SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[martonmany]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

[callook]

Az lehet amit a Stone írt... Testkábel...
Szűr Gabi autóját nem bírtam beindítani... Azt vettem észre, hogy ha nagynehezen beindul, akkor pont akkor amikor befejezem az indítózást (Amikor az indítómotor már nem vesz fel áramot, de a motor még forgott egy-kettőt és a gyújtás is még egy pillanatig megvolt)...
Megmértem, a gyújtótekercsnél 12V volt, de indítózáskor csak 4-5V... Testkábel csere után mindig volt megfelelő feszültség a gyújtásnál és indult az autó... A test problémákat egyszerűen kimérhetitek, ha indítózáskor megméritek a blokk és gyújtótekercs közti feszültséget...

tolásra(tapasztalatból beszélek )2 méter alatt beindul............szóval erre mit mondasz ?

[Maresz]

cumi az cumi de kész

[gumibogi]

Ha kap benzint akkor nézzük a szikrát. Lehet, hogy a kondenzátor okoz problémát. El van szigetelve és azon a ponton lehet a hiba, és áthúz. Öreg a kondenzátor és abban van a hiba ez is lehet. Első lépés ki kell cserélni, és egyben az elszigetelését is átnézni ilyenkor. Érdemes egy új megszakítót is beletenni ekkor. A gyertyákat is cseréld le a belevalót tedd bele a hőértéket figyeld ezt szemmel látni. Lehet négy féle is, csak jók legyenek a gyertyák. Évekig jártam így hiba nélkül. Ha nem jó a hőérték akkor is működik a motor, ez ne tévesszen meg. A trafóró is lehet rossz ha nem szünik a hiba ezt kell kicserélni. Maradnak a vezetékek. Létezik optikai kábel, ott megszakad az üvegszál amit nem látsz. A réz gyújtáskábel a biztos. Ugratni is lehet a szikrát ezzel jobb indítást lehet elérni. Meg kell nézni az elosztófedelet nincs-e rajta repedés, mert ekkor ott ugrik át a szikra. Belül a szegmencseknél a szikráktól elég az anyag és oxidálódik. Megnő a távolság a rotor között és a rotor is kopik mert elfogy. Meg kell tisztítani ezeket. A szikra jobban áthúz utánna. Jó vastag vezeékek kellenek a trafóig, mert van feszültségesés. Nem 6 voltot, csak 4-et transzformál ekkor. Ha az akku gyenge, vagy tél van ez az érték tovább csökken.

tolásra(tapasztalatból beszélek )2 méter alatt beindul............szóval erre mit mondasz ?

[abes]

ebből nem derült ki, hogy van üvegszálas

Nem, ez rezes szilikon. 

[BlackP]

http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_339424/VW21_SR_gyujtokabel_keszlet

ebből nem derült ki, hogy van üvegszálas

[abes]

http://www.gyujtokabel.hu/szerk.html

http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_339424/VW21_SR_gyujtokabel_keszlet

[Zoli]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

A volt sógorom 63-as kabriója is ezzel a problémával küszködött. Indításkor az indítómotor megette az összes áramot. Ha kitetted a fél lábad és meglökted, azonnal indult. Nem tudták megoldani. Ráfogták a 6 Voltra és az oxidációra.

[BlackP]

http://www.gyujtokabel.hu/szerk.html

[kdf 001]

Ezt nem tudom mi amit írtál, de amiről írtam az olyan kábel amiben nem réz drót megy középen, hanem üvegszál sodrony.

[Protheus]

[kdf 001]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

Ha kap benzint akkor nézzük a szikrát. Lehet, hogy a kondenzátor okoz problémát. El van szigetelve és azon a ponton lehet a hiba, és áthúz. Öreg a kondenzátor és abban van a hiba ez is lehet. Első lépés ki kell cserélni, és egyben az elszigetelését is átnézni ilyenkor. Érdemes egy új megszakítót is beletenni ekkor. A gyertyákat is cseréld le a belevalót tedd bele a hőértéket figyeld ezt szemmel látni. Lehet négy féle is, csak jók legyenek a gyertyák. Évekig jártam így hiba nélkül. Ha nem jó a hőérték akkor is működik a motor, ez ne tévesszen meg. A trafóró is lehet rossz ha nem szünik a hiba ezt kell kicserélni. Maradnak a vezetékek. Létezik optikai kábel, ott megszakad az üvegszál amit nem látsz. A réz gyújtáskábel a biztos. Ugratni is lehet a szikrát ezzel jobb indítást lehet elérni. Meg kell nézni az elosztófedelet nincs-e rajta repedés, mert ekkor ott ugrik át a szikra. Belül a szegmencseknél a szikráktól elég az anyag és oxidálódik. Megnő a távolság a rotor között és a rotor is kopik mert elfogy. Meg kell tisztítani ezeket. A szikra jobban áthúz utánna. Jó vastag vezeékek kellenek a trafóig, mert van feszültségesés. Nem 6 voltot, csak 4-et transzformál ekkor. Ha az akku gyenge, vagy tél van ez az érték tovább csökken.

