Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Ma megvolt az első indítás az autóba lévő motorral. Az elektromos AC hatására nagyobb a benzinnyomás, a durrogás (kevés benzin) is megszűnt, a motor úgy veszi a tüzet, hogy nekem még ilyen motorom soha nem volt. Az Oettinger eredeti koncepciója az olyan volt, mint egy nagyon nyomatékos széria bogármotor, teljesen más jellegű, de ez, hihetetlen. A video nem is adja annyira jól vissza, hogy nem lehet a gázpedált úgy megnyoni, hogy ne ugorjon fela  fordulatszámmérő mutatója. Olyan pillanatok alatt beleugrik a 6000-be, hogy talán egy fordulatkorlátozós rotor is fog kelleni... 

A motortér még csak hevenyészet, rendet kell rakni, de az már csak puccoskodás. Olvadjon a hó és kimegyek kipróbálni.

http://www.youtube.com/watch?v=IXbxXl_PQpY&feature=mfu_in_order&list=UL


http://www.youtube.com/watch?v=HsOiTLwLJuI&feature=BF&list=ULU79x-TBuvcE&index=20

[Varázsló]

karter szellőző doboz-t ezt nekem is fel kell raknom valahogy.
Képet csinálsz róla, hogy hogyan van felrakva?
Köszi.

4 lemezcsavarral a tűzfalra van csavarozva. Kis előfurat, majd önmetsző csavarok behajtva.
Ennyi.

[Protheus]

A cső viszont olajálló

Hat rohognek is, ha az olajcso nem lenne olajallo ... ;-)

[abes]

jaj de okosak lettünk

[maxi]

1200es nagyon igényli

Biztos nagyon kopott.

jaj de okosak lettünk

[abes]

1200es nagyon igényli

Biztos nagyon kopott.

[Maresz]

karter szellőző doboz-t ezt nekem is fel kell raknom valahogy.
Képet csinálsz róla, hogy hogyan van felrakva?
Köszi.

1200es nagyon igényli

[maxi]

Fent van a teljes olajcsövezés és a karbik is.

Az olajcsövek kicsit kuszán mennek, de kevésbé látszanak, mint korábban, valamint az olajszűrő is jól hozzáférhető.
Egyedül azt nem tudtam megoldani, hogy a dobhoz ne érjenek hozzá, de azt gondolom, hogy a dob már nem annyira meleg, hiszen viszonylag nagy és messze is van a hengerfejtől, hogy az megégesse az olajcsövet. 60-80 fok nem gond neki.


Ami pedig a karbikat illeti, a gyári hangszigetelő elég sok helyet foglal, a karter szellőző doboz hozzáér kicsit a kutyaházhoz, a karbikat meg alig bírtam felrakni. Az a 3 cm, amennyit a hangszigetelő felvesz (nincs teljesen rányomva a tűzfalra) nagyon sokat jelent. Tanulság: tuningmotor, weber karbi csak hangszigetelő nélkül.

karter szellőző doboz-t ezt nekem is fel kell raknom valahogy.
Képet csinálsz róla, hogy hogyan van felrakva?
Köszi.

[Pityubacsi]

Az egyrészt egy másik fajta kipufogó, másik dob és csak egy van belőle, nem egy másfél méteres csőkígyó (majdnem) végén van, és ezek a dobok nagyok, töméssel, dupla fallal. Majdnem kézzel meg lehet fogni, amikor 30 percet 3000-es fordulaton járt a motor.

A cső viszont olajálló, 20-bar-os cső, ami simán kibír 150 fokot is.

akkor lyó :-)

[Varázsló]

ebben teljesen biztos vagy?
a kipuffogóvég is elég messze van a hf-től, mégis le bírja égetni az ember lábáról a szőrt (meg a bőrt is)

Az egyrészt egy másik fajta kipufogó, másik dob és csak egy van belőle, nem egy másfél méteres csőkígyó (majdnem) végén van, és ezek a dobok nagyok, töméssel, dupla fallal. Majdnem kézzel meg lehet fogni, amikor 30 percet 3000-es fordulaton járt a motor.

A cső viszont olajálló, 20-bar-os cső, ami simán kibír 150 fokot is.

