SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Thomasssss]

Szerelőknél semmi se gyors.  Egyébként ha leemeli a kasztnit az alvázról, és úgy javítja, akkor reális a hosszú idejű javítás.
Konkrét ár, idő lakatosfüggő.

körülbelüli ár? mondjuk 80-100e vagy 40-50?.....első apám szerint, másodikat valahol láttam neten egy felújítás blogban

[tazoli49]

Sziasztok!

Tudnátok körülbelüli árakat és teljesítési időtartamokat mondani arra a melóra, hogy a lakatosnak a teljes fűtéscsövet kell cserélni mindkét oldalon a bogárba? Ugyanis már több mint 3 hete vittük el egy vidéki szerelőhöz, és én ezt már elég sok időnek találom, hogy még mindig nincs kész....vagy legalább ha ilyen sokáig csinálja, akkor ne kérjen irreális árat.

Előre is köszi!

Tom

Szerelőknél semmi se gyors.  Egyébként ha leemeli a kasztnit az alvázról és úgy javítja, akkor reális a hosszú idejű javítás.
Konkrét ár, idő lakatosfüggő.
Én bogarat sokat látott lakatoshoz vittem volna a helyedben. Tudok énis olyan formát aki sártól dagonyázott udvara közepén egy sátorban lakatol. És gyönyörűen! Haveromék kombi bmw-jét megzúzták a jobb hátsó keréknél-ajtónál. Javítóelemt az öreg nem is kért. Táblalemezből kihajlítgatta ami kellett... Pénzt tilos volt előre adni neki, különben eltűnt vele a helyi kocsmákba, és addig ott volt míg az a lóvé el nem fogyott. 
Bogaram nem hozzá vittem.

[Thomasssss]

Sziasztok!

Tudnátok körülbelüli árakat és teljesítési időtartamokat mondani arra a melóra, hogy a lakatosnak a teljes fűtéscsövet kell cserélni mindkét oldalon a bogárba? Ugyanis már több mint 3 hete vittük el egy vidéki szerelőhöz, és én ezt már elég sok időnek találom, hogy még mindig nincs kész....vagy legalább ha ilyen sokáig csinálja, akkor ne kérjen irreális árat.

Előre is köszi!

Tom

[Typ117]

kössz, ma is tanultam valamit

[Qzma]

most találtam ezeket a prospektusokat a thesamba-n:

http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/type3.php
ezek a sima '66os kétkarbis typ3 motorra azt írják hogy 65 lóerő! amerikában máshogy számolják és ott ugyanaz a motor ami nálunk 54 ló az nekik 65?
ráadásul ha jól értem ez csökkentett kompressziójú motor? (vagy akkor 7,7:1 volt mind?)

A gépkocsimotorok teljesítményét és forgatónyomatékénak számszerű értékét az autóiparban kétféle módszer szerint számítják ki. a SAE (society of automative engineers) szabvány előírásai szerint mérés közben nem maga a motor hajtja a hozzá tartózó benzinszivattyút, ventilátort, dinamót stb., és a levegőszűrőt meg a kipufogót is leszerelik a motorról. Az így kapott mérési eredmény a SAE-le, az ún. tiszta motorteljesítmény, a SAE-mkg (vagy kpm) pedig a tiszta forgatónyomaték.
A DIN (deutsche industrie norm) szabvány szerint végzett mérés a valamennyi tartozékkal felszerelt, tehát beépíthető, menetkész motor teljesítményét adja meg DIN-le, illetve DIN-mkg. Ezért ugyanannak a motornak a SAE-le teljesítménye számszerűen mindig nagyobb, mint a DIN-le teljesítménye.

pl:  1200cm3 ->SAE-le = 42 le, DIN-le =34 le

[te_o]

Hi!
Megvolt a gyertyacsere - a kiszerelt Fosch-ok meglepően jó állapotban voltak 50e km után is (25e km után volt kiszerelve ellenőrzésre): jól látható a felirat - ezért bírt ennyit.
Az NGK-kal mentem egy próbakört: alvó pacik bújtak elő kisebb fordszámon és még az alapjárat is egyenletes lett 800-900 rpm-en.