[abes]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

Figyelemmel követem a vesszőfutásod és örülök minden fejlemény megosztásának. Próbálnék én segíteni, de nem tudok. Csak annyit tudok mondani ugorj el a Szabó Mikihez.

Azt azért megpróbálnám, hogy közvetlenül egy negatívot hátrahúznék az akkumulátortól a gyújtásig (esetleg még egy pozitívot is).

[Pityubacsi]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.

ez majdnem olyan, mintha a varázsló írta volna :-))

[stonemen]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

[Pityubacsi]

A gyújtást meg fülre kell beállítani a legjobban forgó pontra.

ez az eljárás bogárnál egy szar motort eredményez.

[kdf 001]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak.
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

Más probléma van ott. Gáz nélkül egy negyedet fordul a főtengely és indulnia kell. Ekkor jó! Páran látták a kocsimat és az indítást is. Ha kell teszek fel erről filmet. Forduljon egyet a főtengely, de sose hármat, mert akkor ott valami probléma van. Az meg végképp nem jó, ha 10 másodpercig indítózgat valaki. Ha rám halgatsz, akkor első lépcsőben leveszed a légszűrőt és a kis csövön indítás előtt telitöltöd benzinnel a karbit. (Inyekciós fecskendővel). A jól feltőltött akkuval és egy gázadással teljessen benyomott gázpedállal be kell induljon. Ha nem indul be akkor az AC-től kell kezdeni. Bele kell fújni és szívni. Minden irányban zárnia kell, ha nem teszi, szét kell szedni és kitisztítani. Vissza engedi a karbitól a benzint a tankig. Ha nem párólgott el a benzin a karbiból akkor csak az van az indításhoz, vagy az sem. Ekkor azt hiszed, hogy nincs szikra, mert nem indul, de a tanktól kell felszívnia, hisz visszaengedte a koszos AC szelep. A gyújtást meg fülre kell beállítani a legjobban forgó pontra. Ha műszerhez állítod megdicsérnek a vizsgán mint engem, de beledurrog a karbiba a nagy előgyújtás miatt és használhatatlan a forgalomban a jármű. Utolsó a benzin levegő keverék beállítása.  Amikor megtorpan a motor egy felet visszatekersz. Fülre hallod. Leállítás után akár negyed óra múlva ráadod a gyújtást és csak megmozdítod a gyújtáskapcsolóban a kulcsot a rugó ellenében és már el is engeded! Fél másodperc!! Pöcre indulni fog. Ha eljössz hozzám segítek benne.

[Forest]

[Protheus]

[Pityubacsi]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak. Volt már akksi vásárlás, két akksival indítás, stb. A kórisme a következő: indításkor nincs szikra.
Érdekeset olvastam a szambán: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377720&postdays=0&postorder=asc&start=0
A lényeg: ha a kasznit és a váltót összekötő testkábel hiányzik vagy rossz a csatlakozása, akkor az áram jelentős része a kuplung bovdenen halad keresztül. Ettől a bovden is megnyúlhat (nem értettem, miért kell állandóan utána állítanom, a cső hajlására gyanakodtam).
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

nekem nem rémlik, hogy lenne ilyenem.
alkalomadtán alákúszok.

[gsattila]

Jé, valaki észrevette. Már azt hittem én vagyok nyakon felül gyenge.

TI két különböző lemezről beszéltek!  a kis lemeznek nincs akkora jelentősége mint a hengerek közöttinek .

[tati]

Jah, emlekszem, akkor nem erdekelt, a elmegy egy evet, majd jovore. Ennek vagy 3 eve

lehet kapni túlméretes szelepvezetőt 12,2mm -est ezzel jó eséllyel lehet javítani  ...

[tati]

A hűtés miatt kell?  Milyen következményei vannak, ha nincsen benne? ( mentem anélkül a lemez nélkül 50-60 km-ert eddig és még nem jelentkezett gond.)

TI két különböző lemezről beszéltek!  a kis lemeznek nincs akkora jelentősége mint a hengerek közöttinek .

[Maresz]

Akkor rajta vagyok a szopórolleren  Bár az enyém még megy rendesen, de akkor nem is használom, ha nem muszáj.

