Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

Ma is járt 1 órát mi elött berakom majd olajcsere szelepállitás

http://www.youtube.com/watch?v=TpUNoqhwsm0

[BigBug]

http://www.youtube.com/watch?v=8VOH33LesFY&feature=player_embedded

[Maresz]

jó lesz ez

http://www.youtube.com/watch?v=rzlPrywWRXk

[Bripery]

kép meg hang elvan csuszva ........nemtom miért


http://www.youtube.com/watch?v=yRy-hA63VBE

jó lesz ez

[Maresz]

kép meg hang elvan csuszva ........nemtom miért


http://www.youtube.com/watch?v=yRy-hA63VBE

[Maresz]

jár a motor szép hangja van semmi rendellenes dolog,
olajnyomás alapjáraton nagyon jó
kb 1órát járt


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

lehet bár 17es kerrékkel nem hiszem

gyorsulásra teszel fel kisebbet, aztán jólvan :-PP

[Maresz]

akkor mégsem eladó?

nem

[Bripery]

nem még szét berhelem valószinű

akkor mégsem eladó?

[Maresz]

Tuning 1.6 kategória egyik esélyese?

lehet bár 17es kerrékkel nem hiszem

[Maresz]

a német 009-ed eladtad már amit árultál?

nem még szét berhelem valószinű

[Bripery]

holnap start

a német 009-ed eladtad már amit árultál?

[Varázsló]

 


Tuning 1.6 kategória egyik esélyese?

holnap start

[BigBug]

Avi, a legkisebb fokozaton.
Meg nem én csinálom. hanem akinek ez a szakmája.
 

még a túlmelegedett motortól is el tud deformálódni és utána rakosgathatod a tömítéseket egymás után, mindig szar lesz
de nyilván meg lehet heftölni
javaslom utána valami sík felületen kuksold meg (ne az ikeás konyhaasztalon ! mondjuk valami marógép vagy köszörű vagy hasonló gép asztalán ami többnyire sík )

[Maresz]

holnap start

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Szerintem kicsit sántít a logika, a GT2-t sem egy lomha szar. Mindenesetre összességében egyetértek

A GT2 erősebb és legalább ilyen gyors, de a koncepciója nem tetszik annyira, mint a GT3 RS. Ez utóbbiban pont a puritánsága nyerő.

[aates]

hát azért az 1400 kiló nem könnyű autó és azt hiszem pl a 430as Ferrari sem nehezebb. (bár fogalmam sincs egy kategóriában vannak-e) persze ettől függetlenül sokkal jobban tetszik a 911

Szélesség   1923 mm
Magasság   1214 mm
Tömeg   1450 kg
Tengelytáv   2600 mm

ezt bebuktad

[tati]

hát azért az 1400 kiló nem könnyű autó és azt hiszem pl a 430as Ferrari sem nehezebb. (bár fogalmam sincs egy kategóriában vannak-e) persze ettől függetlenül sokkal jobban tetszik a 911

[noel-68]

Szerintem kicsit sántít a logika, a GT2-t sem egy lomha szar. Mindenesetre összességében egyetértek

Ez a GT3 RS egy vagyon, de viszi tovább a sportosságot.

 nem összkerék, hanem szívómotor, brutál fékek, hátsókerékhajtás.

[Typ117]

Bocsánat a részben off-ért.

hát azért az 1400 kiló nem könnyű autó és azt hiszem pl a 430as Ferrari sem nehezebb. (bár fogalmam sincs egy kategóriában vannak-e) persze ettől függetlenül sokkal jobban tetszik a 911

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=9zy8A_vb4uU&feature=channel


Nagyon kevés olyan gyártó van, aki gyártja azokat a modelleket, ami valóban sportkocsi és valóban közúton is használható, de pályanapokon is eredményes gép.

Régen a BMW-nek is volt L (Leichtbau) könnyített modellje, valamint az E30-as M3-as evoII modellje is hasonló volt, azonban a mai sportkocsik, beleértve a Ferrari újabb modelljeit is légkondicionált, túlzsúfolt nehéz gépek, amelyekből elveszett a régmúlt sportos feelingje.

Persze nem lassúak, de azért gyorsak, mert 4-500 lóerősek, valójában nagy nehéz romok.

Persze a Porsche nem ilyen. Ez a GT3 RS egy vagyon, de viszi tovább a sportosságot. Nem navi, nem légkondi, nem bluetooth, nem összkerék, hanem szívómotor, brutál fékek, hátsókerékhajtás.

Powerdrift.  

Bocsánat a részben off-ért.

