Tuning, teljesítmény, futómű

[Mákos]

Mot én is ezzel fogok autózni, járni kell vele, hogy rendesen összeálljon.

 

[Varázsló]

Mot én is ezzel fogok autózni, járni kell vele, hogy rendesen összeálljon.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Jó kiállású kis gép lett. 

De nem ez a legjobb tulajdonsága. 

[tazoli49]

Én is ma mentem az Oettinger-rel próbautat, úgy 50 km-t.

Még most is vigyorgok.  A blogomon írtam róla többet.
Nekem is van kis olajfolyás, az egyik a pumpa alól, a másik talán a nyomásmérőtől, majd megnézem.

Nagyon nyomatékos, bivalyerős a motor. 

 

Jó kiállású kis gép lett. 

[Varázsló]

Én is ma mentem az Oettinger-rel próbautat, úgy 50 km-t.

Még most is vigyorgok.  A blogomon írtam róla többet.
Nekem is van kis olajfolyás, az egyik a pumpa alól, a másik talán a nyomásmérőtől, majd megnézem.

Nagyon nyomatékos, bivalyerős a motor. 

 

[Süsü]

képet!

az nincs, de egy talán 12es olajálló cső vezeti ki a gőzt.

[vw1966]

lehet hogy kevés neki, el van tömődve, lecsökkent a keresztmetszete, az alján szokott lenni kis szűrő...
kövezzenek meg a zöldek, de nekem a földre van levezetve.

képet!

[Süsü]

és akkor hova vezeted.....láttad olyan a talpam hogy megy lefelé is a beöntőcsőtől a blokk mellett lefelé cső....elvileg kis baszáson kívül lefelé is szellőzik nem?

lehet hogy kevés neki, el van tömődve, lecsökkent a keresztmetszete, az alján szokott lenni kis szűrő...
kövezzenek meg a zöldek, de nekem a földre van levezetve.

[vw1966]

dobd el jó messzire, én is azt csináltam. azóta nincs olaj a motortérben. kb fél liter olajat nyomott ki, mire rájöttem mi szopatott meg.

és akkor hova vezeted.....láttad olyan a talpam hogy megy lefelé is a beöntőcsőtől a blokk mellett lefelé cső....elvileg kis baszáson kívül lefelé is szellőzik nem?

[Süsü]

nemtom kicsit mintha anno piros színe már szürkés lenne

dobd el jó messzire, én is azt csináltam. azóta nincs olaj a motortérben. kb fél liter olajat nyomott ki, mire rájöttem mi szopatott meg.

[vw1966]

egy darab leszakadt a kátrány szigetelésből de már csak akkor lehetett látni amikor a motor már kint volt , előtte tapogattam de......
a melegtől felragadt a turbina házra és 1500-2000-es fordulatnál már szívta annyira, hogy elérje a turbinát, és ez még a gyári drótos kátrány lemez, elég kemény, furcsa hangot tud adni, mintha a lendkerék fogai darálnák a váltót
kiszedtem az egészet ,még egyszer nem akarok szo@ni
 de már a helyén a motor és működik rendesen

nekem is volt ilyen....azóta nincs szigetelés a motor felől 5éve

[BigBug]

egy darab leszakadt a kátrány szigetelésből de már csak akkor lehetett látni amikor a motor már kint volt , előtte tapogattam de......
a melegtől felragadt a turbina házra és 1500-2000-es fordulatnál már szívta annyira, hogy elérje a turbinát, és ez még a gyári drótos kátrány lemez, elég kemény, furcsa hangot tud adni, mintha a lendkerék fogai darálnák a váltót
kiszedtem az egészet ,még egyszer nem akarok szo@ni
 de már a helyén a motor és működik rendesen

[gas]

ha mázlid van akkor csak a turbina szívott be valamit

egy darab leszakadt a kátrány szigetelésből de már csak akkor lehetett látni amikor a motor már kint volt , előtte tapogattam de......
a melegtől felragadt a turbina házra és 1500-2000-es fordulatnál már szívta annyira, hogy elérje a turbinát, és ez még a gyári drótos kátrány lemez, elég kemény, furcsa hangot tud adni, mintha a lendkerék fogai darálnák a váltót
kiszedtem az egészet ,még egyszer nem akarok szo@ni
 de már a helyén a motor és működik rendesen

