemrevételezte a dolgot.
Belülről teljes újrakárpitozás, nissan micra ülések (ez is újrakárpitzva, kagylósítva, ülésfűtés integrálva), sportkormány, sötétített ablakok, műanyag műszerfalborítás. Mára már a fóliát letépkedtem róla, de a többi maradt. Nem is tervezem mostanában gyárira alakítani a belsőt.
Kívülről is teljesen zsír állapotban van. 4 éve volt felújítva az egész autó, külön motor alváz, kasztni. Utána évi kb. 1000 kilómétert mentek vele. Garázsban állt, egy porszem nem volt rajta se kívül sem belül. 90-ben hozták be osztrákoktól, azóta a család tulajdonában volt.
A vétel kicsit fura volt, próbáltam 20.000-et alkudni, de mondta nem nagyon akar engedni, egy ilyen ára nem 540. Ilyeneket 6-7 kilóban adják, de ő el is akarja adni, tehát ezért ennyi az ára. De vérszemet azért ne kapjak. Úgy váltunk már végül el hogy áh ő még vár pár ajánlatot... Azt hittem agylobbot kapok mikor ezt mondta. Mondom itt van egy tuti kocsi, igaz több mint a rászánt keretem, de a lényeg ez autó. Nem olyan amilyeneket eddig megnéztem. Másnap csak telefonáltam hogy alku nélkül megveszem, de akkor holnap ott vagyok érte. Végül másnap ötre ott álltam pénz nélkül, és még ott ugráltunk pilisvörösváron a postán az eladóval együtt. 3x megkérdezte hogy tuti lesz pénz? :D Mondom addig ki sem megyünk innen.  ;D
Végül úgy hogy előtte bogárban sem ültem, megvettem életem első autóját. És csatlakozom a bogar ifi csapathoz.

Megvételkor:
(http://kepfeltoltes.hu/080811/PC120074b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/080811/PC120076b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Hali.
A Te bogid típusa 1.3-as,csak gyárilag 1.2-es motorral szerelve!Tehát a forgalmidban jól van írva.
Mikor a hozzászólásod elejét olvastam,épp arra gondoltam,hogy nem-e Ausztriából lett behozva,de aztán pár sorral lejjebb pont írtad,hogy onnan származik.Az én Narancsom is ilyen gép,őt 1993-ban hozták be az országba,szintén Ausztriából.Ott voltak ilyen bogarak.

Ilyen kaszni-motorkombinációs bogarakat,nálunk itt Magyarországon nem forgalmaztak,ezek mind magánimport keretében kerültek be az országba.És éppen ezért,ezek a bogik nálunk nagyon ritkák.

Nah, köszi az infót. Én megmondom őszintén azt hittem valamikor motorcserés volt, és valamiért betettek valami ezerkettest. De jó tudni hogy beltéren kívül a kocsi jórészben eredeti.

És mostanság:
(http://kepfeltoltes.hu/080811/P6220058_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/080811/P6220061_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/080811/P1010042_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

ezért kérünk mindenkit, hogy linkeljen

És most látom,hogy már nagy hátsóablakos a bogid.Tehát 1971-ben gyártották,de már a 72-es modellévben.
Ez végül is,egy 72-es,1.3-as.

Ezt mondta Binci is. Hiába 71 évvégi, az már 72-nek számít.

Sziasztok! Még új vagyok ezen a fórumon, meg a Bogarasok közt is, ezért bemutatnám a mi kis bogarunkat:

1970-es évjáratú 1300-as. Az autót múlt héten vásároltuk meg, ezért azt írom le, amit egyelőre tudok róla (és ha jól tudom ezeket)

A motorja 1600 ccm. Az autó tavaly lett teljesen kikasztnizva, alvázvédve, valamint új fényezés. A gumik cserére szorulnak, ezzel kapcsolatban majd lenne is kérdésem :)
A motortérben újítások: teljesen új karburátort kapott tavaly!
Szintén tavaly: új lengéscsillapítók, fékdobok és pofák.

Képek (sajnos nem a legtisztább állapotában készültek) :)

(http://kepfeltoltes.hu/080515/hky980_bal_elol_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/080515/khy980_jobbhatul_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

a még fel nem töltött képek ahogy állt és ahogy kezd alakulni

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Hát nem gondoltam volna, hogy erre a sorsra jutok, de sajnos el kell válnom Bíborkától. Még egyszer sem írtam magunkról, hát itt az ideje pár sornak:
2002 Januárjában vettem meg ezt az 1969-es 1300-as autót egy Skoda 120L helyett. Munkába kellett valahogy járnom a lakihegyi rádióadóból (itt kaptam
szolgálati lakást) és a kiszemelt skodrit elvitték előlem. Szerencsére... Semmit sem tudtam akkor a Bogarakról, így nagy lendülettel vetettem bele magam
az Index bogaras fórumába. Itt ismerkedtem aztán meg először Partizánnal, Pityubácsival, Stonemennel és szépen lassan az egész fórumózó családdal.
Találkozókra jártunk, népautóztunk, sárgabogaraztunk, összeröffentünk szerelgetni (SZMB), vagy csak egyszerűen meginni egy sört.
Lakihegyről Tatára költöztem ahonnan szintén Bíborkával jártam be Pestre dolgozni. A költözés még most is a szemem előtt van. Bíborkával háromszor
fordultam egy nap alatt, a nyakamat a vasalódeszka nyomta, a lábam között akvárium :-).... Szépen nézhettünk ki. Az autó kasztnia felett szépen lassan eljárt
az idő, így a 2004-2005-ös évben az autó egy Indián féle nagygenerálon vett részt. A motort kivéve -mivel azzal nem volt gond- minden renbe lett rajta téve.
Tatáról Gárdonyba költöztem.2005-től ügyes bajos teendőim miatt egyre kevesebbet használtam az autót, anyósomék garázsában pihent. Nagy emlék még
az esküvőm, ami előtt az egyik barátomat egy székesfehérvári parkolóban tanítottam meg a kicsi-kocsi kezelésére. Aztán jött a családalapítás, lakásvásárlás,
hitel és a többiek... A szokásos útvonalon (Parti bácsi ezt jól le tudja írni) arra a megállóra érkeztünk, hogy első autónak Bíborka nem igazán felel meg, másodiknak
megtartani pedig jelenleg nincsen sajnos lehetőség. Vérző szívvel, de inkább keresek egy jó gazdát a kis autónak, minthogy végignézzem, ahogy "az út szélén"
lassan lerobban. Ez az a tpikus helyzet, amiben nem lehet jól dönteni. Végiggondolva a dolgokat, talán ez lesz az első nagyobb döntésem, amit meg fogok bánni.
Szóval nagyon remélem, hogy csak ieiglenesen, de meg kell válnom a bogarazástól.... :-(  De remélem a díszes társaságtól nem!

Hát egyenlőre ennyi...

[a csatolmányt egy admin törölte]

Remélem nem fogsz csalódni bennünk, gondos szerető gazdi módjára vigyázunk Rá és csinosítgatjuk tovább.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!
Szombaton Tökölön két srác rábeszélt, hogy regisztráljak. Megtettem. Még új Bogaras vagyok, de a szeretet már régi. Az idén februárban rátaláltunk egy 1200-as, 82-es Mexikói csodára.  A különlegessége az, hogy LPG-s. Felteszek egy képe. Igaz még nem olyan szép, mert feújítás előtt áll. Egyenlőre kiélem magam rajta, és ha jön a hideg irány a műhely.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok! Megérkezett a családba a buszom :)
1968-as T2/A Westy, "pisztáciazöld" színben
Sok köszönet a belefektetett melóért joco forúmtársunknak, a munka fázisait itt nézhetitek meg:
http://picasaweb.google.com/bogaram.53/Vw_transporter_westfalia_1968
Bár T2/A vannak benne praktikus T2/B elemek, mint a torziós tárcsafékek, előlről nyíló westy tető, stb.
Amint lesz egy kis időm részletesen leírom mi is van benne pontosan.
Köszi BigBugnak a sok tanácsot és Hollónak a busz nevét ami: "Micsoda" lett :)


[a csatolmányt egy admin törölte]

sötétkék '64es
IF-00-89
első itthoni tulajdonos Zgólay Adorján
http://img5.tar.hu/typ117/img/35179436.jpg#3
(http://img5.tar.hu/typ117/size2/35179436.jpg)

Halihó!
Na, úgy döntöttem itt az ideje, hogy írjak (igaz épp tegnap 1 éve,hogy birtokomba került a második-mostmár egyetlen Bogaram!-az idén tavasszal kezdtem használni, amikor a másiktól érzékeny búcsút vettem.)   
1974-es 1300-as fekete-bordó Bogár (CHA-236).

[a csatolmányt egy admin törölte]

Azt hiszem Őt még nem tettem be ide! Germán névre hallgat!  ;D

A második Bogaram:            - 1964-es VW 1200

                                      -  nagyrészt eredeti fényezés, eredeti belső

                                      - gyári fém tolótető

                                      - sok-sok évig állt egy kertben, most felújításra vár!  ;)

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!
Lehet, hogy néhányan már ismeritek Milkát, de azért írok róla néhány sort: 1963-as,idén jubiláltunk, 10 éve vagyunk együtt, anno a ballagásomra kaptam őt. 2005-ig otthon laktam a szüleimmel Kiskörén, amíg be nem fejeztem a sulit, addig napi szinten használtam+jártam talikra is, igaz, akkoriban még nem olyan aktívan, hiszen mindennap mentünk ide-oda. 2005-ben felköltöztem Bp-re, Milka pedig ott maradt Milkapapikáéknál, úgyhogy maradtak a talik és persze amikor hazamegyünk, mindig kihozom és járunk vele egy kört. Otthon garázsa van, itt pedig állhatna a szabad ég alatt, de az ő korában?  :D Jó ez így, legalábbis az eszemmel tudom, de a szívem vérzik, ha arra a 7 évre gondolok, amíg minden nap együtt róttuk az utcákat...
Remélem, még sokáig együtt leszünk, úgy érzem, nem tudnék megválni tőle, egyenlőre nincs is szükség rá, csak maradjon így.  :)

Akkor végre bemutatom a megújult bogit:
'68 & '70 keverék, rücsivel telibefújva, matt szürke (rat szerű), 1300-as F-es blokkban duplaszívós szerkezet. Motoron kívül többnyire minden felújítva amennyire anyagilag tehettem. Remélem nemsoká az utakon találkozhattok vele :)



[a csatolmányt egy admin törölte]

Halihó mindenkinek. Végre megtettem az első lépést hogy megvalósítsam régi álmomat. Sikerült beszereznem két buszt, ami másnak roncshalmaznak tűnhet de nekem valóságos kincsek. Első tervek szerint csak a kék lett volna összerakva, de találtam más vállalkozó szellemű embert is a családban aki talpra állítja a fehéret is egy harmadik busz segítségével. Bízom benne hogy jövő nyáron már roboghatok vele a találkozókra.
(http://img1.indafoto.hu/6/1/12611_5a1106fcb6c23317695f2f619988ef41/2265263_b3c2f3b86e4f8fff7ded4444f585b3b8_m.jpg)

(http://img10.indafoto.hu/6/1/12611_5a1106fcb6c23317695f2f619988ef41/2265267_114b5fe9b59ab92de8fe70d1c7f3a458_m.jpg)
[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!
Szeretnénk mi is bemutatkozni. Szamár elől! Szokolai Balázs volnék Becenevem Szoki - PuPáK - Balásska vagy ahogy jól esik. Rég meglettem fertőzva kedves unokatesóm által, akit talán már ismertek, de őt nem is leginkább a tűzprios dokáját. Na de nem terelem a szót. Jó magam megvettem életem első autóját. Bemutatom nektek a Zöld Békámat.
(http://fenyves.vein.hu/~szoki/tutu/dsc_8386_kesz_kicsi.jpg)
Terveim szerint egy kicsit szeretném lakóbusznak átalakítani, de elsődleges célom, hogy jó gazdája legyek és szépen felújítsam A-Z-ig.
Már elindultam az úton:
(http://fenyves.vein.hu/~szoki/tutu/p1010030_kicsi.jpg)
De hát van még mit csinálni rajta. ;)
Hát ennyit röviden.
További sok sikert mindenkinek. Igyexem jó forum olvasó lenni.
Üdv: Szoki

[a csatolmányt egy admin törölte]

Vajer Gyula vagyok 77 éves. 40 éve vettem a bogaramat használtan Nyugat Német országban,egy orvostól. Fekete volt a szine a kocsinak amit 1962-ben gyártottak. Ritkán járok a találkozókra,de a tavaszi rajzásokon ott szoktam lenni. Amikor hazahoztam a kocsit nekem jött egy német pacák,és jó barátságba kerültem vele.A mai napig tartjuk a kapcsolatot. Budapesten lakom,és KDF-et kértem meg,hogy tegyen fel képet,mivel nincs internetem.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok! Szabadkai Attila vagyok Pécsről, és a CCT-307 rendszámú ezüst bogárral élek együtt hat éve töretlen boldogságban. Ő az egyetlen autóm, úgyhogy télen-nyáron minden nap használatban van, amit meglepően jól bír, bár időnként felüti a fejét némi rozsda itt-ott, meg azért a napi használat jelei is látszanak rajta. A forgalmi szerint 72-es, és 1.3-as, valójában 1.6-os.

Itt találhattok róla még képeket: http://dudu.szabadkai.hu/ (http://dudu.szabadkai.hu/)

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!Bozai Laci vagyok.Ide irok elöször ahogy ilik.Bogaram adatai:1971-es VW1302S motor:typ4.95-ben vettem 99-ben készült el az alap.most ilyen!

Sziasztok. Fekete Viktor vagyok. Van egy 66-os bogaram,amit nagy nagy gondosággal probálok széppé varázsolni a saját kereteimen belül.Ő az első autom. Remélem nemsokára be tudom fejezni.
Üdv mindenkinek

sziasztok ernő vagyok a bogaras?!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!
Tóth Bálint vagyok, a bátyám( DLL-962 ) már régóta fent van a fórumon, -ikrek vagyunk
Közösen bütyköljük a vasakat, amit tudunk. Van két buszunk + egy dokánk.