[maxi]

Tudom, hogy sokaknak csak a számok számítanak, minél nagyobb, annál jobb, azonban én is látok rációt az 1200-es tuningban.
Már többször írtam és most is fenntartom, hogy az 1200-es motor a rövid löketével, a könnyű dugattyúival, a könnyű csapszegeivel nagyon fordulatszám barát. Persze nem erre tervezték, azért a lapos tengely, a buta hengerfej, a kis karbi, stb.
Viszont, ha valaki fordít rá időt nergiát (pénzt) akkor egy nagyon izgalmas kis motorocska jöhetne ki belőle. Ugyanis a könnyű kis hajtórudak azért erősen túlméretezettek, a nagyobb hengereket is bírják, de mi most maradjuk 1200-nél, könnyűek, nagyon bírnak forogni, ahogy kicsi és könnyű dugó is.
A szimplaszívós fejeket sokan túrták 1967 előtt is, és jobb áramlástani számokat (flow numbers, cmf) csináltak vele, mint az enyhén túrt 35/32-es duplaszívóssal és jobbakat, mint a nem túrt 40/35-ösnek (!) (lásd Bill Fischer könyv)
Ha kap a motor egy tengelyt (276-284 körülit, nem kell elszállni, mert 1200 ccm-ről beszélünk) és egy iylen túrt hengerfejet, valamint vagy bébi dellortókat vagy 34-es weber ict-t, akkor a motor 6000 körül forog és ha csak azonos töltöttségi fokot feltételezünk, mint a gyári motor esetében (de nem lesz azonos, sokkal jobb lesz, meg kicsit magasabb súrlódási veszteség) akkor 6000/3800 * 34 = 53.6...én azt mondom a 60 lóerő nem álom.
Ehhez azonban kell két jó fej, amit a legnehezebb megcsinálni, beszerezni az egészben.

És akkor van egy selymes járású kis morcos erőgéped, ami forog, mint a fúrógép és alul is megy (azért 1200-es marad, ne tévedjünk, nem lesz egy nyomatékgyár) és nem eszi le a fejed. Egy igazi különlegesség.

Ez az én véleményem.

Az a kár hogy nekem ezek a könyvek nincsenek meg, és nem elérhetőek digitális formában sem
A terv ahogy írtad is egy dupla szívós hengerfej pár. Más csak azért is mert arra egyszerűbb dupla karbit venni, és nem kell barkálcsolni.
 

[kormányzoo]

Koszonjuk hozzaerto velemenyedet! :-)

ja mint egy jó szakácsműsorban.....
összefut az ember szályában a nyál

[Protheus]

Egy igazi különlegesség.

Ez az én véleményem.

Koszonjuk hozzaerto velemenyedet! :-)

[Varázsló]

Mert minden 1200-es tulaj tudja, hogy "minek?!" :-)
De majd lehet, hogy en is veszek ra par ledet, meg kipuffsipot, hogy az enyem is sokkal jobban menjen ... :-)))

Tudom, hogy sokaknak csak a számok számítanak, minél nagyobb, annál jobb, azonban én is látok rációt az 1200-es tuningban.
Már többször írtam és most is fenntartom, hogy az 1200-es motor a rövid löketével, a könnyű dugattyúival, a könnyű csapszegeivel nagyon fordulatszám barát. Persze nem erre tervezték, azért a lapos tengely, a buta hengerfej, a kis karbi, stb.
Viszont, ha valaki fordít rá időt nergiát (pénzt) akkor egy nagyon izgalmas kis motorocska jöhetne ki belőle. Ugyanis a könnyű kis hajtórudak azért erősen túlméretezettek, a nagyobb hengereket is bírják, de mi most maradjuk 1200-nél, könnyűek, nagyon bírnak forogni, ahogy kicsi és könnyű dugó is.
A szimplaszívós fejeket sokan túrták 1967 előtt is, és jobb áramlástani számokat (flow numbers, cmf) csináltak vele, mint az enyhén túrt 35/32-es duplaszívóssal és jobbakat, mint a nem túrt 40/35-ösnek (!) (lásd Bill Fischer könyv)
Ha kap a motor egy tengelyt (276-284 körülit, nem kell elszállni, mert 1200 ccm-ről beszélünk) és egy iylen túrt hengerfejet, valamint vagy bébi dellortókat vagy 34-es weber ict-t, akkor a motor 6000 körül forog és ha csak azonos töltöttségi fokot feltételezünk, mint a gyári motor esetében (de nem lesz azonos, sokkal jobb lesz, meg kicsit magasabb súrlódási veszteség) akkor 6000/3800 * 34 = 53.6...én azt mondom a 60 lóerő nem álom.
Ehhez azonban kell két jó fej, amit a legnehezebb megcsinálni, beszerezni az egészben.

És akkor van egy selymes járású kis morcos erőgéped, ami forog, mint a fúrógép és alul is megy (azért 1200-es marad, ne tévedjünk, nem lesz egy nyomatékgyár) és nem eszi le a fejed. Egy igazi különlegesség.

Ez az én véleményem.

[Mr.Horsepower]

Fel sem merült bennem, hogy valaki elkötné egy karikára

Karikára?