Te még tudtad javítani a HF-et ?

minden meglehet
-ha jó helyre viszed
-ha szolsz is külön
-ha van lové

[1303LS]

[abes]

[1303LS]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak. Volt már akksi vásárlás, két akksival indítás, stb. A kórisme a következő: indításkor nincs szikra.
Érdekeset olvastam a szambán: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377720&postdays=0&postorder=asc&start=0
A lényeg: ha a kasznit és a váltót összekötő testkábel hiányzik vagy rossz a csatlakozása, akkor az áram jelentős része a kuplung bovdenen halad keresztül. Ettől a bovden is megnyúlhat (nem értettem, miért kell állandóan utána állítanom, a cső hajlására gyanakodtam).
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

Ehhez minek a szamba?
Pár hete volt itt valakinél téma a testelés hiánya. Akkor írtam is, hogy nagyon oda kell figyelni, mert (ha a kuplungbowdenen nem tud) akkor a gázbowdenen fog közlekedni a delej ami jól fel is izzhat és meggyullad minden. Nem játék tényleg.

[maxi]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak. Volt már akksi vásárlás, két akksival indítás, stb. A kórisme a következő: indításkor nincs szikra.
Érdekeset olvastam a szambán: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377720&postdays=0&postorder=asc&start=0
A lényeg: ha a kasznit és a váltót összekötő testkábel hiányzik vagy rossz a csatlakozása, akkor az áram jelentős része a kuplung bovdenen halad keresztül. Ettől a bovden is megnyúlhat (nem értettem, miért kell állandóan utána állítanom, a cső hajlására gyanakodtam).
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

ezt en is megmondtam volna neked. 2011--ben volt ugyanez a gondom.

[stonemen]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak. Volt már akksi vásárlás, két akksival indítás, stb. A kórisme a következő: indításkor nincs szikra.
Érdekeset olvastam a szambán: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377720&postdays=0&postorder=asc&start=0
A lényeg: ha a kasznit és a váltót összekötő testkábel hiányzik vagy rossz a csatlakozása, akkor az áram jelentős része a kuplung bovdenen halad keresztül. Ettől a bovden is megnyúlhat (nem értettem, miért kell állandóan utána állítanom, a cső hajlására gyanakodtam).
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

[Protheus]

Akkor már  kicseréltetem mindet. Van valami varázslat, hogy leszedem a HF-et, míg a motor bent van ? 

Van: flex. :-P

[Mákos]

Stonemen ovaljan szinten kiszoposodott az egyik szelepvezeto, 4-5kHUF korul pikk-pakk javitottak.

Akkor már  kicseréltetem mindet. Van valami varázslat, hogy leszedem a HF-et, míg a motor bent van ? 

[Protheus]

Te még tudtad javítani a HF-et ?

Stonemen ovaljan szinten kiszoposodott az egyik szelepvezeto, 4-5kHUF korul pikk-pakk javitottak.

[Mákos]

Jó eséllyel csak az mint már mások is írták.
Nekem egyszer csinálta azt, hogy valami úgy kopogott hátul, mintha fémkalapáccsal ütnék a motort.
Aztán erőtlen lett és én is ugyanígy jártam mint te. Szelepállítás, nagyjából rendben, ééééééés egy,két szelep mozog oldalra  . Ja én még egy jelentősebb mennyiségű bronzforgácsot is találtam a szelepfedelekben.
Pár kép:

Akkor rajta vagyok a szopórolleren  Bár az enyém még megy rendesen, de akkor nem is használom, ha nem muszáj.

Te még tudtad javítani a HF-et ?

[kormányzoo]

nem fogok egy egyszerű karbi-állításhoz segítséget kérni.   

pedálnyomkodáshoz
pl feladsz magadnak egy táviratot, oszt a postás nyomhattya

[vetart]

A hűtés miatt kell?  Milyen következményei vannak, ha nincsen benne? ( mentem anélkül a lemez nélkül 50-60 km-ert eddig és még nem jelentkezett gond.)

Azt hiszem, igen. Valahogy meghatározza a légáramlás irányát, vagy mifene. Miden bogaras könyvben le van írva, hogy tilos kihagyni.

[Forest]

nincs senki aki segítsen?

nem fogok egy egyszerű karbi-állításhoz segítséget kérni.   

[kdf 001]

nincs senki aki segítsen?

Amikor meg dicsértem az öreg autószerelőt lehurrogtatok, hogy kontárság, STB. " Fuss Fores fuss"

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kormányzoo]

ok, nekem is evidens, csak a 10. után már meguntam.. Gázfröccsözni meg nem tudok akkorát, hogy közben hátraérjek a csavarokat tekergetni..

nincs senki aki segítsen?

[Forest]

Ezen minden bogaras átesik!

de hogy én állandóan ezzel szívatom magam..

[Forest]

akkor told be! :-P

ok, nekem is evidens, csak a 10. után már meguntam.. Gázfröccsözni meg nem tudok akkorát, hogy közben hátraérjek a csavarokat tekergetni..