[Maresz]

Hát nem... Még minden indítózásnál fosok, hogy nem szorult-e meg a legutóbbi leállítás után 
Ami meg a legnagyobb probléma, hogy ha ez a motor valahol elpukkan, akkor még alkatrészt sem tudok hozzá szerezni, mert szinte minden alkatrészt átfaragtam a WBX blokk miatt...
De legalább tudom, hogy működik a motor. Ha elpukkan, akkor kiveszem és megcsinálom újra...

a belga autó pályán vasreszelövel excenteres töcsavarokat.....

[callook]

Hát nem... Még minden indítózásnál fosok, hogy nem szorult-e meg a legutóbbi leállítás után 
Ami meg a legnagyobb probléma, hogy ha ez a motor valahol elpukkan, akkor még alkatrészt sem tudok hozzá szerezni, mert szinte minden alkatrészt átfaragtam a WBX blokk miatt...
De legalább tudom, hogy működik a motor. Ha elpukkan, akkor kiveszem és megcsinálom újra...

azé 30km megtétele után zoli sem érzi ezt még atombiztosnak

[Maresz]

Kicsit fényezem Mareszt: a motorom még mindig porszáraz (soha nem csöpög, mindig alánézek megszokásból) és viszonylag jól megy (1.4 kombi autó vagy erősebb kisteherautó feeling) 
Mondjuk indításkor elég gyakran dob olajfüstöt és picit fogyasztja is az olajat... tegnap egy húzós kanyarodáskor bevillant a műszer, otthon megnéztem az olajszintet és az alsó nívó alatt volt már, úgymond éppen csak olajos volt a pálca vége. 
Asszem, ezen túl nem árt gyakrabban ellenőrizni... 

köszi

[SiD]

Kicsit fényezem Mareszt: a motorom még mindig porszáraz (soha nem csöpög, mindig alánézek megszokásból) és viszonylag jól megy (1.4 kombi autó vagy erősebb kisteherautó feeling) 
Mondjuk indításkor elég gyakran dob olajfüstöt és picit fogyasztja is az olajat... tegnap egy húzós kanyarodáskor bevillant a műszer, otthon megnéztem az olajszintet és az alsó nívó alatt volt már, úgymond éppen csak olajos volt a pálca vége. 
Asszem, ezen túl nem árt gyakrabban ellenőrizni... 

[vw1966]

azé 30km megtétele után zoli sem érzi ezt még atombiztosnak

én 6300után sem de bátor vagyok ...rohadt olajszivárgások

[Maresz]

ha megrúgva nem esik szét akkor simán kibírja az utat SPAba egy hónap múlva....gondolom én

azé 30km megtétele után zoli sem érzi ezt még atombiztosnak

[vw1966]

lyallly
hát nemsemmi...  és hol marad a finom bejáratás? 

ha megrúgva nem esik szét akkor simán kibírja az utat SPAba egy hónap múlva....gondolom én

[Leon1303]

6600-nál tartott a mutató lefele...

lyallly
hát nemsemmi...  és hol marad a finom bejáratás? 

[callook]

Pénteken 18:00 órára használható állapotba hoztam az autómat az új mocival. A gond az volt a jobb oldali Dellortoval, hogy az új tűszelep nem zárt rendesen... Tettem bele másikat, most tökéletes... Nyilván lehet még majd finomítani a karbikon, gyújtáson, de nagyon megy! Most kb 3-4ezertől kezd el menni mint a vaddisznó, de utána egy pillanat alatt kiforog... Tegnap este egy leányzó megkért, hogy vigyem el egy körre, mikor váltáskor rápillantottam a fordulatszámmérőre, akkor éppen esett vissza a fordulatszám és 6600-nál tartott a mutató lefele... Odaadtam az autót pár embernek, hogy kipróbálják, mind azt mondta, hogy nagyon "beteg" a gép... Héten minden nap használom majd, meg elkezdem finomítani... Jó lesz, ha nem hullik szét  

[Maresz]

http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/product_info.php/cPath/395_1732_1746/products_id/3965

oxy boxer power

[callook]

http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/product_info.php/cPath/395_1732_1746/products_id/3965

Mintha az ékszíjtárcsánál kiverődne némi olaj...ezt vettem észre....hol tudnék oda venni olyan spéci szimeringet + tárcsát?