Ezért érdemes kb. 20-30e km után cserélni. Egy idő után kiégnek az elektródák, csökken az ionizáló képességük, csökken a szigetelő dielektrikus tulajdonsága is, gyengül a szikra

[te_o]

Itt van egy 'csoportkép' is.
Túlhevülés: Bosch W8AC volt
Túl szegény keverék: 125-ös főfúvóka, 60-as üresjárati levegő és 110-es levegő 31PICT-3-ban.
Szerintem minden klappol - gyújtás szintúgy beállítva.
Alapvetően napi 2x20 km-es használatban (ált. 'ami a csövön kifér' tempóban).

Teljesen jók, láthatóan jó állapotú a motor, kevés a lerakódás.
Viszont biztos az az 50e km? Túl szépek az élek is rajtuk.

[slavia919]

most találtam ezeket a prospektusokat a thesamba-n:
<beszúrt kép törölve><beszúrt kép törölve>
http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/type3.php
ezek a sima '66os kétkarbis typ3 motorra azt írják hogy 65 lóerő! amerikában máshogy számolják és ott ugyanaz a motor ami nálunk 54 ló az nekik 65?
ráadásul ha jól értem ez csökkentett kompressziójú motor? (vagy akkor 7,7:1 volt mind?)

Igen, máshogy számolják. Náluk  (legalábbis anno) főtengelyen mérték (sae) ajrópáben meg keréken (din). Ha nem így van javítsatok nem fogok besértődni és anyázni... 

[Typ117]

most találtam ezeket a prospektusokat a thesamba-n:

http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/type3.php
ezek a sima '66os kétkarbis typ3 motorra azt írják hogy 65 lóerő! amerikában máshogy számolják és ott ugyanaz a motor ami nálunk 54 ló az nekik 65?
ráadásul ha jól értem ez csökkentett kompressziójú motor? (vagy akkor 7,7:1 volt mind?)

[slavia919]

Itt van egy 'csoportkép' is.
Túlhevülés: Bosch W8AC volt
Túl szegény keverék: 125-ös főfúvóka, 60-as üresjárati levegő és 110-es levegő 31PICT-3-ban.
Szerintem minden klappol - gyújtás szintúgy beállítva.
Alapvetően napi 2x20 km-es használatban (ált. 'ami a csövön kifér' tempóban).

Biztos jó, de nekem akkor is, főleg a jobboldali igen fehér. Majd holnap fotózom az enyémeket, összehasonlításképpen. (bár az én mocim, azért nem egy hűde hajde)

[matchbox]

Vszínűleg szegény keverékkel jártál, mert optimálisan enyhén őzbarnának kéne lennie.

Itt van egy 'csoportkép' is.
Túlhevülés: Bosch W8AC volt
Túl szegény keverék: 125-ös főfúvóka, 60-as üresjárati levegő és 110-es levegő 31PICT-3-ban.
Szerintem minden klappol - gyújtás szintúgy beállítva.
Alapvetően napi 2x20 km-es használatban (ált. 'ami a csövön kifér' tempóban).

[a csatolmányt egy admin törölte]

[slavia919]

Hi!
Megvolt a gyertyacsere - a kiszerelt Fosch-ok meglepően jó állapotban voltak 50e km után is (25e km után volt kiszerelve ellenőrzésre): jól látható a felirat - ezért bírt ennyit.
Az NGK-kal mentem egy próbakört: alvó pacik bújtak elő kisebb fordszámon és még az alapjárat is egyenletes lett 800-900 rpm-en.

Vszínűleg szegény keverékkel jártál, mert optimálisan enyhén őzbarnának kéne lennie.

[Protheus]

jó állapotban voltak

A szine alapjan azt mondanam, hogy a gyertyad tulhevult, ennek oka lehet a tul szegeny keverek vagy a nem jo hoerteku gyertya valasztasa.

[matchbox]

Hi!
Megvolt a gyertyacsere - a kiszerelt Fosch-ok meglepően jó állapotban voltak 50e km után is (25e km után volt kiszerelve ellenőrzésre): jól látható a felirat - ezért bírt ennyit.
Az NGK-kal mentem egy próbakört: alvó pacik bújtak elő kisebb fordszámon és még az alapjárat is egyenletes lett 800-900 rpm-en.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Lenne egy kérésem hozzátok!
Kéne nekem rossz ajtókárpit amiről át tudnám jelölni a lukakat,az új farostlemezre. Főleg bal első kéne.