[Pityubacsi]

Egyedül azt nem tudtam megoldani, hogy a dobhoz ne érjenek hozzá, de azt gondolom, hogy a dob már nem annyira meleg, hiszen viszonylag nagy és messze is van a hengerfejtől, hogy az megégesse az olajcsövet. 60-80 fok nem gond neki.

ebben teljesen biztos vagy?
a kipuffogóvég is elég messze van a hf-től, mégis le bírja égetni az ember lábáról a szőrt (meg a bőrt is)

[Pityubacsi]

FLEX A LELKE MINDENNEK !

:-))

te milyen kedves vagy ma!belátod végre? 

barátom, én MINDIG kedves vagyok :-))

[drflexes]

mondom én, hogy a flex az isten és én vagyok az ő prófétája

te milyen kedves vagy ma!belátod végre? 

[petoki]

mondom én, hogy a flex az isten és én vagyok az ő prófétája

FLEX A LELKE MINDENNEK !

[Maresz]

Ezt nekem is fel kell raknom valahogy.
Képet csinálsz róla, hogy hogyan van felrakva?
Köszi.

mit karbit csövet kátrányt?mit ??

[maxi]

Fent van a teljes olajcsövezés és a karbik is.

Az olajcsövek kicsit kuszán mennek, de kevésbé látszanak, mint korábban, valamint az olajszűrő is jól hozzáférhető.
Egyedül azt nem tudtam megoldani, hogy a dobhoz ne érjenek hozzá, de azt gondolom, hogy a dob már nem annyira meleg, hiszen viszonylag nagy és messze is van a hengerfejtől, hogy az megégesse az olajcsövet. 60-80 fok nem gond neki.


Ami pedig a karbikat illeti, a gyári hangszigetelő elég sok helyet foglal, a karter szellőző doboz hozzáér kicsit a kutyaházhoz, a karbikat meg alig bírtam felrakni. Az a 3 cm, amennyit a hangszigetelő felvesz (nincs teljesen rányomva a tűzfalra) nagyon sokat jelent. Tanulság: tuningmotor, weber karbi csak hangszigetelő nélkül.

Ezt nekem is fel kell raknom valahogy.
Képet csinálsz róla, hogy hogyan van felrakva?
Köszi.

[Varázsló]

Fent van a teljes olajcsövezés és a karbik is.

Az olajcsövek kicsit kuszán mennek, de kevésbé látszanak, mint korábban, valamint az olajszűrő is jól hozzáférhető.
Egyedül azt nem tudtam megoldani, hogy a dobhoz ne érjenek hozzá, de azt gondolom, hogy a dob már nem annyira meleg, hiszen viszonylag nagy és messze is van a hengerfejtől, hogy az megégesse az olajcsövet. 60-80 fok nem gond neki.


Ami pedig a karbikat illeti, a gyári hangszigetelő elég sok helyet foglal, a karter szellőző doboz hozzáér kicsit a kutyaházhoz, a karbikat meg alig bírtam felrakni. Az a 3 cm, amennyit a hangszigetelő felvesz (nincs teljesen rányomva a tűzfalra) nagyon sokat jelent. Tanulság: tuningmotor, weber karbi csak hangszigetelő nélkül.

[Sompi]

mondom én, hogy a flex az isten és én vagyok az ő prófétája

[Pityubacsi]

Na, én lecsaptam az egészet, mert a kipufogó vagy az olajszűrő nem fért tőle.

mondom én, hogy a flex az isten és én vagyok az ő prófétája

[Varázsló]

csak a sarkát kicsit

Na, én lecsaptam az egészet, mert a kipufogó vagy az olajszűrő nem fért tőle.

Most fent van a teljes kipufogó rendszer, a szelepfedéltől jövő karter szelllőzők és az olajszűrő is. Az olajhűtőre menő és jövő csöveket is elhelyeztem, de azon még finomítani kell egy kicsit.
 Ezek azok a dolgok, amik nevetségesnek tűnnek, de nagyon időrablók.