[a csatolmányt egy admin törölte]

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ez hasznos mindenkinek:

Az átalakítás óta nem is mutattam meg hivatalosan. Szörnyeteg Lajos. Bár a családban csak Athinának hívják.
Szóval innen indultunk:

(http://img9.tar.hu/strano/size2/33929185.jpg)

(http://img9.tar.hu/strano/size2/33929186.jpg)

Aztán találtam neki egy kicsit jobb kasznit

(http://img9.tar.hu/strano/size2/33901055.jpg)

(http://img9.tar.hu/strano/size2/34961525.jpg)

Aztán 6ooo Ft ráfordítás után most itt tartok

(http://img9.tar.hu/strano/size2/35230346.jpg)

(http://img9.tar.hu/strano/size2/35230345.jpg)

(http://www.freeweb.hu/monijopi/bogaras/bigimages/MIT%20005.jpg)

Sziasztok GRY-024 a  Kicsi Kocsi Egerből :) Születet : 1970-ben , de jelenleg egy 1982-es Mexikó kasztni van rajta , Hivatlosan 1300 köbcentis  ;D Én 2-éve használom szinte napi használatban . Azóta folyamatosan szépítgetem , remélem tavaszra , de legkésőbb Kiskörére elnyeri a "végső" pompáját :)

[a csatolmányt egy admin törölte]

no.akkor 'A' doka... alakulgat felni rajta,nem volt konnyu,ultetes meg a regi,de megy meg lefele kicsit  amugy szep es jo.koszonet:Hollo,Bigbug,RNIE,Ratro,Maresz,Edebug,Gumibogi meg mindenkinek.koszonom.

[a csatolmányt egy admin törölte]

VW 1200 De Luxe (1961)

Nagyon szuper állapotban, bár nem eredeti motorjával, szépen újrakárpitozva, faltdach tetővel, amire álmaimban sem gondoltam, hogy ha lesz bogaram, akkor lesz neki. Kis korom óta titkon 1960-1964 közöttit akartam, most valóra vált  :)

Nem tudok betelni vele, imádom és jobban vigyázok rá mindennél...

Bárki bármi infót tud róla, vagy találkozóról van képe, akármi, az ossza meg velem! Mindent tudni akarok róla :)

Sziasztok.

Október elején került tulajdonomba egy 1979-es T2-es busz. Rendszáma KUA 976, színe narancs. Motorja 1600-as, rövidváltós természetesen. Régi szerelem szunnyadt, mint már sokaknál. Elkezdődött a felújítás, és már egy donor busz is a tulajdonomba került azóta.
Bővebben olvashattok a http://vwt2.blogspot.com (http://vwt2.blogspot.com) oldalon!

Remélem eljutok a találkozókra is, nem csak a forumra.

üdv:

Pallus

Sziasztok, Orsi vagyok. Történetem a bogival inmáron 10 éves. ’98-ban, amikor megcsináltam a jogsit minél hamarabb autót akartam venni. Nézelődtem, kispolákot, széthajtott golfot nem akartam és akkor akadt meg a szemem a bogáron. Egyből tudtam, hogy ez kell! Nézelődtem, majd rátaláltam Sátánkára. A kocsi az évek alatt nemhogy jobb, hanem egyre rosszabb állapotba került, mondván most a pénz másra kell. Tavaly novemberben az életemben döntő változás lépett be. A kocsim ekkorra már siralmas állapotban volt, ráadásul fel is törték és vandál módon még több kárt okoztak benne. Ekkor ismertem meg Martint. Beszélgettünk és látta rajtam mennyire bánt a kocsim állapota. Elkezdtük szépen rendbe hozni. Ajánlott egy festési technikát, ami abszolúte nem kerül sokba. Kijavította a lakatos problémákat, majd kérdezte milyen szint szeretnék? Azonnal mondtam, hogy matt feketét , ő mondta, hogy törjük meg egy kis pirossal. Leadtam, majd pár nap elteltével hívott, hogy készen van mehetek érte. Amikor megláttam, el sem hittem, hogy ez az én autóm, annyira szép lett, hogy majdnem elsírtam magam örömömben! Ekkor elmondta,  mik azok a problémák amiket feltétlenül orvosolni kell. Kezdtük az autó teljes elektromos rendszerével. Majd a kuplungom is megadta magát és Martin a rengeteg munkája ellenére azonnal bevállalta  :. Mostanra ott tartunk, hogy elmondhatom az autóm műszakilag tök jó állapotban van. Martinnal együtt találtunk ki egy csomó mindent, mint az autó nevét, ami véletlenül született (soha nem volt neve, nem tartottam szükségesnek, hogy egy autónak neve legyen), de Sátánka adta magát  >:D. Lassan olyan már mint egy közös gyerek  :). Tavaszra befejezzük a belsejét is, ami nagyon dögös lesz…. ;D

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Kis András vagyok és 2008.03.03.-án vettem a bogaramat. Mikor beleültem és elindultam a próbakörre, már tudtam hogy megveszem. Ő 1971 decemberi 1200 De Lux. Második autó (Nekem első) így hát hétvégi használatban van és már egy találkozóra is elvittem idén. De jövőre sokra szeretnénk elmenni. Folyamatosan szépítgetem újítgatom és egy pár éven belül szeretném teljes felújítás alá vetni.
Röviden ennyi. Örülök ,hogy itt lehetek.  :D

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Ez év májusában, Gumibogi-tól vásároltam meg A '03-ast.
Tipus: VW 1303
Frsz: DJN-080
Gyárt. év: 1974
Motor: 1600 ccm

És: (FÉL)AUTOMATIC!!

Mindenkinek szép napot!

Üdvw

Sziasztok!

Opóczki István vagyok, találkozókról páran már ismerhettek. Ma végre megvettem az első saját járgányomat: egy 1978as 1303 Oettinger cabriot. Sok köszönet érte Binci barátomnak! Holnap majd rakok fel róla pár képet, most viszont már ahhoz is fáradt vagyok, a sok izgalom minden erőmet kiszívta. :P

Megérekztek a képek:

(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/14/8/8a2a061d6401a9dcddc9ed7f9af3795f.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/14/2/2f929ac071ce3a1ba4c4b25a43e53bbd.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/14/4/4087f88c929a534e13b4b2b72c267013.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/14/6/68524be4a0dc7ffc7324e5f290d50ec9.jpg)

Sziasztok!

 Pataki János vagyok. 2008 elején vásároltam egy '70-es bogarat Ratro kollégától , aki Pizzás úrtól vette korábban "patina style" :D üzemmódban. Robi a rat look jegyében megültette derekasan és elöl keskenyítve is lett az autó , előbbi a mindennapi használat során kicsit kényelmetlen néha a fantasztikus  magyar utakon,  de az érzés és a látvány kárpótol. ;)
 Az idei évben voltunk több találkozón is már, igyekezni fogunk a jövőben is minél gyakrabban elmenni, egy nyárvégi Depóban is volt az autó onnan is lehet esetleg ismerős...
 Rendszámunk : GOY-410

Ééééés már itten is láthatóvá váltunk : http://www.vwdebrecen.click.hu/ 

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Laci vagyok és 2008-ban tettem szert az alant látható 1969-es 1300 típusú bogárra, egy családon belüli tulajdonoscsere után. A kisautó merkur számlája is megvan még. Az első tulaj nagyon vigyázott rá, garázsban tartotta, esőt-havat nagyon ritkán látott, méhvisszal ápolta, mindig a legjobbat adta neki, csak és kizárólag gyári alkatrészekkel szerelte. Ennek a nagy szeretnek köszönhetően 2008-ban egy átfogó kozmetikai ápolás után (illetve közel 5 éve egy helyben állt, így fék és csapágy korrekció azért kellett) veteránosítva lett és megkapta az OT rendszámot. A bogárka még mindig az eredeti állapotában van, soha nem volt törve, nem volt újrafényezve, nem volt lakatolva. Teljesen rozsdamentes. A motor sosem volt széthúzva. Benne kb. 110.000km van. Nemrég voltunk vele egy 600 kmes szinte egyhuzamú túrán és minden gond nélkül megtette az utat átlag 7.5 körüli fogyasztással. Az olajból nem csípett semmit sem fel.
Amit még kellene vele csinálni:
 - az alját újra alvázvédelmezni, mert azért az évek alatt az egy kicsit megfáradt, de rozsda még így sincs rajta
 - meleg motornál néha nem indul: a fogaskoszorú vagy a bendix kopott
Jelenleg egy hozzáértő Úrnál bérlem a bogárka helyét, ahol hasonszőrű veterán társaival pihen, mert nekem sajnos nincsen garázsom, a szabad ég alatt meg nem hagyom.

(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/0/0e253ac0b536d51483fe7b41262f85f9.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/3/3b0c7d39e8f82c29eaab2e51d0fb6f15.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/f/feb43a5a4282fcf49d3ced34cdb7fe03.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/f/f79ce221799f1c923a48cd28ac7d3759.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/f/f7ae6aebbcde64dfa234eb37074bfb2c.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/7/74b731ed04507957fb46c1816d434517.jpg)
(http://www.imageserve.info/img_store/2008/12/22/9/97fd9a155554bb0634697a9ac89ecf44.jpg)

Valóban nem odavalók azok a dolgok. Ez mindössze a korabeli divatnak megfelelően lett benne vagy rajta hagyva. Ha jól tudom, akkor a belső fémlemez a műszerfal alatt valami gyári kiegészítő magnónak. Valamikor volt benne egy, de nem tudom mi lett vele.
A minősítésen is mondták, hogy ezek pont egy kicsit egyedibbé teszik. Viszont így tényleg nem teljesen eredeti állapot.
Köszönöm a véleményeket! Vigyázni fogok rá.
Narancs: Ne tudd meg mi minden ki lett szedve a belteréből.:) Ionizáló lámpa, rózsafüzér, keresztek, rengeteg apró semmire se jó dísz.

Tavaly Január 13-án valóra vált az álmom és megvettem a Bogárkámat, aki egy 71-es 1302-es modell.Elég ramaty állapotban volt,mikor megvettem,80eFt-ért és volt rajta több mint fél év műszaki,zöldkártya és adtak hozzá egy mp3-as, USB-s, kártyaolvasós fejegységet Blaupunkt hangszórókkal,a bal első sárvédő törve, szóval képzelhetitek milyen rossz bőrben volt szegényke...

A legelső dolgom a padlólemez csere volt, mert életveszélyes állapotban volt.Elkezdtem lekaparni a rozsdát és egyszerűen nem álltam meg, míg át nem kapartam magam rajta:-\
Ezt a "munkát" ha lehet így nevezni, egy olyan ember végezte, aki szakmája szerint karosszérialakatos,de mostmár így utólag egy biciklit nem bíznék rá!
Ennek az oka az, hogy a taposócserénél összehegesztette az alvázat a kasznival és a padlólemezzel,szóval már önhordó lett  ::) Amit mielőbb vissza akarok állítani!!

A motor az elején (kb. 2 hétig) jól duruzsolt, de utána az egyik henger megadta magát.Ez a hiba ki lett javítva,sőt volt egy kisebb motorgenerál is (olajcsere,gyertyacsere,megszakító,rotor,elosztófedél,szelepfedél tömítés stb.).
Alig 1000Km után bevittem a műhelybe a motort egy nagygenerálra és megállt bennem az ütő,mikor leengedtük az olajat, és korom fekete volt...
(Pedig tényleg pár száz km-t ment és nem is értettem,mi lehetett a baj,mert 5-en voltunk vele a Balatonon 10napi cuccunkkal és negyedikben tartotta a 60-at elég meredek emelkedőkön!!(Katalinpuszta, Rétság felé)
Mondjuk alapjárat itt se nagyon volt,hiába csavaroztam vagy akármi.Szinte minden megállásnál lefulladt.

Jelenleg szét van szedve szinte az utolsó csavarig.Csak a futóművekkel nem bírtunk, de majd tavasszal nekiállunk ismét.
Ha ez megvan,jöhet a teljes homokszórás,karosszériázás, fényezés, komplett elektronika csere,majd a kárpitozás ésatöbbi ésattöbi..... ;)

A motor jelenleg a műhelyben van.
Amit kapott/kapni fog:

- Vadi új hengerek,dugattyúk
- Hengerfej bemarva, szelepek köszörülve
- Szívótorok polírozás
- Összes tömítés csere
- Burkolatok fényezése
- Szinte minden kopó alkatrész, csavar csere
- Direkt szűrő
- Sport kipuf. rendszer stb.

Most pedig gyűjtögetek a teljes felújításra és addig ideiglenesen kivonva pihenget szegényke...

De ha minden igaz (és Isten is úgy akarja), most fogok venni egy jó állapotú 58-ast...
Ha meglesz azt is közlöm ;)
További szép napot!!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[a csatolmányt egy admin törölte]

Hát akkor bemutatom a bogi új ruháját
http://auto.indavideo.hu/video/BeatleWar

Gondoltam érdekel titeket Dudu sztorija!