[vw1966]

Piszkos a szűrő?

nemtom kicsit mintha anno piros színe már szürkés lenne

[brez]

akartam menni, de nem értem oda....fotóztál?

Piszkos a szűrő?

[vw1966]

Az a "tuning szűrő" szivatta meg TBK-t is a múltkor, ha jól emlékszem.... Vedd le, és nézd meg milyen belül.

akartam menni, de nem értem oda....fotóztál?

[BigBug]

Van egy hónapom megoldani fényező nem csinálja a buszt azzal nem tudok Belgiumba menni, bogárral kell! Egyébként más is tett már itt szimeringet oda és neki se volt semmi baja a motornak.....1óra alatt be lehet tenni, szóval linkeljétek a cuccot mert nem találom a neten. Mi baja lehetne Stunt rakta össze, 2000km ezelőtt újra, és szinte minden új benne.

talán az a szűrő ....
majd a mester megmondja

[brez]

Olyan olajbeöntőm van fenn ami le van vezetve motor mellé + van rajta felfelé légszűrű felé is egy csonk, azon meg van egy kis tuning szűrő. Szerintem szellőzik, de esetleg mivel mossam el szűrőt? 6300km óta fenn van...dobjam ki?

Az a "tuning szűrő" szivatta meg TBK-t is a múltkor, ha jól emlékszem.... Vedd le, és nézd meg milyen belül.

[vw1966]

azt szokták mondani,ha ott veri az olajat akkor más baj van

Van egy hónapom megoldani fényező nem csinálja a buszt azzal nem tudok Belgiumba menni, bogárral kell! Egyébként más is tett már itt szimeringet oda és neki se volt semmi baja a motornak.....1óra alatt be lehet tenni, szóval linkeljétek a cuccot mert nem találom a neten. Mi baja lehetne Stunt rakta össze, 2000km ezelőtt újra, és szinte minden új benne.

[BigBug]

Mintha az ékszíjtárcsánál kiverődne némi olaj...ezt vettem észre....hol tudnék oda venni olyan spéci szimeringet + tárcsát?

azt szokták mondani,ha ott veri az olajat akkor más baj van

[vw1966]

Nem értek hozzá, de amikor a szíjtárcsánál veri, akkor a kartergázat is szokták vizsgálni. Nem lehet, hogy nem szellőzik megfelelően?

Ez a szimeringes tárcsa szerintem csak egy újabb hibaforrás lesz / gagyi szimeringek /

Olyan olajbeöntőm van fenn ami le van vezetve motor mellé + van rajta felfelé légszűrű felé is egy csonk, azon meg van egy kis tuning szűrő. Szerintem szellőzik, de esetleg mivel mossam el szűrőt? 6300km óta fenn van...dobjam ki?

[brez]

Mintha az ékszíjtárcsánál kiverődne némi olaj...ezt vettem észre....hol tudnék oda venni olyan spéci szimeringet + tárcsát?

Nem értek hozzá, de amikor a szíjtárcsánál veri, akkor a kartergázat is szokták vizsgálni. Nem lehet, hogy nem szellőzik megfelelően?

Ez a szimeringes tárcsa szerintem csak egy újabb hibaforrás lesz / gagyi szimeringek /

[vw1966]

Mintha az ékszíjtárcsánál kiverődne némi olaj...ezt vettem észre....hol tudnék oda venni olyan spéci szimeringet + tárcsát?