[vetart]

Ez így önmagában nem igaz, mert a széria, gyári vezérműtengely az egyik legkeményebb és legjobb. Viszont amikor egy kopott, nem egyenletes felületű vezérműtengelyhez párosítunk egy új szeleptőkét az nem túl jó, mert nem érintkezik egész felületen, helyi pontokon nagy lesz a nyomás, jobban melegszik, aztán meg elkopik, pittingesedik, stb.

A jó megoldás az, amikor új tengelyt vagy tőkéket teszünk be, akkor ahhoz új tőkéket, vagy tengelyt is be kell tenni. 


A Scat szelepemelőknek volt egy rossz sorozatuk, pár motort tönkretettek a tengeren túlon. (forrás: Thesamba.com) Én azt nem használnék.

Akkor ennek mefelelően járok el, szétszedés után megnézzük a tengelyt, ha van rajta minimális kopás, akkor azt is cserélem, nem csak a tőkéket, és ezek szerint bele lehet tenni a billetet, nem Scat, vmilyen másik amerikai.

[Varázsló]

Ki tudja az igazat arról, hogy ha kicserélem a szelepemelő tőkéket "billet" keményítettre, akkor az esetleg tönkrebaszhatja-e a széria vezérműtngelyt, vagy ez nem igaz. Állítólag hamar megeszi, lekoptatja a bütykeit. Hallott már vki evvel kapcsolatban okosat, tudományosat? Pl. Stunt véleményére volnék kíváncsi. Kösz.

Ez így önmagában nem igaz, mert a széria, gyári vezérműtengely az egyik legkeményebb és legjobb. Viszont amikor egy kopott, nem egyenletes felületű vezérműtengelyhez párosítunk egy új szeleptőkét az nem túl jó, mert nem érintkezik egész felületen, helyi pontokon nagy lesz a nyomás, jobban melegszik, aztán meg elkopik, pittingesedik, stb.

A jó megoldás az, amikor új tengelyt vagy tőkéket teszünk be, akkor ahhoz új tőkéket, vagy tengelyt is be kell tenni. 


A Scat szelepemelőknek volt egy rossz sorozatuk, pár motort tönkretettek a tengeren túlon. (forrás: Thesamba.com) Én azt nem használnék.

[bruno]

Body cumók nem drágák? 

M eg miaz hogy a bitumenesen nem áll meg? 

1200körül van a Body,viszont kőfelverődésnek nem örül,annak rűcsi.

De őszintén most rücsiztem,és az eladó ki nagyon ért hozzá mondta,hogy sajna nem akar megálni a bitumenesen .
Én speckó 9 palack KS 1000 rücsit fújtam fel csak a bódé aljára.Nagyon fogyott.Meg 5000 Huf volt a pisztoly hozzá.
(amit kaptam használtat az szar volt)

A bitumenes gazdaságosabb,bár hígítót nem kaptam hozzávalót,más szarral meg nem szabad higítani,így kis teddyvel kentem fel rücsi hatását keltve.

[te_o]

Valóban...
Nem minden kocsi szereti, de ha 50e-t elment.. én 5e-ként cserélem  másfajtát is.

5? Minek? Ilyen gazdag vagy?

[tazoli49]

KS 1000 rücsi.1300 Huf /1000ml    Csak a bitumenesen nem áll  meg!!

Vagy Body 930_? vagy menni a száma.

Body cumók nem drágák? 

M eg miaz hogy a bitumenesen nem áll meg? 

[bruno]

hello!

milyen alvázvédőt javasoltok ami nem túl drága, de tartós?

Köszi!

Tom

KS 1000 rücsi.1300 Huf /1000ml    Csak a bitumenesen nem áll  meg!!

Vagy Body 930_? vagy menni a száma.

[ABF-932]

...mert mindenki azt mondja, hogy a Fosch az egy szar...
 

Valóban...
Nem minden kocsi szereti, de ha 50e-t elment.. én 5e-ként cserélem  másfajtát is.

[te_o]

NGK B5HS gyertya: 870 HUF/db (Rádi Autósbolt)

Az jó ár!