Kedves Gábor !
Veronika lányom mutatta a képet a bogárról, meg a mailt.Nagyon
örültem hogy még mindig fut.Ha néha eszembe jutott és eltünődtem,
hogy mi lehet vele arra gondoltam, a legvalószínűbb, hogy roncsteme-
tőbe került.Ezért aztán nagy öröm volt újra látni.
Édesapám, id.Kriszt János hozta be 1966 júliusában egyenesen
Wolfsburgból a gyárból.A kitelepített ausztriai rokonoktól kaptuk
nagyapám utáni kárpótlási részként- ajándékként.A szüleim egy
vasárnap érkeztek meg vele Ajkára, ahol laktunk.Úgy emlékszem
54000.-Ft vámot kellett utána fizetni, a becsült  érték 50%-át.
Arra is emlékszem, hogy két "extrát" rendeltünk: a megerősített
lökhárítót, /ami látom megvan/ és a hátul nyitható hátsó ablakokat.
Apám mérnökember volt, igy kisebb javításokat, szelephézagállítást,
stb. sajátkezűleg végzett ahol nekem is segítenem kellett, és sokat
mostuk, garázsban tartottuk.Általában nem is kocsival járt
munkába /ca. 2km/ hanem gyalog, a kocsit kímélte.
Jártunk vele 67-ben a Tátrában, 68 nyarán Csehországban és az NDK-
ban., 72-ben az osztrák rokonokig mentünk kocsival, azt otthagytuk
szakszervízben, mi meg vonattal mentünk Olaszországba.
Apám halála /1974/ után anyám használta a kocsit de elég ritkán, mert
a régi lakásunktól nem messze dolgozott, az új lakástól meg majdnem
munkahelynyi távolságra volt a garázs.Aztán 1979-től én kezdtem
használni.Én akkor már Keszthelyen éltem, a Helikon Szállóban
dolgoztam.1980-ban kb.3000 km-es nagy túrát tettünk vele Erdélyben
az igazgatómmal, és semmi gond nem volt vele.Sajnos én már nem
tudtam garázsban tartani, és műszakilag sem sokat értettem hozzá.
Bár annál a motornál azért még hozzá mertem nyúlni egy két dologhoz,
ami a mostaniaknál kizárt.Tízéves kora után már évente kellett vinni
műszakira és ennek következtében a nyolcvanas években egyre
többet kellett rá költeni.1982 szeptemberébendebrecenből hazajövet a
Hortobágyon robbantam le vele, szelepvezeték eltört, szelepfej a hen-
gerbe esett.Egy hétre rá húztuk haza egy Ladával Füzesabony mellől
éjszaka.Veronika lányom aki 85-ben született, két évig utazgatott
benne a két nagymamához.1987-ben aztán kimehettem egy évre
dolgozni az NSZK-ba, igy gondolván hogy egy év után már
vámmentesen hozhatok kocsit is, eladtam 25000 Ft-ért.A vevőt egy
barátom hozta Hévízről aki a fiának vette meg a kocsit.Azóta sem
láttam, és örülök hogy még mindig fut.Hálás lennék egy-két képért.
Üdvözlettel: Kriszt János,  Keszthely

P.S.:A Hotel kicsit dilis segédmunkása még mindig vágja a rendszámot:
CM-59-24


utánna vette Dékány Tamás, Ő alakította kicsit át napi autó lett, lestrapálták ...majd tőle 99ben én

szeVWasztok!
csináltam egy kis listát a keszthelyen és környékén mozgó autókról
DRF-024 1300-as sárgás vaj színű szép festés,jó állapotúnak látszik rendszeresen hsználják.(keszthelyi)
CJK-968 Mexiko 1 gazdás lehet, gyári piros erösen mattulva rendszeres használat.(keszthelyi)
ETB-514 1300-as bordó ,lehet hogy metál,sztem nem sűrűn használják.
CTF-720 1200-as mattult fehér,1962-es,döntött lámpás ,korlátos lökös ,tető csom.tartó,napi használatú,kicsit látszik rajt az elmúlt 40-50 év,de úgy szép ahogy van, keményen dolgozik nap mint nap(balatonmária)
ASS-119 1300 fehér, gyári fény kiv. a sárvédők, gyári áll. kiv. jobb tükör, gyakran használják(hévíz)
AJT-313 1303 narancs, első gazdás 197x, nagyon-nagyon megkímélt, mindene eredeti, gyári extra: rádió, jobb tükör, magastámlás ülés,  nem eladó ;D(cserszegtomaj)
BCM-323 1300 marina blue lemattulva, fekete lökösökkel, elefánttalp lámpák, 4 rácsos gép tető, külsü "esővédővel"(nemtom mia neve :-[)(keszthely-cserszegtomaj)
DHC-763 1200 vanilia, nemrég újra fényezték, eredetileg metál zöld, napi használatú(felsőpáhok)
BHG-116 1300 fehér ránézésre jó állapotú (keszthely)
ADT-710 1300 s.zöld, szerintem gyári fényezés, elöl ámerikai index, sokszor látom, látszik rajt, hogy gazdája van és nem hajtója, jó állapotónak látszik, mindig vissza vagy előre int :D(balatongyörök-becehegy hatátra)
CLV-854 1300 okker sárga ~'70 körüli, szinte napi használatú, ha nincs kettő hasonló színű a környéken akkor jubi felniken gurul :D(keszthely)
AYN-457 1200 "indigó"kék, króm tojáslámpa talpak, babás lökös, szerintem kicsit magasabb a hátulja(nem ültették, hanem hátul rá emeltek... ;D)de jól áll neki, az autó 63-as de egy 62-es papírjaival éledtt újjá a tul sk. csinlta, ill. az apja, azé látszik rajta, hogy nem profi, de azért teljesen jó autó....(keszthely)
CCZ-822 1302 fehér, elöl ködlámpák, asszem fekete lökösök( keszthelyen láttam többször de .....)
BAL-401 1200 szürke, matt(kesztehelyen láttam)
CTK-452 1200 66-67 körüli asszem, (kesztehelyen)
HKY-974 metál bordó :???:
HKY-974 téglavörös :???:
EEU-272 1300 '71-es matt feka volt, most bézs, és teljes felújításon ment ketresztül, ami elég kalandos volt....., de kész köszönhetően, egy rezi autó javítónak és nagyobb részt Szekinek, ezüst veltmeister felniken gurul kicsit ültetve
ELR-775 asszem 1300-as, fehér, napihasználatunak tűnik, Balatonmagyaródon láttam
DLV-xxx ~70-es, piros friss fényezés, fekete lökösök, waresz alufelniken(bazsi)
AHY-940 1302 '72-es, narancs, full felújjított, csilli-villi, mengels feniken, eladó volt de nem igazán :D(celldömölk)
GMC-598 ~70, közép kék, világoskék betétekkel, ferdinand feliratú napellenzővel, mengels felniken ültetve, 6 db kürt az elején, ködlámpa, szempilla, króm fellépő-köfelverődésvédő-szélterelő-kilincs alátét és még asszem szinezett az üveg is(keszthelyen)
CTB-024? flexkabrió, kicsit furi tetővel, szép metál kék, mengels felniken(kesztehelyen)
CLD-703 sárga, spar, napihasználatú(keszthely)
BNY-442 vwakos T2b busza volt szürke?, 1.6-os, 8 személyes(szigliget)
DFH-461 '69-es 1300-as, eredeti fényezésű, volt, Andris tagtársunk autója,azóta passzátáltallenullázottautója :( (zeg.)
DZB-210 '71?, 1.3-as, gyári áll. asszem 2. tul, Gambo ;)(zeg.)
HKY-648 '7x, flexkabrio, metálbordó, mogyoró bőr belső, mengels felnik, ültetve, széles gumik, szélesített sárvédők, stb........Kornél(zeg.-pest)
DUB-301 '7x, 1300-as, flip-flop, fényezés, sport kipuff, szélesített felnik, átalakított hétsósárvédő, egyedi kör alakú 3db-os lámpákhoz(nagykanizsa)
ELR-770 '73-as? 1200-as(bolépített1.6-os :)), neuluxfekete ;), ültetve, telefonfelnik, tébár(nagykanizsa)
GNX-967 '70-es, 1.3-as, s.kék, 1.6, dupla karbis, ültetve, szélesített felnik, színre fújt lökösök, hamarosan telefonokon fog gurulni (lenne már tavasz)(nagykanizsa)

CWD-737 '74-es, de 75-ös modell év, 1200-as jeansbug, eredeti mára lestrapált farmer belső, narancsról átfújták burdóra eredeti kaszni elemek, felújítás alatt......(cserszegtomaj)
DIJ-587 '71-es 16300-as ;D, L620 savanna beige, kívül gyárias megjelenés, belül marha bőr ajtó és ülés kárpitok, színben harmonizáló bézs fekete kombo, raid spótkómány, fordulatszám mérő, F560-as fireston gumik, és még ültetve is lesz ::)(rezi)
 
nem tudom, hogy jó-e ez igy de megosztom most veletek :)

HKY-974 metálbordó, tulaj "Laza", baby fuchs felni, öregítve döntött lámpás sárvédőkkel, 1.8 (vagy 1,7) tuning motor

EOD-729 VW1300 1966 júliusi gyártás, eredeti kaszni,(kisebb javításokkal) padló, újrahúzott ülések, fényezés előtt. Eredeti német papírokkal. a pótkulcs a kereskedő kulcstartóján van.... a rádiót 1969-ben építették be valószínüleg a 25.000-es szerviz alkalmával...
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37348315.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351985.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351987.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351668.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351890.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351962.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351894.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351828.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351689.jpg)
(http://img5.tar.hu/sompibug/size2/37351967.jpg)

És pont egy éve,tavaly márciusban mikor Minx barátom volt is megnézni ezt az autót,még így nézett ki.Patinás volt,de egyáltalán nem felújításra szoruló.Így árulták egyben,ahogy a képen van,a végén már 500e Ft-ért.Volt ide a fórumra is betéve a bogi,nem érdekelt senkit sem.
Erre szétburították,összekenték valami alapozóval,de be már nem fejezték.
Kár,hogy nem tavaly ugrottál rá,akkor most nem kéne fényeztetned.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Nah, regisztrálom én is a drágaszágom:

ETH-624  VW 1302 1970.04 gyártmány.
Voltaképpen én tettem szívességet, hogy elhoztam a tulajdonosától, aki tizenévig garázsban tartotta, így egy kis (na jó nem kis) rozsdásodáson (főleg alvázon) kívül nem sok baja volt. Új fékrendszerelemek, felújított tengelykapcsoló, karburátor, és napi szinten használhatom.
Első bogár és első autó egyben, 16 évvel idősebb nálam, csókolomot köszönök neki, de nagyon összebarátkoztunk. Már hosszabb túrán is jártam vele (na jó mi a hosszú :) ), csodásan muzsikál.
Jó bogarasnak lenni, de ezt ti már gondolom régóta tudjátok

(majd lesz kép is)

Bogártulajdonos lettem végre!
bár még nem fizettem ki gas barátomnak!
hétvégén kezdődig az autó felélesztése!
1974 es jeans bug
1200 ccm


[a csatolmányt egy admin törölte]

Gyártási hely: Mexico
Gyártási év: 1996
Motor: 1584 ccm, 45 kW, injektor, katalizátor, 2-es (zöld) környezetvédelmi osztály
Tulajdonosok száma: már 3  ;) :D
km óra állása: 84543
Állapot: korának bőven megfelelő, igen megkímélt, csaknem tökéletesen gyári.
Tartozékok (jelenleg  ;) ): eredeti, spanyol nyelvű kezelési útmutató, spanyol nyelvű szervízkönyv (amit Magyarországon vezettek, sajnos csak 99-ig, 22500km-ig), eredeti szerszámkészlet és emelő, ATS könnyűfém felnik, valami JVC rádió CD-vel, Philips hangszórók a kalaptartóban, eredeti fejtámla védőhuzat, megmégnemtudom.
Hiányosságok: van ez-az, majd az alkatrészes topikból kiderül  ;D

Szóval BlackPsenior 55 év után megvette első (és valószínűleg utolsó) autóját.


(http://senior.blackpri3st.hu/pic/Rozi/028.JPG)

Sziasztok!
Bejelentkeznék én is a "családba"  :D
Két hete újra bogaras lettem végre! Bár ezt mondták már előtte is néhányszor...
Szóval az autó 1974-es és 1300-as, egyidősek vagyunk! Szerintem egész jó állapotban van, persze nem hibátlan - de ez benne a szép  ;)
Mivel az első bogaram már jó 12 éve nincs meg, biztosan találkoztok majd a kérdéseimmel más topikokban!
Üdv Mindenkinek!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok,

Bár az esetek nagytöbbségében ide azért ír az ember mert hozzájutott élete álmához - és bár ez nálam is fenn áll - ennek ára volt.

Kikerülhet a regiszterből Töfi (T2a 1968) - Ő elment Angliába kb. 2 hónappal ezelőtt - jó gazdihoz került járja a világot:

(http://i450.photobucket.com/albums/qq229/bushi_hun/europe_trip_t2a/Picture1.jpg)

A mai napon Alfréd (Mexico 1984) is elhagyta a flottát, Ő is kikerülhet a regiszterből - Ő is jó gazdihoz került egy fiatal Francia srác vette meg (élete első autója) - épp úton vannak Franciaország felé.

(http://i450.photobucket.com/albums/qq229/bushi_hun/mex_bug/bogar_017.jpg)

Illetve amint kész lesz és nevet is kap bekerülhet a regiszterbe az új projekt T1-es, remélem jó gazdája leszek:

(http://i450.photobucket.com/albums/qq229/bushi_hun/T1_transport/P1110463.jpg)

Ő épp készül ha minden jól megy már idén talpra áll.

Hát ennyi....

Bushi

Szóval!
Tegnap ismét bogár tulajdonos lettem(8 év után) ;D, igaz még nincs a nevemen a kocsi, de mindenféleképpen a nevemre fogom íratni.
Egy 1971 06 22.-én Magyarországon forgalomba helyezett, elég romos állapotban lévő kocsi.
Rendszáma: DWR-362. Szép lassan elkezdem felújítani, nem kapkodom el. 8)
Üdv mindenkinek.

Baracskáról vettem, ami viszont vigasztal az állapotával ellentétben, hogy rendezettek a papírjai és nincs körbehegesztve az alvázszáma mint az előző bogaramnak. ;D
Képeket inkább holnap csinálok, mert most épp leszakadt az ég de rendesen >:(
Az állapotáról még annyit, hogy 2006-óta állt szegényke, ebből legalább egy évet a szabadban.

ez az abes-é...  ::)
(http://seba.veteranmotor.com/bogar/pihi.jpg)

No, mivel eddig még nem regisztráltam, ezért most megteszem ezt a döntő lépést ;D
A Gép adatai:
Neve: Lili
Típusa: 1303 gyárilag, (forgalmi szerint 1300 deluxe haha:) )  de jelenleg 1.6-os motor van benne, és folyamatban van a tárcsafék project is
Gyártási éve: 1974 a forgalmi szerint, de az eléggé Science fictionos, én 1972 körülre teszem
A tulajdonosok számáról fogalmam sincs, azt tudom, hogy a depóban szerepelt régebben, és volt egy tulaja aki Tahitótfaluban lakott/lakik. Állítólag ő fényeztette át a kocsit metállila színre.  Aki bővebb infóval rendelkezik a járgány eredetéről, és megosztja velem, azt megköszönöm.:)
A járgányt egyébként 2007-ben vettük, azóta folyamatosan csinálunk rajta valamit, folyamatosan "változó korban"van ;D

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az autóm (lassan két éve kómában)
a többit találjátok ki hozzá (utálom - imádom )
(http://lh6.ggpht.com/_HD6yjrSBbd4/SflTZMc8zcI/AAAAAAAAADA/ds5h7TaDqII/s640/PICT8831.JPG)

Szevwasztok!
2008 szeptemberében vásároltuk ezt a csodás autót. :) 1968-ban született 1.3-as minden eredeti rajta ;D. Rendszeresen viszem szervízbe, esőben nem használom(akkor a garázsban búslakodik) :)
Kép:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090815/bogaram_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090815/bogaram_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Videó:
http://www.youtube.com/watch?v=76M7DCgF6cs

3 év után végre nagyjából elkészült a gépünk 8)  (egy két apróság,mint pl. az aktívszenes benzingőz szűrő rendszer csövezése nincs még készen)

a mai napon megkapta az OT rendszámokat OT 27-56, hamarosan feltűnik az utakon is.