[gsattila]

Elegáns

bravo, ezen most egy kicsit elmosolyodtam,

ezek szerint ugy nez ki ez az auto valamikor tiszta uj volt . . . . )))

[xoyox]

Még senki nem szedte le a csöveket előttem. A benzincsőnél elöl, a tank alatt éreztem ugyanezt, ebből az autóból én vettem ki a tankot először.

bravo, ezen most egy kicsit elmosolyodtam,

ezek szerint ugy nez ki ez az auto valamikor tiszta uj volt . . . . )))

[Maresz]

És? Lecsaptad?  Mert én azon gondolkodom. (súly csökkentés!  )

csak a sarkát kicsit

[Varázsló]

nekem is hyde out nak emelési pont utba volt

És? Lecsaptad?  Mert én azon gondolkodom. (súly csökkentés!  )

[tati]

Az egy CNC mart alu fedél. Szeretem, mert nem deformálódik és jobban tömít.

motorösszerakást vállalsz?

[Maresz]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/motor-bent-kipufogo-felkerul.html


http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/kepek-kipufogorol.html


A fűtéscsöveket kiiktattam, (állóhelyzeti fűtés lesz csak) és kicsit sajnáltam, mert gyári bilincseket szedtem le róla. Még senki nem szedte le a csöveket előttem. A benzincsőnél elöl, a tank alatt éreztem ugyanezt, ebből az autóból én vettem ki a tankot először.

nekem is hyde out nak emelési pont utba volt

[Varázsló]

miaz az a kendácsolt olajleeresztő fedél?

Az egy CNC mart alu fedél. Szeretem, mert nem deformálódik és jobban tömít.

[tati]

Mivel nekem alul typ3 hengertakaróim vannak így azt az alsó egész szart elhagytam, így kiveszem a nyomórudat és kiveszem egy vízpumpa fogóval a csöveket, ha kell. Be is tudom rakni az újakat...

miaz az a kendácsolt olajleeresztő fedél?

[Varázsló]

Most milyen vezetőd csöved van? Kiszedhető a hengerfej meglazítása nélkül?

Mivel nekem alul typ3 hengertakaróim vannak így azt az alsó egész szart elhagytam, így kiveszem a nyomórudat és kiveszem egy vízpumpa fogóval a csöveket, ha kell. Be is tudom rakni az újakat...

[Varázsló]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/motor-bent-kipufogo-felkerul.html


http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/kepek-kipufogorol.html


A fűtéscsöveket kiiktattam, (állóhelyzeti fűtés lesz csak) és kicsit sajnáltam, mert gyári bilincseket szedtem le róla. Még senki nem szedte le a csöveket előttem. A benzincsőnél elöl, a tank alatt éreztem ugyanezt, ebből az autóból én vettem ki a tankot először.

[sparkafer]

A másik probléma jelenleg, hogy ezzel a beállításokkal a nyomórúd (kicsit vastagabb cromo) a 3. és 4. hengernél eléri a szelep harmonikacsövet (nyomórúd külső cső) és az nem egészséges. Erre a megoldás pedig ez:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=108757344767&rub1=Engine&rub2=Valve%20Train%20/%20Cylinder%20Heads,Push%20Rod%20Tubes&artnr=14253a&pn=0&sort=0&all=

Olcsó, könnyű beszerezni... 

Szólj ha esetleg megrendeled. Egy faltdachvászont szeretnék rendelni. Ha lehet közösködni persze. Sajnos semmi tapasztalatom az ilyen lebonyolításokban.

[xoyox]

Bent a motor

viszont ha bemelegedett a Motor es forro, akkor jo kell legyen a rud , vagy beallitod helyböl kisebbre . . .majd kiprobalod.

amugy meg csak költsd ra a sok penzt en ebböl ujra lennt leszek egezs nyaron Görögbe Astypalaia-n )!
Majd ha iszom a hideg Ouzo-t gondolok Rad ))
(JA: es a Bogarral megyek ! )

[Leon1303]

a gyárit is ki lehet szedni, úgy hogy nem lazítod meg te.
<beszúrt kép törölve>
 

óóóhee....

[maxi]

Most milyen vezetőd csöved van? Kiszedhető a hengerfej meglazítása nélkül?

a gyárit is ki lehet szedni, úgy hogy nem lazítod meg te.

 

[Leon1303]

Bent a motor.

Nem szarakodtam tovább az állványon járatással, valójában kb. 8-10 liter benzint elpüffögtettem, szépen összeállt a gép, úgyhogy betettem a motort.

A szelep geometria nem tökéletes és ezeket a CroMo nyomórudakat nem szeretem, mert ha nullára állítod hidegen a szelephézagot, akkor amikor teljesen meleg a motor akkor lesz kb. 0.18-as szelephézagod, mert a CroMo nyomórúd nem tágul annyira,. mint az alu. A 0.18-as hézag pedig forró olajjal kopog, mintha valami nem lenne oké. Ezt a TheSamba-n is többen mondták, a megoldás a heavy duty alu nyomórúd.