[BigBug]

Üdv mindenkinek!
ma elindultam Fonyódra de kb. 10km után visszakellet fordulni
valami történt a motor váltó környékén, olyan hangja volt mintha egy nagyobb kő felcsapódott volna a motortérbe aztán 2-3szor még megismételte és azóta 1500-ös fordulat felett elég furcsa morgó hangja van, mintha a lendkerék vagy a kuplung elérne valamit de nem lóg a főtengely szóval lehet, hogy a nyeles tengely csapágya ment el.....

végre szépen indul, jól húz, erős, megy, erre........ "pff"

1000-es fordulaton 3.-ban haza ballagtam, mostanra kihűlt megyek kiveszem a motort és feltárom vagy felgyújtom

ha mázlid van akkor csak a turbina szívott be valamit

[gas]

Üdv mindenkinek!
ma elindultam Fonyódra de kb. 10km után visszakellet fordulni
valami történt a motor váltó környékén, olyan hangja volt mintha egy nagyobb kő felcsapódott volna a motortérbe aztán 2-3szor még megismételte és azóta 1500-ös fordulat felett elég furcsa morgó hangja van, mintha a lendkerék vagy a kuplung elérne valamit de nem lóg a főtengely szóval lehet, hogy a nyeles tengely csapágya ment el.....

végre szépen indul, jól húz, erős, megy, erre........ "pff"

1000-es fordulaton 3.-ban haza ballagtam, mostanra kihűlt megyek kiveszem a motort és feltárom vagy felgyújtom

[Varázsló]

Azon szoktam agyalni, hogy A WBX klón callooker mennyivel fog jobbat menni negyedmmérföldön, mint az Oettinger.

Nekem van majdnem 100 ccm előnyöm, azonban kisebb a tengelyem, kisebbek a szelepeim és ami még lényegesebb, sokkal kisebb a karburátorom, illetve 40-es az enyém is, de csak 2 x szimpla, nem 2 x dupla.
Ez nagyon sokat jelent, amit nem tudok a 100 ccm-rel pótolni. Másrészről pedig az Oettinger szívócsövek nagyon precizen polírozottak, a hengerfejeim is, kisebbek a szelepek, így a gázsebességem nagyobb lesz, ez az alacsonyfordulati nyomatéknak kedvez majd.

Azt gondolom, hogy lesz a két motor között 10-20 lóerő különbség, az én első három fokozatom rövidebb, de a negyedikem hosszabb, ez talán segít valamit 1/4 mile-on de biztos rosszabb leszek. Ott a forgós, tovább pörgős motork jobbat mennek, mint a nyomatékosabb túramotorok.
Maresz 1.6-osa erre jó példa.

Én azt tippelem, hogy a motorom 120 lóerős lesz. Járatás után meg is méretem.

[Varázsló]

Én is eljutottam odáig, hogy a motor állványon már szépen ment, nagyon jól forgott, jobban pörgött, beraktam, összeraktam az olajrendszert (hűtő, szűrő, csövezés) és hosszú gyújtás nélküli indítózás után (hogy legyen olajnyomás) amikor rátettem a gyújtást alapjáraton 3 hengerezik.
Nyilván beköpte a gyertyát, ki fogom cserélni mind a 4 gyertyát, de ahhoz meg le kell venni a karburátorokat, még úgy sem egyszerű.
Egyébként jól alakulnak a dolgok, de nincs időm, kellene még 2 nap és kész lenne minden, még a kiegészítő órák is.
A légszűrővel lesznek még okoskodások, valamint a dinamó generátor átkábelezés van, plusz egy kis gázrudazat mókolás.
Apróságok, amik nagyon viszik az időt...illetve vinnék, ha lenne időm az autóra.

A hétvégén már járatni akartam, lábon, de esélytelen.

A blogomban vannak képek az olajhűtő elhelyezéséről, jó a hely, csak angyon megnehezít minden szerelést, pl. kuplungállítás, benzincső bekötés...

Már azóta a csövek is szépen futnak a motor körül, minden rendben lesz. 

[Leon1303]

minden rendes teherauto motoros szakálas

[vwboxer]

Jaaa, lehet ezzel függ össze a dolog!! Most olyan szőrős vagyok, mint általában te...  

minden rendes teherauto motoros szakálas