Adatok:
VW Typ 181, 1974 márciusában gyártották Mexikóban, majd az USA-ban futott két évet, és 1976-ban hozták át Európába.

Motorja, váltója minden eredeti, a motorja AM kódú. A színe L11E Canary Yellow, ugyanezzel a színnel gurult ki a gyárból is.

Képek:
vásárláskor: (nagyjából 80%ban gyári fényezés volt rajta, minden eredeti matrica megvolt, a lámpák, indexek még mind az eredetiek, 1974-es gyártásúak)
(http://lh6.ggpht.com/_Slbc1EyxkiM/SoLdak89EKI/AAAAAAAAAVk/mk3x8jG18go/s720/P1010010.JPG)

(http://lh3.ggpht.com/_Slbc1EyxkiM/SoLdaZFzofI/AAAAAAAAAVc/RhlhUVDndQc/s720/P1010009.JPG)

jelenleg:
(http://lh3.ggpht.com/_Slbc1EyxkiM/So0eI_bW8MI/AAAAAAAAAXY/sXLufHyXSP8/s720/DSC00396.JPG)

(http://lh6.ggpht.com/_Slbc1EyxkiM/So0eJnF28YI/AAAAAAAAAXg/x4zzgFqtviw/s720/DSC00392.JPG)

No, akkor beteszem ide is, megmarad. Majd lesznek még képek, de úgysem szép... :-)
(http://www.suc.hu/1302.jpg)

Sziasztok!

Fancsali Tibor (Fancsi) vagyok. Egy 64-es faldach-os bogaram és egy 67-es sparkaferem van. A spar eladó, mert kettőt nem bírok megcsinálni. A faltdach a végét járja kellene egy új. Tud valaki? Százhalombattán lakom. Sárgabogárilag a környéken tudok segíteni(de nem tudtam beregisztrálni). A bogárnak nincs neve. De valami öreguras kellene neki, a Karl-on gondolkoztam.

Nos üdv!

Hosszas tötymörgés-szöszölés-stb... után végre Bitang is összeállt. '68-as 1.2-s "D" kódú motor, kicsit lelakott bódé, új első híd... 2007 márciusban vettem, kb. 1 évet jártam vele, majd 2008 májusban szétszedés - lakatolás (ami sajnos csak lemezelés, az is olyan amilyen, szóval lesz vele munka még rendesen) - fényezés - futómű - motor, műszaki, stb... Így 2009 szeptember elejétől újra járom vele az utakat :)



[a csatolmányt egy admin törölte]

(http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2009/10-19/abes/dch733_2_200425.jpg)
(http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2009/10-19/abes/dch733_1_200419.jpg)

Én Boglárka vagyok és 1971-ben jöttem le a szalagról de forgalomba csak 1977-ben kerültem. Már sok tulajom volt szám szerint 8. Régen Bp-en laktam de most az új gazdik levittek vidékre. Nagyon jók hozzám garázsba tartanak vigyázznak rám mindig kapok valami új rucit. Tiszta és rendes vagyok. Igaz 1996 óta (03.27) kivontak a forgalomból és a régi szürke papírom sarkát lecsipték...... igy álltam és vártam a csodát majd rámtalált az egyik gazdim és befogadott. Majd szereztem egy második gazdit és együtt kaptam új papírokat és most végre egy nagyon boldog családba élek. Amióta törvényes gyerek vagyok már voltam pár talin és sok aranyos barátra találtam. 

[a csatolmányt egy admin törölte]

a Lavina

1965-ÖS
3 motorral  szaguldozott eddig
34-50-95 LE
Minden kicserelve, lefestve, athuzva, pico-bello allapotban
amugy elado -kene mar mast bütykölni
A Kocsi jelenleg ujra eredeti allapotra visszaepitve var az uj gazdara, az eddig beepitett alkatreszeket darabonkent majd mind  sikerült eladnom.
Közben gyarapodtam egy Boxsterrel.
Balra leghatul letakarva alszik a Lavina , mellette egy frissen elkeszült  MINI 850, elöl a Boxster ( Minden elado )

(http://www.8ung.at/eldorado/im001488.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001489.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001485.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001482.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001481.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001233.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/im001492.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/s7300217.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/pic_0336.jpg)

Itt a haverok "Büffel"-nek neveztek (Bivaly)
1000 juroert vettem kis kaszni javitas utan azonnal utcara tettem , a kormanyzasa nehezkes a szeles kerekek es a kis kormany miatt.  E miatt nem csipem annyira . . .ja es visszarakom az eredeti üleseket , mert ezzel a GTI ülessel kenyelmetlen ...
Idöközben eladtam € 7,300.- ert
(http://www.8ung.at/eldorado/s7300634.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/s7300554.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/s7300722.jpg)
(http://www.8ung.at/eldorado/s7300631.jpg)

ÜD V |
    W .

Bejelentem, hogy 2009.november 21-én meg"vettem" első VW Bogaramat, egy 1303-as 1973 augusztusi(1974-esnek számít)1300ccm-es nem TIP-TOP, de gyári állapotú bogaramat...Neve: Aranka (Arany színéről kapta) Tudom, és láttam! hogy milyen állapotú a Bogár, és mire képes. Tudom azt is hogy rengeteg pénz, és sok idő, nah meg a meló...:)
Motor, váltó, kuplung, kormányzás, gyújtás teljesen tökéletes...nem eszi az olajat, átlagfogyasztásról sajnos nem tudok semmit, mivel szombaton hozzuk le az előző tulajtól: Petya1303-tól, és az út hossza 100km, majd ott kiderül...:)
Többet majd a BLOG-omon olvashattok róla, hisz csak neki hoztam létre:) www.vwpitta.blogspot.com
Üdv: Pitta

Képek:

(http://img402.imageshack.us/img402/2499/my1303vwbug4.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/3199/my1303vwbug.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/4834/my1303vwbug2.jpg)
(http://img504.imageshack.us/img504/899/my1303vwbug6.jpg)

     http://kep.ivpicture.hu/267783.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267783.jpg)
http://kep.ivpicture.hu/267784.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267784.jpg)

http://kep.ivpicture.hu/267785.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267785.jpg)
http://kep.ivpicture.hu/267786.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267786.jpg)
http://kep.ivpicture.hu/267787.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267787.jpg)


elkészül a kicsike , lassan!!
milyen? (majd még képelek ;) 8)!
még a kipufogó fölötti lemezt cserélem ki , holnap szerelhetőre , olyan króm lemez lesz ott mint a raly autók taposója szokott lenni ;)

http://kep.ivpicture.hu/267842.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267842.jpg)
még ezt akarom a műszerfalba

http://kep.ivpicture.hu/267843.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267843.jpg)
orra

http://kep.ivpicture.hu/267844.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267844.jpg)
még rendet kell rakni :-[

http://kep.ivpicture.hu/267845.jpg (http://kep.ivpicture.hu/267845.jpg)
szive ;)

(http://kep.ivpicture.hu/267783.jpg)
(http://kep.ivpicture.hu/267784.jpg)
(http://kep.ivpicture.hu/267785.jpg)
(http://kep.ivpicture.hu/267786.jpg)
(http://kep.ivpicture.hu/267787.jpg)

Ez, ez volt?
_____________________________________________________________________________________________________________

(http://www.szepes.hu/misc/view.php?id=0167973140)

Eladó egy felújított jó motorikus állapotban lévő bogár. Új gumikkal, 1 év műszaki, 1 év zöldkártya 1.150.000ft

1 évvel és sok munkával ezelőtt ;D

Sziasztok!
Én új vagyok a témában, de remélem mihamarabb már lényegesen többet fogok tudni a bogarakról.
Eddig veterán motorok felújításával foglalkoztam szabadidőmben. De most úgy határoztam, hogy belefogok egy bogár felújításába, vásároltam is egy 1969-es 1300-as nem túl jó minőségűt. Pár kezelőszerv nem működik a műszerfalon és nem is nagyon jövök rá, hogy gyárilag, hogyan kéne működniük.
Gondoltam még mielőtt teljesen szétszedem, megkérdezem olyanoktól aki értenek hozzá, hogy melyik gombbal mit lehet irányítani. Van a rádió felet két gomb azokra sikerült rájönnöm ablaktörlő, illetve a jobb oldali az meg világítás, van a rádiósmagnó alatt két tekerős gomb amin nyilak vannak körbe, ez gondolom a levegőt szabályozza de melyik hol, illetve jobbra fordítva nyitja, balra zárnia kéne a szellőzőket? Van a műszerfalon a kormányhoz közel, aluról egy kis kapcsoló amit elkapcsolva a műszerfalon is visszajelez vmi spirálos fűtést, ez mit fűt? illetve a kézifék mellett van két kar amire azt mondták, hogy a fűtést lehet vele szabályozni, és hogyan előre meleg vagy előretolva hideg. Meg azt vettem észre, hogy a kart hátrahúzva a gép sokkal egyenletesebben, rángatás mentesen megy, ez lehetséges?

Illetve keresgéltem, de a neten nem nagyon találtam magyar nyelvű kézikönyvet hozzá, ti tudtok oldalt ahol el tudnák olvasni egy képkönyvet?
Előre is köszönöm a segítséget.

üdv a fedélzeten, válaszolok a "szóljatok ide" topikban,
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=2.0
ide csak autók képeit és leírását gyűjtjük, azt rakhatnál fel.

Sziasztok én piggy vagyok.Én pár napja vettem egy 1971-es 1300-as fehér bogárkát gyönyörű csodás állapotban van minden nap használom. Szeretnék egy jó kis családba bekerülni mi a próbatétel?

bogárka:)
kicsit hóbelepte

[a csatolmányt egy admin törölte]

Talán ezeket nem ITT kellene megbeszélni!! >:(

Sziasztok! Üdv. mindenkinek, Zoli vagyok autós körökben benzingőzben tengetem napjaimat. Szeretek bogarakkal bütykörészni gondoltam regisztrálok ide hátha sikerül még egykét baráthoz és hasznos infóhoz jutnom.

Szép Napot mindenkinek!

Stinner Dávid -deva- vagyok Sopronból. A T3-asom mellé tegnap vettem Pécsen egy bogarat :D. Őt Ő, a feleségem fogja hajtani. Egy 1302L-es, AB motorkódu, kicsit fakó, de szép állapotú bogárról van szó.
És most átmegyek a szóljatok ide topic-ba...

deva

Szép estét!
 
itt lenne pár kép a Bogárról:

http://picasaweb.google.hu/vicka6/Bogaram

deva

Jónak tűnik! Gratulálok!! ;)

sziasztok,

végre nekem is lettek képeim a 71-es 1200-as bogaramról, csak nem tudom, hová kell feltölteni :-)



[a csatolmányt egy admin törölte]

Üdv Mindenkinek!

Megkésve írok a regiszterbe, de most lett aktualitása!
2006 telén vásároltuk a '70-es 1300-as gyöngyszemünket, ami akkor nagyon jó kis vételnek tűnt. A nagyon jó vételből tavaly ősszel kasznicsere lett, így egy '70-es Bogim van, '71-es bódéval. Azóta folyamatosan újul, a jómunkához idő kell elvével! Remélem sok érdekes trükköt, infót tudok tőletek begyűjteni a további építéshez, és ha valaki szeretne jó sztorikat hallani a kocsim eddigi alakulásáról, az ne kíméljen!:D

üdv a fedélzeten!
jöhetnek a történetek, meg a fotók is :)

Ide, vagy esetleg más tpopicba?

ide történet is, meg fotó is jöhet
szerelési kérdések az SzMB-be (szereld magad bogarad) a többi meg kb egyértelmű

húúú, gecó.
ez a lila a te autód?
a lányom szeretni fogja. lilamániája van :-)))

Köszi a segítséget!
Szóval egy elég jó kis kocsinak tűnt a megvételkor, használtuk is azon a télen mindennap. Meglepődtem a megbízhatóságán, egy gyenge indítás sem volt. 2007 tavaszán elérkezettnek láttam az időt, hogy közelebbről is szemügyre vegyem a hibákat, javítani valókat. A kaszni helyenként eléggé fáradt volt, az elektromos rendszerben a csoki+5 réteg szigetelőszalag mindenhol jelezte a „hozzáértést”, valamint a csúcsok csúcsa, az összehegesztett kaszni-alváz volt. (ez utóbbitól még jó lett volna a dolog, csak a baj a volt, hogy a rohadásra hegeztettek!) Egy szó mint száz belekezdtem a munkába. Szépen lassan aprólékosan rendbetettünk mindent, de a kaszni csak nem tetszett, meg alapvatően nem is volt jó. Elég elkeserítő volt, hogy belelöl az ember pénzt, időt, szeretetet, és nem tudja hogy merre a kiút. Ekkor jött a felfedezés: egy teljesen kilakatolt, fényezett kasznit ajánlottak, kiváló áron. Lecsaptam rá, és pár héttel később már egy gyönyörű ’71-es bódé volt a régi fáradt helyén. Persze az addigi elektromos munkák, meg apróbb javítások ezzel el is vesztek, de megérte. A történeteknek, tapasztalásoknak se szeri se száma, de látom az alagút végét. A jó munkához idő kell elvében épül, és remélem hogy az idén gurulni fog!