A másik probléma jelenleg, hogy ezzel a beállításokkal a nyomórúd (kicsit vastagabb cromo) a 3. és 4. hengernél eléri a szelep harmonikacsövet (nyomórúd külső cső) és az nem egészséges. Erre a megoldás pedig ez:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=108757344767&rub1=Engine&rub2=Valve%20Train%20/%20Cylinder%20Heads,Push%20Rod%20Tubes&artnr=14253a&pn=0&sort=0&all=

Olcsó, könnyű beszerezni... 

Most milyen vezetőd csöved van? Kiszedhető a hengerfej meglazítása nélkül?

[Varázsló]

Bent a motor.

Nem szarakodtam tovább az állványon járatással, valójában kb. 8-10 liter benzint elpüffögtettem, szépen összeállt a gép, úgyhogy betettem a motort.

A szelep geometria nem tökéletes és ezeket a CroMo nyomórudakat nem szeretem, mert ha nullára állítod hidegen a szelephézagot, akkor amikor teljesen meleg a motor akkor lesz kb. 0.18-as szelephézagod, mert a CroMo nyomórúd nem tágul annyira,. mint az alu. A 0.18-as hézag pedig forró olajjal kopog, mintha valami nem lenne oké. Ezt a TheSamba-n is többen mondták, a megoldás a heavy duty alu nyomórúd.

A másik probléma jelenleg, hogy ezzel a beállításokkal a nyomórúd (kicsit vastagabb cromo) a 3. és 4. hengernél eléri a szelep harmonikacsövet (nyomórúd külső cső) és az nem egészséges. Erre a megoldás pedig ez:
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=108757344767&rub1=Engine&rub2=Valve%20Train%20/%20Cylinder%20Heads,Push%20Rod%20Tubes&artnr=14253a&pn=0&sort=0&all=

Olcsó, könnyű beszerezni... 

[Varázsló]

Mi a baj vele hogy rövidíteni kell ? Nem tudsz állítani hézagot , vagy a geometriát nem találod megfelelőnek ?

Pontosan erről van szó, a geometria nem teljesen pontos.

Az a dolog lényege, hogy ezeknél a rugóknál pláne fontos, hogy amikor a szelep fél úton van a teljes nyitási hosszt tekintve, akkor a szelephézag állító csavarnak pontosan egy vonalba kell esni a szelepszárral a maximális nyitási (emelési) magasság érdekében. Ezt a geometriát csak a nyomórúd rövidítésével lehet beállítani, a himbatengely alá tett távtartó csak arra jó, hogy a gyári nyomórudakat is tudd használni nagyobb áttételes himba esetén, de a geometria általában nem tökéletes vele. Ez pedig tuning motornál és erős rugóknál nagyon fontos a teljesítmény és kopások tekintetében.

Most egyébként 1.6 mm-es távtartó van a himbatengely alatt.

[ESZ-764]

az nagy kontárkodás lenne ha a himbatengelyt emelnéd meg?

Pont erre gondoltam én is , lehet nem véletlenűl van itt is a szelepállító csavarokhoz mellékelve a hézagoló,  a tengelylefogató alá http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/popup_image.php/pID/1933

[gas]

Le kellene egy mm-rel rövidítenem a nyomórudakat, de nem tudom a végét kivenni.
Scat ProStreet CroMo rudak, 281 mm és nekem 280-as kellene.

Hiába melegítem, nem lehet roncsolás nélkül kihúzni a gömbfejet a végéből.
Befogni is kockázatos... 

az nagy kontárkodás lenne ha a himbatengelyt emelnéd meg?

[ESZ-764]

Le kellene egy mm-rel rövidítenem a nyomórudakat, de nem tudom a végét kivenni.
Scat ProStreet CroMo rudak, 281 mm és nekem 280-as kellene.

Hiába melegítem, nem lehet roncsolás nélkül kihúzni a gömbfejet a végéből.
Befogni is kockázatos... 

Mi a baj vele hogy rövidíteni kell ? Nem tudsz állítani hézagot , vagy a geometriát nem találod megfelelőnek ?