[matchbox]

NGK B5HS gyertya: 870 HUF/db (Rádi Autósbolt)

[ESZ-764]

Na tegnap este megvolt a fék légtelenítése , egyedül .
Kipróbáltam a Xoyox féle légtelenítést , és tényleg zsír.
A kellékek amik kellenek:
2 méter  5-ös átlátszó benzincső (az átmérő a légtelenítő csavartol függ, hogy melyik megy rá) 230 Ft
1 db 5 lityis higító kupakja ,+ gumitömítés (nekem golf tartály van arra ez tökéletesen passzol ) volt
1 db kerékszelep (amit beletekerek a kupakba ,erre csatlakoztatom a kompresszort) volt
Folyamat:
-tartály felönt olajjal
-kupak felcsavar a tartályra
-légtelenítőcsavarra kulcs és cső rárak, a csövet bevezetni egy másik olajos dobozba
-tartályt max 1.5 barra felnyomni , többel nem ajánlatos mert így is már púposodik
-légtelenítő csavar nyit , légtelenít addíg mig légtelen olaj jön belőlle
ezt megismételni mind a 4 keréken
egyszerü olcsó és jó

[Thomasssss]

hello!

milyen alvázvédőt javasoltok ami nem túl drága, de tartós?

Köszi!

Tom

[kdf 001]

http://www.youtube.com/watch?v=PhaMRUj5ANk&feature=related

Ez a másfél perc ez ide való!

[slavia919]

Hamisítják a fosch-t is 

Ezért mondom.

[Istennyila]

Az is ami nem fosch csak az van ráírva...ű

Stílusosan nem mind fosch ami fénylik. 

Hamisítják a fosch-t is 

[slavia919]

...mert mindenki azt mondja, hogy a Fosch az egy szar...
 

Az is ami nem fosch csak az van ráírva...ű

Stílusosan nem mind fosch ami fénylik. 

[matchbox]

Hozzáteszem: ezt a garnitúrát a Merkinél vettem!

[matchbox]

Akkor most halkan megkérdezném, hogy 50 ekm teljesítése után mi a bánatért akarsz másik fajta gyertyát?

...mert mindenki azt mondja, hogy a Fosch az egy szar...
 

[1303LS]

Sziasztok!
A gyújtógyertya már volt nem is egyszer ONtopic - engem most az érdekelne, hogy ki ? km után cseréli?
Nekem Fosch Bosch van bent olyan 50 ekm óta; egyszer volt kiszedve drótkefézés és hézagállítás miatt, de egyre gyengébb a szikra, így csere lesz (NGK, B5HS: 940 HUF/db; olajshop.hu).
Szerintem ez korrekt egy léghűtésestől, amelyben kínai után gyártott szarok vannak.
 

Akkor most halkan megkérdezném, hogy 50 ekm teljesítése után mi a bánatért akarsz másik fajta gyertyát?

[matchbox]

Jó kis összehasonlító-táblázat:
http://www.szocimotoros.hu/download/gyertyakonverziostabla.pdf

[Istennyila]

Ezt is érdemes talán elolvasni...

http://totalcar.hu/magazin/szotar/gyertya!1

[abes]

AH egyátalán húzza addig... Már, ha egyátalán a bolti új jó... Nekem ami most van benn 4 azt 12db újból válogattam  össze.... Bár én nem készletben veszem hanem darabonként. Champion. Bosch volt már hogy 4 ből 4 szar volt.

A kulcsszó: Made in Japan (Denso) 

http://www.formula3000.hu/shop/index.php?cPath=65
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=KAFER%2FBEETLE&filename=4w-97.txt&action=search

[slavia919]

Sok.

30e-nél csere.

AH egyátalán húzza addig... Már, ha egyátalán a bolti új jó... Nekem ami most van benn 4 azt 12db újból válogattam  össze.... Bár én nem készletben veszem hanem darabonként. Champion. Bosch volt már hogy 4 ből 4 szar volt.

[abes]

50 ekm óta;

Sok.

30e-nél csere.

[matchbox]

Sziasztok!
A gyújtógyertya már volt nem is egyszer ONtopic - engem most az érdekelne, hogy ki ? km után cseréli?
Nekem Fosch Bosch van bent olyan 50 ekm óta; egyszer volt kiszedve drótkefézés és hézagállítás miatt, de egyre gyengébb a szikra, így csere lesz (NGK, B5HS: 940 HUF/db; olajshop.hu).
Szerintem ez korrekt egy léghűtésestől, amelyben kínai után gyártott szarok vannak.
 

[sparkafer]

mé?csomószor voltam nálad

Jóvanna, akkor sokszor ezért nem jöttél be.