:D
Az a lila hófehér:D
De remélem így is tetszeni fog, ha egyszer készen lesz!

ehh, a tükröződések becsaptak... :-))
plusz jó pont, hogy helyesen le tudod írni a "hegesztés" szót :-))

hajrá
jöhetnek fotók is

És akkor pár kép:
Az első kép azután készült, hogy levágtam a kasznit az alvázról. 2 napig hidegvágóztam, és közben ömlött ki a rozsda a lehegesztett részek alól. A legviccesebb az volt, amikor az alváz-kaszni csavarokat nem a helyükön, hanem a fűtésalagútban találtam meg. Úgy szétrohadtak a csavarhelyek, hogy elkezdtek közlekedni az alagútban a csavarok.
A második pedig még az eredeti állapotát mutatja.

Ha lesz egyszer olyan, hogy nem kattanok meg a nap végére, és lesz erőm lefotózni, akkor linkelem az aktuális állapotról a képpeket!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

2007 nyarán került hozzánk a "kisöreg": 1970.07.-havi VW1300,D-s mocival,kék külső,vaj-bőr belső,"villanyos-ülések",stb.
Kezdetben nagyon pofás kis autó vala,sajna garázs híján "ridegtartásban" van szegény:így pár "taknyolás" előjött rajta amit az előző tulajok követtek el,ill. volt pár dolog amit kellő rutin nélkül nem vettem észre.
Így,én is belefutottam pár dologba,amit itt valaki korábban"kezdőbogarasjúzerszopás"-ként aposztrofált.(hiába,na:túl nagy volt a szerelem...:-))
Egyébként esztétikailag kifogásolható,műszakilag teljesen megbízható állapotban van.
Idei tervek:tető a feje fölé,széles Mangels "papucsok" lecserélése-valami keskenyebbre,pár apróság beszerzése.
Jövőre talán:szétkapás,lakatolás,fény,kárpit,stb...persze csak,ha rámszakad az otp :-)

új kerekekkel  ;)

[a csatolmányt egy admin törölte]

Valami nagyon komoly dolog történik :o
www.lastbarons.hu

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az én bogaram 35 éves korára ért meg egy felújításra.Aki már csinált ilyet az tudja,hogy mivel jár és mennyibe kerül.
Íme ő az.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/1303/volkswagen_1303_fokozatmentes_felautomata-4190305

Néhány kép a fel újításról. http://xfree.hu/keptar.tvn?f=kovacsek80

Nem akarok kötözködni de az, hogy fokozatmentes félautómata egy picit ellentmondás :P :-[ mert a fokozatmentes a CVT(mint a robogók) ami télleng fokozatmentesen változtatja a tárcák méretét míg a félauómata(ami valószínüleg a te bogarad is és a kisebb quadok)váltani kell csak kuplungolni nem  ;) ;)

Sziasztok, üdvözlök mindenkit!

Augusztus óta élhetek végre öregautós hóbortomnak megfelelően egy 71-es bogárrala tulajdonomban, de csak ma találkoztam valakivel, aki felhívta a figyelmemet az aktív fórumra, így most köszöntök mindenkit!

Remélem minél több léghűtéses hangja között találkozunk majd tavasszal!

Kellemes Ünnepeket Kívánok mindenkinek!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az eredeti hozzászólást módosítottam, de feltöltöm a képeket még egyszer, hátha elsőre nem sikerült.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Szerintem kitöltöttem a fontosabbakat, Pest megye, Dunakeszi lakos vagyok, a nyári szezonban Bp. és környékén minden nap használom a paripát.

Egy nagyon kedves középkorú hölgytől vettem, akik céges autó miatt évek óta nem nagyon használták. Körülbelül 10 éve esett át tisztességes felújításon, amikor az előző tulajdonoshoz került, így hála a korrekt munkának szerencsére nem kellett mindent elölről kezdenem, a vételár 2-3 szorosát ráköltve elég hamar elérte mai állapotát, de természetesen soha sincs kész.

tök jó! félúton a váci és az északpesti csapat között!  :D félig-meddig szomszédunk vagyunk! (na nem úgy, mint a hamburgeres meg a feketemadár, de majdnem  :D  )

Szevasztok!
Forest (alias Erdei Zoltán) vagyok és kb. 6-7 éve bogártalan (akkor adtuk el Gombóc nevű bogarunkat, mert az alváz javításra egy igen borsos árajánlatot kaptunk).
De hamarosan....... ;D Már csak egy hét és: Tadaaaaaaa  ;D (akkor majd rakok fel képet is.)
Láttam itt pár ismerős nick-et, nem tudom van-e itt sok ember a régi bogaras levelező listáról.
Üdvw Nektek, no és Bujjék!  ;)
Forest

Nos, találtam még egy képet, egy Agárdi Bogaras találkozón készült az őskorban.


[a csatolmányt egy admin törölte]

Hát, ilyenre nem emlékszem. Nem volt írás.
Az avataromhoz képest át lett alakítva, dőlt első lámpák kerültek fel rá, és miután eladtuk, Ajkára került és
fekete lett.
Üdvw!

BOU-445

Tatker felújította anno

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880738.jpg)

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880987.jpg)

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880742.jpg)

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880769.jpg)

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880750.jpg)

(http://img0.tar.hu/vw1966/size2/12880765.jpg)

Sziasztok!
Jelentem, megvan a szerzemény! ;D
A rendszáma: CJS-063
és egy sárga-fehér 1970-es 1300-as.  ;D
Üdv, Forest

Ezek a hirdetős képek, de közben pl. lemostam. :)


[a csatolmányt egy admin törölte]

biztos nem 68, annak más km órája és díszléces a műszerfala

Sziasztok!

Néhány hete fedeztem fel ezt a honlapot, és azóta rendszeresen olvasgatom az adok-veszek topikot.

A tegnapi regisztráció és első poszt után rövid bemutatkozás: régi álmot megvalósítva, tavaly augusztusban egy 66-os Bogárral bővült a család. Motor: 40 LE-s. Fényezés: VW Blau. Az évjárat fontosabb szempont volt az állapotnál, ennek megfelelően sok munkánk lesz még vele. Fotóval nem is borzolnám az idegeket...

Ez az első saját Bogaram (bár gyerekkoromban a családnak már volt egy háromkettese), és nem vagyok műszaki ember, így várhatóan sok, ám annál kevésbé szakszerű kérdésem lesz. Előre is köszönöm a türelmeteket.  ;)

Igen, a VW Blau valóban szép szín. A harmadik festékréteg lekaparása óta már én is látom.  :D

Több hónapnyi keresgélés után a hahu-n találtam a csatolt képekkel. Magyarországon volt először forgalomba helyezve, a motor az eredeti és egészen használható állapotú volt, a kasztni viszont rosszabb, mint amire számítottam. A rücsi festék sok mindent eltakart...

[a csatolmányt egy admin törölte]

Szia!

67-es az autód,már a rövidebb gépháztetős.Ez egy átmeneti gépháztető,ami csak a 67-es modellévben volt (1966/08-1967/07).

Az autódat 2010.tavaszán,árulták már a neten,akkor még kék-fehér színe volt,és 140e Ft volt az irányára.Nekem is megfordult a fejemben,hogy 140e Ft nem pénz érte,de utánaszámoltam,hogy Pest-Sopron trailer (autómentő) min 50-60e Ft,átírás,apró revízíó,friss vizsga,kapásból ott lett volna a háromszázezer Forintnál.
Aztán egy fél év múlva került elő újra,már a jelenlegi külsővel,és magasabb áron.

Ezekkel a képekkel árulták.

[a csatolmányt egy admin törölte]

És még ezekkel.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Szia!

Teljesen igazad van. Daisy '66 decemberi gyártású és '67 januári forgalomba helyezésű. Egyébként köszönöm a képeket (hogy csinálod, minden hirdetés fotóját lemented?), ezekkel most kiegészítem az albumot. Én végül többet adtam érte mint 140 000 Ft, de tisztában voltam vele, hogy a többszörösét költöm majd rá mire úgy néz ki ahogy én szeretném.

A "Szoljatok ide" topicban valaszoltam a kerdesedre, ide sajnos nem valo a tema.

Itt talalod:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=2.msg635165#msg635165

ez a legujabb 1200 L


[a csatolmányt egy admin törölte]

a hátsó sárvédőt mi lelte?

a napellenző meg kurvára nem passzol a stílushoz.
de ha neked tetszik...

A rémszarvas átugrik a sárvédő és a gumi közt.Különben begyere.

Britaxot berakod??

5*130 féket tettél fel vagy módosító van alatta? Szerintem jól áll neki a kerék. A pót féklámpa az kemény, gondolom vizsgán nem volt még benne.... halálfejes váltógomb van benne?

h.sarvedö -uj müanyag =festes elötti allapotban
napellenzö ?? eppen ezert nem vizsgaztattak le ( a stilushoz nem passszol...) de raraktam

Britax? Meg nem dölt el a sorsa

nem feket tettem fel, hanem 5x130-as fekdobot vettem . Modosito nincs tehat
Potfeklampat hogy lattad meg ??  Vizsgan ? nem .
halalfej? tapodtat sem nelküle :)

Esetleg érdekelne.

http://heol.hu/heves/kek-hirek-bulvar/ivott-es-vezetett-ket-gyermek-es-ket-felnott-serult-367728 (http://heol.hu/heves/kek-hirek-bulvar/ivott-es-vezetett-ket-gyermek-es-ket-felnott-serult-367728)

Sajnos nagyon durván rommátörtek minket.
Előhúztuk, fotózni, stb.
Tankoltunk bele először, mióta elhoztuk előző gazdától.
Gyerekek élvezték, bogaraztunk hazafelé.
Erre tessék.

ha van valakinek ötelete,mitévő legyek vele, Ne tartsátok magatokba!

Kedden már vittük volna az Agria parkba. Kiállítani egy rajzpályázat részeként!! :???:

örülök, hogy azért a körülményekhez képest jól vagytok!

Öreg outsider vagyok itt a fórumon, de ez most megváltozott :-)

Volkswagen Karmann Ghia Type-34 (1966)



Az autóról  és az egészről röviden:

igen, ez az  ;)
ez bolygatta fel a bogaras társadalmat és itt a fórumot is húsvét hétvégéjén
a vásárlás kalandos volt (megírom az eladó autós topicban) de mint sokan írtátok itt és az index fórumon is, kihagyhatatlan.
Anno volt nekem 1300-om, 1303-om és '56-os oválom is, aztán ugye a DS, de folyamatosan rajta volt a szemem a léghűtéseseken. Arra gondoltam ha látok valami szépet, különlegeset (egy gyári kabrióra vágytam) akkor akár beáldozom a DS-t...és eljött, ekkora fogásra én sem számítottam, de egyszer nekem is lehet szerencsém  ^-^

Az autó egy hazai profi restaurátor műhely tulajdonosának privát kis szemefénye volt.
'99-ben vette az autót és 2001-körül készült el vele, egy darabig P-vel járt, OT-s lett és sokat használta. Mindenre rálehet unni, egyre kevesebbet került elő a garázsból aztán 2 éve lejárt mindene...azóta be sem indították csak mikor kiálltak vele fényképezkedni ahhoz a bizonyos hirdetéshez

(bocsi, de még olyan friss a történet hogy csak  hahu-s képem van a vasról)

[a csatolmányt egy admin törölte]

:o
Gratula. Nem apróztad el. ;D

wow, gratula!

gratulálok ;)

gratula és üdvw a csapatban! nem kispályázol...  ;) :D

erre ha teheted, vidd el, nem sűrűn lesz ilyen ;D ;)

http://elitevwclub.blog.hu/2010/12/19/type_34_anniversary_50_years_karmann_ghia

gratula!!

és komolyan mondom nagyon örülök,hogy nem a bugneten látom viszont!! :D :D :D :D :D
grat!!

igen olvastam, onnan van az avatrom  ;)

Szűkösen, de megpróbálom le kell addig ezt-azt tisztázni az autón hogy ismét OT-képes legyen
(bár, ha sima rendszámot kap és nem ot-t, akkor sem dőlök a kardomba)

Ps:kurvára ég a fülem, innen szid engem valaki (meg az anyámat)  ?  ;D ;D ;D ;D

...juteszembe, a nem ide illő részt megírom az adok veszek/ komplett autók topicba

Bár nem a szívem csücske a "Bajszos" Karmann, de szíVWből gratulálok!!
Sok-sok, Boldog megtett kilométert kíVWánok vele!! :deal:

köszönöm a gratulációkat !

Lacházán megnézhetjük közelről?  ;)

Gratulálok.  :D
 A villanytetőt említsük még meg. Nekem fogalmam sem volt róla, hogy ilyen létezett.  ::)

igyekszem  ;)
'66-ban 17 db ilyen készült és 127 enélkül  ;D

Gratulálok!!

Nagyon szép,ritka,különleges autót vettél,alkalmi áron!
Ízlések és pofonok,nekem nagyon bejön ennek az autónak a fílingje és a formája.
Ha később mégsem jön be ez a kocsi Neked,könnyen át tudsz majd szállni egy kabrióba belőle.

Annak is örülök,hogy hozzád került,nálad szvsz jó helyen lesz,szerintem Te nem fogod tuningolni,ültetni,napi használtaban elnyírni,nepperkedni...Te arra fogod használni,amire egy ilyen vérbeli veterán való! :deal:

Amúgy ennek csak a neve ""Karmann Ghia"",sok köze nincsen a typ14-es kistestvéréhez,ez valójában egy typ3-as.Sokan mondják,hogy van a háromfajta typ3-as (Limusin,Flißheck,Variant),de valójában négy van,mert ez is az.És elvileg ötöt tervezett a gyár,mert ennek a typ34-es Karmannak volt egy kabrió változata is,amiből készült is pár prototipus,de nem került gyártásra soha sem.

...nagyon gratula!
A szó jó értelmében nagyon irigyellek!! :) ...és örülök hogy itthon maradt ez a járgány!

Nagyon-nagy GRATULA!!

Igen,a valóságban teljesen más mint a képeken!!

Én először csak fotókon láttam,nem igen fogott meg!
Ezt az autót élőben kell látni,a képek valahogy nem előnyösek ennek a típusnak!

Gratula, nagyon pofás autó, nem egy gyakori gép. Nekem olyan 007-es a Karmannhoz képest.

Sziasztok!