[somci]

Ki mondta hogy vigyen?

Fel sem merült bennem, hogy valaki elkötné egy karikára

[Mr.Horsepower]

Jó, de nem vihet el mindenkit egy körre...


Stunt!
fuel stand-off:
http://www.youtube.com/watch?v=d2frvQNmuS8&feature=related
erre gondolsz?

Ki mondta hogy vigyen?

[Protheus]

2 kezemen nem tudom megszámolni, hogy csak itt a fórumon mennyi db 1600ccm+ tuning motor van.
Viszont hogy mennyi 1200-es amibe azért van okosítás azt könnyen.

Mert minden 1200-es tulaj tudja, hogy "minek?!" :-)
De majd lehet, hogy en is veszek ra par ledet, meg kipuffsipot, hogy az enyem is sokkal jobban menjen ... :-)))

[tati]

A lemez szelepfedelet akarja hegeszteni.

nem látok már elég jól
 nah mindegy akkó Matroxnak.:   100 euróért lehetne bohóckodni rajta de szerintem ennyiért 

[Varázsló]

Jó, de nem vihet el mindenkit egy körre...


Stunt!
fuel stand-off:
http://www.youtube.com/watch?v=d2frvQNmuS8&feature=related
erre gondolsz?

Igen, pontosan erre. Nekem ez 3 cm-rel a tüték felett van!

[Varázsló]

na ez nem fog menni ! az aluheggesztés az más világ ráadásul az hogy a repedés tetejét össze kendácsolják semmit nem ér a hengerfej belsejét 250A felett birom csak melegíteni  és ha nem melegítem át akkor ahogy kialudt az ív már törik is szét lehüléskor  , a repedés meg úgyis a szelep fészek alatt van ......

A lemez szelepfedelet akarja hegeszteni.

[xoyox]

Emberek, voltam kint egy tesztkörre.

olyan az utastérben, hogy beszarsz, mintha egy sportkocsiban mennél.

Nagyon tetszik!! 

örülök, de azert ez meg mindig egy bogarka marad !
Sportkocsi maskepp nez ki ))

Ami a hengerfejet illeti megjegyzem, az en 1700-as Typ-4 es motoromon is egy 2000-es hengerfej volt , persze nagyobb szelepekkel stb es e-miatt ment mint az ördög !
(174-ig mertem nyomni, teljesen dugig megpakolva )
Az olajteknödet illetöen tartom a velemenyem a  fölöslegesröl !

[tati]

Avi, a legkisebb fokozaton.
Meg nem én csinálom. hanem akinek ez a szakmája.
 

na ez nem fog menni ! az aluheggesztés az más világ ráadásul az hogy a repedés tetejét össze kendácsolják semmit nem ér a hengerfej belsejét 250A felett birom csak melegíteni  és ha nem melegítem át akkor ahogy kialudt az ív már törik is szét lehüléskor  , a repedés meg úgyis a szelep fészek alatt van ......

[a csatolmányt egy admin törölte]

[somci]

Ezt én inkább megélném, megtapasztalnám (mint video, saját bevallásod szerint sem adja vissza) hogy újra pezsegjen a vérem!

Jó, de nem vihet el mindenkit egy körre...


Stunt!
fuel stand-off:
http://www.youtube.com/watch?v=d2frvQNmuS8&feature=related
erre gondolsz?

[tati]

Emberek, voltam kint egy tesztkörre.


Nagyon tetszik!! 

gratula

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bill]

Mivel most akarom feltenni a nagy kartert, azt letömítem, így legfeljebb a hétvégén megyek vele, mert kell neki 24 óra száradni.
És akkor sem rúgom, csak cruise.    De azért csinálok videót.
Azt hiszem van egy harmadik fokozatos gyorsulós videóm, azt megcsinálom megint, összehasonlításnak. 

Ezt én inkább megélném, megtapasztalnám (mint video, saját bevallásod szerint sem adja vissza) hogy újra pezsegjen a vérem!

[maxi]

De komolyan, ez minek ? Én a közel gyári 1,6 AB-vel mentem nyáron 200kilométeket óra szerint 120-140-el  minden gond nélkül.

hogy odabaszam, a csatorna fedlaphoz, valami isten háta mögötti kis faluban, hogy elmaradjon az olaj.
 

[Mákos]

-nagyobb olajteknő
  

De komolyan, ez minek ? Én a közel gyári 1,6 AB-vel mentem nyáron 200kilométeket óra szerint 120-140-el  minden gond nélkül.

[Varázsló]

Alig várom a videót

Mivel most akarom feltenni a nagy kartert, azt letömítem, így legfeljebb a hétvégén megyek vele, mert kell neki 24 óra száradni.
És akkor sem rúgom, csak cruise.    De azért csinálok videót.
Azt hiszem van egy harmadik fokozatos gyorsulós videóm, azt megcsinálom megint, összehasonlításnak.