Egy barátom kérdését továbbítanám a fórumra.
Július elején lesz az esküvőjük, és esküvői fotókat szeretnének csináltatni BOGÁRRAL a közelben.
Mivel nekik nincs, nekem meg buszom van, ezért jött az ötlet, hogy írok a fórumra.
Aki szívesen adná (mármint menne a bogarával) Szombathely vonzáskörzetében a bogarát szerényebb ellentételezésért, az írjon erre a címre: kodko2@freemail.hu
Azért Szombathely környéke, mert nem sok értelme van az ország távolabbi részeiből hozatni, plusz pénzük se lenne a sok-sok benzinre.
Szóval a kodko2@freemail-hu-ra írjatok légyszi ajánlatokat, hogy mennyiért vállalnátok, illetve, hogy milyen a bogaratok. (esetleg fotó is jöhetne)

Köszönik előre is!
üdvw

Gratulálok, mi is készítettünk pár képet a bogival az esküvőnkön :) segíteni sajnos nem tudok, de drukkolok!
legalábbis a feltételeknek nem nagyon felelünk meg mivel Bp mellett lakunk.
hi


[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Újra bogár a fedélzeten. Egy jó pár ember itt régi ismerős , barát aki meg nem ismer majd megfog. Sok év kihagyás, mellőzés után újra van egy bogaram. Szép piros . ;D
71- es alvázon egy 84-es bódé.  Mindene működik apróbb hibákkal, kisebb javításokkal. Szóval a jövőben találkozhattok
vele és velem egy pár találkozón.  Legyen ennyi elég most a többit majd személyesen.
Üdv
Péter


[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok!

Első autónak érkezett hozzám egy 74-es 1303-as bogár!Ugyan már megvan 2 éve, de most kezdtem el vele foglalkozni. Átesett egy lakatoláson és egy hónapja a fényezésen, szépen lassan épülget.
Ha készen lesz akkor irány a találkozók!

Üdvw: Dave

gratula!
elégedett vagy a lakatolással és a fényezéssel?
 mutathatnál róla fotókat meg a mesterek elérhetőségét esetleg

Gratulálok! A legjobb választás.
Pont ma nézegettem, hogy azonos állapot mellett kb4X szorzóval mennek az árak küföldön a 303-asok javára. Ezek közül is alig akad 74-es.  :D

Üdvw!

A lakatolást Én és Vetart csináltuk.
Szerintem egész jól sikerült! ;D :P
A fényezéssel elégedett vagyok, de van még rajta egy kis javítani való!
Az avatarba a kép csak minta! De olyan lesz!
Most még cafatokban van, de remélem, hogy kb 3 hét mulva készen lesz.
Majd csinálok képeket és felrakom.(azt melik topicba kell?)
 

bemutatkozások és képek az autóról ide valók

Üdv az egybegyűlteknek!
Eddigi 6 év OFF rönózás után úgy néz ki végre egy régi álmom válik valóra, azaz faterom telkén lassan 10 éve álló kilakatolt T2 kasztniba életet lehelünk. Már a bürokratikus részén lassacskán átrágom magam (kop-kop-kop), ha minden jól megy, ősszel megy műszakira a kicsike és végre nem félig a földbe süllyedve fogja sorsa jobbrafordulását várni, hanem büszkén fogja róni az utakat.  :D Régen szerettem volna valami léghűtéses hobbijárgányt, nagyjából minden megvan már az összerakásához (egy-két apróság kivételével), pár kép a mostani állapotokról:
https://picasaweb.google.com/blgh.ndrs/20110409
Szerencsére a karosszéria jó állapotban van, az alvázon természetesen van némi kötelező felületi rozsda a füvön állásnak köszönhetően, de nem vészes a dolog. Lesz vele munka, de azt hiszem mindenképpen megéri.  ;)

Gratula! Üdvw, itt az ideje hogy benézz Buszos topic! -ba :)

isten jó színe van!! nehogy lefényezd!! :)

üdv a fedélzeten, a fényezéshez nehogy hozzányúlj !

Egy barátom vett egy bogarat, és a kárpít alatt még látszik a nejlon.

[a csatolmányt egy admin törölte]

eladod?   8)

Nekem rengeteg "látszó" nejlonom van.
Szólj,ha kocsit akarsz eladni,oda rakjuk,ahova akarod! ;D

Gyomán ott lesz!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Oké! :deal:

Mi?A bőrönd?

A bőrönd is, meg a kocsi is. Na meg a haverom.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Az elképtelhetetlen,hogy a vasról is tolsz képet?
Már ugy totálba,ha kérhetem.

Így már nem izgalmas, mert tudod kié a kocsi. Nagyon el volt barikádozva, de ez látszik is a fotón.

[a csatolmányt egy admin törölte]

66-os?

a háttérben látható kb 8db porsche érdekesebb...

Talán 67-es és azt mondta a Feri, hogy ezt csak 8 hónapig gyártották, és ritka model.

[a csatolmányt egy admin törölte]

hát a motorháztetőből kiderülne. 66-év vége 67 év eleje...  mint Herbie kollegáé!

ajtónyitó már after.. :)67 lesz ez!!

Ez TéZSé régi gépe, ő újította fel, és szerintem 67-es év eleji lehet.

Talán látszik valami.

[a csatolmányt egy admin törölte]

Ezzel sok újat nem mondasz, mint kedves barátom írta ez fórumos autó volt....és mindenki láthatta miből, és hogy épült tavaly.

 ;D

 >:D

igen ez a 67-es motháztető, tudtommal csak ebben az egy modell évben volt.

Bizony! ....viszont az ablakemelő kar és a gombok nem 67 ;)

Üdv mindenkinek!
Ha emlékeim nem csalnak, már közel egy éve olvasom a fórumot, és mivel májusban a kiskori álmom is teljesült, azaz Bogár tulajdonos lettem, gondoltam beteszek pár képet róla a regiszterbe.
Az autó előző tulaja ojanos néven fordult meg néhányszor a fórumon, ezúton is köszönöm a korrektségét és, hogy semmi meglepetés nem ért az autóval kapcsolatban a vétel után.
Természetesen nem hibátlan az autó, de ahogy lehetőségem van rá igyekszem mindig szebbé, jobbá tenni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

gratula, jól néz ki :)

Gratula! ÜdVW a Csapatban!

gratula!.....jó pár éve ismerem ezt a gépet.....szerintem jó kis masina 8)
(ugyanaz a lakatos csinálta mint az én gépemet X idövel ezelött)

Hazakerült a kicsike.
A kötelező próbakör is megvolt. A héten nekiállok a hibafeltárásoknak, nem sok dolgom lesz.  ;D
Csinálok részletfotókat is, mert olyan alapos a munka rajta, hogy megéri a dícséretet. Bogárhoz szokott seggemnek kicsit furcsa a hatalmas hely, de majd megszokom.  ;D
Egyenlőre odáig jutottunk az ismerkedésekkel, hogy a segge rohadtul tetszik így ahogy van, a buta kis (hatalmas) ormányát még jó időbe telik, míg mosolyogva tudom nézni. Nagyon jól fekszik az úton, sokkal billegősebbre számítottam, lehet, hogy a jó vagy új gátlók miatt ilyen stabil. Viszont a gumik nagyon tekerednek. 165/80-as vadonatúj 99,9%-osak, asszem csak az a 700km van benne ami az autóban is egyébként, de a 2010-es fejlesztésű ugyanilyen méretű hankookoktól fényévekre van. Lehet, hogy el is fogom adni őket jó pénzért, hiszen 99%-osak.  ;) Fék, kormányzás meglepően tökéletes. Ha nagyon akarok hibát keresni az az, hogy a fényszóróvisszajalző csak helyzetjelzőn világít, tompítottkor nem.  ;D Majdnem eretvágtam mikor belém hasított a felismerés.  ;D Olaj valahol csöpörészik de majd megoldom. Viszont a két karburátor az én igényeimet egyenlőre így nem elégíti ki. Hidegen is melegen is itt-ott torpan, elfogy stb. Melegen is kicsit nehezebben indul. Én az 1 főtengelyfordulatos induláshoz vagyok szokva és ahhoz, hogy minden fordulatszámon a megfelelő gázpedálálláshoz tartozó elvárt dolgot tudja.
Ha ezt a két empivel nem sikerül összehoznom brutális szopások nélkül akkor lehet, hogy tényleg megválunk egymástól.  ::)
Reakciókat a megfelelő szaktopikba vigyük át.

[a csatolmányt egy admin törölte]

De tényleg.  :D


[a csatolmányt egy admin törölte]

buflák mellé tiphárom?  :o  gratula!  :deal: ebbe aztán pakolhatsz!  :D ezzel fogod vonszolni a csigaházat is?  ;D

Grat, este átmegyek az uncsitesójával, húsvétkor még egy garázsban laktak, most ismét találkozhatnak  ;D

Köszí.
Ebbe sajnos nem lesz szivem pakolni, annyira patika.

1/4 8.
Úgy is vannak nálam valami vasdarabok, tiszta rozsda, de mindegy, mert biztos ér 100ezret. ;D

Csatlakozom a gratulálókhoz. Nagyon szép!  :o

:o :o
67 júni volt a meo pecséten asszem
jó újra látni ,az új lökösökkel még szebb

Viszont a te munkád dicséri az, hogy szerintem (legalábbis ahogy Józsi prezentálta) nagyon azt hitték, hogy egy szuper, gyári állapotban megmaradt darab, aminek a kárpitja mögött is ott van még a fólia ;D

Szerintem bátran írhatom ide:)

Ma végre megtettem az első, önálló utamat a Luigival! :) 1969-es 1300-as :) GBK-220
Tegnap megjöttek callook-tól az első távtartók, így ma, a frissen megérkezett jogosítvánnyal karonfogva átvonultam a helyi gumishoz, és felszereltük a kerekeket:)  Szerencsére elöl is elfér, amitől a legjobban rettegtünk itthon. ^^
Szerintem nem lett rossz:)
(https://lh6.googleusercontent.com/-gpxhEBaQfMo/TkpfbkWxApI/AAAAAAAAALI/JlZcTOoNJ-c/s640/DSC00146.jpg)

Gratula! jól áll neki  :D

szépek a felnik, mostmár bátran elárulhatom az enyémek voltak :) és a legjobb helyre kerültek úgy tünik. gratula.

gratula!! Tébányán megnézem közelebbről is  ;) :D

Na, gratula! :deal:
Jól áll neki, mint a fehér index... ;D Ragadós a példa, úgy látom... 8)

Jobb helyre nem is kerülhetett volna  ::) ;)

Köszönöm mindenkinek! :)

 :-X ;D

gratulálok apukém !
stílusos gép lett !
nekem nagyon tetszik !

Üdvw !

Tegnap elkészült és OT-ra levizsgázott az 1303-om!
Köszönöm mindenkinek a segítséget!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Csatlakozom. Szerintem nagyon jól néz ki.

Gratula. Szép munka.

Mától újra az utakon Gabi barátom bogara!

[a csatolmányt egy admin törölte]

Csendélet a kertben:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[a csatolmányt egy admin törölte]

szép volt fiúk  ;D
gratulálok !

Idővel minden utángyártottat le akarok cserélni!
Cliff green (L61A) a színe és 74-ben biztosan volt, azt nem néztem h előtte mikortól!

150ezerért kelt el nem oly régen egy elsőgazdis automata  1300 71es.Végig garázs rozsda sehol.Egy polir és szép lett.Vörös Lacikáé.

74-es 1300-ast(igaz nem ótómatát) vettem én is elsö tulajtól 30ezer pénzért.
(A fiam friss jogsival megcsinálta vele az elsö Hungaroringes rajzást,gond nélkül.)
Nem volt szétesve,mikor eladtam(a Sztranó vitte) a vevö is látott benne fantáziát.
Aztán Ö is tovább passzolta,de ez a bogarak sorsa.
Ha anyagilag rendben lennék,felkutatnám a gépet.és örömmel visszavásárolnám!
Ezt csak azért irom,hogy igazoljam,minden annyit ér,amennyit adnak érte.
(http://static.fotoalbum.hu/picturepreview/2010/06-19/vagabond/Kep7_170841.jpg)

Üdv!

Hadd mutassam be Hangyát.
1973-as 1300-as. Futott km ismeretlen...

Vásárláskori állapot:
(http://img705.imageshack.us/img705/1125/dscn1405e.jpg)

Fékek reszelés alatt:

(http://img851.imageshack.us/img851/1227/p5071807.jpg)

Vizsgára készen:

(http://img692.imageshack.us/img692/6404/kp0324.jpg)

Gumiboginál szépülés után:

(http://img841.imageshack.us/img841/3240/dscn1755o.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/6420/dscn1759l.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/9393/dscn1758m.jpg)

Szeretném megköszönni:
Harcsár Zsoltnak az alapanyagot és a segítséget.
Sparkafernek az alkatrész támogatást,
Spikenak és Harbonának a segítséget,
Gumibogiék lelkiismeretes munkáját,
Szilva türelmét.

Ha valaki kimaradt kérem ne sértődjön meg...

Válaszokat, reagálásokat a Szóljatok idébe...

Köszönöm.

Oszt mindig legyen szalonna bürke abban a kesztyűtartóban, hogy ilyen szépen csillogjon xD

(http://img841.imageshack.us/img841/3240/dscn1755o.jpg)

átneveztem...

igen 67es 1500as eredeti állapotban

nem betonoztunk hanem garázssort építettünk ;)




[a csatolmányt egy admin törölte]

tessék

[a csatolmányt egy admin törölte]

és

[a csatolmányt egy admin törölte]

és még

[a csatolmányt egy admin törölte]

Sziasztok !

Nem rég jutottam hozzá egy garázs leletből egy fehér a tetején piros kereszt ( mentő ) és kék lámpás nyomokat tartalmazó tető gitteléses belül tele kapcsolókkal  , csomagtérben állófűtés lyukakkal ellátott  elég gyárias kinézetű , Johanniter matricás  113.000.257 A  és a csomagtér elején lévő
175-5024  R5 0 0  számokkal ellátott bogárhoz.. van ötletetek mi lehet ez valamikor Nagylámpás a karosszéria kékek a lökhárítók és a lemez felnik is .. ? Németből érkezett valamikor 92 körül azóta pihent.. 

http://www.johanniter.de/
olyasminek tűnik, mint nálunk a Máltai szeretetszolgálat. biztos az övék volt

Sziasztok!

Ez itt az én kedvencem; egy 1972-es automata váltós 1300-as.

(http://dl.dropbox.com/u/22461610/bogar1.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/22461610/bogar2.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/22461610/bogar3.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/22461610/bogar4.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/22461610/bogar5.jpg)

Sajnos nem tökéletes bogáréletet él – nem garázsban, hanem nagyvárosi utcán áll, a hideg hónapokon keresztül néha akár két hónapig is egyfolytában áll, nem szoktam rajta semmien resztaurálásokat, javításokat végezni, csak ha tönkremegy valami (ami egy bogárnál, mint mindannyian tudjuk, ritkaság :P).

És hát most már úgy lassacskán előjönnek bizonyos hibácskák... Rozsdás kerekek, rozsdás lökhárítók, egy-egy rozsdafoltocska a karosszérián, matt lett a festés, zörög a sebességmérő és ugrál a mutatója, lötyög a kormánykerék, gyakran recseg a váltó ha rükvercbe teszem stb.

Szóval arra gondoltam, hogy ráférne lassan egy nem túl nagy, de azért mégis csak általános restaurálás – hibák javítása, rozsdamentesítés és -megelőzés, a biztonság biztosítása, újrafestés, stb., hogy még lehetőleg sokáig élvezhessem. :25:

Az a baj, hogy Ausztriában élek, és itt egy ilyent elvégezni többé-kevésbé megfizethetetlen lenne.
Szóval hogyha tudnátok egy magyar bogárra specializált szervízt (már a furcsa automata váltó miatt se bíznám ikszipszilon autószerelőre) akivel jó tapasztalataitok vannak, megfizethető áron, azért rendkívül hálás lennék.

Hoffer Ferenc műhelyét már megtaláltam az interneten, volt is mail-csere, de érthető módon nem akart táv-árat-mondani, no de mivel nekem Budapestig elmenni sem gyorsan, sem olcsón nem lehet, azért megkérdezem van-e tapasztalat vagy jobb ötlet.

Ja, még valami: Szép bogár üléshuzatot (ráhúzósat, nem kicserélőset) hol lehet kapni? Manapság már csak ronda piros-fekete és kék-fekete huzatokat találok, esetleg sárkány mintával... Ehhez a kocsihoz szerintem valami régimódi vagy egyszínű mint az eredeti a képeken, vagy mondjuk skótkockás vagy hasonló mintás huzat passzol. Ötletek, valaki? :D

Előre is köszönöm!
bogaras91

Sziasztok

Bemutatkoznék, mint leendő billentyűzet kopogtató tag itt Köztetek.
Számítástechnikában kopaszodó  ;) harmincas közepi autóimádó vagyok.A régi technika szeretetéhez 
jó pár motorfelújításán  át  vezetett az út.(Pannóniák ,Csepel/czetka/DKw )
Most viszont egy bogár képében megjelent vonzódásom új tárgya ;D ;D ;)
Egy 1969/70-es 1300-as gépsárkány fog nemsokára a garázsomban landolni.

Lesz vele munka, főként a karosszéria alja fog tavasszal átalakuláson átmenni.

Mindenkinek további szép napot 8)  ;D

Üdvözlök minden Bogár tulajdonost és rajongót!

Úgy látom, hogy még mindig én vagyok a legújabb tag, ezért néhány hetes aktív fórum látogatás után most bemutatkozom.
Kónya László a nevem, Szeged mellett, Szatymazon lakom, két nagy kamasz gyermekemmel és egy tündéri feleségemmel. Két hete egy új családtag érkezett hozzánk egy '68-as évjáratú kansas beige színű Bogárka személyében. Atom olcsón sikerült hozzá jutnom, úgy tervezem, hogy tavasszal műszakiztatom, és a saját bőrömön fogom érezni a bogarazás minden szépségét és árnyoldalát. (persze, ha van ilyen.) ;D
Túl vagyok már pár motorkerékpár restaurálásán, darabban áll egy Land Rover Series III a garázsban, jelenleg egy román gépsárkány teljes felújítása veszi el az időm nagy részét, de terveim szerint márciustól a Bogár lesz a főszereplő a műhelyemben.
Addig igyekszem felkészülni a lehetséges kihívásokra, gyűjtök pár alkatrészt, és úgy általánosságban informálódok minden szinten.
Biztosan ott leszek pár találkozón, és személyesen is megismerek néhány fanatikust.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Ha jól látom 1302 schiebedach-al

 >:D

Akkor meg nem 68as.

Köszönöm mindenkinek az üdvözleteket.
Kicsit bele ástam már magam a Bogár történelembe, én is szembesültem már egy-két anomáliával. Azt olvastam, hogy a hátsó ablak mögött csak '71-től volt kis szellőző, stb.
Lehet, hogy kasznit cseréltek rajta, egyik honlapon az alvázszám dekóder alapján '68 februári, egy másik honlapon pedig '68 szeptemberi gyártás.
A motorszám is passzol az évjárathoz.
Holnap beírom ide a számokat, hátha kiderül valami.
Itt a rendszám :  ;D

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Légy üdvözőlve konyalaci. Tök jó, hogy van vonohorog a kocsidon. Egy többnapos VW találkozón egy utánfutóba mindent be tudsz pakolni. Tudom venned kell mert nincs. Skif-et lehet kapni már 25 000 forintért. Majd meglátod a találkozók mennyire frankók. Ha a sört szereted, sok haverod lesz itt.

Üdv Pityubácsi!
Van egy Skif utánfutóm, el akartam adni, de most már marad.
Csak az alkohol mentes sört szeretem, de csak akkor, ha ezer fok meleg van, és a sör atom hideg. ;D
Remélem, ettől még sok haverom lesz...

Egyelőre ELSŐ a neve, a rendszáma alapján.
A feleségem beszél hozzá, simogatja. Eddig egyetlen autónktól sem jött izgalomba, pedig megfordult már az udvaron pár egészen jó autó.
Miközben gurult le a trélerről a Bogárka, már mondta, hogy ez az autó KELL neki.

Papírok nélküli Buggy-t "legalizálni", hogy lehet? Illetve jelenleg egy üres félkész műanyag buggy kaszni motorral egy alvázon.
Van egy régiforgalmis 1996-ban végleg kivont alvázam hozzá. De már 3 betű 3 szám volt a rendszáma.

Kedves Fórumtársak!

Már van sokféle regiszterünk. Szeretnék összeállítani egy olyan listát (ami majdan a fórum főoldalán levő fülnél lesz elérhető), ahol mindenki szigorúan a címben szereplő módon leírja az autóját, és ha szeretne, feltesz róla egy max. 320x240-es képet. Ebből majd barkácsolok egy excel táblát vagy pdf doksit, ami szabadon kereshető, felhasználható. Aki beírja az adatait, hozzájárul, hogy az adatai ebben a listában szerepeljenek, és a fórum főoldaláról is hozzáférhetők legyenek. Esetleg érdemes lehet mindenkinek - akinek még nincsen - leírni a Bogaras sztoriját, hogyan is vált azzá, mikor, stb.
A fórumot moderáljuk, csak a címben szereplő adatok lehetnek a hozzászólásokban. Akinek észrevétele van, bátran írja be, 1-2 nap után törölni fogjuk.
Hajrá!

próbálkozz a szóljatok ide topikban lécci...

A változásokat is követni kellene majd, teszem azt valaki eladja a gépét, mert beütött a ménkő és nem akar foglalkozni a dologgal többet, valószínűleg ki fog derülni a dolog, valakinek ez esetben ki kellene törölnie az adott járművet az adatbázisból, hacsak az új tulaj nem dönt másképpen.

szerintem nem kell ezt frissíteni. vagy aki kiregel azt is töröljük? szerintem ez hülyeség lenne. ott van a dátum hogy mikor írta a tulaj- még érdekes is lesz saját magának is visszanézni, hogy jéé mit gondoltam a bogi vásárlásakor, 10-15 évvel ezelőtt :)

Szerintem sem. Foleg, hogy ez egy forumtema, nem egy szerkesztheto dokumentum, az emberi eroforrasigenyt szinten kiemelnem.
Egy bemutat(koz)asra tokeletes, az evek (van akinel hetek :)) alatt ugyis jonnek-mennek az autok, sokszor kovethetetlen modon.

úgy látom nem volt időd elolvasni a szöveget amit BlackP belinkelt  >:D mert ott kifejezetten egy dokumentumról van szó,


..még ha az majd csak "karácsonyra készül is el :P

De, elolvastam. De en nem igertem dokumentumot es nem is akarom megcsinalni. ::) Bevallalod? :-P

Van ilyen doksi, csak kb 2 éve nem frissítem, mióta a Narancs megígérte, hogy megkapom az Övét, amivel nem tudjuk felvenni a versenyt. :-)
Bemutatkozó topiknak megtartanám, az időnkénti törléssel.

Sziasztok Bogarasok!

Szeretnék bemutatkozni a Fórumon, mint viszonylag friss bogár tulajdonos.
A vágy, hogy bogaram legyen kb 5 éve kezdődött és súlyos mobile.de, eBay.de/at, hasznaltauto.hu stb függőséghez vezetett. Kizárólag tipustiszta 67 előtti bogarak érdekeltek, és tavaly májusban valaki Bécsben felrakta a netre azt a 64-es Bogarat amire vártam. Az első tulaj halála után egy pajtába került 92ben és most eladó lett. Az autó nagyon jól viselkedett alkudozás szempontjából, mivel vásárláskor sokkal rosszabbnak nézett ki mint itthon (beragadt motor, kerekek és nivopálca). Alku után már huztuk is fel a trélerre. Mikor lelöktük a trélerről beindult a még beragadt kerék és hamar kiderült, hogy csak az ékszíj volt hozzáragadva a tárcsához, a motor szépen áfordul és 3/4-ig van olajjal. Miután szereztem 6V-s akksit, tovább szélesedett a mosolyom, minden elektromos dolog működik beleértve az önindítót is. Olajcsere és a benzincső kivezetése után azonnal beindult és olyan stabil alapjárattal pöfögött amit remélni sem mertem. A lemezek is többnyire jó állapotúak, persze azért van rozsda bőven. A csomagtartóból előkerült a gyári mappája, vezetett szervizkönyvvel, használati utasítással és egyéb gyári papírokkal számlákkal. Az álmom kezdett valóra válni. Elhatározásom szerint csak akkor állok neki a felújításnak ha a lakatolást-fényezést egyben ki tudom fizetni, így az autó száraz fedett helyre került pihenni.

Természetesen a használtauto.hu szorgalmasan küldte az emaileket, ha felkerült egy-egy 67 előtti Bogár. Így történt ez valamikor szeptemberben, mikor felkerült egy antracit-szürke szinte teljesen felújított bogár. Mivel annyi pénzem nem volt, különösebben nem foglalkoztam vele, egészen addig míg itt a fórumon is előkerült a hirdetés és aki ismerte az autót, mindenki vmi jót írt róla és, hogy régebben az autóhoz tartozott a BOGAR-1 rendszám is. Ennyi pont elég volt ahhoz, hogy fogjam a telefont és felhívjam Gyulát. Hosszú beszélgetés után tudtam, hogy kell nekem ez az autó, egyszerűen nem lehet nem megvenni ennyi pénzért. Persze még mindig nem volt ennyim, így édesapámmal leültem tárgyalni egy kedvezményes 0% kamatú hitelkonstrukcióról, aminek feltétele volt, hogy a másik Bogárnak mennie kell, ha máshogy nem tudok törleszteni. Belementem, persze már akkor tudtam, hogy nem megy sehova a fehér Bogár, majd valahogy kifizetem, vagy eladom a vesém.

A tulaj az elején tisztázta, hogy alku nincs, így őszintén örülhettem az autónak, mikor megláttam. A polcon ott a BOGAR-1 rendszám, ami benne van az árban és rengeteg alkatrész ami szintén jár a kocsihoz és mellesleg passzol a másik bogaramra. Foglalót nem is írtunk, látta rajtam, hogy jó helyen lesz nálam az autója. Sajnos Ő feladta a Bogarazást végleg, remélem csak egy időre.

A fehér nagyszüleimnél tető alatt, de a por azért lepi, annak a helyére nem rakhatom. Maradt a garázs, ahol édesanyám Nissanja áll, illetve állt addig a napig :)
A következő hetek azzal teltek, hogy vizsgáztatható állapotba hozzam BOGAR-1-et. Sajnos a két bogár állapota mindig fordított arányban változott, így átkerült a másikról az önindító és a karbi is, valamint csak egy 6V-os akksim volt. Novemberre sikerült levizsgáztatni, amihez ez úton is szeretném a győri bogaras, Böröczki Ricsi segítségét megköszönni. Így még a viszonylag jó időben használtam pár napot, mielőtt elraktam volna télire.

A januári vizsgák után allok neki befejezni az autót, önindítóját megjavíttatni, esztétikai műszaki apróságokat kijavítani, valamint ami még hátra van a felújításban befejezni: új lökhárítók kellenek, mivel sérültek amik vannak, tetőkárpit hiányzik, valamint küszöbfellépő. A hiányzó gyári üléskárpit utáni vadászatot pedig folytatom. A fehér bogárban gyönyörűen megmaradt, de az barna csíkos, ebbe pedig szürke kell. (Nem ebbe a témába tartozik, de ha valaki tud benne segíteni, kérem jelezze).

A tavaszi rajzáson már mindenképpen ott leszünk.

ÜdVW

Dani

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Szépek.
Gratula.
Hajrá
Szmb (szereld magad bogaradat) topikban kérdéseidre válaszokat kapsz.

 >:D

Gratula!
Üdv  fedélzeten.
tehetnél fel még képeket. én nem ismerem a Bogár-1et

Az antracitszürke fényezés előtt,ez a piros bogi volt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Szia Dani!
ÜdVW a bogarhatun!
Béla

Mivel még nincs kész, nem fényképeztem sokat.
Az első kép a jelenlegi állapot lökössel, díszlécekkel, de ezek csak a vizsga miatt kerültek rá, nem túl szépek közelről.

A második kép a beindítás utáni első útján készült, abban az állapotban ahogy megvettem (kivéve a dísztárcsákat).



[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

képröl jó lnéz ki

élőben is :)

 >:D

Sziasztok most találtam:

http://www.luftgekuehlt.at/insa_detail.asp?aid=7717

ismeri vki???

Szerintem Mikrobi ismeri.
http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=809334&sid=a789764128c7addb3c030331ec5f0faf

ez mind céges volt (1.5 van)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/168416_130100527054952_100001650170054_186068_5617471_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc4/164391_125634274168244_100001650170054_160308_8009307_n.jpg)

Sziasztok!

Új vagyok itt, néhány sornyi bemutatkozás:
Már több mint tíz éve nézegetem a Bogarakat, de eddig nem mertem belevágni egy egy pénztemetőbe. 2001 tájékán rendszeres olvasója voltam az indexes fórumnak, és nagyobb kihagyásokkal, viszont rendszeres rövid fellángolásokkal sokszor nézegettem a felhozatalt az eladó példányokból.
Aztán úgy egy hete egyszer élünk alapon vettem egy Bogarat. Az alvázszám 1968-as, F-es motor, a forgalmiban 1975 és 1192 ccm :)

A kölkök (6 és 8 évesek) meg vannak veszve érte, nem lehet kivakarni őket a Bogárból, és szerencsére az asszony sem hajított ki amikor beállítottam az autóval, neki is tetszik.

Néhány itteni olvtársat személyesen, néhányat különböző indexes fórumokról ismerek.
Nulla bogaras előélettel majd jó sok kérdésem lesz :)



[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Üdv Pacs!
Gratulálok itt is. ;)

G.

üdv az elmeroggyantak között! :-))

gratula és kitartás!! szopni fogsz de megéri!! Ne add fel!!  ;D ;D ;D ;D

üdvw  a csapatban!
a forg évjárat tetszik.... ;) :D
ez nem újbudai autó(volt)?...mint ha láttam volna erre felé..

Srácok, köszi a szívélyes fogadtatást!
Nagyobbik fiam azóta elmeroggyantozik mióta felolvastam neki :)



Azt sejtettem hogy bele fogok harapni a szaros kenyérbe (© Csikós, http://totalcar.hu/magazin/technika/2009/09/22/vallranditassal_autot_olni/), majd meglátjuk mekkora a karéjjal jutott :)

Kispesti volt a gép, az előző tulaj 2008 óta birtokolta, előtte nem tudom.

No azért volt ismerős mert helybeli gép volt.
Szopóálarc csak nem kell ha mégis Pitybánál bizti van. ;D

 >:D

Üdvw!
Gratula a nagy lépéshez, és kérdezz nyugodtan!

Sziasztok!
2010. augusztusában elmentünk barátokkal a "Füzesgyomai" találkozóra, és amikor hazajöttünk vettünk egy bogarat. Aztán úgy terveztük hogy egy kicsit kipofozzuk, és tavasszal már repesztünk vele. Aztán nekiálltunk nulla tudással, és annyira belemerültünk hogy ráment egy évünk, de tavaly nyár végére készen lettünk. Azért ment ilyen lassan, mert javarészt mi csináltuk, de így legalább a MIÉNK, a két kezünk munkája, persze nem kevés baráti segítséggel. Szóval most tavasszal levizsgáztatjuk és remélem sok találkozón összefutunk majd.
Két képet mellékeltem, ilyen volt és ilyen lett.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Gratula!
Szép lett.

 >:D

EDE újra él! juhééééééééé

Igen! Eltartott egy darabig, de megérte!  :D

ismerös masina újra töltve.... ;) :D
szép lett ,gratula 8)

Mercijeles kapu rulez  ;D

Kerepesen van egy nagy kapu amit Merci jelet formáz....főúton.

 >:D

 >:D

Biztos rosszul vagyok összerakva, de nekem a kezdet jobban tetszik. Sorry!

Alapba nem a szint hanem a feltámasztást üdvözöltük.

 >:D

szerintem jobb így, egyszínűen.

Sorry!
Azt én is tisztelem, és értékelem.
Nekem igen , a színösszeállítás az jobban tetszett úgy.

Köszönjük a dicséreteket! :)

Sziasztok!

Még új vagyok itt, így szeretnék pár sorban bemutatni a Bogaramat.
A Bogaram egy 1969-es 1300as, 1.6-os motorral. Tavaly júniusában sikerült szert tenni rá, Miskolcon, akkor még sárga színű volt, 4 év állás után pöcc-röff indult, lábon hoztuk haza Tatabányára. Azóta teljes lakatoláson esett, kapott vadonás új fellépőket, valamint kapott egy szép metál-kék színt is. A belseje is teljes átalakításon esett át, a bézs kárpitokat feketére cseréltük, és az első ülések helyére sikerült szereznünk 2db Fiat Coupe ülést, amik kicsit kagylósabbak. Karácsonykor a jézuska megajándékozott 4db jubileum felnivel, amik a műszakit követően természetesen felkerülnek az autóra. Elöl 4J, hátul pedig 5.5J szélesek.
A motor dinamósról generátorosra lett átalakítva, és a burkolatok a napokban kapják meg a kocsival megegyező színt. *Gabitól sikerült szerezni W110es tengelyt bele, új csapágyakkal, valamit egy zsír új olajpumpát is. A motor egyenlőre különösebb felújítást/átalakítást nem igényelt, a gyári kipuffogó megy majd rá vissza, egyenlőre ;) .

Terveim között szerepel természetesen a találkozólátogatások, hogy a fórumtársakból is megismerjek párat, ha nem mindet ;), a túrázgatások, és nem utolsó sorban végre vezethessem!!

Most pedig pár kép Róla:
hazafelé
(https://lh4.googleusercontent.com/-aOD-d85qIvg/T0PVfmO69RI/AAAAAAAAAWg/cP5a81u4MK4/s400/395613_284318844961579_100001503982390_776573_39155375_n.jpg)
már itthon
(https://lh3.googleusercontent.com/-mtWsf7uctTA/T0PVilzZV7I/AAAAAAAAAWo/f9YFw4RTnLY/s400/406228_284319164961547_100001503982390_776574_1746868357_n.jpg)
új padlólemezek
(https://lh4.googleusercontent.com/-EDakS65veFU/T0PVkeRTMzI/AAAAAAAAAW4/Mgv77AXdqLQ/s400/407830_284322694961194_100001503982390_776586_896073069_n.jpg)
épül-szépül
(https://lh5.googleusercontent.com/-QFUIQTDo2Es/T0PViuzPYAI/AAAAAAAAAWs/g7Bq699RTpw/s400/396470_284335908293206_100001503982390_776675_1327282051_n.jpg)
Pöcök kollégával
(https://lh6.googleusercontent.com/-3ppno1zWvms/T0PVn2gTRqI/AAAAAAAAAXA/snnT_u7Shh8/s400/20111230266.jpg)

ÜdVW a Csapatban! Gondolom, akkor Pöcök már jelezte, hogy van itt egy Tatabányai Bogár Klub is, ha szeretnétek valahova tartozni... SzíVWesen látunk Benneteket!  ;) ;D

ahoj!
háromnegyed év alatt sikerült gatyába rázni?
ez szép.
gratula!

üdv és gratula! :)
szép ez a kék szín. az alsó két képen nincs benne motor? vagy miért ilyen magas hátul?

Vagy tolatott.

Még nincs bent neki a motor  ;)

Köszönöm szépen! 
Még nincs, ha minden jolmegy szombaton rakjuk be! :)

Köszönöm :)

Ugye senki nem felejtette el, hogy innen mindent gyomlálok (ami nem a Bogárról szól)?

http://elitevwclub.blog.hu/2012/07/15/the_hungarian_oval_and_split_window_register

Az oválom előéletének kutatása,már hozott valami eredményt!
Sajnos az első tulajdonos már nincsen az élők sorában,de a testvére bevállalta az ügyet,és ezt írta!

Tisztelt Barthi Úr !
 
Olyan hobbit választott, amit feltétlenül értékelni kell és a válaszolni.
Sajnos nekem nem maradt fényképem a bogárról, Dr. H.F. örökösei évtizedek óta elköltöztek Szegedről, nincs kapcsolatom. Viszont elég jó leírást tudok adni az Ön által feltett kérdésekre:
     HF 1965 őszén egy német barátjától kapta ajándékba, akkoriban kocsihoz  szinte lehetetlen volt hozzájutni. Az ajándéklevél alapján vámkezelték a kocsit és még abban az évben rendszámot kapott: CM 51-51! (érdekes, hogy az első tíz kocsim rsz-ra jobban emlékszem, mint a második 10-re)
Un. kisablakos, akkorra már lefutott széria volt, tolótetővel, meglehetősen lehasznált állapotban. Az ülések kárpitozásra szorultak, de ehelyett csak az autó színéhez illő sötétbarna huzatot kapott. Az autó alapszíne homokszürke volt, a sárhányók és a tolótető keret világos barna. Egy első sárvédő (jobb? bal?) sérülésen kívül a négy? éves tulajdonlás alatt más nem volt. Mivel én is sokat vezettem, most ugrott be egy érdekesség: a fényszórót a kuplung baloldalán lévő lábkapcsolóval lehetett be-, illetve kikapcsolni.
     Ami az utazásokat illeti, talán érdemes megemlíteni, hogy HF orvosként is folytatta zenész (klarinét, szaxafon) hobbiját, így akik abban az időben (60 éves évek másodikfele)résztvettek a szórakoztató iparban, szinte  valamennyi szegedi zenész, színész élvezhette a VW által nyújtott "nyugati" szabadságot.
     Hogy egy nevesíthető híres utas is legyen a felsoroltak között: 1966- őszén egy Erdély, Bulgária, Jugoszlávia hihetetlen kalandos körutazást csináltunk, utitársunk a jelenlegi külügyminiszter volt. Erről az útról maradt számos kép, sajnos egyiken sem látható a bogár.
Mivel amatőr zenészek  voltunk az ajtókon és a motorház tetőn Beatles matricák voltak.
Hát ennyi...
Sok sikert az esetleges további nyomozáshoz.
Üdvözlettel
 
Dr. Hampel György 

Viszont két dolog elgondolkodtató!
-A szürke színét megtaláltam,és ha az lehetett az eredeti színe,akkor ez az autó lehet,hogy eredetileg egy Standard volt,mert 1953-ban,szürke szín csak Standardban volt.Ha viszont exportmodell volt,akkor már úgy jött Németországból 1965-ben,hogy átfényezték.


-1965-ben,már Faltdachtetővel jött Németországból,ez kiderül a levélből.Itt két lehetőség van,az egyik ami a valószínűbb,hogy ezt a nem évjárathelyes Faltdachot,már anno külföldön belefaragták,a másik,hogy gyárilag is már Faltdachos volt,de hosszúfaltdachos,és valamiért később cserélődött a vászontetője a rövidebb verzióra. ::)

Danke Kövi!

Igaz bogaras-fórumos barátság van alakulóban...

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Pont az autó a szép benne, így ahogy van  :D ;D Nem gondoltam volna , hogy ezt le fogom írni  ::) ::)

Jó lesz ez!

Sziasztok Bogarasok!

Mai örömhír, hogy új T1 busz érkezett országunkba és itt is marad :)
A kis patkány egy 65-ös svájci katonai busz, talán rádiós lehetett. 91 óta Nagyváradon lakott és csak az utóbbi 3 évet töltötte szabad ég alatt. A buszokhoz képest meglepően jó állapotban van, de ki tudja mit rejt a gitt? Motorja sajnos nem eredeti és az elmult 15 évet szétszedett állapotban töltötte, szóval tárgytalan.
A költségvetés jelen állása szerint pár évig biztosan ilyen külsővel fog működni a műszaki tartalom rendbehozatala mellett, de később szeretném teljesen felújítani.

Üdv,

Dani

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Gratulálok,mindkettő szuper kis szerzemény!!

Grat! :o
A képek alapján valóban rádiósként működhetett anno. Remélem ha felújításra kerül a sor,marad a katonai külső ;)

ez miből derül ki

szvsz a bütykök a tetőn antenna helyek... az orrán meg nyilván valami elektromos csatlakozó helye

És a lökhárító közepén mi lehet az a valami?  ::)

Jó kérdés, nem tudom mi lehet. Talán valami vonószem tartó?

nem inkább valami elektromos csatlakozó az is?

köcce

Az valóban vonószem tartó ami miatt kivágták az első lökhárítót, alul hátramegy a futóműig. A tetőcsomagtartó fura, mert a kis bütykök a tetőn (amiket én villogótalpnak gondoltam eddig) ütköznek a csomagtartóval és se villogó se antenna nem férne el rajtuk. Amugy sem nézem ki a németekből (svájciakból), hogy lazán a tetőt átfurva felcsavarozzák a csomagtartót :)

Ami miatt még gyanús, hogy rádiós volt: az autoban található plakett szerint az autó menetkész tömege 1700 kg (!) max terhelhetőség pedig 2070 kg, ami rendben is van.

Egy másik tábla szerint sperrdifi van benne, ami miatt nem szabadna 60-nál többel menni vele, valamint csak ovatosan szabad kanyarodni. 

Tévedtem a csomagtartót illetően :D

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

Üdv Mindenkinek!

Eddig csak olvasó voltam, de péntek óta ténylegesen bogaras vagyok.   ;D Leírhatatlan érzés, főleg, hogy "hivatalosan" életem első autóját vettem meg. Jópár bogarat megnéztem, de Ő szerelem volt első látásra...  :151: Pár dolgot már tudok az előéletéről, de hátha valaki találkozott már vele: BPH-655.

Üdv!
Gratulálok, jó választás.  :D
Képek róla?

Köszönöm :)

Estére csinálok pár fotót.

Én is gratulálok az autóhoz. ;) Véletlenül nem őt vetted meg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/1300/volkswagen_1300-5235426

annak tűnik.
szín, nagylámpa, kopoltyúmentesség, felni, és a rendszám vége stimmel. (már amennyire a képekből látom)

Igen, nekem is ezekből ugrott be. Ezt akartam megnézni, mikor volt egy olyanom, hogy lecserélem egy másik bogárra a mostanit. Akkoriban (ami télen volt) tartotta az eladó 500e ft-ra. Dupla solex karbi, könnyített lendkerék, sport tengely. Ezek voltak a motor jellemzői az eladó szerint. Azt mondta, hogy a piros lámpánál mindenkit állva hagy  >: Bélával majdnem neki indultunk az útnak  ;D
Na de majd az új tulajdonosa mesél róla. Kíváncsian várom, hogy milyen.